Bikemap em teste prático: Sightseeing em Viena

Vocês sabiam que um dos apps de rotas mais populares que existem vem de Viena? Só recentemente nos deparamos novamente com ele e demos uma boa olhada nessa bem-vinda alternativa ao Komoot e cia. 17 milhões de rotas, 11,9 milhões de usuárias e usuários registrados e 951,5 milhões de quilômetros compartilhados em mais de 100 países constam agora no balanço – construídos por uma equipe que caberia tranquilamente em um café vienense.

O projeto bikemap remonta ao ano de 2007; o produto inicial era originalmente concebido como veículo publicitário para viagens de bicicleta e, em poucos meses, virou um sucesso próprio. Do produto secundário nasceu uma empresa, e da empresa um app. A própria GmbH com sede em Viena existe desde o início de 2015,

Bikemap é para o nosso passeio de reconhecimento gerador de ideias e navegador ao mesmo tempo, com uma comunidade enorme, incontáveis fotos, sugestões de rotas e algumas funções que, à primeira vista, nem se acreditaria que ela tivesse. E é exatamente disso que precisamos. Pois os lugares e locais por onde os vienenses passam todos os dias formam, para nós visitantes ocasionais, um passeio de meio dia cheio de prazer, que serve impressões, paisagem, cultura e pessoas numa densidade que raramente se encontra em tão poucos quilómetros.

Viena tem uma das melhores redes de transporte público do mundo, e a ligação aos arredores faz com que os subúrbios, até Wiener Neustadt, se tornem parte da grande área metropolitana. Fora das horas de ponta, anda-se descontraído mesmo de bicicleta e com o CJX9 chega-se a Meidling em 25 minutos. A nossa missão começa, portanto, em Wiener Neustadt; o traçado geral do percurso já o tínhamos na cabeça: Prater. Porque mais típico não dá.

Instalação, conta, perfil - tudo isto está feito em cinco minutos sem manual. A Bikemap segue de forma consequente uma abordagem app-first, e isso nota-se: a app para iPhone parece mais organizada, mais rápida e simplesmente mais natural de usar do que o website, o que, no caso das ferramentas de planeamento, é antes a exceção. Os menus são claros, o mapa é excelentemente legível - e isso, no guiador, não é um prémio de beleza, mas metade do trabalho feito.

Que justamente o homem cujas construções ainda vamos cruzar algumas vezes hoje tenha escrito a melhor frase sobre design de apps é uma bela coincidência. Seja como for, o Bikemap segue a recomendação de usabilidade de Otto Wagner e oferece, desde a primeira configuração, uma interface muito clara: rótulos nítidos, caminhos curtos, nenhum menu dentro de menu – e um mapa que continua legível mesmo sob o sol escaldante e a 30 km/h.

A entrada foi resolvida de forma charmosa. Ao abrir pela primeira vez, o app cria automaticamente um perfil de convidado – algo com "bikemapuser" e quatro dígitos –, com o qual já dá para experimentar tudo sem registro. Quem fica, cadastra-se por e-mail, Apple-ID, Google ou Facebook. Depois o caminho leva pela aba "Perfil" até a engrenagem no canto superior direito, e ali entram nome de usuário, foto de perfil, unidades, bem como endereço residencial e de trabalho.

Um detalhe que nos agrada são as configurações de privacidade: quem não quer compartilhar suas rotas com a comunidade pode deixá-las privadas – ou deixá-las públicas com ponto de partida e chegada ocultos, para que meia comunidade não saiba onde as bicicletas passam a noite. Essa predefinição pode ser fixada logo na configuração, e é exatamente assim que deve ser feito. Até a conexão com o Garmin Connect é autoexplicativa: emparelhar a conta, pronto.

Chega de olhar, de volta à ferramenta. Quem conhece o nosso planejamento Wien–Triest de outrora sabe como eu abordo uma ferramenta dessas: primeiro uma linha grosseira, depois os detalhes, depois sempre seguir a linha azul e nunca mais questionar. O Bikemap facilita surpreendentemente a primeira parte, porque com poucas entradas já se tem uma rota percorrível.

Fica interessante um nível abaixo. Nove perfis de roteamento estão disponíveis, e ao contrário da concorrência, não são apenas tipos de bicicleta: "Equilibrado" e "Mais rápido" são gratuitos, Rennrad, Mountainbike, E-Bike, Gravelbike, ciclovias (em três níveis de "baixo" a "alto"), "Popular" e "Passeio suave" ficam por trás do Premium.

"Popular" traça a rota, por exemplo, com base nos dados de heatmap da comunidade – o mais rápido pega caminhos conhecidos com o mínimo possível de desvios, e o uso de ciclovias pode ser configurado em três níveis (baixo, médio, alto). "Passeio suave" evita propositalmente degraus, cascalho, areia, paralelepípedos, ruas de tráfego intenso e até trilhos de bonde. Quem já entrou numa fenda molhada com pneus de 28 sabe o quanto vale esse último detalhe.

O planejador de rotas circulares fica na área "Descobrir" e trabalha com cinco comprimentos fixos: 10, 20, 30, 50 ou 75 quilômetros. Usuários Premium ainda podem definir a direção apontando o celular para onde querem ir – uma ideia divertida, que funciona suspeitosamente bem, e que quero experimentar nas montanhas. Passeios de vários dias funcionam através de coleções de rotas, o material cartográfico vem em todos os casos do OpenStreetMap.

Gostamos muito da visão geral da rota. O Bikemap não mostra apenas o perfil de altitude, mas também detalha percentualmente os tipos de caminho (ciclovia, estrada florestal, trilha, rua movimentada), o piso (asfalto, cascalho, paralelepípedos) e a pertença a rotas cicláveis oficiais – e através de "Mostrar no mapa" também se vê exatamente onde estão os 12% de cascalho.

Os mapas offline são coisa de Premium. Arrasta-se um quadro sobre a seção de mapa desejada, faz-se o download e, com isso, não se depende nem de sinal de celular nem de uma bateria cheia – o limite fica em 300 quilômetros de comprimento de rota e 200 MB por download. Trajetos mais longos, divide-se em várias seções.

Do vertedouro seguimos canal do Danúbio abaixo, que é muito mais do que uma autoestrada para bicicletas de oeste a leste: ao longo de alguns quilômetros se estende aqui uma das maiores superfícies de grafite de livre uso da Europa, arte efêmera que a cada poucas semanas tem outro aspecto. Um breve desvio subindo até o Alsergrund nos leva à Strudlhofstiege, construída em 1910 com calcário de Mannersdorf, Jugendstil em sua melhor forma – e enobrecida literariamente por Heimito von Doderer, que batizou seu romance de 1951 em sua homenagem e entendia a própria escadaria como um prelúdio à sua verdadeira obra principal, "Die Dämonen".

São justamente esses pontos que o Bikemap explora. Community-Berichte se chamam os marcadores com os quais se podem posicionar no mapa pontos de interesse, miradouros, perigos, obstáculos ou simplesmente lugares interessantes – do bebedouro à bomba de encher pneus, passando por estacionamentos até a estação de carregamento de e-bikes. Infelizmente as fotos, como no nosso caso, não podem ser criadas posteriormente, porque para isso é preciso estar no local. Resolvido de forma esperta, no entanto: dependendo da categoria, um relatório tem uma vida útil limitada e depois desaparece sozinho. Assim a obra do ano passado não entope o mapa para sempre.

Além disso, há coleções, fotos, seguidores, resumos de rotas planeadas e percorridas, favoritos – e um sistema de recompensas com pontos e níveis. Ganham-se pontos por planear, navegar e registar, mais pontos por percursos mais longos, pontos extra por contribuir para o mapa, e quem regista vários dias seguidos arrecada um multiplicador de streak. Não é preciso gostar disso, mas funciona – e, ao contrário de algumas outras plataformas, aqui não se recompensa a velocidade, mas sim a participação.

Na Rathausplatz encontramo-nos em plena Festa do Cinema, montada todos os verões diante do neogótico de Friedrich von Schmidt. À volta, o Ring com os seus edifícios representativos, os Champs-Élysées de Viena, desde a Rossauer-Kaserne passando pela Universidade, a Câmara Municipal, o Burgtheater, o Parlamento, a Ópera, os hotéis de luxo, o Musikverein e o Stadtpark até à Urania. Não há sightseeing sem a ciclovia do Ring – ainda que os bikers mais ambiciosos gostem de a evitar por causa da densidade de tráfego e do perigo de acidentes. Com a fonte Pallas-Athene e o Parlamento ao fundo, tiramos uma foto rápida e seguimos - next stop Schwarzenbergplatz.

Em movimento, o Bikemap é então aquilo que o folheto promete – com uma clara linha divisória. A navegação autoconduzida, na qual se segue a linha no display, e a navegação turn-by-turn com instruções por voz são conteúdo Premium; na versão gratuita recebe-se o mapa, a gravação e o ciclocomputador, mas ninguém que anuncie onde se deve virar.

O ciclocomputador em si é melhor do que se esperaria. Três tamanhos, de "só velocidade" a "velocidade, tempo, distância, perfil altimétrico, subida e descida", alternados por toque, e assim que se começa a pedalar, a barra de pesquisa e as abas desaparecem sozinhas. Os utilizadores Premium escolhem entre quatro layouts prontos – Base, Climb, Corrida, Pendular – ou montam o seu próprio a partir de 20 estatísticas. No iPhone, através do Apple Watch, juntam-se ainda o pulso, as calorias e a atividade, e os percursos, se assim se desejar, vão automaticamente parar ao Apple Health.

Existe uma possibilidade de emparelhar sensores externos, desde que a cinta de pulso, a cadência ou o medidor de potência estejam disponíveis no Apple Health ou no Health Connect. Para a fração dos watts e do treino, devido ao puro tamanho do telefone no guiador, provavelmente os aparelhos da Wahoo, Garmin e afins continuam a ser a melhor escolha. Se vos calhar entrar neste perfil de utilizador, o Bikemap presta-se mais como ferramenta de planeamento do que como substituto de display e de navegação.

O consumo de energia é considerável, como em qualquer app de mapas com GPS permanente. Contra isso ajuda o modo de poupança de bateria, que escurece o display e continua a traçar em segundo plano. Estilos de mapa há em abundância, do OpenCycleMap ao satélite até ao 3D, além de um widget de ecrã inicial para o percurso em curso.

Na Schwarzenbergplatz o Hochstrahlbrunnen dispara para o céu, e ele é mais do que decoração: foi inaugurado em 24 de outubro de 1873 junto com a I. Wiener Hochquellenwasserleitung e funciona até hoje sem bomba – apenas com a pressão que a água traz consigo no caminho do Kaiserbrunn no Höllental descendo até Viena. 365 jatos periféricos para os dias, doze altos para os meses, 24 baixos para as horas. Quem ainda quiser vê-lo não deveria esperar muito: a partir do fim de 2027 será feita uma reforma geral por 12 milhões de euros, e até 2029 ele permanecerá seco. Aliás, é para a outra ponta desta condução, subindo em direção a Schneeberg, Rax e Kaiserbrunn, que nos leva a próxima viagem curta.

Combinando com a fonte está a lista Premium, pois água e clima estão interligados aqui: além do Turn-by-Turn, dos mapas offline, dos perfis de roteamento ampliados, do computador de bicicleta individual e da pré-visualização de rota em 3D, a versão iOS oferece uma previsão meteorológica detalhada ao longo do trajeto – incluindo gráfico de vento e prognóstico de vento contra ou a favor. Exatamente o recurso de que realmente se precisa ao planejar uma etapa longa.

Para usos de curta duração já existe uma assinatura de 5 euros com base semanal; para usuários convictos, a assinatura anual por pouco menos de 50 euros oferece a melhor relação de preço. Os preços e prazos oferecidos variam um pouco entre a compra no app ou na Bikemap na web. Na maioria dos planos, a Bikemap oferece um período de teste gratuito e, em princípio, uma garantia de devolução do dinheiro.

O caminho de volta passa pela Karlsplatz, ladeada pela Universidade Técnica e pelo recém-renovado Wien Museum, junto à Karlskirche, cuja torre está atualmente envolta em andaimes. Depois, o Naschmarkt: não é bem uma dica de insider, mas uma garantia de boa comida. À sombra dos suntuosos edifícios de Otto Wagner na Linke Wienzeile – Majolikahaus e Medaillonhaus, 1898/99, com os medalhões dourados de Koloman Moser – saboreamos a nossa Melange e descobrimos vários detalhes interessantes.

Resta uma pergunta do bloco de notas que no início não conseguíamos responder: como é que se transfere o percurso para o Garmin? E a resposta é muito simples. Depois de conectar o Bikemap com o Garmin Connect ou com a conta Wahoo, planeamos os percursos no Bikemap e, pouco depois de guardar, o percurso fica automaticamente no Edge. No sentido inverso, os passeios gravados vão automaticamente parar ao perfil do Bikemap – sem botão de exportação, sem sincronização manual. Isto funcionou realmente bem logo nas primeiras tentativas.

A exportação, ou seja, a ligação ao Garmin, Wahoo e Huawei, bem como a navegação no aparelho, são completamente gratuitas no Bikemap – não é necessária qualquer subscrição. O download em GPX e KML é uma funcionalidade Premium, ao passo que o emparelhamento de aparelhos corre através das definições da conta.

Outras funcionalidades interessantes são o Heatmap, as vistas de mapa em 3D e outras diversas, bem como a previsão do tempo.

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