BH iLYNX+ SL Enduro Carbon 9.5 v teste

HCIM (Hollow Core Internal Molding)-technológia, ktorú BH používa na plne karbónovom ráme, aby minimalizovala hmotnosť a maximalizovala tuhosť. Vďaka vysokomodulovému balistickému karbónovému layupu by sa mala zlepšiť odolnosť proti nárazom. Hmotnosť rámu bez motora a batérie uvádzajú Španieli len 2,1 kg.

Na koncovke sa nachádza ložisko Split Pivot, ktoré umožňuje, aby zadná stavba zostala aktívna aj pri brzdení. Naddimenzované hlavné ložisko by malo zabezpečiť dodatočnú tuhosť.
Zadná osová vzdialenosť sleduje štandard Super Boost so šírkou 157 x 12 mm. Pevnosť a odolnosť zadného kolesa by sa mala zvýšiť vďaka lepšiemu centrovaniu a napätiu na oboch stranách kolesa. Maximálna šírka pneumatiky 29" je uvedená na 2,4".

Medzi kyvnou vidlicou a hlavným rámom je umiestnený Frameguard, aby sa žiadne kamienky alebo podobné predmety nezachytili medzi pohyblivými časťami. Ďalšie ochranné prvky na reťazovej vzpere a spodnej strane sedlovej vzpery znižujú hluk spôsobený nárazmi reťaze.

Interné vedenie káblov uľahčuje zavedenie káblových ťahov, ktoré sú cez riadiacu súpravu vedené do vnútra bicykla. Ďalej by malo interné vedenie zabrániť klepotavým zvukom. Prvotriedne integrovaný je aj rýchlostný senzor motora na vnútornej strane pod brzdovými pätkami.
Čo sa týka brzdových pätiek: Tu sú závity zasunuté zo zadnej strany (pomyslite na niektoré Ikea skrine), takže sa nemusíte obávať, že by ste niekedy poškodili celý rám poškodeným závitom. Zadná disková brzda je podľa štandardu Postmount 180, maximálna veľkosť rotora je 203 mm.

Sedlová objímka je elegantne a skryto integrovaná do hornej rúrky. Maximálna hĺbka zasunutia sedlovky je 200 mm pre veľkosť rámu S, 220 mm pre M, 240 mm pre L a 280 mm pre XL.
Na riadiacej súprave nájdete mix Direct Mount 52 hore a Zero Stack 56 dole pre prijatie zúženej riadiacej rúrky. Riadiaca súprava Acros Blocklock obmedzuje uhol otočenia na 120 stupňov a tak predchádza poškodeniu rámu.

Špeciálny chainguide je priamo pripevnený na ráme. Je použitý reťazový kotúč s 34 zubami, maximálne je možné ho vylepšiť až na 38 zubov.
Sedlovú rúrku zdobí výrazná nálepka Made in Portugal. V skutočnosti je karbónový rám samozrejme vyrobený vo Vietname, len lakovanie a montáž prebiehajú v Portugalsku.
Rám je navrhnutý pre zaťaženie kategórie ASTM 4 (Enduro). Môžete si vybrať zo štyroch veľkostí rámu (S, M, L, XL).

Podľa výrobcu má zdvih zadnej stavby Enduro verzie 160 mm. Model iLynx+ SL je dostupný aj vo verzii Trail so zdvihom 140 mm. To sa dosahuje rôznymi zdvihmi tlmiča 55, resp. 50 mm pri rovnakej dĺžke osadenia.
Na Enduro modeli je namontovaný tlmič s dĺžkou osadenia 210 mm a zdvihom 55 mm. To znamená priemerný pomer páky 2,91:1.

Údaj o zdvihu nie je úplne presný. Ak sa počíta so zdvihom 160 mm a zdvihom 55 mm pre Enduro, ako aj s pomerom páky 2,91:1, malo by mať Trail model pri zdvihu 50 mm približne 145 mm zdvihu.
Ak sa naopak počíta so 140 mm zdvihu pre Trail model pri zdvihu 50 mm, vychádza pomer páky 2,8:1. Tento pomer páky vynásobený zdvihom 55 mm dáva 154 mm zdvihu.
Ergo: Keďže zdvih je jediným meniacim sa faktorom, predpokladá sa, že skutočný pomer páky pre oba modely leží medzi 2,8 a 2,91. Zodpovedajúc tomu je pravdepodobný skutočný zdvih Endura 154 až 160 mm a Trail modelu 140 až 145 mm. Naša žiadosť o spresnenie údajov zatiaľ nebola zo strany BH splnená.

Hodnota Anti-Squat je niečo nad 100 %, aby sa zadná stavba čo najviac minimalizovala kývanie, ale stále zostala pomerne neutrálna v správaní tlmenia.

Ľahký koncept sa spolieha na najnovšiu verziu EP801 od Shimano s maximálnym krútiacim momentom 85 Nm.
Bicykel je napájaný batériou s kapacitou 630 Wh, ktorá je pevne integrovaná v spodnej rámovej trubke. Batéria obsahuje články typu 21 700. Čo sa týka hustoty energie, znamená to: Pri udávanej hmotnosti len 2 600 g vychádza pôsobivých 242 Wh/kg.

Jedným z vrcholov je prídavná batéria XPro DD s kapacitou 180 Wh, ktorá je súčasťou balenia iLynx+ SL Enduro 9.5. Tento Range Extender má síce tvar fľaše na vodu, ale nezaberá miesto v držiaku na fľašu, namiesto toho si nájde vlastnú pozíciu na sedlovej trubke.
Spolu s XPro DD môže byť maximálna kapacita rozšírená na 810 Wh. Hmotnosť prídavnej batérie XPro DD je 1 000 g, čo naznačuje hustotu energie 180 Wh/kg článkov typu 18650.
DD v názve znamená Dual Discharge. Pri jazde s prídavnou batériou sa oba akumulátory vybíjajú súčasne, čo znamená, že iLynx+ SL má k dispozícii 100 % výkon motora počas celej jazdy až do úplného vybitia, bez ohľadu na to, či používate len internú batériu alebo aj prídavnú batériu.

Nabíjací port je nekonvenčne umiestnený v hlavnom ložisku kyvadla. Pretože prídavná batéria je pripojená priamo cez port na vrchu motorového krytu, môže byť nabíjaná priamo.
Na rozdiel od mnohých iných spoločností sa BH nebojí uviesť možné dojazdy pri celkovej hmotnosti jazdca a bicykla 100 kg. S 630-Wh batériou by ste mali dosiahnuť v režime Eco až 3 500 m, v režime Trail 2 500 m a v režime Boost 1 600 m. Kombinácia s 810-Wh by mala umožniť dojazd až 4 600 m (Eco), 3 300 m (Trail) a 2 100 m (Boost).

Jazdné režimy (Eco, Trail, Boost) sú ovládané cez ovládaciu jednotku Shimano EN600L a ako displej slúži EN600. Okrem dostupného displeja si môžete spárovať svoj smartphone alebo zariadenie Garmin, aby ste získali presné údaje (vrátane percentuálnych hodnôt nabitia batérie) a merania pre analýzy výkonu a trasy.
Pomocou aplikácie Shimano E-Tube môžu byť jazdné režimy individuálne prispôsobené. Súčasťou konceptu iLynx SL sú dva predinštalované profily: Full Power zabezpečuje maximálny výkon, Endurance maximálny dojazd. Aj tieto profily sú úplne prispôsobiteľné. Medzi rôznymi profilmi môžete kedykoľvek prepínať.

Geometria

V zásade by mal BH iLynx+ SL veľmi blízko pripomínať bežnú sériu Lynx, pokiaľ ide o geometriu. Rám iLynx+ SL by mal so svojimi rôznymi nastaveniami zvládnuť kategórie Trail a Enduro.
Jediným rozdielom v geometrii medzi modelmi je výška inštalácie vidlíc. Tým sa medzi modelmi mení uhol riadenia a uhol sedadla o pol stupňa a výška stredového zloženia o 5 mm. Nevyhnutne sa pri enduro bicykli zmenší reach o niekoľko milimetrov, zatiaľ čo rázvor sa trochu predĺži.

Pri našom testovacom ráme veľkosti M meria reach 455 mm pri dĺžke sedlovej rúry 420 mm. Riadiaca rúra je s dĺžkou 100 mm krátka, čo umožňuje nastaviť riadidlá nízko, ak je to žiaduce.
Dĺžka reťazových vzpier zostáva pri všetkých veľkostiach rámu nezmenená na 440 mm. Výška stredového zloženia je 350 mm. Uhol riadenia je 65 stupňov, uhol sedadla 77 stupňov.

iLynx+ SL Enduro je dostupný v troch variantoch výbavy od 9.4 do 9.6. Náš testovací model 9.5 sa nachádza v strede s cenou € 8.499,-. Z iLynx SL Trail varianty sú k dispozícii ďalšie štyri modely výbavy.
V najľahšej verzii, iLynx+ SL Trail 0.0, by mal bicykel vážiť len 18,8 kg. Náš iLynx+ SL Enduro 9.5 vo veľkosti M váži 21,025 kg s nainštalovanou prídavnou batériou. Bez nej môžete odpočítať 1 kg, čo je tiež pozoruhodná hodnota.

Model 9.5 je vybavený vidlicou Fox 38 Performance s 160 mm zdvihom, nastavovaním odskoku a kompresie, ako aj tlmičom Fox Float X Performance s nastavovaním odskoku a páčkou pre aktiváciu funkcie šplhania. Kto by chcel experimentovať s progresiou oboch komponentov, môže vykonať úpravy pomocou objemových vložiek.
Riadidlá (Aeffect Riser 35), sedlovka (DP Aeffect) a kolesá (Aeffect 30 TR) pochádzajú z dielne Race Face. Kolesá majú Super Boost rozmer 12 x 157 mm a vnútornú šírku ráfika 30 mm.
Pri teleskopických sedlovkách sú použité 100 mm drop pre S, 150 mm pre M a L, ako aj 175 mm pre XL.

Radenie je pevne v rukách Shimana. Kombinácia SLX páky s XT prehadzovačkou a SLX kazetou s 10-51 zubmi zabezpečuje zmenu prevodov. Aj brzdy pochádzajú od Shimana: 4-piestiková verzia XT s 203 mm rotormi vpredu a vzadu by mala bicykel spoľahlivo zastaviť.

Technické špecifikácie

Pri niektorých modeloch je BH FIT Tool - sada náradia, ktorá je ukrytá vo vnútri hlavovej rúrky - predinštalovaná. Pri našom Enduro 9.5 s BH FIT Stem by sa to dalo v prípade potreby dodatočne namontovať, hoci by nebolo úplne jednoduché odstrániť nainštalovanú hviezdu.
FIT Stem pracuje s dvoma integrovanými podložkami, ktoré sa opierajú o seba a môžu zabrániť inštalácii hviezdy. Pri utiahnutí predstavca je potrebné dodržať postup troch skrutiek pri upínaní a dodržať predpísané momenty utiahnutia.

Rám je dostupný v štyroch farebných variantoch, respektíve s programom BH Unique dokonca v zákazkovej farebnej variante, ktorú si môžete sami zostaviť z veľkej farebnej palety.

Pre enduro bicykel je podľa dnešných štandardov uhol riadenia 65 stupňov na agilnej strane spektra. V kombinácii s krátkymi reťazovými vzperami s dĺžkou 440 mm je BH iLynx+ SL Enduro obratný krútiaci špecialista, ktorý sa cíti ako doma na úzkych kľukatých chodníkoch.
Na druhej strane, krátke reťazové vzpery si vyžadujú najmä pri väčších rámoch s dlhším dosahom mierne posunutie rovnováhy tela smerom k prednej časti, aby sa zvýšila trakcia na prednom kolese.

Čo sa týka prídavného akumulátora, dospeli sme k záveru, že je skvelé, že sa naň môžeme spoľahnúť pri dlhších túrach, ale dodatočné kilo hmotnosti je cítiť v ovládaní. Keď poznáte rozdiel, chcete čo najčastejšie využívať optimálnu možnosť.
Je škoda, že pri prídavnom akumulátore sa používajú len batériové články s nižšou energetickou hustotou - tu by sa dalo ušetriť ešte trochu hmotnosti. Či by otvorený konektor pri nepoužívaní prídavného akumulátora mohol spôsobiť problémy najmä pri nepriaznivých poveternostných podmienkach, sa ešte uvidí.

Pri ladení kinematiky si BH urobilo svoje domáce úlohy. Veľmi citlivé, pohltivé, ale napriek tomu dostatočne progresívne, aby pri tvrdšej jazde nedošlo k neustálemu prerazeniu. To dodáva dostatok sebavedomia, aby ste pred náročnými pasážami neustúpili a nechali bicykel bežať cez kamene a korene.
29-palcové kolesá pomáhajú s prekonávaním prekážok vrátane ostrých hrán.

Vlastne sme boli veľmi spokojní s pohodlným nastavením pri 30 % prepadnutí. Pre extra oporu a ochranu proti prerazeniu pri vysokých rýchlostiach poskytuje nastavenie 25 % prepadnutia tiež jemný kompromis.
Ak chcete jazdiť na skalnatých trailoch bez ohľadu na straty, pravdepodobne budete musieť siahnuť po stabilnejšej pneumatike, aspoň na zadnom kolese. Pre väčšiu stabilitu pri vysokých rýchlostiach by sme siahli po modeli veľkosti L, pokiaľ dĺžka nôh harmonizuje s dĺžkou sedlovej trubky a hĺbkou zasunutia teleskopickej sedlovky.

Systém Split Pivot prispieva k tomu, že odpruženie môže byť aktívne aj pri brzdení. Celkovo si s pracovným režimom odpruženia netreba robiť veľké starosti - jednoducho robí, čo má.

Tlmič Fox Float X dobre ladí s charakterom iLynx+ SL. Ponúka so svojou veľkosťou vzduchovej komory - menšou ako pri tlmiči X2, ale väčšou ako pri tlmiči DPX2 - definovaný protitlak v strednej časti zdvihu a pomáha v kombinácii s kinematikou hravo zdvíhať bicykel cez vlny a odtrhnúť ho od zeme, keď je to potrebné. Prevrátené stromy možno relatívne jednoducho zvládnuť pomocou Bunny Hop alebo striedavým zdvíhaním predného a zadného kolesa.
Keď je Fox 38 Performance s Grip tlmením raz zabehnutá, pracuje veľmi citlivo a dobre zvláda aj vysoké rýchlosti v náročnom teréne. Pri tvrdšej jazde však pomáha zatvoriť kompresný páčik na pravom nohavici vidlice na tretinu až polovicu, aby sa zabránilo príliš hlbokému ponoreniu vidlice.

Ako všetky Shimano motory, aj ten na iLynx+ klepe bez zaťaženia pri zjazde - s tým sa treba naučiť žiť, riešenie na to neexistuje. Rezonancia rámu však nie je taká rušivá ako pri niektorých iných bicykloch.

Pri dĺžke sedlovej rúrky by BH mohol pokojne ešte trochu znížiť. Dĺžka sedlovej rúrky o 30 až 35 mm kratšia v porovnaní s reachom pri veľkosti S až L je priemerná – len o 12 mm kratšia pri XL je slabá.
Väčší problém pri konštrukcii by pravdepodobne mohol byť ohyb v sedlovej rúrke – pravdepodobne na umiestnenie prídavnej batérie v preferovanom uhle. Tým je obmedzená hĺbka zasunutia sedlovej trubky, najmä pri S a M. Pre menších jazdcov, ktorí radi jazdia dlhšie rámy alebo teleskopické sedlovky s veľkým dropom, by to mohlo byť problémom.
Aj 150 mm zníženie pri testovanom ráme veľkosti M sa zdá byť už nemoderné, ten istý drop pri veľkosti L ešte menej. Nehovoriac o len 100 mm dropu pri ráme veľkosti S. Na technicky náročných trasách teda chýba voľnosť pohybu, ktorú umožňujú teleskopické sedlovky s väčším dropom.

Ešte nedávno som sedel na Conway Ryvon vo veľkosti Large s jeho 485 mm dosahom a 64° uhlom riadenia, teraz na svižnom BH iLinx+ SL (bez Range Extender) vo veľkosti M s 455 mm dosahom a 65° uhlom riadenia. A čo môžem povedať: rozdiel medzi nimi nemohol byť výraznejší. Obe sú to moderné, relatívne ľahké a extrémne pohodové trailové eMTB, no sú veľmi odlišné vo svojej charakteristike.

BH sa mi od prvých metrov zdalo naozaj svižné, takmer by som mohol zabudnúť na výrobcom udávaných 160 mm zdvihu, ktoré pracujú podo mnou.
Shimano motor má šťavu, riadenie krútiaceho momentu znateľne a presne násobí vlastný výkon a je teda menej závislé od kadencie šliapania než menší Bosch SX motor. Jedinou výnimkou je frekvencia zvuku motora pri vysokých otáčkach, ktorá je nad úrovňou niektorých konkurentov, ale podstatne tichšia a menej rušivá ako u predchodcu (Steps e8000). Na druhej strane, Shimano v každej situácii poskytuje dostatočný krútiaci moment, takže kľúčové miesta do kopca na domácej trati nie sú problém. Bicykel si však kvôli kompaktnejšej konštrukcii vyžaduje aktívnejší štýl jazdy na strmých stúpaniach.

Aktívny štýl jazdy je na BH iLynx+ SL odmenený aj pri jazde dole kopcom. Ja sám mám vždy tendenciu v prípade pochybností zvoliť menší rám a BH práve do tejto oblasti presne zapadá, pretože v skutočnosti je rám vo veľkosti M pre mňa na dolnej hranici. Na traili to vedie k uvoľnenému a veľmi živému zážitku z jazdy dole kopcom. Skoro ako biobicykel sa BH dá hodiť cez skaly, korene a do zákrut - a to je naozaj zábava. V strmých úsekoch sa kompaktnosť prejavuje ešte výraznejšie.

Celkovo som si pár hodín na BH iLynx+ SL veľmi užil. Ďalšie plusové body: lakovanie, ovládač, displej. Priaznivé prianie: dolnopriepustný filter pre motor Steps.

Oblasť použitia