Yamaha Booster Easy

Naraščajoče obremenjevanje okolja, naraščajoče cene goriva in zamašene ceste nudijo številne spodbude za prehod na trajnostne koncepte mobilnosti - idealno takšne, ki so brez emisij. Dober primer za to je Booster Easy, Yamahino najnovejše urbano električno kolo, ki igra ključno vlogo v njihovi strategiji "Switch On". (Op. ured.: V letu 2022 je japonski proizvajalec motornih koles pod geslom "Switch On" predstavil električno strategijo za Evropo, ki si prizadeva razviti inovativno generacijo okolju prijaznih prevoznih sredstev.)

Za razliko od običajnega kolesa omogoča Booster Easy tudi običajnim uporabnikom, da brez stresa premagujejo daljše ali višinsko zahtevnejše poti v urbanem okolju. Poleg tega je v primerjavi z električnimi skuterji oz. motornimi kolesi mestno električno kolo relativno ugodno za nakup, ne potrebuje registracije, zavarovanja ali pregleda po § 57a in ga je mogoče v cestnem prometu uporabljati zelo "fleksibilno" (kdo bi si mislil kaj slabega). Celó prevoz v javnem prometu, nošenje v dvigalu in parkiranje v predsobi so mogoči - in kdor misli resno, polni baterijo z ekološko elektriko iz obnovljivih virov energije.
Mimogrede: Emisije CO2, ki nastanejo pri proizvodnji baterije, so že po približno 100 kilometrih izničene - če se s tem nadomestijo avtomobilske vožnje z ustrezno emisijo CO2 (vir: www.aok.de).

Yamahas Booster Easy je več kot le praktično električno podprto kolo z nizkim vstopom, prtljažnikom na zadnjem delu in po želji nameščenimi košarami. Predstavlja se kot življenjski slog kolo za urbane pustolovce in ga avstrijski mediji že ljubeče imenujejo sodobna električna reinkarnacija legendarnega Puch Maxi. Čeprav avstrijska moped ikona verjetno ni neposredno služila kot vzor za mestno električno kolo, ki je bilo razvito skupaj s podjetjem Fantic Motor, ni mogoče zanikati, da Yamaha Booster Easy ustvarja določeno nostalgijo.

Nismo se mogli upreti in smo si za ta salon ter za kmalu prihajajoč praktičen test priskrbeli en primerek.

Poleg 20-palčnih koles z njihovimi ultra širokimi 4-palčnimi pnevmatikami takoj pade v oči nenavadno odprt, satovje oblikovan dizajn aluminijastega okvirja, ki smo ga že spoznali pri Fantic Issimo E-Bike. Čeprav si oba proizvajalca delita osnovne komponente, kot so okvir, kolesa in vilice, Yamaha uporablja lasten motor PW-S2 in brezstopenjsko kolesarsko prestavo od Enviolo s tehnologijo Planeten-CVP.

Tihi 250 W motor z močnimi 75 Nm in z odstranljivo 630 Wh baterijo, ki je oblikovno integrirana na sedežni cevi, ima avtomatski način podpore, ki upošteva navor, hitrost vožnje, število vrtljajev in kot naklona pri izračunu.
Rezultat je vedno močna, brez zamikov in gladka podpora, zaradi katere se vožnja počuti popolnoma naravno.

Yamahina enota za upravljanje zaslona A ima tri gumbe na spodnji strani - enega za hitro vklop ali izklop pogonskega sistema, enega za prednje in zadnje luči ter enega za pomoč pri hoji. Z dvema gumboma na zgornji strani se nastavlja stopnja podpore.
Velik LCD zaslon vključuje števec hitrosti, prikazovalnik kapacitete baterije, nastavitev stopnje podpore, števec dnevne kilometrine, skupni kilometrski števec in prikaz dosega.

Začetek vožnje je zelo prijeten; podpora se začne takoj in gladko, takoj ko stopiš na pedala, tudi na klancih. Pri višjih hitrostih je moč opazno manjša, kar pa dobro ustreza uravnoteženemu vedenju motorja.
Yamaha navaja doseg do 120 kilometrov.

Neskončno Enviolo planetarno gonilo v notranjosti trdno dimenzionirane treking pest omogoča neprestano prilagajanje med prestavami in ponuja velik razpon 380%. Namesto prestavljanja v vnaprej določenih prestavah se uporablja vrtljivi ročaj, da se brezhibno spremeni željena frekvenca poganjanja pedal.

Zahvaljujoč neprekinjenemu Enviolo planetarnemu menjalniku je po kratkem obdobju privajanja vožnja izjemno harmonična, nadležne težave, kot so prekinitve pri menjavi, zablokirane prestave, brcanje v prazno ali glasni zvoki, pa so preteklost.

Tehnične specifikacije

* 35 kg po podatkih proizvajalca

Med serijsko opremo spadajo barvno usklajene zaščite za vilice, LED sprednja luč znamke Roxim in LED zadnja luč znamke Koso. Dodatne značilnosti vključujejo integrirane pletenice, prtljažnik na zadnjem delu s nosilnostjo 25 kg in višinsko nastavljiv sedež Royal Orbis.

Opcijsko obsežen program dodatne opreme Yamaha ponuja košare za spredaj in zadaj, notranje torbe za košare in stranske torbe ter kakovostna pedala. Dodatno je na voljo sistem za pritrditev pametnih telefonov na krmilo.
Poleg tega so na voljo pokrovi v različnih barvah, ki se lahko pritrdijo na stranice aluminijastega okvirja in e-kolesu dajo nov celostni videz.

Medtem ko so košare spredaj in zadaj z vidika oblikovanja odlično rešene in v celoti izpolnjujejo svoj namen, so modne torbe za prtljažnik že pri fotografiranju pokazale prve slabosti. Tako na primer manjkajo ventili za izpust zraka, da bi se vsebina po zapiranju vreče lahko stisnila. Tudi pritrditev s pritrjenimi trakovi je nekoliko nerodna - da ne omenjam, da sprednjo svetilko pogosto prekriva zapiralo sprednje torbe.

Nastavitev višine in naklona sedeža ter kota krmila se lahko vzorno nastavi. To pomeni: Vsi vijaki so lahko dostopni, zelo stabilno izdelani in obstaja velika verjetnost, da bodo zdržali celo življenjsko dobo električnega kolesa.

Pri pritrditvah košar za kolo spredaj in zadaj ter pri ustreznih pokrivnih ploščah je že drugače. Vijačne glave so nekoliko filigranske in ustrezni navoji niso vedno natančno dosegljivi. Montaža "hitro & umazano" pri šibki svetlobi, v sključeni drži in z obrabljenim multifunkcijskim orodjem, bi lahko včasih postala živce parajoča preizkušnja potrpežljivosti.

Naš nasvet: Sprejmi odločitev glede košar (kupi jih, ker so dobre), uporabi ustrezno orodje za montažo in potem ne prčkaj več po pritrditvah. Ko so enkrat na svojem mestu, dajejo košare izjemno stabilen in dolgotrajen vtis.