L'aumento dell'impatto ambientale, i prezzi crescenti del carburante e le strade congestionate offrono molti incentivi per passare a concetti di mobilità sostenibili - idealmente quelli che sono privi di emissioni. Un buon esempio è il Booster Easy, l'ultima bicicletta elettrica urbana di Yamaha, che gioca un ruolo chiave nella loro strategia "Switch On". (Nota del Redattore: Nel 2022, il produttore giapponese di motociclette ha presentato sotto il motto "Switch On" una strategia elettrica per l'Europa, mirata a sviluppare una generazione innovativa di mezzi di trasporto rispettosi dell'ambiente.)
A differenza di una bicicletta normale, con il Booster Easy è possibile percorrere anche distanze più lunghe o con più dislivello in ambiente urbano senza stress per la collettività. Inoltre, la city e-bike è relativamente economica nell'acquisto rispetto a scooter elettrici o motociclette elettriche, non necessita di immatricolazione, assicurazione o controllo secondo la normativa § 57a e può essere utilizzata nel traffico stradale in modo estremamente "flessibile" (malizioso chi pensa male). Persino il trasporto sui mezzi pubblici, il trasferimento in ascensore e il parcheggio nell'atrio sono possibili - e chi lo intende davvero seriamente, carica la batteria con energia verde da fonti rinnovabili.
A proposito: le emissioni di CO2 generate durante la produzione della batteria sono già compensate dopo circa 100 chilometri - se ciò sostituisce i viaggi in auto con corrispondente emissione di CO2 (Fonte: www.aok.de).
Il Yamaha Booster Easy è la reincarnazione della leggendaria Puch Maxi? Entrambi hanno i pedali.
Articolo Öamtc: Massimo come una volta (Ottobre 2023)Oltre alle ruote da 20 pollici con i loro pneumatici ultra-larghi da 4 pollici, quello che colpisce immediatamente è l'insolito design aperto a nido d'ape del telaio in alluminio, che già conosciamo dalla Fantic Issimo E-Bike. Sebbene entrambi i produttori condividano componenti di base come il telaio, le ruote e la forcella, Yamaha opta per il proprio motore PW-S2 e un cambio per bicicletta continuo di Enviolo con tecnologia a variazione continua planetaria CVP.
Yamaha PW-S2 Motore
Il silenzioso motore da 250 W con potenti 75 Nm e con batteria rimovibile da 630 Wh, integrata nel telaio a livello del tubo sella, dispone di una modalità di assistenza automatica che considera nella calcolazione il momento torcente, la velocità di marcia, il numero di giri e l'angolo di inclinazione.
Il risultato è un supporto sempre potente, immediato e fluido, grazie al quale la guida risulta completamente naturale.
L'unità di controllo Display A di Yamaha possiede tre pulsanti sulla parte inferiore - uno per accendere e spegnere rapidamente il sistema di assistenza, uno per il faro anteriore e posteriore e uno per la modalità camminata. Con i due pulsanti sulla parte superiore si può regolare il livello di assistenza.
Il display LCD di grande formato include un tachimetro, un indicatore della capacità della batteria, la regolazione del livello di assistenza, un contachilometri giornaliero, un contachilometri totale e un indicatore dell'autonomia.
L'avviamento è molto piacevole; il supporto è immediato e fluido non appena si inizia a pedalare, anche in salita. A velocità più elevate, la forza diminuisce in modo percettibile, ma ciò si addice al comportamento equilibrato del motore.
Yamaha dichiara un'autonomia fino a 120 chilometri.
Cambio a ingranaggi planetari Enviolo
Il cambio planetario continuo Enviolo all'interno del robusto mozzo da trekking permette in ogni momento una regolazione continua tra le rapportature, offrendo un ampio range del 380%. Invece di cambiare in marce predefinite, si utilizza una manopola per variare senza soluzione di continuità la frequenza di pedalata desiderata.
Grazie al cambio planetario Enviolo senza livelli, il comportamento in marcia diventa estremamente armonico dopo un breve periodo di adattamento, e fastidiosi problemi come interruzioni nella cambiata, marce bloccate, calci nel vuoto o rumori forti appartengono al passato.
Specifiche tecniche
Telaio | Struttura a nido d'ape in alluminio | Reggisella | Promax 350 mm |
Colori | Easy Aqua, Easy Tech Graphite | Catena | KMC 1v Z1eHX Narrow |
Motore | Yamaha PW S2, 75 Nm | Ruote | Gipiemme 20" FAT |
Batteria | Batteria Yamaha, 630 Wh, 36 V, 17,5 Ah | Pneumatici | Vee Tire eSpeedster 20*4.00 |
Display | Display Yamaha A LCD | Serie sterzo | FSA semi-integrata |
Forcella | Zoom CH-879 AMS 20", 80 mm di escursione | Attacco manubrio | Promax 40 mm |
Manubrio | Promax 750 mm | Manopole | Switch 92-130 mm |
Guarnitura | Custom FSA ISIS 150 mm, 38Z | Sella | Selle Royal Orbis Unitech |
Freni | Promax DSK-925, idraulici, dischi da 180 mm anteriore/posteriore | Pacco pignoni | KMC Enviolo Narrow, 16 denti |
Cambio | Mozzo Enviolo Trekking | Leva del cambio | Enviolo Twist Pure senza indicatore di marcia |
Peso* | 34,7 kg inclusi pedali senza cestini | Prezzo | € 3.299,- |
* 35 kg dichiarati dal produttore
L'equipaggiamento di serie include coprigambe coordinati colorati, una luce frontale a LED di Roxim e una luce posteriore a LED di Koso. Altre caratteristiche includono cavi integrati, un portapacchi posteriore con una capacità di carico di 25 kg e una sella Royal Orbis regolabile in altezza.
Booster Easy Accessori Originali
Facoltativamente, l'ampio programma di accessori di Yamaha offre cestini per la parte anteriore e posteriore, borse interne per i cestini e borse laterali, nonché pedali di alta qualità. In aggiunta, c'è un sistema di fissaggio per smartphone sul manubrio.
Inoltre, sono disponibili coperture in vari colori che possono essere montate lateralmente sul telaio di alluminio e danno all'E-Bike un nuovo aspetto complessivo.
Durante il design dei cestini anteriori e posteriori sono stati risolti in modo eccellente dal punto di vista del design e soddisfano il loro scopo più che adeguatamente, le borse stilose per il portapacchi hanno mostrato le prime debolezze già durante le riprese fotografiche. Ad esempio, mancano delle valvole per il rilascio dell'aria, così che il contenuto possa essere compresso dopo la chiusura del sacchetto. Anche il fissaggio con le cinghie cucite risulta un po' scomodo - per non parlare del fatto che la luce anteriore è spesso coperta dalla chiusura della borsa anteriore.
Consigli per il fai da te
L'aggiustamento dell'altezza e dell'inclinazione della sella così come l'angolo del manubrio possono essere impostati in modo esemplare. In altre parole: Tutte le viti sono facilmente accessibili, molto robuste e c'è una buona probabilità che dureranno per tutta la vita di una E-Bike.
Per quanto riguarda i fissaggi dei cestini per biciclette anteriori e posteriori, così come le relative coperture, la situazione è diversa. Le teste delle viti sono un po' delicate e i filetti corrispondenti non sono sempre raggiungibili con precisione. Il montaggio "quick & dirty" con luce fioca, in posizione accovacciata e con un multitool consumato, a volte potrebbe trasformarsi in una prova di pazienza esasperante.
Il nostro consiglio: Prendi una decisione riguardo ai cestini (comprali, perché sono buoni), usa un attrezzo adeguato per il montaggio e poi non toccare più i fissaggi. Una volta al loro posto, i cestini sembrano estremamente stabili e duraturi.
Booster Easy - solo con cestino.
Suona stupido, ma è cosìPrime impressioni pratiche
Un vero vantaggio è l'impianto di illuminazione fissato in fabbrica all’anteriore e al posteriore, che prende la corrente dalla batteria Yamaha e può essere attivato con una breve pressione di un pulsante sul display. L'illuminazione è eccellente, in particolare quella posteriore è stata integrata in modo elegante.
Piace anche la posizione seduta eretta in combinazione con l'alto comfort di guida, offerto dai pneumatici larghi da 20 pollici e dalla forcella ammortizzata regolabile. Ulteriori adeguamenti del comfort sono possibili anche riducendo la pressione dei pneumatici; tuttavia, si deve tenere conto che ciò aumenta lo svantaggio della resistenza al rotolamento e rende la maneggevolezza più lenta.
Nonostante la tipologia di pneumatici, il passo e il peso, lo Yamaha Booster Easy si lascia manovrare agilmente attraverso la giungla urbana e mantiene un raggio di sterzata stretto anche con il supporto attivo del motore - l'angolo di sterzata è sensazionalmente alto. Tuttavia, si dovrebbe prestare attenzione in caso di una guida troppo audace e molta inclinazione, perché in questo caso la ruota anteriore tende a piegarsi.
I freni idraulici Promax, sebbene non molto noti, ma comunque ampiamente diffusi, hanno rallentato efficacemente e in sicurezza il pesante Booster nonostante la sua grossa gommatura. Sebbene le manovre richiedessero un po' più di forza nelle dita del solito, la modulabilità era buona e i dischi freno da 180 mm all'anteriore e al posteriore non si sono surriscaldati nemmeno nelle discese ripide.
Il Yamaha Booster Easy E-Bike costa attualmente 3.299 euro. Per i pratici cestini si pagano 105,60 euro per quello anteriore e 87,60 euro per quello posteriore. Il set di borse laterali (senza immagine) costa 216 euro, mentre le borse per il portapacchi partono da 43,78 euro.
Un ultimo consiglio per tutti coloro che vogliono dare un'occhiata al Booster Easy di persona: anche se si tratta di un E-Bike, non è disponibile nei negozi di biciclette o sportivi tradizionali. Il Booster Easy è venduto esclusivamente da rivenditori autorizzati Yamaha.
Ci siamo innamorati.
Un test pratico con il Booster in 'Easy Aqua' seguirà a breve. Inoltre, pianifichiamo per la primavera uno speciale Urban-E-Bike con la variante di colore meno vistosa 'Easy Tech Graphite'.Yamaha PW-S2 Motore |
Cambio a ingranaggi planetari Enviolo |
Specifiche tecniche |
Booster Easy Accessori Originali |
Consigli per il fai da te |
Prime impressioni pratiche |