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Yamaha Booster Easy

Yamaha Booster Easy

12.12.23 08:58 82Text: NoPain (Traduzido por IA)Fotos: Erwin HaidenTrend urbano: O modelo de entrada baixa potente com motor elétrico Yamaha potente, pneus largos e solução de bagagem bem pensada no showroom da Bikeboard.12.12.23 08:58 89

Yamaha Booster Easy

12.12.23 08:58 89 NoPain (Traduzido por IA) Erwin Haiden
  • AI generated translation
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Trend urbano: O modelo de entrada baixa potente com motor elétrico Yamaha potente, pneus largos e solução de bagagem bem pensada no showroom da Bikeboard.12.12.23 08:58 89

A crescente poluição ambiental, os preços crescentes dos combustíveis e as estradas congestionadas oferecem muitos incentivos para a mudança para conceitos de mobilidade sustentáveis - idealmente aqueles que são livres de emissões. Um bom exemplo disso é o Booster Easy, a mais recente bicicleta elétrica urbana da Yamaha, que desempenha um papel chave na sua estratégia "Switch On". (Nota do Editor: Em 2022, o fabricante japonês de motocicletas apresentou uma estratégia elétrica para a Europa sob o lema "Switch On", que visa desenvolver uma geração inovadora de veículos de transporte amigos do ambiente.)

Ao contrário de uma bicicleta normal, com o Booster Easy também é possível percorrer distâncias mais longas ou com mais elevação em áreas urbanas, sem stress para o público em geral. Além disso, a bicicleta elétrica urbana é relativamente barata para adquirir em comparação com scooters elétricas ou motocicletas, não requer registro, seguro ou inspeção § 57a e pode ser usada de forma extremamente "flexível" (malícia quem pensa mal) no trânsito. Até o transporte em transportes públicos, a leva no elevador e o estacionamento no hall de entrada são possíveis - e quem leva a sério, carrega a bateria com energia verde de fontes renováveis.
A propósito: As emissões de CO2 que ocorrem durante a fabricação da bateria são compensadas depois de cerca de 100 quilômetros pedalados - se isso substituir viagens de carro com emissões de CO2 correspondentes (Fonte: www.aok.de).

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O Yamaha Booster Easy é, no entanto, mais do que apenas uma prática bicicleta de entrada baixa com assistência elétrica, equipada com bagageiro traseiro e cestos opcionais que podem ser acoplados. Ele se apresenta como uma bicicleta lifestyle para aventureiros urbanos e já é carinhosamente chamado pela mídia austríaca de reencarnação moderna da lendária Puch Maxi. Embora a icônica mobylette austríaca certamente não tenha servido diretamente como modelo para o desenvolvimento conjunto com a Fantic Motor da bicicleta elétrica urbana, não se pode negar que o Yamaha Booster Easy estabelece uma certa conexão nostálgica.

Não pudemos resistir e conseguimos um exemplar para este showroom, bem como para um teste prático que será publicado em breve.

 O Yamaha Booster Easy é a reencarnação da lendária Puch Maxi? Ambos têm pedais. 

Artigo Öamtc: Máximo como antes (Outubro 2023)
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Além das rodas de 20 polegadas com seus pneus ultra largos de 4 polegadas, o que imediatamente chama a atenção é o design aberto e incomum em forma de colmeia do quadro de alumínio, que já conhecemos da Fantic Issimo E-Bike. Embora ambos os fabricantes compartilhem componentes básicos como quadro, rodas e garfo, a Yamaha opta pelo próprio motor PW-S2 e uma transmissão de bicicleta contínua da Enviolo com tecnologia Planeten-CVP.

Motor Yamaha PW-S2

O silencioso motor de 250 W com poderosos 75 Nm e com bateria removível de 630 Wh, que está integrada de forma elegante no tubo do selim, possui um modo de assistência automática, que leva em conta o torque, a velocidade de condução, a cadência e o ângulo de inclinação no cálculo.
O resultado é sempre um apoio potente, sem atrasos e suave, graças ao qual a condução se sente completamente natural.

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A unidade de controle Display A da Yamaha possui três botões na parte inferior - um para ligar/desligar rapidamente o sistema de acionamento, para a luz dianteira e traseira e para o modo de caminhada. Com os dois botões na parte superior, é possível ajustar o nível de assistência.
O grande display LCD inclui um velocímetro, um indicador de capacidade da bateria, configurações do nível de assistência, um odômetro diário, um odômetro total e um indicador de autonomia.

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A arrancada é muito agradável; o apoio começa imediatamente e suavemente assim que se pedala, mesmo em subidas. Em velocidades mais altas, a força diminui perceptivelmente, o que, no entanto, combina bem com o comportamento de condução equilibrado do motor.
Yamaha indica uma autonomia de até 120 quilômetros.

Câmbio de transmissão por engrenagem planetária Enviolo

A transmissão planetária contínua Enviolo no interior do cubo de trekking robustamente dimensionado permite a qualquer momento um ajuste contínuo entre as relações de transmissão e oferece uma ampla gama de 380%. Em vez de mudar em marchas pré-definidas, usa-se um punho rotativo para variar sem problemas a cadência desejada.

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Graças à transmissão planetária contínua Enviolo, o comportamento de condução é extremamente harmonioso após um curto período de adaptação, e problemas irritantes como interrupções de mudança, engrenagens bloqueadas, pedais vazios ou ruídos altos são coisa do passado.

Especificações Técnicas

Quadro Alumínio com estrutura de favos de mel Canote do selim Promax 350 mm
Cores Easy Aqua, Easy Tech Graphite Corrente KMC 1v Z1eHX Narrow
Motor Yamaha PW S2, 75 Nm Rodas Gipiemme 20" FAT
Bateria Bateria Yamaha, 630 Wh, 36 V, 17,5 Ah Pneus Vee Tire eSpeedster 20*4.00
Display Display LCD Yamaha A Caixa de direção FSA semi-integrado
Garfo Zoom CH-879 AMS 20", curso de 80 mm Avanço Promax 40 mm
Guidão Promax 750 mm Punhos Switch 92-130 mm
Manivela Custom FSA ISIS 150 mm, 38Z Selim Selle Royal Orbis Unitech
Freio Promax DSK-925, hidráulico, discos de 180 mm frente/trás Cassete KMC Enviolo Narrow, 16 dentes
Câmbio Cubo de mudanças Enviolo Trekking Alavanca de câmbio Enviolo Twist Pure sem indicador de marcha
Peso* 34,7 kg incl. pedais sem cestos Preço € 3.299,-

* 35 kg informação do fabricante

A configuração padrão inclui protetores de garfo que combinam com a cor, uma luz dianteira LED da Roxim e uma luz traseira LED da Koso. Outras características são cabos integrados, um bagageiro traseiro com capacidade de carga de 25 kg e um selim Royal Orbis ajustável em altura.

  • Yamaha Booster Easy
  • Sem cestos: engraçado e atrevidoSem cestos: engraçado e atrevido
    Sem cestos: engraçado e atrevido
    Sem cestos: engraçado e atrevido
  • Com cestos: práticoCom cestos: prático
    Com cestos: prático
    Com cestos: prático

Booster Easy Acessórios Originais

Opcionalmente, o vasto programa de acessórios da Yamaha oferece cestas para a frente e traseira, bolsas internas para cestas e bolsas laterais, bem como pedais de alta qualidade. Há também um sistema de montagem para smartphones no guidão.
Além disso, estão disponíveis capas em diferentes cores que podem ser fixadas lateralmente no quadro de alumínio, dando uma nova impressão geral à E-Bike.

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Enquanto os cestos da frente e de trás foram resolvidos de forma excelente em termos de design e cumprem o seu propósito mais do que suficiente, as elegantes bolsas de cesto de bagagem já mostraram fraquezas nas primeiras sessões de fotos. Por exemplo, faltam válvulas para liberar o ar, para que o conteúdo possa ser comprimido após o fechamento do saco. Além disso, a fixação com as tiras costuradas é um pouco complicada - sem falar que a luz frontal é frequentemente coberta pelo fecho da bolsa da frente.

  • Bolsa para cesto de bagagem frontal
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    Bolsa para cesto de bagagem frontal
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    Bolsa para cesto de bagagem frontal
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  • Bolsa para Cesta de Bagageiro Traseiro
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  • Cesta frontal
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    Cesta frontal
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  • Cestinha traseira
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    Cestinha traseira
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    Cestinha traseira
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Dicas de Mecânica

O ajuste da altura e inclinação do selim, bem como o ângulo do guidão, podem ser definidos exemplarmente. Em outras palavras: todos os parafusos são facilmente acessíveis, muito robustos e há boas chances de que durem por toda a vida útil de uma e-bike.

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Nas fixações das cestas de bicicleta na frente e atrás, assim como nas respectivas tampas, a situação já é diferente. As cabeças dos parafusos são um pouco delicadas e as roscas correspondentes nem sempre são precisamente acessíveis. A montagem "rápida e suja" com luz fraca, em posição curvada e com uma multitool desgastada, pode às vezes tornar-se um teste de paciência exasperante.

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Nossa dica: Tome uma decisão a respeito das cestas (compre-as, pois são boas), use uma ferramenta adequada para a montagem e depois não mexa mais nas fixações. Uma vez no seu lugar, as cestas parecem extremamente estáveis e duráveis.

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 Booster Easy - apenas com cestinha. 

Parece bobo, mas é verdade
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Primeiras Impressões Práticas

Uma verdadeira vantagem é o sistema de iluminação dianteiro e traseiro aparafusado de fábrica, que obtém sua energia da bateria da Yamaha e pode ser ativado com um breve pressionar de botão no display. A iluminação é excelente, especialmente a traseira que foi integrada de forma elegante.

Também gostamos da posição de assento ereta em combinação com o alto conforto de condução, que os pneus largos de 20 polegadas e a suspensão dianteira ajustável oferecem. Ajustes maiores de conforto também são possíveis através da redução da pressão dos pneus; no entanto, deve-se notar que isso aumenta a resistência ao rolamento de forma prejudicial e torna a manobra mais lenta.

Apesar dos pneus, da distância entre eixos e do peso, é possível manobrar o Yamaha Booster Easy de forma ágil pelo labirinto urbano e manter um raio de giro apertado mesmo com o suporte ativo do motor - o ângulo de direção é sensacionalmente alto. No entanto, deve-se ter cuidado com uma condução muito vigorosa e muita inclinação, pois nesse caso a roda dianteira tende a dobrar.

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Os freios hidráulicos Promax, embora relativamente desconhecidos, mas ainda assim amplamente difundidos, desaceleraram efetiva e seguramente o pesado Booster apesar de sua monstruosa configuração de pneus. Embora as manobras exijam um pouco mais de força nos dedos do que o habitual, a dosagem era boa e os discos de freio de 180 mm na frente e atrás não mostravam sinais de estresse mesmo em descidas íngremes.

O Yamaha Booster Easy E-Bike custa atualmente 3.299 euros. Para os cestos práticos, são cobrados 105,60 euros para o frontal e 87,60 euros para o traseiro. O conjunto de bolsas laterais (sem imagem) custa 216 euros, e as bolsas para cesto de bagagem começam em 43,78 euros. 
Uma dica final para todos que desejam dar uma olhada pessoal no Booster Easy: Embora seja um E-Bike, não está disponível em lojas de bicicletas ou lojas de esportes convencionais. O Booster Easy é vendido exclusivamente por distribuidores autorizados da Yamaha.

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 Nós nos apaixonamos. 

Um teste prático com o Booster em 'Easy Aqua' será realizado em breve. Além disso, planejamos uma edição especial de Urban-E-Bike na primavera com a variante de cor menos chamativa 'Easy Tech Graphite'.