Yamaha Booster Easy

L'augmentation de la pollution environnementale, la hausse des prix de l'essence et les rues encombrées offrent de nombreuses incitations à passer à des concepts de mobilité durables - idéalement ceux qui sont sans émissions. Un bon exemple en est le Booster Easy, le dernier vélo électrique urbain de Yamaha, qui joue un rôle clé dans leur stratégie "Switch On". (Note de la rédaction : En 2022, le fabricant japonais de motocyclettes a présenté sous le slogan "Switch On" une stratégie électrique pour l'Europe qui vise à développer une nouvelle génération de moyens de transport respectueux de l'environnement.)

Contrairement à un vélo normal, le Booster Easy permet également au grand public de parcourir sans stress des distances plus longues ou des parcours avec des dénivelés importants en milieu urbain. De plus, le vélo électrique urbain est relativement bon marché à l'achat par rapport aux scooters et motos électriques, ne nécessite pas d'immatriculation, d'assurance ou de contrôle technique § 57a et peut être utilisé de manière très "flexible" (malheur à celui qui pense mal) dans la circulation routière. Même le transport dans les transports publics, l'accompagnement dans l'ascenseur et le stationnement dans l'entrée sont possibles - et ceux qui sont vraiment sérieux rechargent la batterie avec de l'électricité verte issue de sources renouvelables.
Au fait : Les émissions de CO2 qui résultent de la fabrication de la batterie sont déjà compensées après environ 100 kilomètres - si cela remplace les trajets en voiture avec des émissions de CO2 correspondantes (source : www.aok.de).

Le Booster Easy de Yamaha est cependant bien plus qu'un simple vélo à entrée basse à assistance électrique pratique, équipé d'un porte-bagages arrière et de paniers optionnels à fixer. Il se présente comme un vélo lifestyle pour les aventuriers urbains et est déjà affectueusement décrit par les médias autrichiens comme la réincarnation moderne en vélo électrique de la légendaire Puch Maxi. Même si l'icône autrichienne du cyclomoteur n'a certainement pas servi directement de modèle pour le City-E-Bike développé conjointement avec Fantic Motor, on ne peut nier que le Yamaha Booster Easy établit une certaine connexion nostalgique.

Nous n'avons pas pu résister et nous avons mis de côté un exemplaire pour ce showroom ainsi que pour un test pratique à paraître prochainement.

Outre les roues de 20 pouces avec leurs pneus ultra larges de 4 pouces, le design ouvert et en forme de nid d'abeille du cadre en aluminium attire immédiatement l'attention, un design que nous connaissons déjà du Fantic Issimo E-Bike. Bien que les deux marques partagent des composants de base tels que le cadre, les roues et la fourche, Yamaha opte pour son propre moteur PW-S2 et une transmission de vélo à variation continue Enviolo avec la technologie Planet-CVP.

Le moteur silencieux de 250 W avec un couple puissant de 75 Nm et avec une batterie amovible de 630 Wh, intégrée dans le tube de selle, dispose d'un mode d'assistance automatique qui prend en compte le couple, la vitesse de conduite, le nombre de tours ainsi que l'angle d'inclinaison dans le calcul.
Le résultat est une assistance toujours puissante, sans délai et fluide, grâce à laquelle la conduite semble tout à fait naturelle.

L'unité de commande Display A de Yamaha possède trois boutons sur le dessous - un pour allumer ou éteindre rapidement le système d'assistance, pour les feux avant et arrière, et pour le mode piéton. Avec les deux boutons sur le dessus, vous pouvez régler le niveau d'assistance.
L'écran LCD de grande taille comprend un compteur de vitesse, un indicateur de capacité de la batterie, le réglage du niveau d'assistance, un compteur kilométrique journalier, un compteur kilométrique total et un indicateur d'autonomie.

Le démarrage est très agréable ; l'assistance se déclenche immédiatement et de manière fluide dès que l'on commence à pédaler, même en montée. À des vitesses plus élevées, la puissance diminue de manière perceptible, ce qui correspond toutefois bien au comportement équilibré du moteur.
Yamaha annonce une autonomie pouvant aller jusqu'à 120 kilomètres.

La transmission planétaire Enviolo sans étapes à l'intérieur du moyeu de trekking robuste permet une adaptation continue entre les rapports à tout moment et offre une large gamme de 380%. Au lieu de changer les vitesses prédéfinies, on utilise une poignée tournante pour varier sans à-coups la cadence de pédalage souhaitée.

Grâce à la transmission planétaire Enviolo sans étapes, le comportement de conduite devient extrêmement harmonieux après une courte période d'adaptation, et des problèmes ennuyeux tels que les interruptions de changement de vitesse, les vitesses bloquées, les coups de pédale dans le vide ou les bruits forts appartiennent désormais au passé.

Caractéristiques techniques

* 35 kg selon le fabricant

L'équipement standard comprend des couvertures de fourche assorties en couleur, un éclairage avant LED de Roxim ainsi qu'un feu arrière LED de Koso. D'autres caractéristiques comprennent des câbles intégrés, un porte-bagages arrière avec une capacité de charge de 25 kg et une selle Royal Orbis réglable en hauteur.

En option, le vaste programme d'accessoires de Yamaha propose des paniers pour l'avant et l'arrière, des sacs intérieurs pour paniers et des sacoches latérales ainsi que des pédales de haute qualité. De plus, il existe un système de fixation pour smartphones sur le guidon.
Des couvertures sont également disponibles en différentes couleurs, qui peuvent être fixées sur le cadre en aluminium et donnent une nouvelle impression d'ensemble au vélo électrique.

Alors que les paniers à l'avant et à l'arrière ont été conçus de manière excellente sur le plan du design et remplissent leur fonction plus que suffisamment, les sacs de porte-bagages stylés ont montré des faiblesses dès les séances photo. Il manque par exemple des valves pour évacuer l'air, afin que le contenu puisse être comprimé après la fermeture du sac. De plus, la fixation avec les sangles cousues est un peu compliquée - sans parler du fait que la lumière avant est souvent cachée par la fermeture du sac avant.

Le réglage de la hauteur et de l'inclinaison de la selle, ainsi que de l'angle du guidon, peut être ajusté de manière exemplaire. En d'autres termes : toutes les vis sont facilement accessibles, très solidement fabriquées et il y a de bonnes chances qu'elles durent toute la vie d'un vélo électrique.

Pour les fixations des paniers à vélo avant et arrière ainsi que pour les caches respectifs, c'est une autre histoire. Les têtes de vis sont un peu délicates et les filetages correspondants pas toujours accessibles avec précision. Le montage "rapide et sale" dans une lumière tamisée, en position courbée et avec un multitool usé pourrait parfois devenir un véritable test de patience éprouvant pour les nerfs.

Notre conseil : Prenez une décision concernant les paniers (achetez-les, car ils sont bons), utilisez un outil approprié pour le montage et ne touchez plus ensuite aux fixations. Une fois en place, les paniers donnent une impression de grande stabilité et de durabilité.