Wahoo KICKR BIKE SHIFT v testu
14.11.23 09:22 1432023-11-14T09:22:00+01:00Text: NoPain (Prevedeno z AI)Fotografije: Erwin HaidenSmarttraining za ljudi: Prvi praktični preizkus povsem novega notranjega pametnega kolesa po ugodni ceni.14.11.23 09:22 1502023-11-14T09:22:00+01:00Wahoo KICKR BIKE SHIFT v testu
14.11.23 09:22 1502023-11-14T09:22:00+01:00 NoPain (Prevedeno z AI) Erwin HaidenSmarttraining za ljudi: Prvi praktični preizkus povsem novega notranjega pametnega kolesa po ugodni ceni.14.11.23 09:22 1502023-11-14T09:22:00+01:00
Za prihajajočo zimsko sezono pripravlja Wahoo z novim KICKR BIKE SHIFT povsem novo notranje pametno kolo, ki je cenovno približno 1.000 evrov nižje od preizkušenega KICKR BIKE. Kljub temu ima vse osnovne funkcije, kot so Reality Shift, True Fit, Real Ride Feel in seveda Wi-Fi. Privlačno začetno ceno omogoča nov, inovativen zavorni sistem z jermenskim pogonom, ki ne omogoča le hitre prilagoditve upora pri vzponih in spremembah moči, ampak zagotavlja tudi tiho vožnjo in je cenejši v proizvodnji.
V Wahoovem virtualnem vesolju treningov smo z novim pametnim kolesom že pridobili prve realne izkušnje.
KICKR BIKE SHIFT
Za zaključek našega testa malo vnaprej: Novo KICKR BIKE SHIFT je tehnično gledano razumen kompromis v primerjavi z Wahoojevim premium pametnim kolesom KICKR BIKE. Ponuja zadostne zmogljivosti in funkcije, ki zadovoljijo večino uporabnikov in se cenovno pozicionira bliže srednjemu razredu konkurence, na primer Stages SB20.
Preden se podrobno posvetimo KICKR BIKE SHIFT, si oglejmo razlike v primerjavi z Wahoojevo vodilno zastavonošo.
Tehnične razlike do KICKR BIKE
Čeprav si KICKR BIKE SHIFT deli svoje ponosno ime z obstoječim KICKR BIKE, se oba pametna kolesa večinoma strukturno in tehnično razlikujeta. To vključuje konstrukcijo okvirja, uporabljene materiale, vztrajnik, pogonski sistem in elektronsko krmiljenje; edini nespremenjeni deli sta ostala sedež in krmilo.
V optičnem smislu je opazno, da ima KICKR BIKE SHIFT tanjše cevi okvirja in zato deluje na splošno bolj vitko. To ne vpliva le na skupno težo in s tem povezane proizvodne ter pošiljateljske stroške, ampak izboljša tudi ergonomijo: Pri KICKR BIKE je bila pogosto kritizirana širina zgornje cevi, kjer so lahko glede na morfologijo kolesarja drgnili stegna, kolena ali meča. Na novo oblikovana zgornja cev je še posebej na tem področju veliko bolj privlačna in se bolj orientira po proporcijah običajnih koles. Tudi ročice za fiksiranje nastavitev geometrije so prejele vitkejšo obliko.
Ožičenje elektronskih komponent je bilo popolnoma prenovljeno; namesto prejšnje kabelske zmešnjave spredaj je sedaj magnetna priključna povezava. Skozi to povezavo potekata tako splošna napajalna napetost kot tudi preklopni signali iz menjalnikov. Poleg tega vsebuje tudi indikatorske luči za brezžično komunikacijo. Čeprav uporabljeni magneti so precej močni, bi bilo morda priporočljivo, da se okoli vtiča in obstoječega gumijastega traku pritrdi vezica za kable. S tem se zagotovi, da povezava ne bo prekinjena zaradi nenamernih udarcev ali odstranjenega brisača.
Na zadnji strani prestoluje črno sijoč in skoraj dvakrat večji pogonski in vztrajnikov sistem, ki vključuje elektronsko zavoro. Z vidika KICKR BIKE SHIFT gre za popolnoma novo razvitje, ki je funkcionalno bolj podobno Wahoo KICKR pametnim trenažerjem in na primer ne ponuja simulacije spusta. Vendar pa je ta funkcija potrebna uporabnikom Zwifta in drugih platform, da ohranijo visoke hitrosti na strmih spustih.
Kljub temu novi pogonski sistem nikakor ne sme biti obravnavan kot poceni ali slabše kakovosti. Nasprotno, prinaša številne prednosti - največja prednost je vnaprej: omogoča realističen občutek vožnje in je popolnoma neslišen, tako pri poganjanju kot pri prostem teku.
Popolnoma neslišno - tako pri poganjanju kot pri prostem teku.
Ena izmed prednosti KICKR BIKE SHIFT
Preverjanje generacij KICKR BIKE
| KICKR BIKE SHIFT | KICKR BIKE | |
| Natančnost vata* | +/- 1% | +/- 1% |
| Max. upor | 2.200 Watt | 2.500 Watt |
| Nastavljivost | Stack, Reach, višina sedeža, -setback, višina okvirja, dolžina gonilke 165-175 mm | Stack, Reach, višina sedeža, -setback, višina okvirja, dolžina gonilke 165-175 mm |
| Max. simulacija vzpona | 20% | 20% |
| Max. simulacija spusta | -15% | -15% |
| Sprememba naklona (fizično) | ne | da |
| Simulacija spusta | ne | da |
| Display | ne | LED luči za prikazovanje naklona in prestav |
| ERG Easy Ramp | da | da |
| Directional Steering | da | da |
| Virtual Shifting | da | da |
| Race Mode | ne | da |
| Povezljivost | Bluetooth, ANT+, WI-FI, Direct Connect-kabelski priključek** | Bluetooth, ANT+, WI-FI, Direct Connect-kabelski priključek** |
| Podatki | Hitrost, razdalja, moč, frekvenca poganjanja pedal | Hitrost, razdalja, moč, frekvenca poganjanja pedal, naklon/spust |
| Material okvirja | Jeklo | Aluminij |
| Tip upora | Elektronska zavora | Elektromagnetni motor |
| Tip pogona | Pasni pogon | Pasni pogon |
| Teža | 36 kg | 42 kg |
| Velikost kolesarja | 152-193 cm | 152-193 cm |
| Max. teža kolesarja | 113 kg | 113 kg |
| Cena | € 2.999,99 | € 3.999,99 |
* Vključno s programskim algoritmom za kalibracijo ničelne točke
** Zahteva Wahoo Direct Connect adapter
Oglasni posnetek & Tehnični listi
Razpakiranje in sestavljanje
Pošteno povedano, bili sta dve točki, ki sta mi povzročali nekaj skrbi: Razpakiranje oziroma zagon "pošasti" ter prilagajanje pametnega kolesa mojim proporcijskim meram. Ampak, da takoj pomirim: Moje skrbi so bile neupravičene.
Wahoo je obeh točkah temeljito razmislil in KICKR BIKE SHIFT optimalno zapakiral v škatlo, tako za zaščito kot za nemoteno sestavljanje. Poleg tega je uporabnikom na voljo digitalni video navodila, ki jih lahko dostopajo preko QR kode. Tako sta bila razpakiranje in sestavljanje kot enočloveška predstava presenetljivo preprosta. Če pa je treba kolo postaviti v nadstropje brez dvigala, vsekakor priporočamo pomoč druge osebe, saj je trup kljub vsem optimizacijam materiala precej težak.
Ampak poglejte sami - sestavljanje smo za vas zabeležili s fotoaparatom...
Wahoos offizielles Anleitungs-Video
Nastavitev individualnega prileganja
Ko je Wahoo KICKR BIKE SHIFT postavljen in usmerjen na svoji končni lokaciji, se začne individualno prilagajanje stack-a, reach-a, izmika, višine sedeža in višine okvirja vaši osebni morfologiji. Da ta proces ne postane neskončna zgodba, Wahoo ponuja dve dobri možnosti preko svoje intuitivne aplikacije.
1. "Osnovna prilagoditev": Ponovni izračun z vnosom vaše notranje dolžine noge ter želene sedežne pozicije (dirka, vzdržljivost, sproščeno). Naše izkušnje kažejo, da ta metoda omogoča hitro in učinkovito približevanje optimalni vozni poziciji.
2. "Profesionalna prilagoditev": Prevzem obstoječega merjenja kolesa od GURU, Retül ali Trek. Milimetrsko natančno nastavitev v nekaj minutah, še posebej za osebe, ki imajo podatke o aktualni analizi pozicije na kolesu.
Za namene demonstracije smo se odločili za prvo metodo (hitro in grobo). Po vnosu mojih podatkov se je aplikacija takoj odzvala z vsemi šestimi relevantnimi vrednostmi in KICKR BIKE SHIFT je bil v trenutku optimalno nastavljen.
Spodaj najdete kratek fotografski pregled z detajli.
Sedaj je bilo potrebno le še nastaviti krmilo in sedež v želeni položaj oziroma naklon, in kolo je bilo natančno prilagojeno. Končni pregled z merilnim trakom je pokazal, da je sedež resnično na skoraj popolni višini zame – le dva milimetra nižje nastavljen. Pripravljeno.
Nato smo kolo povezali s pametnim telefonom, namestili najnovejše posodobitve vdelane programske opreme in konfigurirali logiko prestavljanja ter razmike med prestavami po naših željah. Poleg tega smo vzpostavili varno povezavo z WLAN-om in povezali KICKR BIKE SHIFT z aplikacijo za trening Wahoo SYSTM.
V praktičnem preizkusu
Čeprav je KICKR BIKE SHIFT na prvi pogled deloval nekoliko nestabilno, se ta vtis med treningom ni potrdil. Nasprotno: vitko kolo se je izkazalo za izjemno togo tako pri vzpenjanju kot pri pospeševanju ali v intenzivnem stoječem pedalanju in ni proizvajalo nobenih škripajočih zvokov. To pripisujemo preprostejši jekleni konstrukciji, ki zaradi odpovedi mehanizmu za fizično simulacijo vzponov in spustov na splošno prispeva k togosti. Brez vrtljivih točk, brez ležajev, brez težav.
Tudi nova elektronska zavora z jermenskim pogonom je delovala tiho, čeprav je z maksimalno močjo 2.200 vatov upočasnjevala skoraj tako močno kot zavora KICKR BIKE. Prav tako je bilo izjemno realistično občutenje vožnje. Poleg tega je nekoliko večji razpon gibanja v predelu zgornje cevi zagotovil dodatno udobje.
Enako velika prednost za avtentičen občutek vožnje in poglobljeno doživetje v zaprtih prostorih je funkcija "Reality Shift". Ne glede na to, ali uporabljate Campa, Shimano ali Sram, KICKR BIKE SHIFT zmore vse in zelo realistično simulira menjavo prestav. Odpornost zavore se prilagaja pritisku na prestavno ročico, pogon pa takoj poda povratne informacije.
Kljub temu manjkata še dve stvari, ki bi pogostim kolesarjem v svetovih Zwifta lahko manjkali: na eni strani t.i. simulacija spusta (Downhill Simulation), ki omogoča vzdrževanje visokih hitrosti na spustih, na drugi strani pa fizični prikazovalnik prestav - saj v nasprotju s KICKR BIKE V1/V2 LED indikatorji prestav na KICKR BIKE SHIFT niso več prisotni. To bi lahko bilo na Zwiftu nekoliko nadležno, ker program za softver ne prikazuje vključene prestave na KICKR BIKE/SHIFT. Vendar pa je možno, da bo ta funkcija kmalu implementirana na Zwift & Co., saj na primer prestave za Tacx NEO Bike so zelo dobro prikazane.
3 možne ovire za Zwift-pilote
Skupno lahko rečemo: KICKR BIKE SHIFT ponuja realističen občutek vožnje, ki se nevarno približa vrhunskemu modelu. Vendar pa so potrebni kompromisi pri fizični simulaciji vzponov/spustov, simulaciji spusta in prikazu prestav.
Za tiste, ki večinoma izvajajo strukturirane (ERG) treninge v Zwiftu, Wahoo SYSTM in drugih vadbenih aplikacijah, bi lahko opustitev teh funkcij v zameno za ugodnejšo nakupno ceno in druge prednosti bila sprejemljiva. Vseeno pa bodo uporabniki, ki večino časa preživijo v virtualnih svetovih, skupinskih vožnjah ali dirkah z ročnim prestavljanjem, verjetno še naprej bolje svetovani z uporabo Wahoovega paradnega konja.
Fizična simulacija vzpona/spusta, simulacija spusta in prikaz prestav: NE - sicer ODLIČNO!
KICKR BIKE SHIFT
Zaključek
| Wahoo KICKR BIKE SHIFT | |
|---|---|
| Leto modela: | 2023/24 |
| Cena: | € 2.999,- |
| + | Realističen občutek vožnje |
| + | Tih in z malo vibracij |
| + | Hiter postopek montaže |
| + | Natančna prilagoditev po milimetrih |
| + | Lažji kot KICKR BIKE in vendar stabilen |
| o | Cenovno v srednjem razredu |
| o | Okornejši v primerjavi s pametnimi trenažerji |
| - | Brez prikaza prestav |
| - | Brez simulacije spusta |
| - | Brez fizične simulacije naklona/spusta |
| Ocena BB: | Za nekatere Wahooliganse ne le cenejša, ampak morda tudi boljša izbira. |
Wahoo KICKR BIKE SHIFT z novim zavornim sistemom in sistemom pogona z jermenom nudi realističen občutek vožnje v lastnem domu. Tako kot 1.000 evrov dražji KICKR BIKE tudi novinec podjetja Wahoo bliskovito reagira na spremembe naklona in moči ter te pri večjih skokih v vati ne pusti, da bi se zaletel v pregovorno steno. Prav tako ni pripomb glede natančnosti in kalibracije izhodiščne točke. Odpornost ostaja konstantna in vrednosti vatov so medsebojno skladne.
Čeprav na prvi pogled deluje 36 kg težki KICKR BIKE SHIFT nekoliko bolj delikaten kot njegov večji brat, stoji zaradi svoje konstrukcije in nastavljivih nog na Wahoo vadbeni podlogi kot skala v morju. Čeprav krmilo v območju objemke še vedno dopušča nekoliko preveč fleksibilnosti, celotno pametno kolo deluje še bolj trdno in robustno, kar pripisujemo konstrukcijsko odpravljenemu mehanizmu fizične simulacije naklona.
Vsi tisti, ki lahko brez fizične spremembe naklona, simulacije spusta, LED diod za prikaz prestav in dirkaškega načina, kjer se podatki o moči preko WLAN prenašajo do 10-krat hitreje, najdejo v Wahoo KICKR BIKE SHIFT popolnega spremljevalca za indoor trening. Programirljiva virtualna prestava, nastavljiva konfiguracija prestavnega razmerja in večkrat omenjena izjemno tiha zvočna kulisa dopolnjujejo izkušnjo vožnje.
