Wahoo KICKR BIKE SHIFT u testu
14.11.23 09:22 1352023-11-14T09:22:00+01:00Text: NoPain (Prevedeno od AI)Fotografije: Erwin HaidenSmarttraining za ljude: Prvi praktični test potpuno novog indoor pametnog bicikla po povoljnoj cijeni.14.11.23 09:22 1412023-11-14T09:22:00+01:00Wahoo KICKR BIKE SHIFT u testu
14.11.23 09:22 1412023-11-14T09:22:00+01:00 NoPain (Prevedeno od AI) Erwin HaidenSmarttraining za ljude: Prvi praktični test potpuno novog indoor pametnog bicikla po povoljnoj cijeni.14.11.23 09:22 1412023-11-14T09:22:00+01:00
Za nadolazeću zimsku sezonu Wahoo predstavlja KICKR BIKE SHIFT, potpuno novo unutarnje pametno biciklo koje je cjenovno za 1.000 eura povoljnije od provjerenog KICKR BIKE. Ipak, posjeduje sve osnovne funkcije poput Reality Shift, True Fit, Real Ride Feel i naravno Wi-Fi. Atraktivnu cijenu omogućuje novi, inovativni sustav kočenja s remenskim pogonom, koji ne samo da omogućuje brzu prilagodbu otpora na uspone i promjene u performansama te osigurava tišinu tijekom vožnje, već je i jeftiniji za proizvodnju.
Već smo mogli steknuti prve stvarne dojmove s novim pametnim biciklom u Wahoovom virtualnom svijetu treninga.
KICKR BIKE SHIFT
Kako bismo malo anticipirali zaključak našeg testa: Novi KICKR BIKE SHIFT je tehnički gledano razuman kompromis u odnosu na Wahoo premium Smartbike KICKR BIKE. Nudi dovoljno podataka o performansama i značajki da zadovolji većinu korisnika te se po cijeni pozicionira bliže konkurenciji srednje klase, na primjer Stages SB20.
Prije nego što se detaljno posvetimo KICKR BIKE SHIFT, pogledajmo razlike u odnosu na Wahoov flagship.
Tehničke razlike u odnosu na KICKR BIKE
Iako KICKR BIKE SHIFT dijeli svoje ponosno ime s postojećim KICKR BIKE, oba pametna bicikla se strukturno i tehnički uglavnom razlikuju jedan od drugoga. To se odnosi na konstrukciju okvira, korištene materijale, zamahni kotač, pogonski sustav, kao i elektroničko upravljanje; jedino su sjedalo i upravljač ostali isti.
U optičkom smislu, primjećuje se da KICKR BIKE SHIFT ima tanje cijevi okvira i stoga izgleda ukupno vitkije. To ne utječe samo na ukupnu težinu i povezane troškove proizvodnje i dostave, već i poboljšava ergonomiju: Na KICKR BIKE-u često je kritizirana široka gornja cijev, o koju su ovisno o morfologiji vozača mogli strugati bedra, koljena ili listovi. Novo dizajnirana gornja cijev je posebno u tom području mnogo ugodnija i više se orijentira na proporcije uobičajenih bicikala. Ali i poluge za fiksiranje postavki geometrije dobile su vitkiji dizajn.
Ožičenje elektroničkih komponenti je u potpunosti revidirano; umjesto prethodne gomile kabela sprijeda, sada postoji magnetski konektor. Kroz ovu vezu prolaze i opća napajanja i signalni signali shiftera. Osim toga, ona sadrži statusne svjetiljke za bežičnu komunikaciju. Iako su korišteni magneti prilično jaki, može biti preporučljivo staviti vezicu oko konektora i postojeću gumenu traku. Time se osigurava da veza neće biti prekinuta neželjenim udarcem ili ručnikom koji se odvuče.
Na stražnjoj strani dominira crni sjajni i gotovo dvostruko veći pogonski i zamajac sustav koji uključuje elektroničku kočnicu. Iz perspektive KICKR BIKE SHIFT, riječ je o potpuno novom razvoju, koji je funkcionalno bliži Wahoo KICKR pametnim trenažerima i, na primjer, ne nudi simulaciju spuštanja. Međutim, ova značajka je potrebna korisnicima Zwifta i drugih platformi kako bi održali visoke brzine na strmim spustovima.
Bez obzira na to, novi pogonski sustav nikako se ne smije smatrati jeftinim ili niže kvalitete. Naprotiv, donosi nekoliko prednosti - najveća unaprijed: omogućuje realističan osjećaj vožnje i potpuno je bešuman, i to kako pri pedaliranju tako i pri coastingu.
Apsolutno tiho - i pri pedaliranju i pri klizanju.
Jedna od prednosti KICKR BIKE SHIFT-a
KICKR BIKE Generacijski test
| KICKR BIKE SHIFT | KICKR BIKE | |
| Točnost snage* | +/- 1% | +/- 1% |
| Maks. otpor | 2.200 Watt | 2.500 Watt |
| Prilagodljivost | Stack, Reach, Visina sjedala, -setback, Visina okvira, Duljina pedala 165-175 mm | Stack, Reach, Visina sjedala, -setback, Visina okvira, Duljina pedala 165-175 mm |
| Maks. simulacija uspona | 20% | 20% |
| Maksimalni nagib | -15% | -15% |
| Promjena nagiba (fizički) | ne | da |
| Simulacija spuštanja | ne | da |
| Ekran | ne | LED svjetla za pokazivanje nagiba i brzina |
| ERG Easy Ramp | da | da |
| Directional Steering | da | da |
| Virtual Shifting | da | da |
| Race Mode | ne | da |
| Konektivnost | Bluetooth, ANT+, WI-FI, Direct Connect kabelski priključak** | Bluetooth, ANT+, WI-FI, Direct Connect kabelski priključak** |
| Podaci | Brzina, Udaljenost, Snaga, Frekvencija okretaja | Brzina, Udaljenost, Snaga, Frekvencija okretaja, Nagib/Nizbrdica |
| Materijal okvira | Čelik | Aluminij |
| Vrsta otpora | Elektronička kočnica | Elektromagnetni motor |
| Vrsta pogona | Pogon s remenom | Pogon s remenom |
| Težina | 36 kg | 42 kg |
| Veličina vozača | 152-193 cm | 152-193 cm |
| Max. težina vozača | 113 kg | 113 kg |
| Cijena | € 2.999,99 | € 3.999,99 |
* Uklj. softverski algoritam za kalibraciju nulte točke
** Potreban Wahoo Direct Connect adapter
Reklamni spot & Tehnički listovi
Raspakivanje i montaža
Iskreno, bilo je dvije stvari koje su mi malo zadavale brige: raspakiranje odnosno puštanje u pogon "čudovišta" te prilagođavanje smart bicikla mojim proporcijama. Ali da odmah smirim strahove: Moje brige su bile neosnovane.
Wahoo je o oba aspekta dobro razmislio i KICKR BIKE SHIFT optimalno upakirao u kutiju, kako za zaštitu tako i za nesmetano sklapanje. Osim toga, korisnicima je na raspolaganju digitalni video s uputama koji se može dohvatiti putem QR koda. Tako su i raspakiranje kao i sklapanje kao jednočovjekova predstava iznenađujuće prošli bez komplikacija. Ako se bicikl planira postaviti na kat bez lifta, ipak toplo preporučujemo pomoć druge osobe, budući da je trup unatoč svim optimizacijama materijala prilično težak.
Ali vidite sami - zabilježili smo sklapanje fotografski za vas...
Wahoos offizielles Anleitungs-Video
Podešavanje individualnog pristajanja
Čim je Wahoo KICKR BIKE SHIFT postavljen na svoje konačno mjesto i poravnat, započinje individualno prilagođavanje stacka, reacha, offseta, visine sjedala i visine okvira prema osobnoj morfologiji. Kako bi se osiguralo da ovaj proces ne postane beskonačna priča, Wahoo nudi dvije dobre mogućnosti preko svoje intuitivne aplikacije.
1. "Osnovno prilagođavanje": Rekalkulacija unoseći vašu unutarnju dužinu nogu i željenu poziciju sjedenja (utrka, izdržljivost, opušteno). Naše iskustvo pokazuje da ova metoda omogućava brzo i efikasno približavanje optimalnoj poziciji vožnje.
2. "Profesionalno prilagođavanje": Prenos postojećeg mjerenja bicikla od GURU, Retül ili Trek. Milimetarski precizno podešavanje unutar nekoliko minuta, posebno za osobe koje imaju podatke trenutne analize pozicije na biciklu.
Za demonstracijske svrhe odabrali smo prvu metodu (brzo i prljavo). Nakon što sam unio svoje podatke, aplikacija se odmah javila sa svih šest relevantnih vrijednosti, i KICKR BIKE SHIFT je bio optimalno podešen u trenu.
Ispod ćete pronaći kratku foto-priču s detaljima.
Sada je trebalo samo još podesiti upravljač i sjedalo u željeni položaj odnosno nagib, i bicikl je bio precizno namješten. Konačna provjera metrom je pokazala da je sjedalo doista na visini koja je za mene gotovo savršena – samo dva milimetra niže postavljeno. Gotovo.
Nakon toga povezali smo bicikl s pametnim telefonom, instalirali najnovija ažuriranja firmware-a i konfigurirali logiku prebacivanja te skokove brzina prema našim željama. Također smo uspostavili sigurnu vezu s WLAN-om i povezali KICKR BIKE SHIFT s Wahoo SYSTM aplikacijom za trening.
U praksi
Iako je KICKR BIKE SHIFT na prvi pogled izgledao nešto nestabilno, taj dojam se tijekom treninga nije potvrdio. Naprotiv: vitki bicikl se pokazao iznimno krutim prilikom uspinjanja na njega, kao i tijekom ubrzavanja ili intenzivnog vožnje na pedalama stojeći, te nije proizvodio nikakve škripe. To pripisujemo jednostavnijoj čeličnoj konstrukciji, koja zbog odustajanja od mehanike za fizičku simulaciju uspona i spuštanja ukupno doprinosi krutosti. Nema rotacijskih točaka, nema ležajeva, nema problema.
Novi elektronički kočni sustav s remenskim pogonom također je radio tiho, iako je s maksimalnim otporom od 2.200 vati gotovo jednako snažno usporavao kao i kod KICKR BIKE. Izuzetno realističan osjećaj vožnje bio je jednako impresivan. Štoviše, nešto veći prostor za kretanje u području gornje cijevi pružao je dodatnu udobnost.
Jednako velika prednost za autentičan osjećaj vožnje i uronjivo iskustvo u zatvorenom je značajka "Reality Shift". Bez obzira koristiš li Campa, Shimano ili Sram, KICKR BIKE SHIFT može sve i simulira promjenu brzina vrlo realistično. Otpor kočnice prilagođava se pritisku na ručicu mjenjača, a pogon odmah daje povratnu informaciju.
Ipak nedostaju dvije stvari koje bi čestim vozačima mogli nedostajati u svjetovima Zwifta: s jedne strane takozvana simulacija spusta (Downhill Simulation), koja omogućava održavanje visokih brzina na spustovima, s druge strane fizička indikacija brzine - jer za razliku od KICKR BIKE V1/V2, LED indikator brzine na KICKR BIKE SHIFT je nestao. To bi na Zwiftu moglo biti malo iritantno, jer softverski program ne prikazuje ubačeni stupanj prijenosa na KICKR BIKE/SHIFT. Međutim, moguće je da će ova značajka uskoro biti implementirana na Zwift & Co., budući da se na primjer brzine za Tacx NEO Bike itekako prikazuju.
3 moguća hendikepa za Zwift-pilote
Za sažetak se može reći: KICKR BIKE SHIFT nudi realističan osjećaj vožnje koji je vrlo blizak vrhunskom modelu. Međutim, moraju se napraviti kompromisi u pogledu fizičke simulacije uspona/padina, simulacije spuštanja i prikaza brzina.
Za one koji uglavnom izvršavaju strukturirane (ERG) treninge u Zwiftu, Wahoo SYSTM i drugim aplikacijama za trening, odricanje od ovih funkcija u korist povoljnije kupovne cijene i drugih prednosti može biti prihvatljivo. Ipak, korisnici koji većinu vremena provode u virtualnim svjetovima, grupnim vožnjama ili utrkama s ručnim mijenjanjem brzina vjerojatno će i dalje biti bolje posluženi s Wahoo-ovim vodećim modelom.
Fizička simulacija uspona/spusta, simulacija spuštanja i prikaz brzine: NIJE - inače ODLIČNO!
KICKR BIKE SHIFT
Zaključak
| Wahoo KICKR BIKE SHIFT | |
|---|---|
| Godina modela: | 2023/24 |
| Cijena: | € 2.999,- |
| + | Realističan osjećaj vožnje |
| + | Tiho i s malo vibracija |
| + | Brzo postavljanje |
| + | Milimetarsko precizno podešavanje |
| + | Laši od KICKR BIKE ali još uvijek stabilan |
| o | Cjenovno u srednjoj klasi |
| o | Bulky u usporedbi sa Smarttrainerima |
| - | Nema prikaza stupnjeva prijenosa |
| - | Nema simulacije spuštanja |
| - | Nema fizičke simulacije uspona/nagiba |
| Ocjena BB: | Možda nije samo jeftiniji izbor za neke Wahooliganse, već možda i bolji. |
Wahoo KICKR BIKE SHIFT nudi sa svojim novim kočionim i remenskim pogonskim sustavom realističan osjećaj vožnje u vlastita četiri zida. Kao i 1.000 eura skuplji KICKR BIKE, i Wahoo novitet reagira munjevito na promjene uspona i snage te ne dopušta da se pri većim skokovima u vataži sudarite sa zidom. Preciznost i kalibracija nulte točke također su bez zamjerki. Otpor ostaje konstantan i vrijednosti vata su konzistentne.
Iako na prvi pogled 36 kg teški KICKR BIKE SHIFT izgleda nešto nježnije od svog starijeg brata, zbog svoje konstrukcije i podesivih nogu na Wahoo trening podlozi stoji kao stijena u moru. Iako ručka i dalje dopušta previše fleksibilnosti u području stezanja, smart bicikl u cjelini djeluje još čvršće i robusnije, što pripisujemo konstrukcijskom izostanku mehanizma fizičke simulacije uspona.
Svi oni koji mogu odustati od ove fizičke promjene nagiba, simulacije spuštanja, LED indikatora za stupnjeve prijenosa, kao i od utrkivačkog moda, gdje se podaci o performansama prenose WLAN-om do 10 puta brže, u Wahoo KICKR BIKE SHIFT-u će pronaći savršenog pratitelja za unutarnji trening. Programabilna virtualna mjenjačka shema, podesiva konfiguracija prijenosa i više puta spomenuta iznimno tiha buka zaokružuju iskustvo vožnje.
