Wahoo KICKR BIKE SHIFT en prueba

Aunque el KICKR BIKE SHIFT comparte su orgulloso nombre con el KICKR BIKE existente, ambos Smartbikes se diferencian estructural y técnicamente en la mayoría de los aspectos. Esto afecta a la construcción del cuadro, los materiales utilizados, el volante de inercia, el sistema de transmisión y el control electrónico; lo único que ha permanecido igual es el sillín y el manillar.

En términos de apariencia, es notable que el KICKR BIKE SHIFT tiene tubos de cuadro más delgados y, por lo tanto, parece más esbelto en general. Esto no solo tiene un impacto en el peso total y los costos de producción y envío asociados, sino que también mejora la ergonomía: en el KICKR BIKE a menudo se criticó el tubo superior ancho, que dependiendo de la morfología del ciclista, los muslos, rodillas o pantorrillas podrían rozar. El tubo superior rediseñado es particularmente más atractivo en esta área y se alinea más con las proporciones de las bicicletas convencionales. Pero también las palancas para fijar los ajustes de geometría recibieron un diseño más delgado.

El cableado de los componentes electrónicos ha sido completamente revisado; en lugar del enredo de cables anterior en la parte frontal, ahora hay una conexión magnética. Esta conexión lleva tanto la alimentación general como las señales de cambio de los shifters. Además, alberga las luces indicadoras de estado para la comunicación inalámbrica. Aunque los imanes utilizados son bastante fuertes, podría ser aconsejable colocar una brida alrededor del conector y la banda de goma existente. Esto asegurará que la conexión no se interrumpa por golpes accidentales o una toalla que se retire.

En la parte trasera se alza el sistema de accionamiento y volante de inercia, negro y brillante, casi el doble de grande, que incluye un freno electrónico. Desde la perspectiva del KICKR BIKE SHIFT, es un desarrollo completamente nuevo, que funcionalmente se asemeja más a los entrenadores inteligentes de Wahoo KICKR y, por ejemplo, no ofrece simulación de descenso. Sin embargo, esta característica es necesaria para los usuarios de Zwift y otras plataformas para mantener altas velocidades en descensos pronunciados.

Sin embargo, no se debe considerar que el nuevo sistema de accionamiento sea barato o de baja calidad. Por el contrario, ofrece varias ventajas - la más grande de antemano: permite una sensación de conducción realista y es absolutamente silencioso, tanto al pedalear como al rodar sin pedalear.

El Wahoo KICKR BIKE SHIFT ofrece con su nuevo sistema de frenado y transmisión por correa una sensación de conducción realista en la comodidad del hogar. Al igual que el KICKR BIKE que cuesta 1.000 euros más, la nueva adición de Wahoo reacciona instantáneamente a los cambios de inclinación y potencia y no deja que uno se enfrente a la pared proverbial en saltos de wattage más grandes. Tampoco hay nada que criticar sobre la precisión y la calibración del punto cero. La resistencia se mantiene constante y los valores de vataje son coherentes.

Aunque el KICKR BIKE SHIFT de 36 kg parece a primera vista un poco más delicado que su hermano mayor, se mantiene firme como una roca en el oleaje gracias a su construcción y los pies ajustables sobre la esterilla de entrenamiento de Wahoo. Aunque el manillar todavía permite algo de flexión en la zona de la abrazadera, el bicicleta inteligente en general parece aún más sólido y robusto, lo que atribuimos a la eliminación del mecanismo de simulación de inclinación física.

Aquellos que pueden prescindir de este cambio físico en el declive, la simulación de descenso, los LEDs para el indicador de marchas, así como del modo carrera, donde los datos de rendimiento se transmiten hasta 10 veces más rápido por WLAN, encontrarán en el Wahoo KICKR BIKE SHIFT un perfecto compañero de entrenamiento en interiores. La transmisión virtual programable, la configuración de la relación de transmisión ajustable y el ambiente de ruido extremadamente silencioso mencionado varias veces completan la experiencia de conducción.