Pro nadcházející zimní sezónu připravil Wahoo s KICKR BIKE SHIFT zcela nové indoorové smart kolo, které je cenově o 1.000 eur nižší než osvědčený KICKR BIKE. Přesto disponuje všemi základními funkcemi jako Reality Shift, True Fit, Real Ride Feel a samozřejmě Wi-Fi. Atraktivní vstupní cenu umožňuje nový, inovativní brzdový systém s řemenovým pohonem, který nejen umožňuje rychlou adaptaci odporu na stoupání a změny výkonu, ale zároveň zajišťuje tichou jízdu a je také levnější ve výrobě.
Měli jsme možnost v Wahoově virtuálním tréninkovém vesmíru s novým smart kolem získat první reálné zkušenosti.
KICKR BIKE SHIFT
Abychom trochu předběhli závěr našeho testu: Nové KICKR BIKE SHIFT je z technického hlediska rozumným kompromisem oproti prémiovému smart kolu KICKR BIKE od Wahoo. Nabízí dostatečné výkonnostní údaje a funkce, aby vyhovělo většině uživatelů, a cenově se umisťuje blíže ke konkurenci střední třídy, jako je například Stages SB20.
Než se teď podrobně zaměříme na KICKR BIKE SHIFT, podíváme se na rozdíly oproti vlajkové lodi Wahoo.
Technické rozdíly oproti KICKR BIKE
I když si KICKR BIKE SHIFT dělí své hrdé jméno s již existujícím KICKR BIKE, oba smartbikes se strukturálně a technicky většinou liší. To se týká konstrukce rámu, použitých materiálů, setrvačníku, pohonu a elektronického řízení; stejné zůstaly pouze sedlo a řidítka.
Z hlediska vzhledu je patrné, že KICKR BIKE SHIFT má tenčí rámové trubky a proto působí celkově štíhleji. To má dopad nejen na celkovou hmotnost a s tím spojené výrobní a přepravní náklady, ale také zlepšuje ergonomii: U KICKR BIKE byla často kritizována široká horní trubka, o kterou mohly podle morfologie jezdce třít stehna, kolena nebo lýtka. Nově navržená horní trubka je zvláště v této oblasti mnohem přívětivější a více se orientuje na proporce běžných jízdních kol. Ale i páčky pro fixaci nastavení geometrie dostaly štíhlejší design.
Kabeláž elektronických komponent byla kompletně přepracována; místo dřívějšího kabelového spaghetti vpředu je nyní magnetický konektor. Tímto spojením prochází jak celkové napájení, tak i přepínací signály z řadicí páčky. Kromě toho obsahuje indikační světla pro bezdrátovou komunikaci. Přestože použité magnety jsou dost silné, může být vhodné přitáhnout svorku a stávající gumovou pásku kabelovou stahovací páskou. Tím se zajistí, že spojení nebude přerušeno nechtěným dotykem nebo odtaženým ručníkem.
Na zadní straně trůní černě lesklý a téměř dvakrát větší systém pohonu a setrvačníku, který obsahuje elektronickou brzdu. Z pohledu KICKR BIKE SHIFT jde o zcela nový vývoj, který je funkčně blíže smart trenérům Wahoo KICKR a například nenabízí simulaci sjezdu. Tato funkce je však potřebná uživatelům Zwiftu a dalších platforem, aby udrželi vysoké rychlosti na strmých sjezdech.
Bez ohledu na to by nový pohonný systém v žádném případě neměl být považován za levný nebo nekvalitní. Naopak, přináší několik výhod – největší z nich je zřejmá hned: Umožňuje realistický pocit z jízdy a je absolutně tichý, jak při šlapání, tak při volnoběhu.
Absolutně tichý - jak při šlapání, tak při plachtění.
Jednou z výhodných vlastností KICKR BIKE SHIFTKICKR BIKE Generační test
KICKR BIKE SHIFT | KICKR BIKE | |
Přesnost wattů* | +/- 1% | +/- 1% |
Max. odpor | 2.200 Watt | 2.500 Watt |
Nastavitelnost | Stack, Reach, výška sedla, setback, velikost rámu, délka klik 165-175 mm | Stack, Reach, výška sedla, setback, velikost rámu, délka klik 165-175 mm |
Max. simulace stoupání | 20% | 20% |
Maximální klesání | -15% | -15% |
Změna klesání (fyzická) | ne | ano |
Simulace sjezdu | ne | ano |
Displej | ne | LED světla pro indikaci stoupání a převodů |
ERG Easy Ramp | ano | ano |
Directional Steering | ano | ano |
Virtual Shifting | ano | ano |
Race Mode | ne | ano |
Konektivita | Bluetooth, ANT+, WI-FI, přímé připojení přes kabel** | Bluetooth, ANT+, WI-FI, přímé připojení přes kabel** |
Data | Rychlost, vzdálenost, výkon, kadence | Rychlost, vzdálenost, výkon, kadence, stoupání/klesání |
Material rámu | Ocel | Aluminium |
Typ odporu | Elektronická brzda | Elektromagnetický motor |
Typ pohonu | Pohon přes řemen | Pohon přes řemen |
Hmotnost | 36 kg | 42 kg |
Výška jezdce | 152-193 cm | 152-193 cm |
Max. hmotnost jezdce | 113 kg | 113 kg |
Cena | € 2.999,99 | € 3.999,99 |
* Včetně softwarového algoritmu pro kalibraci nulového bodu
** Je vyžadován adaptér Wahoo Direct Connect
Reklamní klip & Technické listy
Rozbalení a sestavení
Musím se přiznat, že dva body mě trochu znepokojovaly: rozbalení nebo zprovoznění "monstra" a přizpůsobení smartbiku mé postavě. Ale abych hned uklidnil: mé obavy byly neopodstatněné.
Wahoo si oba body dobře promyslelo a KICKR BIKE SHIFT optimálně zabalilo do krabice, jak pro ochranu, tak pro hladkou montáž. Navíc je uživatelům k dispozici digitální instruktážní video, které lze získat skenováním QR kódu. Takže rozbalení i montáž proběhly jako One-Man-Show překvapivě hladce. Pokud má být kolo umístěno v patře bez výtahu, doporučujeme ale naléhavě pomoc druhé osoby, protože trup je přes všechny optimalizace materiálu poměrně těžký.
Ale podívejte se sami - pro vás jsme montáž zachytili fototechnicky...
Wahoos offizielles Anleitungs-Video
Nastavení individuálního sedu
Jakmile je Wahoo KICKR BIKE SHIFT umístěn na jeho konečném místě a je správně nastaven, začíná individuální přizpůsobení stacku, reachu, offsetu, výšky sedla a výšky rámu podle osobní morfologie. Aby se tento proces nestal nekonečným příběhem, nabízí Wahoo dvě dobré možnosti prostřednictvím své intuitivní aplikace.
1. "Základní přizpůsobení": Přepočet zadáním vaší vnitřní délky nohy a požadované pozice sedla (závodní, vytrvalostní, relaxační). Naše zkušenosti ukazují, že tato metoda umožňuje rychlou a efektivní aproximaci optimální jízdní pozice.
2. "Profesionální přizpůsobení": Převzetí stávajícího měření kola od GURU, Retül nebo Trek. Milimetrově přesné nastavení během několika minut, zejména pro osoby, které mají data z aktuální analýzy pozice na kole.
Pro demonstrační účely jsme si vybrali první metodu (rychlá a nečistá). Po zadání mých údajů se aplikace ihned ozvala se všemi šesti relevantními hodnotami, a KICKR BIKE SHIFT byl během okamžiku optimálně nastaven.
Níže naleznete krátkou fotogalerii s detaily.
Nyní už bylo potřeba pouze nastavit řídítka a sedlo do požadované pozice, resp. sklonu, a kolo bylo přesně seřízeno. Závěrečná kontrola pravítkem ukázala, že sedlo je skutečně ve výšce téměř perfektní pro mě – pouze o dva milimetry níže. Hotovo.
Poté jsme spojili kolo se smartphonem, nainstalovali nejnovější firmware a nakonfigurovali logiku přehazování a velikost převodů podle našich přání. Navíc jsme nastavili bezpečné připojení k WLAN a spárovali KICKR BIKE SHIFT s tréninkovou aplikací Wahoo SYSTM.
V praxi
Přestože se KICKR BIKE SHIFT na první pohled jevil jako poněkud nestabilní, tento dojem se během tréninku nepotvrdil. Naopak: Tento štíhlý bike se ukázal jako vysoce tuhý jak při nasedání, tak při zrychlování nebo při intenzivním stání na pedálech a neprodukoval žádné vrzavé zvuky. Přisuzujeme to jednodušší ocelové konstrukci, která díky vzdání se mechaniky pro fyzickou simulaci stoupání a klesání celkově přispívá k tuhosti. Žádné otočné body, žádná ložiska, žádné problémy.
Nová elektronická brzda s řemenovým pohonem také pracovala tichě, i když s maximálním odporovým výkonem 2.200 wattů brzdila skoro stejně silně jako u KICKR BIKE. Stejně tak působivý byl extrémně realistický pocit z jízdy. Navíc, trochu větší rozsah pohybu v oblasti horní trubky poskytoval dodatečný komfort.
Stejně velkým plusem pro autentický pocit z jízdy a pohlcující indoorový zážitek je funkce "Reality Shift". Ať už používáte Campa, Shimano nebo Sram, KICKR BIKE SHIFT zvládne vše a simulace přeřazení je velmi realistická. Odpor brzdy se přizpůsobuje tlaku na řadicí páku a pohon okamžitě reaguje zpětnou vazbou.
Nicméně chybí dvě další věci, které by mohly častým jezdcům v světech Zwiftu chybět: na jedné straně takzvaná simulace sjezdu (Downhill Simulation), která umožňuje udržovat vysoké rychlosti na sjezdech, na druhé straně fyzická indikace převodů - protože na rozdíl od KICKR BIKE V1/V2, LED indikace převodů na KICKR BIKE SHIFT zmizely. To by mohlo být na Zwiftu trochu otravné, jelikož software nezobrazuje zařazený převod na KICKR BIKE/SHIFT. Je možné, že tato funkce bude v blízké době implementována do Zwiftu & Co., protože například převody pro Tacx NEO Bike jsou zobrazeny velmi dobře.
3 možné handicap pro piloty Zwiftu
Shrnutí lze říci: KICKR BIKE SHIFT nabízí realistický pocit z jízdy, který je velmi blízký špičkovému modelu. Nicméně je nutné udělat kompromisy v fyzické simulaci stoupání/klesání, simulaci sjezdu a indikaci převodů.
Pro ty, kteří se hlavně věnují strukturovaným (ERG) tréninkům v Zwiftu, Wahoo SYSTM a dalších tréninkových aplikacích, může být zřeknutí se těchto funkcí výměnou za nižší nákupní cenu a další výhody přijatelné. Avšak uživatelé, kteří tráví většinu času ve virtuálních světech, skupinových jízdách nebo závodech s manuálním řazením, pravděpodobně zůstanou lépe poradeni se špičkovým produktem od Wahoo.
Fyzická simulace stoupání/sjezdu, simulace sjezdu a indikace převodů: NE - jinak SUPER!
KICKR BIKE SHIFTZávěr
Wahoo KICKR BIKE SHIFT | |
---|---|
Modelový rok: | 2023/24 |
Cena: | € 2.999,- |
+ | Realistický pocit z jízdy |
+ | Tichý a s minimem vibrací |
+ | Rychlá montáž |
+ | Milimetrové nastavení |
+ | Lehčí než KICKR BIKE a přesto stabilní |
o | Cenově ve střední třídě |
o | Objemnější ve srovnání se Smarttrainery |
- | Žádný indikátor převodů |
- | Žádná simulace sjezdu |
- | Žádná fyzická simulace stoupání/sjezdu |
Výsledek testu: | Pro některé Wahooligans nejen levnější, ale možná i lepší volba. |
Wahoo KICKR BIKE SHIFT nabízí se svým novým brzdovým a řemenovým pohonem realistický pocit z jízdy ve vlastním domově. Stejně jako o 1.000 Euro dražší KICKR BIKE reaguje Wahoo novinka bleskově na změny sklonu a výkonu a při větších výkyvech výkonů vás nenechá "narazit na zeď". Přesnost a kalibrace nulového bodu také nevykazují žádné nedostatky. Odpor zůstává konstantní a hodnoty wattů jsou konzistentní.
Ačkoliv 36 kg těžký KICKR BIKE SHIFT může na první pohled vypadat křehčí než jeho starší bratr, díky konstrukci a nastavitelným nohám na Wahoo tréninkové podložce stojí jako skála v moři. I když řidítka stále umožňují v oblasti svěrky trochu více flexe, celkově působí Smartbike ještě pevněji a robustněji, což přičítáme konstrukční změně odstranění mechanismu fyzické simulace stoupání.
Pro všechny, kteří se mohou obejít bez této fyzické změny sklonu, simulace sjezdu, LED indikátorů převodů a závodního módu, ve kterém se výkonnostní data přenášejí pomocí WLAN až desetkrát rychleji, je Wahoo KICKR BIKE SHIFT dokonalým společníkem pro indoorový trénink. Programovatelné virtuální převody, nastavitelná konfigurace převodů a opakovaně zmiňovaná extrémně tichá provozní hlučnost dokončují zážitek z jízdy.