
Trek Checkmate SLR proti Trek Checkpoint SL Gen. 3 v Bikepacking pregledu^2
20.01.25 07:48 12025-01-20T07:48:00+01:00Text: NoPain (Prevedeno z AI)Fotografije: Erwin HaidenNaša primerjava med gravel dirkalnikom in gravel adventure kolesom pri zahtevni uporabi za bikepacking je razkrila pričakovane razlike. Kljub temu je bil zaključek bolj presenetljiv, kot smo pričakovali.20.01.25 07:48 672025-01-20T07:48:00+01:00Trek Checkmate SLR proti Trek Checkpoint SL Gen. 3 v Bikepacking pregledu^2
20.01.25 07:48 672025-01-20T07:48:00+01:00 NoPain (Prevedeno z AI) Erwin HaidenNaša primerjava med gravel dirkalnikom in gravel adventure kolesom pri zahtevni uporabi za bikepacking je razkrila pričakovane razlike. Kljub temu je bil zaključek bolj presenetljiv, kot smo pričakovali.20.01.25 07:48 672025-01-20T07:48:00+01:00Zdi se logično, da se nekdo, ki želi predvsem hitro trenirati, voziti na gravel maratonih ali celo na pravih dirkah, odloči za gravel dirkalno kolo. Toda kaj se zgodi, če je nekega dne v načrtu bikepacking tura? Ali je dirkalnik za to popolnoma neprimeren, ali pa je mogoče tudi s takšnim kolesom uspešno premagati takšno pustolovščino? Kakšne so razlike glede opreme, geometrije in voznih lastnosti – kaj ostane nespremenljivo in kaj ne?
Ta in podobna vprašanja smo si zastavili med našo štiridnevno gravel turo na več kot 300 zahtevnih kilometrih z opremo. Pot nas je vodila od slikovitega vinskega hotela Loisium v Ehrenhausnu na južnem Štajerskem, čez zahtevne gorske prelaze do izvorne kolesarske delavnice v Langenloisu. Pogoji so bili idealni za neposredno primerjavo dveh novih gravel koles Trek, predstavljenih za leto 2024 – Checkmate SLR in Checkpoint SL Gen. 3 – v neodvisni bikepacking uporabi.
Siva teorija gravel koles: Razlike med dirkalnim in avanturističnim kolesom
Medtem ko je Gravel-Racer (npr. Trek Checkmate) primarno zasnovan za hitrost in zmogljivost ter je predvsem primeren za dirke ali športno vožnjo po makadamu in cestah, pa Adventure-Gravel-Bike (npr. Trek Checkpoint) izstopa z vsestranskostjo, udobjem in vzdržljivostjo - idealno za bikepacking in ture po zahtevnem terenu.
Preden delimo naše praktične izkušnje z bikepackingom z obema protagonistoma Trek, si najprej oglejmo teorijo. Za ta namen vam predstavljamo spodnjo tabelo z glavnim razlikovanjem med obema gravel-kategorijama - posebej glede na našo temo.
Bikepacking: Tekmovalno vs. Pustolovsko
Gravel-Racer | Gravel-Adventure-Bike | |
Geometrija | Bolj agresivna geometrija z nižjo sprednjo stranjo (podobno kot pri cestnih kolesih), optimizirana za aerodinamiko in učinkovit prenos moči. | Na udobje usmerjena geometrija z višjo krmilno cevjo in sproščenim položajem sedenja, kar je prijetneje na dolgih razdaljah. |
Teža | Lahek okvir (pogosto iz karbona) za boljšo okretnost, vendar morda manj robusten. | Stabilnejša konstrukcija okvirja (aluminij ali karbon), da bolje prenese dodatno težo zaradi prtljage. |
Prostor za pnevmatike | Običajno nekoliko ožje pnevmatike za maksimiranje aerodinamike oz. hitrosti, kar lahko na zelo grobem terenu pomeni manj udobja. | Širše pnevmatike (do 45 mm ali več) zagotavljajo boljši oprijem, večjo trakcijo in več udobja na neurejenih terenih. |
Razpon prestav | Prilagojen razpon z večjimi prestavnimi razmerji - optimizirano za višje hitrosti. | Širok razpon z nižjimi prestavnimi razmerji - optimizirano za strme vzpone in daljše obremenitve. |
Nosilnost | Omejene možnosti za prtljažnike in sisteme za pritrditev; Gravel-Racerji pogosto niso zasnovani za težke obremenitve. | Številne pritrdilne točke za nosilce za bidone, torbe in prtljažnike. Idealno za obsežno bikepacking opremo. |
Stabilnost | Ožje pnevmatike in agresivna geometrija lahko zmanjšajo stabilnost (zlasti pri večji obremenitvi). | Z daljšo medosno razdaljo in širšimi pnevmatikami stabilen tudi pri visoki obremenitvi. |
Udobje | Manj poudarka na blaženju vibracij, kar lahko povzroči utrujenost pri dolgih dnevnih etapah. | Pogosto dodatne funkcije, kot so vilice ali blažilni sistemi, ki zmanjšujejo vibracije in utrujenost. |
Cena | Običajno dražji (približno 2.500 - 8.000 €) | Cenejši (približno 1.800 - 6.000 €) |
Prednosti za bikepacking | Idealno za hitre ture z minimalno obremenitvijo (npr. lahki bikepacking). Na dobrem terenu zelo učinkovito. | Popolno za daljše ture in grob teren; ponuja stabilnost, udobje in veliko prostora za prtljago. |
Slabosti za bikepacking | Manj udobno in bolj nemirno na neurejenem terenu; omejene možnosti za prtljago so lahko težava pri daljših turah. | Malce težje in počasnejše kot Gravel-Racer, zlasti na gladkih podlagah. |
Majhen spojler vnaprej
Še bolj jasno postane, ko pogledamo naslednja področja:
- Geometrija
- Tehnika in komponente
- Možnosti za shranjevanje
Razlike v geometriji
Novi Checkmate ima Trekovo posebej za gramozne dirke razvito "Gravel-Race-Geometrijo", ki omogoča izjemno aerodinamičen položaj sedenja in hkrati ponuja odlično mešanico visoke agilnosti in stabilnosti. Na primer, medosna razdalja in zadnje vilice sta krajši kot pri modelu Checkpoint, vendar je kot krmila skoraj enak, medtem ko je predhod do milimetra identičen.
Geo Checkmate proti Checkpoint
Checkmate (M) | Checkpoint (M) | Razlike Checkmate | |
---|---|---|---|
Sedežna cev (mm) | 455 | 505 | + več fleksibilnosti na sedežni cevi |
Kot sedežne cevi (°) | 73,7° | 73,3° | + več pritiska na sprednje kolo |
Dolžina krmilne cevi (mm) | 126 | 130 | + bolj športna sedeča pozicija |
Kot krmilne cevi (°) | 71,5° | 71,6° | +- približno enako |
Trail (mm) | 68 | 68 | +- neposredno krmiljenje |
Efektivna zgornja cev (mm) | 555 | 566 | (prilagojeno kotu sedežne cevi) |
Spust gonilnega ležaja (mm) | 80 | 76 | - manjša oddaljenost od tal |
Dolžina verižnih cevi (mm) | 426 | 430 | +- bolj agilno, a manj stabilno |
Medosna razdalja (mm) | 1022 | 1034 | + bolj okretno |
Višina pri razkoraku (mm) | 782 | 799 | + nižje gonilno ležišče zmanjša višino pri razkoraku |
Reach (mm) | 392 | 391 | +- minimalno daljši reach |
Stack | 560 | 579 | + bolj aerodinamična sedeča pozicija |
Dobra udobnost na grobem terenu je zagotovljena z visokim izvlekom sedežne opore ter z IsoSpeed-tehnologijo udobja, ki učinkovito absorbira utrujajoče neravnine. Hkrati je bil velik poudarek na maksimalnem prostoru za pnevmatike. Čeprav je kolo serijsko opremljeno s 38C pnevmatikami, se v okvir in vilice prilegajo celo 45 mm široke pnevmatike (brez blatnikov).
Edini objektivni slabosti se pokažeta v zmanjšani oddaljenosti od tal, saj je gonilni ležaj pri modelu Checkmate v povezavi z ožjimi pnevmatikami za več kot 0,5 cm nižje. Poleg tega enodelna kombinacija krmila iz polnega karbona ponuja manj možnosti za nastavitev in občutno slabše duši vibracije kot dvodelna rešitev krmila pri modelu Checkpoint.
Tehnika in oprema
Premiumne komponente, kot so Bontragerjeva karbonska kolesa, enota Trek Aero RSL za krmilo in oporo ter material 800 Series OCLV Carbon, ohranjajo nizko težo. Tako tehta Checkmate v velikosti M-L kar približno 900 gramov manj kot Checkpoint. Razlika v nakupni ceni pa je s 8.999 evri v primerjavi s 6.499 evri seveda tudi opazna.
Razpon prestav obeh koles je enako velik, prav tako je identična stopnja prestavljanja - zahvaljujoč sistemu Sram AXS 1x12.
Šah mat proti Checkpointu
Checkmate SLR 7 AXS | Checkpoint SL 7 AXS Gen. 3 | |
Okvir | 800 Series OCLV Carbon, IsoSpeed, notranje vodenje kablov, Flat Mount, integriran vodnik verige, odstranljiv nosilec prednjega menjalnika, UDH, poševna 142x12 mm os | 500 Series OCLV Carbon, IsoSpeed, notranje vodenje kablov, Flat Mount, integriran vodnik verige, odstranljiv nosilec prednjega menjalnika, UDH, poševna 142x12 mm os |
Vilice | Checkmate SLR, polni karbon, stožčasta karbonska cev, Flat Mount, 12x100 mm os | Checkpoint, polni karbon, stožčasta karbonska cev, Flat Mount, 12x100 mm os |
Teža | 8,10 kg (M-L) | 9,00 kg (M-L) |
Pnevmatike in prostor za pnevmatike | Iz tovarne: 38C (maksimalno 45C) V testu: Bontrager GR1 Team Issue 40 mm | Iz tovarne: 42C (maksimalno 50C) V testu: Pirelli Cinturato Gravel M 40 mm |
Razpon prestav | SRAM Force AXS 1x12 Spredaj 40Z, zadaj 10-44Z (maks. 44Z) | SRAM Force AXS 1x12 Spredaj 40Z, zadaj 10-44Z (maks. 44Z) |
Nosilnost | Nosilci za blatnike na okvirju in vilicah, integrirani nosilci za torbe na okvirju | Nosilci za blatnike na okvirju in vilicah, integrirani nosilci za torbe na okvirju, shranjevalni prostor v spodnji cevi, nosilci za prtljažnik na okvirju in vilicah |
Cena | € 8.999,00 | € 6.499,00 |
Na kratko lahko rečemo, da Checkmate glede udobja, prostora za pnevmatike in razpona prestavnih razmerij nima omembe vrednih omejitev.
Tisti, ki se torej znajdejo v bolj športnem položaju sedenja in se zadovoljijo s 45-mm pnevmatikami, lahko s tem gravel kolesom opravijo tudi večje ekspedicije, razen - in tukaj je največja razlika med obema kolesoma - če potrebujejo veliko prtljage. Kajti na Checkmate ni predvidenih možnosti za montažo prtljažnikov s stranskimi torbami, ne na okvirju ne na vilicah.
Naša težava s prtljago in njena rešitev
Šele ob natančnejšem pregledu koles smo opazili, da Checkmate na izpustih ni imel stranskih nosilcev za prtljago, medtem ko so bili ti pri Checkpointu že integrirani; logično je bil gravel-racer bolj namenjen lahkim blatnikom kot težko obremenjenim stranskim torbam. Zato smo Checkmate opremili le z okvirno torbo Mile Grinder Bikepacking, torbo za krmilo in ogromno sedežno torbo znamke Contec, medtem ko je moral pilot dodatno nositi nahrbtnik.
Pri Checkpointu je priprava potekala precej bolj gladko: Ortlieb Quick-Rack kombinacija nosilca in blatnika je bila nameščena v hipu, bolje razporedila obremenitve med potovanjem v vseh situacijah in poskrbela za občutno višje udobje.
Tukaj najdeš naše vtise in ocene rešitev za prtljago, ki smo jih uporabili, od Ortlieba in Contec-a.
Vtisi iz prakse
Po 300 težkih kilometrih po makadamu - od hotela Loisium Ehrenhausen, preko prelaza Turnauer Höhe in Annaberg, do Loisium v Langenloisu - sta se človek in stroj vrnila nepoškodovana in brez tehničnih ali telesnih težav. Če ne bi imel naš gospod M težav z neudobnim nahrbtnikom, bi bil štiridnevni bikepacking izlet, tudi z gravel dirkalnikom Checkmate, prava uspešna zgodba.
Že nekoliko širše pnevmatike so bile dovolj za potrebno trakcijo in zadostno udobje. Če odmislimo faktor dodatne obremenitve, se lahko izbira med Checkmate in Checkpoint skoraj izključno opravi na podlagi osebnih preferenc.
Dirkalno kolo proti pustolovskemu kolesu
Kdor ima raje športni položaj sedenja in potuje z lahkotno prtljago, bo s kolesom Checkmate prav tako odlično postrežen.
Bikepacking z gravel kolesomObe kolesi v vsakdanjem bikepackingu
Naša ugotovitev primerjave med Trek Checkmate SLR 7 AXS in Trek Checkpoint SL 7 AXS je nekoliko presenetljiva: Čeprav je Checkmate zasnovan predvsem kot gravel dirkalno kolo, se izkaže, da lahko tudi športne bikepacking ture z njim prinesejo veliko veselja.
Pomanjkljivosti na dolgih razdaljah glede opreme in geometrije v primerjavi s Checkpointom so sicer očitne, vendar se dirkalno kolo izkaže za vsestransko in dovolj udobno.
Za resne bikepacking avanture pa je Checkpoint bolj primeren, predvsem zaradi večjega udobja pri vožnji (geometrija, prostor za širše pnevmatike) ter možnosti prevoza več prtljage.
Udobje, vsestranskost in kapaciteta za prtljago govorijo v prid Checkpointu.
Skupno- Zaznamek