
Trek Checkmate SLR vs. Trek Checkpoint SL Gen. 3 u Bikepacking testu^2
20.01.25 07:48 12025-01-20T07:48:00+01:00Text: NoPain (Prevedeno od AI)Fotografije: Erwin HaidenNaša usporedba gravel-racera s gravel-adventure-biciklom u zahtjevnoj bikepacking-uporabi otkrila je očekivane razlike. Ipak, zaključak je bio iznenađujući nego što se očekivalo.20.01.25 07:48 662025-01-20T07:48:00+01:00Trek Checkmate SLR vs. Trek Checkpoint SL Gen. 3 u Bikepacking testu^2
20.01.25 07:48 662025-01-20T07:48:00+01:00 NoPain (Prevedeno od AI) Erwin HaidenNaša usporedba gravel-racera s gravel-adventure-biciklom u zahtjevnoj bikepacking-uporabi otkrila je očekivane razlike. Ipak, zaključak je bio iznenađujući nego što se očekivalo.20.01.25 07:48 662025-01-20T07:48:00+01:00Logično je da će se netko tko uglavnom želi voziti brze trening ture, gravel maratone ili čak prave utrke odlučiti za gravel-racer. No, što se događa kada se jednog dana planira bikepacking tura? Je li racer potpuno neprikladan za to, ili se i s njim može uspješno upustiti u takvu avanturu? Koje razlike postoje u pogledu opreme, geometrije i voznih svojstava - što ostaje nepromjenjivo, a što ne?
Ova i slična pitanja postavili smo si tijekom naše četverodnevne gravel ture od preko 300 zahtjevnih kilometara s prtljagom. Putovanje nas je vodilo od slikovitog Loisium-Weinhotela u južnoštajerskom Ehrenhausenu preko izazovnih planinskih prijevoja do matičnog pogona u Langenloisu i pružilo idealne uvjete za izravnu usporedbu dvaju novih Trek gravel bicikala za 2024. godinu - Checkmate SLR i Checkpoint SL Gen. 3 - u unsupported bikepacking korištenju.
Siva gravel-teorija: Razlike između race i adventure bicikla
Dok je Gravel-Racer (npr. Trek Checkmate) prvenstveno usmjeren na brzinu i performanse te je posebno prikladan za utrke ili sportsko voženje po šljunku i cestama, Adventure-Gravel-Bike (npr. Trek Checkpoint) osvaja svestranošću, udobnošću i izdržljivošću - idealno za bikepacking i ture po nepristupačnim terenima.
Prije nego što podijelimo naša praktična bikepacking iskustva s dva protagonista iz Treka, prvo ćemo baciti pogled na teoriju. Za to vam predstavljamo donju tablicu s općim razlikama između dviju gravel-kategorija - posebno u vezi s našom temom.
Bikepacking: Utrka vs. Avantura
Gravel-Racer | Gravel-Adventure-Bike | |
Geometrija | Agresivnija geometrija s nižim prednjim dijelom (slično cestovnim biciklima), optimizirana za aerodinamiku i učinkovit prijenos snage. | Geometrija usmjerena na udobnost s višom cijevi upravljača i opuštenijim položajem sjedenja, što je ugodnije na dužim vožnjama. |
Težina | Lakši okvir (često karbonski) za bolju agilnost, ali možda manje izdržljiv. | Stabilnija konstrukcija okvira (aluminij ili karbon) kako bi bolje podnijela dodatnu težinu prtljage. |
Širina guma | Obično nešto uže gume kako bi se maksimizirala aerodinamika i brzina. To može značiti smanjenje udobnosti na vrlo grubim terenima. | Šire gume (do 45 mm ili više) pružaju bolji grip, više trakcije i veću udobnost na neprohodnom terenu. |
Raspon prijenosa | Prilagođeni raspon s većim prijenosnim omjerima - optimizirano za veće brzine. | Široki raspon s nižim prijenosima - optimizirano za strme uspone i duže opterećenje. |
Nosivost | Ograničene mogućnosti za nosače prtljage i sustave pakiranja; Gravel-Raceri često nisu dizajnirani za teške terete. | Brojne točke za pričvršćivanje držača za boce, torbi i nosača prtljage. Idealno za opsežnu bikepacking opremu. |
Stabilnost | Uže gume i agresivna geometrija mogu utjecati na stabilnost (posebno pri većem opterećenju). | Zahvaljujući duljem međuosovinskom razmaku i širim gumama, stabilan je čak i pri velikom opterećenju. |
Udobnost | Manji fokus na ublažavanje vibracija, što može dovesti do umora tijekom dugih dnevnih etapa. | Često dodatne značajke poput vilica ili sustava amortizacije koji minimiziraju vibracije i smanjuju umor. |
Cijena | Obično skuplji (oko 2.500 - 8.000 €) | Povoljniji (oko 1.800 - 6.000 €) |
Prednosti za bikepacking | Idealno za brze ture s minimalnim opterećenjem (npr. lagani bikepacking). Vrlo učinkovit na dobrom terenu. | Savršen za duže ture i grublji teren; nudi stabilnost, udobnost i puno prostora za prtljagu. |
Nedostaci za bikepacking | Manje udoban i nervozniji na neprohodnom terenu; ograničene opcije za prtljagu mogu biti problem kod dužih tura. | Nešto teži i sporiji od Gravel-Racera, posebno na glatkoj podlozi. |
Mali spojler unaprijed
Još je jasnije kada obratimo pažnju na sljedeća područja:
- Geometrija
- Tehnologija i komponente
- Mogućnosti skladištenja
Razlike u geometriji
Novi Checkmate ima Trek-ovu posebno za gravel utrke razvijenu "Gravel-Race-Geometriju", koja omogućuje izuzetno aerodinamičan položaj sjedenja uz pružanje izvrsnog spoja visoke agilnosti i stabilnosti. Tako su, na primjer, međuosovinski razmak i stražnje vilice kraći nego kod Checkpointa, dok je kut upravljača gotovo isti, a trag kotača identičan do milimetra.
Geo Checkmate protiv Checkpointa
Checkmate (M) | Checkpoint (M) | Razlike Checkmate | |
---|---|---|---|
Cijev sjedala (mm) | 455 | 505 | + više fleksibilnosti na cijevi sjedala |
Kut cijevi sjedala (°) | 73,7° | 73.3° | + više pritiska na prednjem kotaču |
Duljina upravljačke cijevi (mm) | 126 | 130 | + sportski položaj sjedenja |
Kut upravljanja (°) | 71,5° | 71,6° | +- otprilike isto |
Trail (mm) | 68 | 68 | +- izravno upravljanje |
Efektivna gornja cijev (mm) | 555 | 566 | (prilagođeno kutu cijevi sjedala) |
Spuštanje središnjeg pogona (mm) | 80 | 76 | - manji razmak od tla |
Duljina stražnje vilice (mm) | 426 | 430 | +- agilnije, ali manje stabilno |
Međuosovinski razmak (mm) | 1022 | 1034 | + okretnije |
Visina preklapanja (mm) | 782 | 799 | + niži središnji pogon smanjuje visinu preklapanja |
Dohvat (mm) | 392 | 391 | +- minimalno dulji doseg |
Stack | 560 | 579 | + aerodinamičniji položaj sjedenja |
Dobra udobnost na neravnom terenu osigurana je visokim izvlačenjem cijevi sjedala, kao i IsoSpeed tehnologijom udobnosti koja učinkovito apsorbira zamorne neravnine. Istovremeno je stavljen veliki naglasak na maksimalni prostor za gume. Iako je bicikl opremljen gumama od 38C iz tvornice, u okvir i vilicu stanu čak i gume širine 45 mm (bez blatobrana).
Jedini objektivni nedostaci pokazuju se u smanjenom razmaku od tla, budući da je osovina pedala na modelu Checkmate u kombinaciji s užim gumama niža za više od 0,5 cm. Osim toga, jednodijelna kombinacija upravljača od punog karbona nudi manje mogućnosti podešavanja i značajno slabije prigušuje vibracije u usporedbi s dvodijelnim rješenjem upravljača na modelu Checkpoint.
Tehnika i oprema
Premiumne komponente poput Bontrager karbonskih kotača, Trek Aero RSL upravljačko-lula jedinice i 800 Series OCLV karbonskog materijala drže težinu niskom. Tako Checkmate u veličini M-L teži otprilike 900 grama manje od Checkpointa. No, razlika u cijeni je, naravno, također značajna, s 8.999 eura naspram 6.499 eura.
Raspon prijenosa oba bicikla je, međutim, jednako velik, a i omjeri su identični - Sram AXS 1x12 to omogućuje.
Šah-mat vs. Checkpoint
Checkmate SLR 7 AXS | Checkpoint SL 7 AXS Gen. 3 | |
Okvir | 800 Series OCLV Carbon, IsoSpeed, unutarnje provođenje kabela, Flat Mount, integrirani vodič lanca, uklonjivi nosač prednjeg mjenjača, UDH, zakošena osovina 142x12 mm | 500 Series OCLV Carbon, IsoSpeed, unutarnje provođenje kabela, Flat Mount, integrirani vodič lanca, uklonjivi nosač prednjeg mjenjača, UDH, zakošena osovina 142x12 mm |
Vilica | Checkmate SLR, potpuno karbonska, konusna karbonska cijev vilice, Flat Mount, osovina 12x100 mm | Checkpoint, potpuno karbonska, konusna karbonska cijev vilice, Flat Mount, osovina 12x100 mm |
Težina | 8,10 kg (M-L) | 9,00 kg (M-L) |
Gume i širina guma | Iz tvorničke opreme: 38C (maksimalno 45C) U testu: Bontrager GR1 Team Issue 40 mm | Iz tvorničke opreme: 42C (maksimalno 50C) U testu: Pirelli Cinturato Gravel M 40 mm |
Raspon prijenosa | SRAM Force AXS 1x12 Prednji 40Z, stražnji 10-44Z (maks. 44Z) | SRAM Force AXS 1x12 Prednji 40Z, stražnji 10-44Z (maks. 44Z) |
Nosivost | Nosači za blatobrane na okviru i vilici, integrirani nosači za torbe na okviru | Nosači za blatobrane na okviru i vilici, integrirani nosači za torbe na okviru, pretinac u donjoj cijevi, nosači za prtljažnik na okviru i vilici |
Cijena | € 8.999,00 | € 6.499,00 |
Ukratko, može se reći da Checkmate u pogledu udobnosti, prostora za gume i raspona prijenosa ne pokazuje značajna ograničenja.
Dakle, tko se može nositi sa sportskijom pozicijom sjedenja i zadovoljan je s gumama od 45 mm, može s ovim gravel biciklom krenuti i na veće ekspedicije, osim ako - i ovdje dolazi najveća razlika između ova dva bicikla - nije potrebno puno prtljage. Jer na Checkmate-u nisu predviđene mogućnosti montaže nosača za prtljagu sa bočnim torbama, ni na okviru ni na vilici.
Naš problem s prtljagom i njegovo rješenje
Tek smo tijekom preciznije inspekcije kotača primijetili da Checkmate na krajevima okvira nema bočne nosače za prtljagu, dok su oni već integrirani kod Checkpointa; logično je da je gravel bicikl više prilagođen za lagane blatobrane nego za teško opterećene bočne torbe. Stoga smo Checkmate opremili samo s Mile Grinder Bikepacking okvirnom torbom, torbom za volan i ogromnom torbom za sjedalo marke Contec, dok je vozač dodatno morao nositi ruksak.
Kod Checkpointa pripreme su prošle znatno glatko: Ortlieb Quick-Rack kombinacija nosača/blatobrana bila je montirana u tren oka, raspodijelila teret tijekom putovanja u svim situacijama bolje i osigurala osjetno veću udobnost.
Ovdje možeš pronaći naše dojmove i recenzije rješenja za prtljagu koja su korištena od Ortlieba i Contec-a.
Dojmovi iz prakse
Nakon 300 teških gravel-kilometara - od Loisium hotela Ehrenhausen preko Turnauer Höhe i Annaberga do Loisiuma u Langenloisu - ljudi i strojevi su se sretno i bez tehničkih ili tjelesnih problema vratili. I da naš Mister M nije imao problema s neudobnim ruksakom, četverodnevni bikepacking-izlet, čak i s Checkmate Gravel-Racerom, bio bi prava priča o uspjehu.
Već su nešto šire gume bile dovoljne za potrebnu trakciju i dovoljnu udobnost. Ako se zanemari faktor opterećenja, izbor između Checkmatea i Checkpointa može se gotovo isključivo donijeti na temelju osobnih preferencija.
Trkaći bicikl vs. avanturistički bicikl
Checkmate SLR 7 AXS | Checkpoint SL 7 AXS Gen. 3 | |
---|---|---|
Udobnost | Niža, više sportska | Veća, idealna za duge etape |
Stabilnost | Agilna, manje stabilna pri opterećenju | Mirna, vrlo stabilna, čak i pri velikom opterećenju |
Prilagodljivost terenu | Pogodna za lagani gravel | Idealna za grubi i mješoviti teren |
Nosivost | Minimalna (npr. torbe za okvir) | Opsežna, puno mogućnosti montaže |
Brzina | Visoka na ravnicama i uzbrdo | Solidna, ali manje okretna |
Područje primjene | Kratki izleti, lagani bikepacking | Duge ture, avanturistička putovanja |
Mister M-ovi dodatni dojmovi o Checkmateu:
Tvrdo sjedalo je pogodno za duge udaljenosti, dok kruti aero upravljač na grubom terenu vibrira i pruža manju udobnost. Osim toga, upravljač i ručke teško je podići. Korisno bi bilo spremište u donjoj cijevi, posebno za alat. Pozitivno se ističe poboljšani pokrov za podešavanje sjedala u usporedbi s Checkpointom iz 2023. godine. Međutim, mat crna boja okvira pokazala se teškom za čišćenje.
NoPain-ovi dodatni dojmovi o Checkpointu:
Checkpoint je pogodniji za duže bikepacking ture, posebno zbog dodatnog prostora za pohranu u donjoj cijevi i mnogih mogućnosti montaže za prtljagu. Sjedalo je nešto previše mekano, a 2-brzinski pogon omogućio bi veći raspon brzina. Na strmim usponima i s više prtljage brzo bi mogao zatrebati "spasilački prsten".
Tko preferira sportski položaj sjedenja i putuje s laganom prtljagom, dobro će se snaći s modelom Checkmate.
Bikepacking s gravel biciklomOba bicikla u svakodnevici bikepackinga
Naš zaključak usporedbe između Trek Checkmate SLR 7 AXS i Trek Checkpoint SL 7 AXS pomalo je iznenađujući: Iako je Checkmate prvenstveno dizajniran kao gravel trkaći bicikl, pokazuje se da i sportski bikepacking izleti mogu pružiti puno zadovoljstva.
Iako su nedostaci na duge staze u opremi i geometriji u usporedbi s Checkpointom očiti, trkaći bicikl se ipak pokazuje svestranim i dovoljno udobnim.
Međutim, za ozbiljne bikepacking avanture Checkpoint je bolji izbor, prvenstveno zbog veće udobnosti vožnje (geometrija, prostor za gume) kao i mogućnosti transporta više prtljage.
Udobnost, svestranost i kapacitet prtljage govore u prilog Checkpointu.
Sveukupno- Knjižna oznaka