Shimano GRX 1x12 z 42/10-51Z

Že dolgo preden je trenutna Shimano GRX Di2 skupina prišla na trg, ki je še vedno na voljo izključno kot dvoprestavna različica, je Shimano že predstavil svojo drugo mehansko generacijo GRX: hidravlično, dvanajststopenjsko, po izbiri z enojno ali dvoprestavno gonilko ter z različnimi tehnikami kaset in prostih tekov iz Shimane MTB vesolja.

Enostavna različica s kaseto 10-51 v kombinaciji z velikim 42-zobim verižnikom je namenjena tako hitrim turistom kot avanturistom. Gonilka s konstrukcijo Hollowtech II je na voljo v treh dolžinah od 170 do 175 mm. Kot menjalnik se uporablja model z dolgim menjalnim kletkom (RD-RX820-1) vključno s tehnologijo RD+ za stabilizacijo verige.

Omeniti velja, da je menjalni kletko mogoče zamenjati. Če se želi torej preklopiti s široko stopnjevanega 1x12 sistema z 10-51 zobmi na bolj gosto stopnjevani 10-45 ali pa je kletko poškodovan na terenu, ni treba zamenjati celotnega menjalnika.
Poleg tega s MTB-kasetami v segment gramoznih koles vstopa tudi tehnologija pesta Micro Spline, ki sploh omogoča 10-zobnik.

Kljub prehodu z elektronske na mehansko skupino je mogoče z menjavo starega Shimana GRX 2x11 Di2 za novi GRX 1x12 doseči resnične izboljšave v zmogljivosti in udobju.
Ne samo, da se bo vsak ljubitelj gravel kolesarjenja razveselil tesne in natančne razporeditve prestav 1x12 sistema z 10-45 kaseto, nova GRX enojna prestava je združljiva tudi s Shimano 10-51 Z-MicroSpline kaseto. V kombinaciji s 40 ali 42 zobnim verižnikom se ponujajo štiri možne prestavne razporeditve, ki bi morale zadovoljiti skoraj vse kolesarje.

Prve vožnje so že dale slutiti, kar se je kasneje potrdilo z natančnim izračunom.

Primerjava: GRX 1x12 42Z (10-51 MSR) vs GRX 2x11 48/31Z (11-34 HG)
GRX 1x12 (najmanjša prestava): 42:51 = 0,8235 (manjše prestavno razmerje = bolje)
GRX 2x11 (najmanjša prestava): 31:34 = 0,9118

GRX 1x12 (največja prestava): 42:10 = 4,200 (skoraj tako hitro kot z 2x11)
GRX 2x11 (največja prestava): 48:11 = 4,3636

Zaključek: Največja prednost v primerjavi s predhodnikom GRX 1x11/2x11 je razširjena kaseta od 10-51 skozi 12 prestav. Končno ni več resnične slabosti navzdol v primerjavi z različico 2x11, navzgor pa ponuja celo vsaj en dodatni rešilni obroč, kar naredi plezanje še bolj sproščeno in prijetno.

Poleg tega so verižni sunki in padci verige skoraj nemogoči, GRX 820 gonilka pa je vizualno in tehnično popolnoma enaka svojemu predhodniku (810), zato sem lahko še naprej uporabljal svoj stari 810-stopenjski merilnik moči (prav tako 172,5 mm).

Poleg tega mehanska skupina z levim mehanskim GRX ročajem (ST-RX820-LA) omogoča upravljanje potopne sedežne opore brez dodatnega ročaja. Kako mi je uspelo kombinirati Shimano ročaj z FSA oporo, lahko preberete v ustrezni temi.

Vendar pa je bila tu majhna pomanjkljivost. Kajti za kaseto MicroSpline je potreben poseben MSR MicroSpline Road prostotek, ki ga je bilo na začetku zelo težko najti za moje obroče.

Pri novi skupini GRX Shimano znova meša cestne in gorske komponente ter ansambel dodatno dopolnjuje z njihovimi Microspline MTB-kasetami. Za montažo Microspline-kasete na obroč je potreben Microspline prosti tek - to je jasno.
Vendar so trenutni HG-cestni prosti teki v primerjavi z MS-MTB prostimi teki približno za 1,1 mm daljši, kar pomeni, da bi lahko po nadgradnji prostega teka (zamenjava HG-cestnega z MS-MTB) zadnje pesto, zasnovano za 142 mm, v celoti merilo le 140,9 mm (!).

To sicer pri vgradnji v gravel kolo ni tako tragično, vendar bo treba prestave najverjetneje ponovno nastaviti, saj obešalnik menjalnika ne bo več popolnoma poravnan in prestave ne bodo optimalno tekle ali pa bi lahko celo veriga padla s 10-zobnika. Poleg tega se menjava zadnjega kolesa pri več kompletih koles izkaže za preizkušnjo potrpežljivosti.

Naš nasvet: Pri naknadni predelavi vašega gravel kolesarskega obroča (na osnovi cestnega kolesa) nujno naročite Microspline "Road" prosti tek in nato preverite, ali ima pesta širino namestitve 142 mm. Če vozite gravel kolesarski obroč na osnovi MTB, je morda potrebno, da imate običajen (MTB-)Microspline prosti tek, saj bi sicer lahko prišli do širine 143,1 mm.
Vsi tisti, ki ste kupili kompletno kolo z nastavitvijo 10-51, verjetno ne potrebujete več skrbeti, saj je proizvajalec upošteval to.

Ker sem dolga leta vozil GRX-setup s tankimi Di2 ročicami, sem bil sprva negotov, kako se bom znašel z relativno čokastimi, mehaničnimi ročicami in njihovim daljšim hodom. Vendar so med vožnjo ti pomisleki hitro izginili.
Shimano je ergonomsko prenovil mehanske prestavne ročice, da bi enakomerneje razporedili pritisk na dlan in bolje prilagodili ročice na krmila z več kot 10° flare-a. Zahvaljujoč njihovi sploščeni površini, nove prestavne ročice dejansko dobro ležijo v roki, upravljanje je relativno lahko, daljši hod ročice pa je v primerjavi s klikajočimi Di2 tipkami manj zastrašujoč kot pri predhodniku.
Tudi zaviranje z enim prstom je mogoče brez težav iz različnih položajev roke. Za sprostitev Dropper-Posta pa je potreben večji hod ročice, kar pa zmanjša tveganje nenamerne aktivacije.

Menjavanje prestav je delovalo natančno in izjemno gladko v vseh situacijah. Poleg tega je bilo res prijetno, da se nikoli ni bilo treba ukvarjati z baterijami ali polnjenjem. Zahvaljujoč aktiviranemu stabilizatorju verige ni prišlo do udarcev verige niti pri široki MTB-kaseti, niti na 10-zobniku.
Še ena lastnost, ki jo je GRX 820 1x12 podedoval od svojih MTB-sorodnikov, je sposobnost prestavljanja pod obremenitvijo, kar je prav tako delovalo zelo dobro in relativno tiho.

Ostanimo pri temi "zvočna kulisa". GRX kolutne zavore so bile prilagojene dvobatnim flat-mount zavoram trenutnih cestnih skupin, razdalja med zavorno oblogo pa je bila povečana za 10 %, da bi se izognili nadležnemu drgnjenju oblog. Poleg tega je bil odzračevalni priključek prestavljen na zunanjo stran zavornega čeljustnika, da bi olajšali dostop, kar bi moralo razveseliti vse mehanike. 
Na splošno GRX zavore nudijo izjemno zavorno moč in dobro doziranje. Točka pritiska je že zelo zgodaj, kar se mi osebno zdi pozitivno, saj se z rokavicami redkeje stisnejo prsti med ročico in krmilom.

Kar zadeva zanesljivost in vzdržljivost, tudi ni ničesar za pritoževati. Po več kot 2.000 kilometrih dolžina Baranski verige še vedno daleč znotraj specifikacije, in ni nobenih nenavadnih znakov obrabe pri kaseti, verižniku, menjalnih kolescih ali zavornih oblogah.

Čeprav bi morale biti prednosti elektronskega prestavljanja pri gravel kolesih še posebej izrazite, je testirana mehanska Shimano GRX 820 1x12 tudi v zahtevnih offroad pogojih ponudila odlično zmogljivost s hitrim, natančnim in lahkim prestavljanjem.
Subjektivno spada GRX 12-redni menjalnik v povezavi z XT-kaseto med najtišje pogone, kar sem jih kdaj vozil. Poleg tega sta mi ergonomija in povratna informacija novih ročic še posebej všeč – tako pri prestavljanju in zaviranju kot tudi pri upravljanju dropper sedežne opore.

V večmesečnem praktičnem testu ni bilo nobenih težav, kot so udarci verige, padci verige ali sesanje verige. Pravzaprav ni bilo nobenih padcev ali sesanja verige – nič, niente, čisto nič. Tudi vijak za napetost kabla je po montaži menjalnika ostal nedotaknjen.

Na splošno postavlja skupina Shimano GRX 820 1x12 nova merila za mehanske prestavne skupine in kaže, da so elektronski pogonski sistemi bolj luksuz kot resnična potreba.

Zaključimo z našo tezo, zakaj Shimanos GRX 1x12 Di2 do danes ni na trgu. Na kratko: Verjamemo, da bo ta generacija preskočena in da bodo Japonci namesto tega poskrbeli za navdušenje med svojimi oboževalci z GRX 1x13 Di2.
NoPain bo verjetno eden prvih, ki bo strgal obstoječe komponente s svojega kolesa in si privoščil 1x13 Di2. Do takrat velja: vozi, vozi, vozi - prestavljati in nalagati naj drugi.