POC Cytal

Oblika čelade je bila razvita z uporabo CFD in vetrovnega tunela. Zračni tok je nadzorovano pospešen in usmerjen skozi čelado, kar ne zveni dobro le v teoriji: v neposredni primerjavi s klasičnimi oblikami čelad je ta učinkovitost res opazna.

Varnostna oprema je obsežna. Spremenljiva gostota EPS, rešitev Mips Air Node in najboljša ocena pri Virginia Tech dajejo veliko mero zaupanja. POC sodeluje tudi s partnerji, kot je Volvo, da analizira realistične scenarije trkov. Ta prizadevanja poudarjajo, kako resno proizvajalec jemlje vprašanje zaščite pred udarci.

V primerjavi z različico iz karbona je Cytal na voljo v občutno več barvah. Skupno je na voljo devet različic, kar izbire ne naredi lažje. Da bi se izognil notranjim konfliktom pri odločanju, sem izbiro barve preprosto prepustil družini. Presek želja je privedel do Granite Grey Matt, barve, ki mi po splošnem družinskem mnenju odlično pristaja.

Z priporočeno maloprodajno ceno 320 evrov je cena za 30 evrov nižja od Cytal Lite in za 80 evrov nižja od modela iz ogljikovih vlaken. Kljub trditvam o premiumu je to seveda precej drago, a bodimo iskreni: pri lastni varnosti je zadržanost redko recept za uspeh.

Čelada je že od prvega trenutka zelo dobro pristajala, dobro se prilega moji srednje ovalni glavi, ne zdrsne in jo je mogoče nastaviti tako natančno, da je v vsakdanjem življenju komaj opazna. Prilagodljive možnosti omogočajo natančno nastavitev višine, obsega in bočne lege; le remenčki zahtevajo nekaj potrpežljivosti.

Tudi velike glave nimajo razloga za skrb: velikost M uradno zajema 54 do 59 centimetrov. Tako ostane dovolj prostora za kapo ali rutico, kar razširja možnosti uporabe za večino uporabnikov.

Dobro premišljeno: visoko nameščena očala imajo dovolj razdalje do čelade, zato ne pride do neprijetnih stikov med okvirjem očal in robom čelade.

Posebno pametna je pri POC tako imenovana Eye Garage. Dve majhni, mehki blazinici pri sprednjih zračnih odprtinah poskrbita, da shranjena očala tudi pri najhujših sprintih ali daljših odsekih z vso hitrostjo ne zdrsnejo. Predpogoj za to pa je, da se kraki očal in zračne odprtine dobro ujemajo.

Moja evileye sedi stabilno, medtem ko drugi modeli, na primer Oakley Sutro, ležijo nekoliko ohlapneje. Po mojem mnenju je, ali očala v vsakdanjem življenju res ostanejo na mestu, odvisno od širine, oblike in materiala krakov. Zato je smiselno opraviti kratek suhi preizkus pred prvo vožnjo.

Cytal ostaja tudi na daljših turah prijeten za nošenje. Nizka teža, stabilno prileganje in neopazna konstrukcija Mips Air Node zagotavljajo nevtralen občutek pri nošenju. Prostorne odprtine opazno usmerjajo pretok zraka skozi čelado. V preizkusu se je pokazalo, da je čelada učinkovito prezračevana tako v intenzivnih odsekih kot tudi pri počasnem vzponu. Zanimivo je, da tudi majhni insekti očitno niso kazali zanimanja, da bi se naselili znotraj čelade.

Kljub kratki pričeski tudi mraz ni predstavljal težave. Dve rutki znamke 2RadChaoten sta glavo in ušesa zanesljivo greli. Temperature nekaj nad točko zmrzovanja so bile brez težav primerne za vožnjo. Na splošno je čelada prepričala tako v vsakdanji uporabi kot tudi pri treningu in potrdila svojo vsestransko uporabnost.