Merida Reacto V 2027 na dolgotrajnem preizkusu

Februar letos, Oropesa del Mar, približno 90 km severno od Valencie – tako kot približno 30 drugih novinarjev z vsega sveta sem lahko ekskluzivno prevzel takrat še uradno nepredstavljeni Reacto V za prvo vožnjo. Model ONE s prestavnim pestom Classified, zavorami Dura-Ace in obročniki DT Swiss me je prepričal na prvo žogo. Predvsem ovinkast spust po CV-147 proti Benicassimu je nemudoma vzbudil željo po še – zato sem se po vzponu povzpel še enkrat, samo da sem lahko dodobra užival v vetru in genialni vodljivosti Meridinega stroja.

Že drugi dan v kampu Merida pa so se pojavile prebavne težave. Zato nisem mogel več zares uživati v vožnjah – 50-kilometrskem krogu ob vznožju el Bartola in Coffee Ridu z modelom TEAM (Dura-Ace in obročniki Vision) –, kaj šele sodelovati pri razkošni večerji z dobrimi rdečimi vini. Boleče, kaj takega.

Toliko večje je bilo veselje kmalu po uradni predstavitvi v začetku marca, ko sem od Schmerzlosena dobil nalogo, naj Reacto preizkusim na dolgi rok. V napetem pričakovanju je minilo nekaj tednov, preden sem pri Meridinem uvozniku SAIL & SURF lahko prevzel Merida Reacto 10K.

Moja forma se od kampa Merida ni bistveno izboljšala, toda športni položaj na prekleto ozkem kokpitu kolesarju pravzaprav ne pušča izbire. Takoj ko z rokami objameš ročici in poskušaš zavzeti ozko silhueto, se hitrost pri enaki moči občutno poveča. Merida je v razvoj kokpita vložila izjemen trud – po eni strani zato, da bi ustrezal različnim tipom kolesarjev, po drugi pa za nadaljnje izboljšanje aerodinamike.

Nerodno je le, da je UCI za leto 2026 objavila nova "pravila", zaradi katerih dve od štirih dimenzij kokpita nista skladni z UCI. Mednje sodi tudi krmilo na modelu 10K: na spodnjem delu ima sicer zahtevanih 40 cm, vendar je njegov flare s 75 mm prevelik. Pomembno za vse, ki dirkajo in potrebujejo kokpit, skladen s pravili: Merida je medtem dodala še dodatno, najožjo različico, skladno z UCI (345/380), ki pa na modelu 10K ni nameščena.

Na prvem griču je bil ozki kokpit vsekakor izziv. Vožnja stoje zahteva drugačno držo zgornjega dela telesa, da lahko ergonomsko pravilno vlečeš za krmilo. Na spustu pa CW 1P ni dal nobenega razloga za skrb. Tako na ročicah kot na spodnjem delu krmila vliva popolno zaupanje, morda je ob vstopu v zavoj potreben kanček odločnejši pritisk. Segment "Gföhl - Kremstal - Krems", 18 kilometrov z 2-odstotnim spustom, je vsekakor že pokazal potencial modela 10K – ob precej sproščenem povprečju 230 vatov sem dosegel povprečje 47. Všeč mi je.

V kampu Merida so obročniki DT Swiss ARC 1100 na modelu ONE navdušili s stoično mirnostjo, ki je niti močan bočni veter ni pretirano zmotil in je na spustu skoraj spodbujala k nespametnosti. Vision Metron 5D ACR EVO na modelu TEAM so bili po drugi strani občutno živahnejši in na občutek hitrejši, a zato bolj dovzetni za močan bočni veter. Zlata sredina naj bi bili Reynolds BL 60 Pro na modelu 10K – in fantje iz Meride niso obljubljali preveč.

Potem ko sem užival v hrbtnem vetru na Donavski kolesarski poti (segment od elektrarne do elektrarne, 12,4 km s 36,6 km/h pri 206 vatih in pulzu 119), so sunkoviti sunki med Zwentendorfom in Heiligeneichom udarili od strani. Jasno, 60 mm visoki obroči takrat zahtevajo čvrstejši prijem krmila, vendar nikoli nisem zašel v večje težave. Na poti domov med Großhainom in Meidling im Tale pa je napočila velika ura Reynoldsov: veter je precej odločno pihal s strani in rahlo od zadaj ter poskrbel za neverjeten potisk naprej – občutek, ki sem ga pozneje doživel še velikokrat.

Tehnični podatki Reynoldsov z lastnim profilom obroča, notranjo širino 21 mm in naperami Sapim CX-Ray jih s 1.500 grami uvrščajo v najvišji razred. Tudi tubeless konfiguracijo – zaradi moje teže s tlakom 5 barov – s preverjenimi 28-milimetrskimi Conti GP 5000 lahko mirno označimo za sodobno. Udobje v primerjavi z mojo zasebno konfiguracijo s 23-milimetrskimi pnevmatikami je naravnost sijajno in tako kot številni kolesarski navdušenci popolnoma razumem, kako lahko takšni vrhunski obročniki močno povečajo užitek v športnem kolesarjenju.

Na peti vožnji sem želel celoten paket prvič intenzivno preizkusiti. Prek Fels am Wagrama sem se usmeril proti Tullnu, nato pa se po kolesarski poti na južni strani Donave odpeljal proti domu. Strava je izpljunila kar enajst osebnih rekordov – nič čudnega, saj sem 90 kilometrov prevozil s povprečjem 34,4 km/h, pri povprečnih 225 vatih pa še zdaleč nisem bil na meji.
Spet sem imel jasen občutek, da me kokpit sili v aerodinamičen položaj. Ob podpori odličnih Reynoldsov je Reacto nenehno silil naprej in niti enkrat mi ni prišlo na misel, da bi se vzravnal in pustil kolesu teči. Tako z aktivnim dnevom počitka ne bo nič.

Brez skrbi, Meride nisem položil na asfalt. Krožna trasa pri Paudorfu pa ni ponujala le številnih višinskih metrov, temveč tudi obilico grobe podlage – zlasti skozi Höbenbach, posejan z udarnimi jamami, ni bilo preprosto in sem ter tja sem kakšno tudi zadel. Znova me je presenetilo udobje, ki sem ga pripisal bliskovito hitrim Reynoldsom z 28-milimetrskimi Contiji.
Ko sem prišel domov, pa sem opazil, da manjka pokrov opore krmila – na razdrapanem odseku se je očitno nekje poslovil. Ta del si vsekakor zasluži nadgradnjo. Prileganje je sicer mogoče izboljšati s sušilnikom za lase, a tu bi si želel robustnejšo rešitev in jasen "klik", da se pokrov ne bi znova izgubil.

In ko smo že pri tem – obstaja še druga podrobnost, s katero se nisem mogel povsem spoprijateljiti. Sedežna opora ima na zadnji strani gumijast pokrov, ki se prav tako ne prilega popolnoma aero opori. Težavo odpravi namestitev posebej razvite zadnje luči – ki pa do zdaj še ni dobavljiva.

Nedeljski krog me je prek Kirchberga in Großweikersdorfa popeljal v Hollabrunn, nato pa prek Sitzendorf an der Schmida naprej v Eggenburg. Po postanku v boksih z Vanilla Coke v Gars am Kampu sem se skozi Kamptal odpravil domov. Približno 130 kilometrov je ponujalo marsikaj: vzpone, kratke strmine, zabavne spuste, pa tudi dolge ravnine s čelnim vetrom. Reacto – v nasprotju z menoj – ni pokazal prav nobenih znakov utrujenosti. Ko sem doma analiziral vožnjo, sem bil vsekakor presenečen: 206 vatov je prineslo povprečje 32,6 km/h. Sedež Prologo mi je prvič povzročal nekaj težav, zato bi ga dolgoročno verjetno zamenjal z drugim.

Še ena dolga vožnja me je prek Dunkelsteiner Walda in Schallaburga, čez številne manjše vzpone, popeljala v Pielachtal ter prek Wilhelmsburga in Herzogenburga proti Kremsu. Približno 1.300 višinskih metrov na 145 kilometrih – zame vsekakor zahtevno. Reacto je v petih urah ostal neprizadet; aero raketa je znova impresivno dokazala svoje vsestranske sposobnosti.

Razpet sem. Pravzaprav mi je klasična diamantna oblika okvirja bolj pri srcu. Pravzaprav sem menil, da cestno kolo ne potrebuje disk zavor. Pravzaprav sem v letih, ko bi moral počasi začeti razmišljati o endurance kolesu. Ja, pravzaprav ...

Pravzaprav smo leta 2026 in model Merida Reacto 2027 je razodetje – nič več in nič manj. Dolgotrajni preizkus v štirih mesecih in na približno 1.500 kilometrih je potrdil, kar so fantje iz Meride pripovedovali v Španiji: Reacto ni le aerodinamično orožje, ki si zasluži nastop v World Touru, temveč zaradi presenetljivega udobja tudi vsestransko orožje. Kot celota je do zadnje podrobnosti skladen in z izjemo dveh malenkosti blizu popolnosti.

Z vrhunsko opremo je 10K tudi cenovno še v razumnih okvirih: € 9.899,- je za SRAM Red AXS z merilnikom moči, Reynolds BL 60 Pro in kokpit Team-CW-1P povsem sprejemljivih, še posebej ker je celotna ponudba občutno ugodnejša kot pri številnih tekmecih. Na moji tehtnici BB je kolo v velikosti M pokazalo 7,3 kg, za odtenek več od 7,2 kg, ki jih navaja Merida. SRAM Red neopazno opravlja svoje delo, medtem ko Reynoldsi nenehno kličejo "hitreje" in v kombinaciji z aero kokpitom kolesarja stalno spodbujajo, naj doda še malo več.

Samo da bo jasno: prostovoljno te rakete ne vrnem. Čeprav – obstaja tudi nenasilna možnost. Sestava povsem po mojih željah, tako rekoč "Best of" treh vrhunskih modelov: barva modela ONE (Passion Red/Slate Grey), oprema modela TEAM (sem in ostajam ljubitelj Dura-Ace, morda kar 13-rednega?) in obročniki modela 10K, saj so me Reynoldsi resnično očarali. Bi šlo?