Conway Nyvo 16.0 v preizkusu

Proizvajalec Nyvo predstavlja kot "pripravljen na vsako avanturo". Glede na relativno brezzobne gume Schwalbe je to trditev treba od začetka omejiti z "ko bodo pnevmatike zamenjane".
Na splošno novi model s svojimi namensko ostrimi oblikami cevi, masivno oblikovanimi stičišči in pegastim barvnim vzorcem na vilici, ki na kontrastnem ozadju prevzame mat glavni odtenek, deluje že zelo terensko naravnan.

Na voljo je v osemdelni seriji, ki vključuje dva aluminijasta modela in tri karbonska kolesa. Kdor je zdaj pozorno spremljal in nas želi obtožiti slabih računskih sposobnosti: Obe aluminijasti različici za 1.499,95 (model 2.0) oziroma 1.699,95 evra (model 4.0) imata vsaka tudi različico, opremljeno s prtljažnikom, blatniki in osvetlitvijo, za doplačilo 200 evrov. Enako velja za tri karbonske različice (10.0, 12.0, 16.0), od katerih je srednja za 2.999,95 prav tako na voljo v "C" opremi – kratica verjetno pomeni "complete"?
Vstop v karbonsko ponudbo stane € 2.499,95,-, natančno 2.000 evrov več pa je treba plačati za tukaj preizkušeni vrhunski model 16.0.

Poglejmo najprej tehnične podatke: S kotom krmiljenja 71 oziroma 72 stopinji in kompaktnimi verižnimi oporniki je Geo namenjena predvsem tistim gravel kolesarjem, ki imajo radi športna in agilna kolesa. Doseg (Reach) je prav tako zasnovan bolj športno.
Da kolesarji na dolge razdalje in pustolovci vseeno niso prikrajšani, za to poskrbijo številne možnosti pritrditve in očesca na okvirju, vključno s praktičnim predalom za shranjevanje v spodnji cevi. Na verižni opori je celo možnost pritrdila za stransko stojalo.

Tehnični podatki

Karbon, kolikor oko seže: Od klasičnega diamantnega okvirja do Newmen obročev naredi Conway Nyvo 16.0 že na fotografijah v našem studiu prefinjen in dinamičen vtis. Ne nazadnje zaradi čiste in kotne oblikovalske govorice.
Vsi kabli so lepo speljani znotraj okvirja, prehod s krmila v oporo krmila poteka na spodnji strani opore. Tam sicer kabli niso popolnoma integrirani, so pa lažji za vzdrževanje. Tako pri menjavi opore krmila ali podložk (spacerjev) ni težav.

Objemka sedeža je skrita, a dobro dostopna za majhnim pokrovom na zgornji cevi. Fizik Vento Argo sedlo ni le prava paša za oči, ampak tudi inovativno funkcionalno: kar je s konvencionalnimi metodami nemogoče ali le zelo težko doseči, Fizik doseže z novo tehnologijo 3D-tiska. Postopek se imenuje DLS (Digital Light Synthesis), ki s pomočjo UV-svetlobe strdi mehko plastiko in tako natančno tiska različna blažilna območja sedla.

Geometrija

Tudi sicer je pri Conwayu vgrajeno vse, kar šteje, in kar v tej cenovni kategoriji ni vedno samoumevno.
Menjalna skupina SRAM Force XPLR AXS s T‑Type tehnologijo prestavlja 13 prestav elektronsko in brezžično. Prestavni razpon (kaseta 10–46) nudi soliden razpon prestav kljub enojnemu verižniku.
Komplet koles Newmen Advanced G.34 stavi na v MTB preverjen poševni hookless dizajn platišča; špice so speljane v kombinaciji straightpull in J‑bend povezave, da se zmanjša njihovo število in s tem tudi skupna masa.
Možna širina pnevmatik je med 35 mm in 50 mm. Največja dovoljena sistemska teža pri Conway Nyvo 16.0 znaša 130 kg.

Ugotovitev št. 1: Na svojih zelo lahkih Newman karbonskih obročnikih (1.410 g), v kombinaciji s pnevmatikami Schwalbe G-One RS Pro Evo v širini 40 mm, Nyvo pospešuje kot pravo cestno kolo. Zaradi malo ali sploh ne profiliranih pnevmatik pa se na asfaltu in pri rahlem makadamu občuti občutno bolje kot v terenu.
Tam je pnevmatika hitro prišla do svojih meja in ni mogla prenesti zavorne moči nove zavore Sram Force na cesto; pnevmatika se zelo hitro zablokira in kolo je bilo na takem terenu težko obvladovati.

Blaženje pri Schwalbe pnevmatikah je bilo vseeno prepričljivo in je skupaj s karbonskim okvirjem nudilo kar nekaj udobja.
Kljub temu bi kot nasvet za tuning za širši spekter uporabe priporočal zamenjavo za bolj profilirane pnevmatike, saj največja možna širina pnevmatik 50 mm tukaj daje precej manevrskega prostora.

Izjemno pozitivno presenečen sem bil nad zavorno močjo nove Sram Force zavore. Do zdaj nisem bil ravno ljubitelj Sram zavor, vendar prenovljene menjalno-zavorne ročice res nudijo obilico zavorne moči ob hkratni odlični dozirljivosti.
Pri novem menjalniku Sram Force XPLR z 13 prestavami prav tako ni nič za grajati. Prestavljal je tudi pod obremenitvijo hitro in natančno, njegov razpon je bil zahvaljujoč 10–46 kaseti velik, prestavno razmerje v kombinaciji s 40-zobnim verižnikom pa dobro izbrano. Edino fino nastavitev je bilo treba opraviti pogosteje, kar pa se s pomočjo Micro Adjust enostavno da narediti tudi med vožnjo.