×
Canyon Endurace CFR Di2 v pregledu

Canyon Endurace CFR Di2 v pregledu

22.01.24 06:41 9.317Text: NoPain (Prevedeno z AI)Fotografije: Erwin Haiden, @Tailor.ShotsAli je Canyon Endurace CFR najhitrejše vzdržljivostno cestno kolo na trgu? Predstavitev v razstavnem salonu in začetek dolgoročnega preizkusa športnega udobnega dirkalnika.22.01.24 06:41 24.819

Canyon Endurace CFR Di2 v pregledu

22.01.24 06:41 24.819 NoPain (Prevedeno z AI) Erwin Haiden, @Tailor.Shots
  • AI generated translation
  • AI-generated translation refers to the process of using artificial intelligence, particularly machine learning models, to automatically translate text or speech from one language to another. These systems, such as neural machine translation models, analyze large datasets of multilingual content to learn patterns and associations between languages. The generated translations are based on statistical probabilities and context learned during training.
Ali je Canyon Endurace CFR najhitrejše vzdržljivostno cestno kolo na trgu? Predstavitev v razstavnem salonu in začetek dolgoročnega preizkusa športnega udobnega dirkalnika.22.01.24 06:41 24.819

Canyon cestna kolesa "Uporaba na cesti

Modeli Speedmax Aeroad Ultimate Endurace
Hitrost & zmogljivost Hitrost & udobje
Uporaba TT (& Tri) Cestno Aero Cestno vsestransko Cestno za dolge razdalje
On-/Offroad % 100% 80% / 20%
Ciljna skupina Profesionalci, amaterji, pravi dirkači, zmogljivostno orientirani rekreativci, poziratelji in poznavalci. Gran Fondo dirkači, dolgoprogaši in ljubitelji udobja s športnimi ambicijami.

V preteklih dveh letih smo imeli priložnost testirati Ultimate CF SLX 8 z Ultegro Di2. Pri tem smo še posebej cenili njegove vozne lastnosti, dovršene rešitve integracije in izjemno vsakdanjo uporabnost. Zdaj odpiramo novo poglavje z dolgotrajnim testom trenutnega Endurace CFR Di2. Opremljen z najnovejšo Shimanovo 12-stopenjsko vrhunsko skupino vključno s Spider-Powermeterjem, kolesi DT Swiss ERC 1100 z pnevmatikami Schwalbe Pro One TLE (30 mm spredaj in 32 mm zadaj) ter lahko skupno težo samo 7,3 kg, ima ta endurance kolesar odlične pogoje za doseganje novih rekordov na domači progi NoPains.

 Velikost okvirja in pnevmatike določajo stopnjo zmogljivosti. 

Agilnost proti tekočini vožnje, aerodinamika proti udobju, togost proti prilagodljivosti, itd.
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu

Pojdi na dolge proge ali pojdi domov

Od svoje uvedbe leta 2014 Canyons Endurace združuje najvišje udobje za dolge razdalje s klasično zmogljivostjo cestnega kolesa, pri čemer se primarno osredotoča na lastno razvito 'Športno geometrijo', ki kljub dinamičnemu upravljanju zagotavlja sproščeno sedečo pozicijo z optimalnim razbremenjevanjem hrbta in ramen. To je podprto z udobno optimizirano zasnovo okvirja, vilic in komponent, kot je legendarna VCLS listnata vzmetna sedežna opora.

Z najnovejšo generacijo želijo pri Enduracu izboljšati vse nianse - kot so prilagodljivost, integracija, aerodinamika in udobje oziroma prožnost pri izbiri poti - hkrati pa ohraniti znane prednosti in značilnosti uspešne serije modelov.

  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregledu

Prilagodljivost

Kako prijetno se počutite na svojem dirkalnem kolesu, je v prvi vrsti vprašanje optimalne prileganja in sedalnega položaja. V tem kontekstu se splača primerjati "koncept športne geometrije" Endurace z dirkalno geometrijo Ultimate: Pri velikosti okvirja Medium ima Endurace v primerjavi z Ultimate 27 mm večji Stack in 15 mm manjši Reach, s tem torej razmerje Stack-to-Reach vrednosti 1,56 – v primerjavi z nekoliko bolj agresivno vrednostjo 1,43 pri Ultimate. Rezultat je manj nagnjen sedalni položaj, ki opazno razbremeni hrbet, trupne mišice in ramena.

  • Endurace CFR; SrednjeEndurace CFR; Srednje
    Endurace CFR; Srednje
    Endurace CFR; Srednje
  • Ultimate CF SLX; SrednjeUltimate CF SLX; Srednje
    Ultimate CF SLX; Srednje
    Ultimate CF SLX; Srednje

Kapo dol pred Canyons tablico geometrije. Poleg običajnih dolžin, kotov in vrednosti Stack-/Reach, je tukaj poleg tega še kristalno jasna priporočila za velikost skupaj z možnimi višinami sedeža. Poleg tega podrobne dimenzije komponent olajšajo izbiro velikosti okvirja. Kdor kljub ali ravno zaradi ogromne raznolikosti podatkov izgubi pregled, pokliče Canyonovo telefonsko številko.

Geometrija

3XS 2XS XS S M L XL 2XL
Višina telesa (cm) < 159 159
-165
165
-171
171
-178
178
-185
185
-192
192
-198
>198
Višina sedeža (mm) 593
-693
623
-723
653
-753
683
-783
713
-813
743
-843
773
-873
803
-903
Dolžina sedežne cevi (mm) 402 432 462 492 522 552 582 612
Dolžina zgornje cevi (mm) 509 519 540 551 561 576 602 617
Dolžina krmilne cevi (mm) 123 138 129 146 165 186 212 232
Kot krmila (°) 70,3 71,5 70,8 71,8 72,75 73,0 73,3 73,3
Kot sedežne cevi (°) 73,5 73,5 73,5 73,5 73,5 73,5 73,5 73,5
Dolžina verižnih drogov (mm) 405 405 415 415 415 415 415 415
Razdalja med kolesi (mm) 959 958 991 993 993 1.006 1.029 1.044
Stack (mm) 510 529 548 568 590 611 637 656
Reach (mm) 350 354 370 375 378 387 405 415
STR 1,46 1,49 1,48 1,51 1,56 1,58 1,57 1,58
Distančnik (mm) 15 15 15 15 15 15 15 15
Dolžina predstavka (mm) 70 80 80 90 100 110 110 120
Širina krmila (mm) 390 390 390 390 410 410 410 410
Dolžina gonilke (mm) 170,0 170,0 170,0 172,5 172,5 172,5 175,0 175,0
Velikost verižnika 52/36 52/36 52/36 52/36 52/36 52/36 52/36 52/36
Velikost zavornih diskov spredaj/zadaj (mm) 140 140 160 160 160 160 160 160
Dolžina sedežne opore (mm) 350 350 350 350 350 350 350 350
Maks. vstavitev sedežne opore (mm) 207 207 207 207 207 207 207 207
Min. vstavitev sedežne opore (mm) 107 107 107 107 107 107 107 107
Premer sedežne opore (mm) 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2
Velikost koles 650b* 650b* 700c 700c 700c 700c 700c 700c

Ker Canyon poudarja pomen pokrivanja širokega spektra telesnih višin, so platforme Endurace CFR in CF SLX na voljo v 8 velikostih okvirjev od 3XS do 2XL, da bi ustrezale kolesarjem z višino od 152 cm do več kot 200 cm.

* Opomba: Da bi zagotovili dosledno rokovanje ne glede na velikost okvirja, se pri velikostih okvirjev 2XS in 3XS uporabljajo sorazmerno manjša 650b kolesa.

  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregledu

Integracija

Nove modele Endurace so prvič opremljene s Canyonom inovativnim CP0018 Aerocockpitom, ki ga že poznamo iz Ultimate. Sprva razvit za Aeroad, zahvaljujoč svoji poenostavljeni zasnovi rešuje številne težave, ki se pojavljajo pri drugih popolnoma integriranih kombinacijah krmila in opore: zagotovljena je enostavna montaža, fino nastavitev in kompaktna embalaža.

  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu

Mit drei auf die jeweilige Rahmengröße abgestimmten Breitenpositionen und unterschiedlichen Kombinationen von Spacern ergeben sich insgesamt 12 verschiedene Konfigurationen mit 15 mm vertikalem Verstellbereich (in Schritten von je 5 mm) sowie 40 mm lateralem Verstellbereich (in Schritten von je 20 mm) für eine individuelle Lenkergeometrie: Tief und schmal für noch bessere Aerodynamik oder hoch und breit für eine aufrechtere Sitzposition und mehr Kontrolle. Zwei Schrauben verbinden den beigepackten GPS-Mount für Garmin oder Wahoo mit dem Lenker. Ein zusätzlicher Vorteil für Vielflieger sind die abnehmbaren Lenkerflügel für ein kompaktes Packmaß.

 Enostavna montaža, fino nastavljanje in kompaktna velikost pakiranja zagotovljena. 

Canyon CP0018 Aerocockpit
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregledu

Sistem za shranjevanje na zgornji cevi

Pravo vrhunec je Canyons "Load Top Tube Storage System", integrirana rešitev za shranjevanje v zgornji cevi. V njej se nahaja oblazinjena, popolno dimenzionirana neoprenska torbica s 3-v-1 mini orodjem z ragljo, 8 nastavki, Dynaplugom in CO2 tlačilko ter 16 g CO2 kartušo in parom Canyon Slim snemalcev pnevmatik. S tem imaš vedno pri roki vsa najpomembnejša orodja.

  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu

Pozor: Vsa kolesa Endurace CFR in CF SLX so tovarniško opremljena z neoprensko zaščito za zgornjo cev, vendar brez orodja. Orodja, prikazana na slikah, lahko na canyon.com naročite posamezno ali v paketu.

  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregledu

Aerodinamika

Ne glede na to, ali je glavni poudarek na visokih hitrostih, čim daljših razdaljah ali maksimalnem prihranku energije - vsak tip kolesarja ima koristi od aerodinamičnih izboljšav. Tudi pri nizkih hitrostih se prednosti na daljših razdaljah seštevajo.

V tesnem sodelovanju z aerodinamičnimi strokovnjaki iz Swiss Side je bil razvit vitko oblikovan okvir/vilice, ki ponuja izjemno ravnovesje med aerodinamiko, udobjem in upravljanjem ter je popolnoma usklajen s Canyons lastnimi rešitvami za integracijo. Ker veter najprej zadene čelno površino kolesa, so tukaj največje možnosti za prihranek. Zato Canyons CP0018 Aerocockpit z integriranimi kabli in žicami omogoča brezšivne prehode in poleg tega omogoča vitkejšo krmilno cev za zmanjšano površino napada. Isto načelo velja za novo ožje in globlje profilirane vilice in spodnjo cev.

  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu

Zanimiva značilnost so dvignjeni, perforirani lakirani detajli na vilicah, sedežni cevi in sedežnih tirnicah. Ali ta struktura, podobna golf žogici, dejansko služi zmanjšanju zračnega upora ali samo pomaga Endurace-u do še bolj športnega videza, je lahko predmet ugibanja. V vsakem primeru lakiranje kolesu daje posebej sodoben in dinamičen dizajn.

  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu

Brez blatnikov
Za marsikoga verjetno le nepomembna opomba ob robu, za neustrašnega celoletnega kolesarja pa morda odločilna ovira: Da bi ohranili športno okretnost kolesa in dosegli ISO-normirano prostost za noge, so se odločili proti združljivosti s stalno nameščenimi blatniki. Za vse, ki dajo poudarek na maksimalno zaščito pred mokroto v vsakem vremenu, so modeli Canyons Grail in Grizl dobra izbira.

 Vsota vseh optimizacij pri 45 km/h prinaša prihranek moči 7 vatov v primerjavi s predhodnim modelom. 

Optimizacija aerodinamike na okvirju/vilici + Canyonove rešitve integracije
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregledu

Udobje & prilagodljivost pri izbiri poti

Optično še posebej izstopa Canyons najnovejša S15 VCLS 2.0 udobna sedežna opora. VCLS pomeni "Vertical Comfort Lateral Stiffness", načelo vertikalnega udobja pri vzmetenju ob hkratni visoki stranski togosti. Namesto da bi se zanašali na zapletene vzmetenja ali druge rešitve, ki prinašajo dodatno težo in kompleksnost, Koblenčani z uporabo svojega enako preprostega kot genialnega izuma izkoriščajo do 20 mm hoda vzmetenja, da prelisičijo večino vibracij in udarcev na cesti.

Pri tem je drog sedežne opore neprekinjeno razdeljen v dve listni vzmeti iz ogljikovih vlaken, ki se lahko premikata druga proti drugi, da se individualno prilagodi naklon sedeža. Poleg tega se ta naklon zaradi plavajočega in drsečega ležaja glave opore med stiskanjem in sproščanjem vzmetenja ohranja relativno konstanten.

  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu

Sedežna opora je vendarle le en delček mozaika načela VCLS, ki je seveda upoštevano tudi v oblikovanju okvirja in v razporeditvi karbonskih vlaken ter je zaokroženo z moderno dimenzioniranimi obroči in pnevmatikami pri vseh modelih Endurace CFR in CF SLX.

  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu

Ker je danes vsem jasno, da širše pnevmatike z nižjim tlakom v realnih pogojih hitreje kotalijo in hkrati nudijo več udobja, so vsi modeli Endurace CFR in Endurace CF SLX opremljeni s 32 mm širokimi zadnjimi pnevmatikami, saj večina teže prihaja na zadnje kolo. Spredaj 30 mm široke pnevmatike zagotavljajo dobro ravnovesje med udobjem, kotalnim uporom in aerodinamiko; k temu se pridružijo aerodinamično optimizirana kolesa z 22 mm notranjo širino ustja in možnostjo, da se vse pnevmatike vozijo brez zračnic.

  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu

Vsi okvirji Endurace CFR in CF SLX omogočajo prostor za pnevmatike do širine 35 mm. Tako so ta kolesa popolna za vse, ki pri načrtovanju poti niso tako natančni glede podlage ali želijo sodelovati v hitrih in tehnično nezahtevnih Gravel dirkah.

  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregledu

Endurace CFR Di2

Pri predstavljenem vrhunskem modelu, Endurace CFR, so bile uporabljene iste tehnologije ogljikovih vlaken kot pri profesionalnih dirkalnikih Aeroad CFR in Ultimate CFR. Poleg odličnega razmerja med togostjo in težo za močan začetek in neposredno upravljanje je sklop okvirjev celih 100 gramov lažji kot pri Endurance CF SLX.

Endurace CFR Di2

Okvir Canyon Endurace CFR R072 Gonilka Shimano Dura-Ace 52/36 Z (172,5 mm)
Barva CFR Silver Velikost okvirja 3XS, 2XS, XS, S, M, L, XL, 2XL
Vilice Canyon Endurace CFR FK128 Zavore Shimano Dura-Ace 160/160
Gonilni ležaj Shimano Pressfit Merilnik moči Shimano Spider Power Meter
Krmilo/Opora krmila Canyon CP0018 (100-410) Kaseta Shimano Dura-Ace 12f, 11-34 Z
Sedežna opora** Canyon S15 VCLS 2.0 Veriga Shimano Dura-Ace 12f
Sedež Fizik Aliante R1 Obroči DT Swiss ERC 1100
Zadnji menjalnik Shimano Dura-Ace Di2 12f Plašči Schwalbe Pro One TLE 30/32mm
Sprednji menjalnik Shimano Dura-Ace Di2 12f Prestavno-/zavorno ročico Shimano Dura-Ace Di2 12f
Teža* 7,3 kg (podatek proizvajalca) PRP € 8.999,-

* 7,345 kg steht na velikosti Medium, brez pedalov, brez Garmin-Mount, brez orodij
** Sedežna opora kompatibilna samo z ovalnimi tirnicami; Adapter za okrogle tirnice je bil priložen našemu testnemu kolesu

Pri teži celo CFR s 7,345 kg ne doseže vrednosti najlažjega predhodnika modela Endurace, vendar se lahko vseeno označi kot "lahek". Če upoštevamo še aerodinamične profile cevi, vrhunska karbonska kolesa DT Swiss z 22 mm širine ustja, 30/32 mm široke pnevmatike s cevmi, predal za orodje, listnato vzmeteno sedežno oporo in skozi vse visokokakovostne komponente, je 7,345 kg prava bojna napoved konkurenci.

 Skrbno izbrane vrhunske komponente in ciljne aerodinamične optimizacije naredijo Endurace CFR 'verjetno' najhitrejše vzdržljivostno dirkalno kolo vseh časov. 

Močna izjava Canyon
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregledu

V praksi

Detailansicht

Ne vem, kako je z vami, ampak ko naletim na tiskovna sporočila z marketinškimi trditvami kot je "najverjetneje najhitrejše cestno kolo na svetu", najprej pomislim na čokoladno reklamo - ne na revijo, ki sem jo kot najstnik tako rad bral, ampak na oglaševanje čokolade.

Kljub temu sem želel v okviru mojega testa natančneje preveriti to pogumno trditev. In ko je bilo sestavljeno, je bilo res neverjetno hitro. Dostavljeno v kompaktni škatli, nisem potreboval več kot 15 minut, da sem ga razpakiral in popolnoma sestavil. Kolesa vstaviti v okvir, obe krmilni ročici pritrditi z dvema vijakoma na sredinski del krmila, vstaviti sedežno oporo (baterija Di2 je v okvirju), nastaviti položaj/kot/višino sedeža in nato oporo s primerljivim mehanizmom za stiskanje na zadnji strani sedežne cevi pritrditi z največ 5 Nm. Ker je kolo izjemno premišljeno zapakirano in zaščiteno, med transportom ne more priti do tega, da bi se izpadlo in s tem nastavitev menjalnika. Tudi krmilni ležaj je popolnoma nastavljen in krmilo je takoj iz škatle popolnoma naravnano.

Detailansicht

Na prve težave sem naletel z Shimano Dura-Ace merilnikom moči, o katerem bi moral pravzaprav napisati svoj, precej kritičen pregled. Z razumevanjem plug-and-play sem imel drugačne predstave, saj se sprva ni hotel povezati z mojimi kolesarskimi računalniki, čeprav je bila baterija napolnjena. Šele ko sem merilnik moči prek Bluetootha povezal z aplikacijo Shimano E-TUBE na pametnem telefonu, ga registriral kot nov merilnik moči, na napravo naložil najnovejšo programsko opremo, na organsko oblikovano gonilno os na pravilni višini in poziciji pritrdil velikanski, ki se nikakor ni hotel prilepiti "samolepilni" magnet z lastnim, resnično samolepilnim trakom in potem večkrat izvedel kalibracijsko igro "odstrani verigo brez hitrega zapenjalca, kolo postavi v popolnoma vodoravni položaj, pri tem postavi gonilko v edino pravilno pozicijo pred magnet, nato s pametnim telefonom fotografiraj gonilko glede na prikazano predlogo in potem verigo spet namesti na verižnik", se je Dura-Ace merilnik moči povezal z Garmin Edge in prikazal moč ter kadenco.

  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu

Ali mora prva nastavitev vedno biti tako zapletena ali je v mojem primeru to povezano samo z ohlapno, slabo postavljenim magnetom, ne morem presoditi. Po tem je merilnik moči vedno zanesljivo prikazoval absolutne podatke o moči kot tudi relativno porazdelitev levo-desno v soncu, dežju, minus temperaturah in v zaprtih prostorih, ter v zadnjih mesecih ni zabeležil niti enega izpada ali prekinitve povezave.
Ko me je moj Garmin Edge pred nekaj časa opozoril na šibko baterijo merilnika moči, sem napolnil vgrajeno litij-ionsko baterijo z priloženim magnetnim polnilnim kablom skupine Di2 in izvedel kalibracijo ničle. Za to postavite kolo odklopljeno na ravno površino, usmerite pogonsko ročico navpično proti tlem in aktivirate možnost "Kalibracija" bodisi v aplikaciji Shimano ali na katerem koli kolesarskem računalniku.

  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregledu

Položaj sedenja in upravljanje

Veliko platno je razporeditev geometrije družine Endurace, saj z vsemi osmimi različnimi, tesno usklajenimi velikostmi okvirjev ponuja večini kolesarjev kar dve možnosti. Če ste nekje med dvema velikostma in izberete manjšo, dobite (1) športnejši, aerodinamičnejši položaj. Z večjo lahko zavzamete (2) udobnejši položaj brez grdih spacer stolpov. Trik pri tem: obvladovanje in ergonomija ostajata podobna, saj ne rastejo samo stack/reach okvirja, temveč tudi vse komponente, kot so nosilec krmila, krmilo, dolžina gonilke in celo velikost koles.

Kar zveni trivialno in kar mnogi drugi proizvajalci prav tako oglašujejo, deluje v primeru Endurace odlično. V spremstvu najdemo v Canyonovi tabeli geometrije konkretna priporočila glede telesne višine ter realizirane višine sedeža in vstavkov sedežne opore za posamezne velikosti okvirjev. S tem bi moral vsak ljubitelj z računalnika izbrati optimalno velikost glede na lastno morfologijo, individualne preference in primarno namembnost uporabe. Upoštevajte: Večji kot je izvlek sedeža, višje je udobje VCLS!

Testno kolo Bikeboard: Čeprav nam je Canyonov kalkulator velikosti pri telesni višini 175 cm in dolžini koraka 84 cm priporočil Endurace v velikosti Small (Stack 568, kot krmila 71.8°, Reach 375, medosna razdalja 993), smo vseeno naročili Medium (Stack 590, kot krmila 72.75°, Reach 378, medosna razdalja 993). Iz tega lahko neposredno sklepamo na NoPains preference: bolj pokončna drža, položnejši kot krmila za večjo stabilnost pri vožnji in manjši prekrivanje prstov z širšimi plašči ter podobno agilno obvladovanje (kot pri Small) zaradi enake razporeditve teže in popolnoma identične medosne razdalje.

  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu

Odločitev se je izkazala tudi v praksi kot zelo pravilna, saj je kljub 'večjemu' okvirju size Medium, NoPains položaj sedenja izpadel precej športno. V nasprotju z drugimi Granfondo kolesi, ki v isti velikosti okvirja nudijo precej bolj pokončen položaj sedenja, Endurace ponuja idealno ravnovesje med udobjem in dinamiko. Poleg tega se ponaša z visoko stabilnostjo pri vožnji, čeprav je kot krmila nagnjen k agilnosti in so verižne vzpone na kratki strani. Zato med vilico in okvirjem ni prostora za blatnike - ampak kdor je enkrat z Endurace-om drvel navzdol po hribu, bo to pomanjkljivost zelo rad sprejel.

Kljub svoji prijazni "Granfondo" usmeritvi, kolo zlahka zavija v ovinkih in tudi pri zelo visokih hitrostih natančno in varno drži svojo linijo. Tudi nenadne spremembe smeri, na primer za izogibanje globokim luknjam na cesti, se lahko z malo pritiska izvedejo brez težav, ne da bi povzročale glavobole. Velja: Slabša kot je podlaga, bolj očitne so prednosti v primerjavi z bolj nervoznimi dirkalnimi kolesi.

Kar zadeva agilnost in sposobnost sprinta, Endurace seveda ne dosega zmogljivosti Aeroada ali Ultimata. To je deloma posledica težjih koles in širših pnevmatik, zaradi česar tudi ni ravno raketa pri pospeševanju. Kljub temu se Endurace lahko vozi tudi izjemno športno in bi moral biti dojet kot "pravo dirkalno kolo s udobno geometrijo". Ne vem, kako pogosto bi še morali to zapisati, ampak Endurace ni dolgočasno potovalno kolo, ni dolgočasno potovalno kolo, ni dolgočasno potovalno kolo, ni dolgočasno potovalno kolo...

 Nobeno dolgočasno potovalno kolo. 

Ali ni.
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu

Udobje

Absolutno izstopajoče in ključno za fantastično zabavo pri vožnji so bili prilagodljivost okvirja, vilic, sedežne opore in koles. Tudi pri uporabi na terenu z 36 mm širokimi Michelin Power Adventure pnevmatikami je Endurace prepričal. Podrobnosti o tem bomo razkrili šele v naslednji epizodi tega dolgoročnega testa. Seveda bi lahko že zdaj poročali o tem in peli hvalnice, vendar želimo zgodbo čim bolj podaljšati, da bi testno kolo morali vrniti v Koblenz čim pozneje. Haha.

  • Prostost pnevmatik spredaj na vilici (pnevmatike s 30 mm)Prostost pnevmatik spredaj na vilici (pnevmatike s 30 mm)
    Prostost pnevmatik spredaj na vilici (pnevmatike s 30 mm)
    Prostost pnevmatik spredaj na vilici (pnevmatike s 30 mm)
  • Prostost pnevmatik ob strani verižnih vilic (pnevmatike širine 32 mm)Prostost pnevmatik ob strani verižnih vilic (pnevmatike širine 32 mm)
    Prostost pnevmatik ob strani verižnih vilic (pnevmatike širine 32 mm)
    Prostost pnevmatik ob strani verižnih vilic (pnevmatike širine 32 mm)
  • Prostost pnevmatik zadaj pri sedežnih oporah in sedežni ceviProstost pnevmatik zadaj pri sedežnih oporah in sedežni cevi
    Prostost pnevmatik zadaj pri sedežnih oporah in sedežni cevi
    Prostost pnevmatik zadaj pri sedežnih oporah in sedežni cevi

Toda tudi s Schwalbe Pro One pnevmatikami v velikosti 30C spredaj in 32C zadaj je Endurance kolesaril izjemno gladko po gladkem in oprijemljivem asfaltu, vendar pa je svoje prave moči razvil šele na zahtevnejših podlagah kot so ceste z luknjami ali razpokami, tlakovci ali na terenu. K temu visokemu občutku udobja je bistveno prispeval Canyons Aero-Cockpit. Ležal je popolnoma v roki, absorbiral tako grobe kot tudi visokofrekvenčne udarce in prepričal s svojo ergonomsko obliko.

  • VCLS-sedežna opora: Odlično dušenje, mehanizem nagnjen k škripanju pri vožnji po makadamu oz. po močnem dežjuVCLS-sedežna opora: Odlično dušenje, mehanizem nagnjen k škripanju pri vožnji po makadamu oz. po močnem dežju
    VCLS-sedežna opora: Odlično dušenje, mehanizem nagnjen k škripanju pri vožnji po makadamu oz. po močnem dežju
    VCLS-sedežna opora: Odlično dušenje, mehanizem nagnjen k škripanju pri vožnji po makadamu oz. po močnem dežju
  • Okvir-/vilicna prožnost: Za "aerokolo" na najvišji ravniOkvir-/vilicna prožnost: Za "aerokolo" na najvišji ravni
    Okvir-/vilicna prožnost: Za "aerokolo" na najvišji ravni
    Okvir-/vilicna prožnost: Za "aerokolo" na najvišji ravni
  • Togost trdosti gonilne osi: Izjemno, tu ni nobenih želja odprtih.Togost trdosti gonilne osi: Izjemno, tu ni nobenih želja odprtih.
    Togost trdosti gonilne osi: Izjemno, tu ni nobenih želja odprtih.
    Togost trdosti gonilne osi: Izjemno, tu ni nobenih želja odprtih.
  • Cockpit: Neposredno, udobno in ergonomsko hkrati. Ni nujno "ultra-togo", kar pa na grobi podlagi ni slabost.Cockpit: Neposredno, udobno in ergonomsko hkrati. Ni nujno "ultra-togo", kar pa na grobi podlagi ni slabost.
    Cockpit: Neposredno, udobno in ergonomsko hkrati. Ni nujno "ultra-togo", kar pa na grobi podlagi ni slabost.
    Cockpit: Neposredno, udobno in ergonomsko hkrati. Ni nujno "ultra-togo", kar pa na grobi podlagi ni slabost.

Zvoki proti zvoku

V tem kontekstu je še posebej potrebno izpostaviti Canyons S15 VCLS 2.0 sedežno oporo, saj bistveno vpliva na izkušnjo udobja na neenakomernih cestah. Z njeno dvodelno konstrukcijo omogoča "hod" do 20 mm in tako dobesedno izravna mnoge luknje na cesti. Vendar pa ima njena odprta zasnova majhno pomanjkljivost, saj umazanija in vlaga lažje prodirata v sedežno cev in povzročata škripanje. Da bi to preprečili, je bilo potrebno oporo po vsaki vožnji na dežju ali makadamu izvleči, obrisati in sedežno cev ponovno obravnavati z novo karbonsko pasto. Podobnih pojavov pri CFR- in CF SLX-Ultimate okvirjih s tradicionalno sedežno oporo nismo opazili, zato smo sumničavi do konstrukcije z listnimi vzmetmi.

Toliko bolj presenečeni smo bili, da ne plastična loputa v zgornji cevi ne notranje orodje niso povzročala nobenih zvokov. Edini zvok, ki se ga je slišalo med kolesarjenjem, je bilo gladko kotaljenje pnevmatik in brneč zvok prostega teka obročnikov DT Swiss ERC 1100.

  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregledu

Zanesljiva tehnika prinaša veselje

Glede na stikala in zavore ni potrebno veliko besed. Skupina Shimano Dura-Ace Di2 je po našem mnenju še vedno najboljša skupina na trgu, kar je bilo ponovno potrjeno na Endurace.

Vitki ročaji, rahlo nagnjeni navznoter, nudijo tudi malim rokam prijeten položaj za oprijem, medtem ko so dobro ločeni gumbi za prestavljanje jasno čutni tudi v rokavicah in dežju. Vsak pritisk na gumb za prestavljanje proizvede jasen odziv z zaznavnim "klikom". V hribovitem terenu se je pokazala izpopolnitev obnašanja prestavljanja nove kasete Dura-Ace, zlasti pri prestavljanju na manjše zobnike pod obremenitvijo; tudi tanjši menjalnik je deloval opazno hitreje.

  • Skupina Shimano Dura-Ace Di2 deluje kot švicarska ura.Skupina Shimano Dura-Ace Di2 deluje kot švicarska ura.
    Skupina Shimano Dura-Ace Di2 deluje kot švicarska ura.
    Skupina Shimano Dura-Ace Di2 deluje kot švicarska ura.
  • Odlična ekipa: Obroči z 22 mm širine ust in 30/32 mm širokimi pnevmatikami. Nasvet za predelavo, če so nameščene širše pnevmatike: Prehod na brez zračnice.Odlična ekipa: Obroči z 22 mm širine ust in 30/32 mm širokimi pnevmatikami. Nasvet za predelavo, če so nameščene širše pnevmatike: Prehod na brez zračnice.
    Odlična ekipa: Obroči z 22 mm širine ust in 30/32 mm širokimi pnevmatikami. Nasvet za predelavo, če so nameščene širše pnevmatike: Prehod na brez zračnice.
    Odlična ekipa: Obroči z 22 mm širine ust in 30/32 mm širokimi pnevmatikami. Nasvet za predelavo, če so nameščene širše pnevmatike: Prehod na brez zračnice.
  • Priloženi, izjemno lahki nosilci bidonov iz karbona delujejo odlično - vendar samo s posebnimi bidoni Canyon. Vsi drugi proizvodi v njih ne najdejo opore in ropotajo.Priloženi, izjemno lahki nosilci bidonov iz karbona delujejo odlično - vendar samo s posebnimi bidoni Canyon. Vsi drugi proizvodi v njih ne najdejo opore in ropotajo.
    Priloženi, izjemno lahki nosilci bidonov iz karbona delujejo odlično - vendar samo s posebnimi bidoni Canyon. Vsi drugi proizvodi v njih ne najdejo opore in ropotajo.
    Priloženi, izjemno lahki nosilci bidonov iz karbona delujejo odlično - vendar samo s posebnimi bidoni Canyon. Vsi drugi proizvodi v njih ne najdejo opore in ropotajo.

Disk zavore Dura-Ace se odlikujejo z Shimano "Servo Wave" tehnologijo, ki nudi izjemno odzivnost. Ko je zavorna ročica aktivirana, se obloge na začetku premikajo na daljšo razdaljo. Ko je dosežena točka pritiska, se razdalja skrajša, medtem ko zavorna moč narašča. To omogoča visoko zavorno moč z natančnim doziranjem – celo polne zavore pri visokih hitrostih se lahko izvedejo brez težav z dvema prstoma.

V kombinaciji z novimi zavornimi diski, ki so lažji in togostejši, so bili prejšnji problemi kot so občasno drsenje in cviljenje v mokrem, minimizirani. Kljub temu je ostalo visoko zaupanje pri strmih in zahtevnih spustih.

  • Dura-Ace diski s 160 mm spredaj in 160 mm zadajDura-Ace diski s 160 mm spredaj in 160 mm zadaj
    Dura-Ace diski s 160 mm spredaj in 160 mm zadaj
    Dura-Ace diski s 160 mm spredaj in 160 mm zadaj
  • Vrhunsko zaviranje in popolnoma brez drgnjenja, če so zavore po uvajanju fino nastavljene.Vrhunsko zaviranje in popolnoma brez drgnjenja, če so zavore po uvajanju fino nastavljene.
    Vrhunsko zaviranje in popolnoma brez drgnjenja, če so zavore po uvajanju fino nastavljene.
    Vrhunsko zaviranje in popolnoma brez drgnjenja, če so zavore po uvajanju fino nastavljene.
  • V nesreči nepogrešljiva vzvod za hitro snemljivo os drži trdno, kar lahko pri odstranjevanju postane preizkušnja moči.V nesreči nepogrešljiva vzvod za hitro snemljivo os drži trdno, kar lahko pri odstranjevanju postane preizkušnja moči.
    V nesreči nepogrešljiva vzvod za hitro snemljivo os drži trdno, kar lahko pri odstranjevanju postane preizkušnja moči.
    V nesreči nepogrešljiva vzvod za hitro snemljivo os drži trdno, kar lahko pri odstranjevanju postane preizkušnja moči.
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregledu

Je Canyon Endurace najhitrejše vzdržljivostno dirkalno kolo vseh časov?

Posvetimo se na koncu še uvodnemu vprašanju, če je Canyon Endurace CFR najhitrejše vzdržljivostno dirkalno kolo na trgu. Seveda bi moralo biti vsakemu jasno, da to ni resno zastavljeno vprašanje, saj tega z našimi sredstvi in možnostmi nikoli ne bi mogli empirično ali objektivno odgovoriti. Kljub temu smo želeli Endurace glede na zmogljivost ustrezno preizkusiti.

Testna proga
Iz tega razloga sem večkrat prevozil svojo 26 km dolgo asfaltno hišno krožno progo z 400 metri višinske razlike (krajevna tabla Schönberg - Manhartsberg - krajevna tabla Gars am Kamp), pri čemer sem pri vsaki vožnji poskušal ohraniti povprečje 200 vatov. V klanec nekoliko več, v dol po polni hitrosti. Običajno (odvisno od vetra in vremena) lahko pričakujemo čase krogov med 55 in 58 minutami, pri čemer moj osebni rekord 200 vatov znaša 54:55 minut iz leta 2022 s kolesom Canyon Ultimate CF SLX.

Izsek najhitrejših časov voženj
201 vatov: 54:28 minut (zelo vetrovno, suho, 25 °C)
201 vatov: 53:58 minut (brez vetra, suho, 27 °C)
202 vati: 54:12 minut (vetrovno, v optimalni smeri vetra, suho, 24 °C)

  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu

Moja interpretacija rezultatov
Seveda so me hitri časi sami presenetili. Sprva sem mislil, da je morda le naključje, da sem pritisnil na gumb za začetek prepozno ali da me je izjemno ugoden veter bičal do krajevne table v Garsu. Ko pa so se vse druge vožnje prav tako zdele hitre in tri od njih (glej zgoraj) so bile precej hitrejše kot moj dosedanji najboljši čas z Ultimate, sem začel razmišljati in prišel do naslednjih razmišljanj.

1. Geometrija in ergonomija: Višje postavljen dirkalni krmilnik Endurace spodbuja k trajnemu vožnji v spodnjem ročaju. To bi povprečno lahko vodilo do boljše aerodinamike kot pri nižje postavljenem kokpitu od Ultimate, ki se pogosto vozi na zgornjem ročaju med treningom.
2. Prestavno razmerje: 52/36 Dura-Ace gonilka omogoča višje hitrosti pri spustu kot kompaktne gonilke ali 1x/2x-gravel prestavna razmerja.
3. Obroči/Pnevmatike/Zavore: Široke platišča in široke pnevmatike imajo na slabem asfaltu ne samo prednosti udobja, ampak tudi prednosti pri kotalnem uporu. Poleg tega bolje prenašajo zavorne sile na asfalt.
4. 200 vatov ni vedno 200 vatov: Številne notranje enote in subjektivne primerjalne vožnje s pedali za merjenje moči so pokazale, da se 200 vatov na Dura-Ace merilniku moči občuti znatno bolj naporno kot z merilniki moči od p2m, 4iii ali Wahoo.

  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu

Morda so vsi štirje točki skupaj odgovorni za hitre časovne kroge, pri čemer kot glavni vzrok upoštevam potencialno nižje meritve vatmetra. Da bi izključil to spremenljivko, načrtujem spomladi dodatne vožnje z drugim merilnikom moči, da bi nato primerjal vrednosti.

 Canyon Endurace je hiter. 

Tole lahko že rečemo...
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregledu

Canyon Endurace CFR- in CF SLX Line-Up 2024

Družina Endurace pokriva ogromen razpon - več kot katerakoli druga produktovna družina Canyon. Poleg tega so vsi modeli CFR in CF SLX nedavno doživeli občutno znižanje cen.

  • Endurace CFR WRL
Campagnolo Bora Ultra, Campagnolo Super Record WRL, 12-hitrost
8.999 €Endurace CFR WRL
Campagnolo Bora Ultra, Campagnolo Super Record WRL, 12-hitrost
8.999 €
    Endurace CFR WRL
    Campagnolo Bora Ultra, Campagnolo Super Record WRL, 12-hitrost
    8.999 €
    Endurace CFR WRL
    Campagnolo Bora Ultra, Campagnolo Super Record WRL, 12-hitrost
    8.999 €
  • Endurace CFR Di2
DT Swiss ERC 1100 Dicut, Shimano Dura-Ace Di2 R9250, 12-prestav
8.999 €Endurace CFR Di2
DT Swiss ERC 1100 Dicut, Shimano Dura-Ace Di2 R9250, 12-prestav
8.999 €
    Endurace CFR Di2
    DT Swiss ERC 1100 Dicut, Shimano Dura-Ace Di2 R9250, 12-prestav
    8.999 €
    Endurace CFR Di2
    DT Swiss ERC 1100 Dicut, Shimano Dura-Ace Di2 R9250, 12-prestav
    8.999 €
  • Endurace CFR AXS
SRAM RED eTap AXS 12s, DT Swiss ERC 1100 Dicut
8.999 €Endurace CFR AXS
SRAM RED eTap AXS 12s, DT Swiss ERC 1100 Dicut
8.999 €
    Endurace CFR AXS
    SRAM RED eTap AXS 12s, DT Swiss ERC 1100 Dicut
    8.999 €
    Endurace CFR AXS
    SRAM RED eTap AXS 12s, DT Swiss ERC 1100 Dicut
    8.999 €
  • Endurace CF SLX 8 AXS Aero
DT Swiss ERC 1400 Dicut, SRAM Force AXS 12s
5.499 €Endurace CF SLX 8 AXS Aero
DT Swiss ERC 1400 Dicut, SRAM Force AXS 12s
5.499 €
    Endurace CF SLX 8 AXS Aero
    DT Swiss ERC 1400 Dicut, SRAM Force AXS 12s
    5.499 €
    Endurace CF SLX 8 AXS Aero
    DT Swiss ERC 1400 Dicut, SRAM Force AXS 12s
    5.499 €
  • Endurace CF SLX 8 Di2
Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-prestav, DT Swiss ERC 1400 Dicut
5.199 €Endurace CF SLX 8 Di2
Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-prestav, DT Swiss ERC 1400 Dicut
5.199 €
    Endurace CF SLX 8 Di2
    Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-prestav, DT Swiss ERC 1400 Dicut
    5.199 €
    Endurace CF SLX 8 Di2
    Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-prestav, DT Swiss ERC 1400 Dicut
    5.199 €
  • Endurace CF SLX 8 Di2 Aero
Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-stopenjsko, DT Swiss ERC 1400 Dicut
5.199 €Endurace CF SLX 8 Di2 Aero
Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-stopenjsko, DT Swiss ERC 1400 Dicut
5.199 €
    Endurace CF SLX 8 Di2 Aero
    Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-stopenjsko, DT Swiss ERC 1400 Dicut
    5.199 €
    Endurace CF SLX 8 Di2 Aero
    Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-stopenjsko, DT Swiss ERC 1400 Dicut
    5.199 €
  • Endurace CF SLX 8 Di2
Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-stopenjski, DT Swiss Endurance LN
4.199 €Endurace CF SLX 8 Di2
Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-stopenjski, DT Swiss Endurance LN
4.199 €
    Endurace CF SLX 8 Di2
    Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-stopenjski, DT Swiss Endurance LN
    4.199 €
    Endurace CF SLX 8 Di2
    Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-stopenjski, DT Swiss Endurance LN
    4.199 €
  • Endurace CF SLX 7 AXS
SRAM Rival eTap AXS, DT Swiss Endurance LN
3.999 €Endurace CF SLX 7 AXS
SRAM Rival eTap AXS, DT Swiss Endurance LN
3.999 €
    Endurace CF SLX 7 AXS
    SRAM Rival eTap AXS, DT Swiss Endurance LN
    3.999 €
    Endurace CF SLX 7 AXS
    SRAM Rival eTap AXS, DT Swiss Endurance LN
    3.999 €
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu

Canyon Endurace "One-For-All" nakupovalni vodič (Granfondo proti Gravel)

Čeprav je mamljivo, Canyon Endurace preoblikovati v Gravel-Racer (ali celo v Gravel-Adventure-Bike) - kar zaradi osnovnega okvirja oz. velike prostosti za pnevmatike do maksimalno 35 milimetrov sploh ne izgleda tako nerealno - hudič je, kot pogosto, v podrobnostih.

Canyon Endurace kot Gravel-Racer ali Gravelbike?
Mogoče, ampak s kompromisi. Res je, da je Canyon Endurace CFR z uporabo širših in bolj profiliranih Michelin Power Adventure TLR pnevmatik v 36C na DT Swiss ERC 1100 Gen2 obročih doživel pravi zmogljivostni preskok za mokrohladne jesenske in zimske mesece ("Montaža je bila enostavna, kotalni upor dober, in oprijem odličen."), kar je zagotavljalo neverjetno visoko varnost v ovinkih in zadostno trakcijo na blatni podlagi. In tudi pri poletnih razmerah na hitrih, trdnih makadamskih poteh v gričevnatem terenu bi lahko šlo ravno še za brezkompromisnega Gravel-Racerja.

  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu

Dodatne pomembne izboljšave v smeri pravega gravel kolesa zaradi geometrije okvirja in vgrajenih komponent ne bi bile možne - vsaj ne v finančno sprejemljivih okvirjih. Kajti poleg okretnega kota krmila, prekrivanja s širokimi pnevmatikami, ozkega, ravne aluminijaste krmilne palice in tankega krmilnega traku bi bila glavna težava usmerjena predvsem na čisto cestno uporabo prestavne skupine oz. njeno prestavno razmerje spredaj pri zahtevnejših terenskih vožnjah ovira.

  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregledu

Canyon Endurace kot Gravel-Adventure kolo?
Ne. Medtem ko bi "Gravel-Racer" vsaj teoretično bil izvedljiv, pa je ideja o "Gravel-Adventure kolesu" zgolj sanjarjenje. Povedano naravnost: Kljub vlaganju veliko časa in denarja s strani zagnanega ljubitelja koles, se na osnovi platforme okvirja Canyon Endurace ne da ustvariti "pravega Gravel kolesa" za grob teren, bikepacking ali druge avanture. Za to bi bilo potrebne večje prostosti za pnevmatike, bistveno položnejši kot krmila in več možnosti za pritrditev opreme na okvir in vilice.

Splošno je treba tudi omeniti, da je kolo za vzdržljivostno vožnjo vedno bližje univerzalnemu cestnemu kolesu in da je Canyon Endurace celo zelo blizu superšportnemu kolesu, kot je Ultimate. Zato se prilagoditev v spodobno Gravel kolo v večini primerov izkaže za neekonomično. Po drugi strani pa je predelava dvojno opremljenega Gravel kolesa v kolo za vzdržljivostno vožnjo lahko precej enostavnejša in cenejša - potrebno je samo namestiti ožje pnevmatike. Vendar mora lastnik s treniranim očesom spregledati videz izpostavljenega krmila in povečane prostore za pnevmatike.

 Gravel-Racer teoretično da, Gravel-Adventure-Bike ne. 

Možnosti predelave Canyon Endurace
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregleduCanyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregledu

Uporabnost: Gravel dirka

Primernost Lastnosti
Prostornost pnevmatik in primernost obročnikov (notranja širina) Seveda bi bilo "še širše" še boljše, vendar je navedena največja širina pnevmatik Canyon 35C (dejanska prostornost pnevmatik približno 36 mm) popolnoma sprejemljiva za čisto dirkanje po makadamu. Obročniki ERC so sicer skoraj preveč dragoceni za trdo uporabo na terenu, vendar so s svojo notranjo širino 22 mm skoraj popolnoma primerni.
Geometrija Športna geometrija Endurace z le minimalno krajšim dosegom, višjim krmilnim cevjo in ostrim medosnim razdaljo rezultira v udobnem, rahlo nagnjenem sedežnem položaju z dobrim upravljanjem in veliko kontrole nad sprednjim kolesom. Zahvaljujoč razmeroma strmim kotom krmiljenja se odlična agilnost ohranja tudi s 36 mm širokimi pnevmatikami. Edina moteča stvar je prekrivanje s prsti na nogah (toe-overlap).
Udobje na terenu Okvir, vilice, krmilo in obročniki so izredno togi, trak za krmilo pa zelo tanek, kot krmiljenja pa precej strm. Zato je tudi udobje na terenu na trši strani.
Z širokimi pnevmatikami, TLR-setupom in posebej debelim trakom za krmilo bi sicer lahko dostojno preživeli tudi "Strade Bianche" maraton, vendar je treba poudariti, da se Canyon Endurace (v izvirni konfiguraciji) predvsem počuti dobro na dobrem do slabem asfaltu.
Ergonomija (krmilo, trak za krmilo & prestavne ročice) Medtem ko krmilo brez razširitve (flare), trak za krmilo in oblika Shimano Di2 prestavnih ročic še vedno ustrezajo pri hitrih "Strade Bianche" vožnjah na trdnih podlagah, se pri grobem terenu - še posebej v spustih - hitro srečamo z njihovimi omejitvami.
Prestavna skupina Shimanova Dura-Ace Di2 deluje odlično na cesti oziroma pri cestnih pogojih. Slabosti v primerjavi z resničnimi terenskimi prestavnimi skupinami postanejo očitne šele na ekstremnih vzponih (prenos) in pri posebej blatnih razmerah.

Nasvet: Za tiste, ki iščejo hitro gravel kolo brez kompromisov kar iz škatle, priporočamo Canyon Grail CRF Di2, ki zdaj igra vse vloge, od hitrega gravela do gravel dirk, z običajnim krmilom. Nizka teža, udoben sedežni položaj, stabilno vodenje kljub visoki okretnosti, dobre blažilne lastnosti okvirja in vilic, razširjeno gravel krmilo in Shimano GRX Di2 skupina prestav zagotavljajo optimalne pogoje za vse, od hitrih gravel treningov do zahtevnih gravel granfondov. Integriran prostor za shranjevanje poleg tega nudi dovolj prostora za potrebno opremo.

 Nasvet: Canyon Grail CFR Di2 (8.3 kg, 7.049 €) 

Brezkompromisni Gravel dirkač z Gravel geometrijo, Shimano GRX 2x11 Di2 in DT Swiss GRC 1100 obročniki
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregledu

Vmesni zaključek #2

Canyon Endurace CFR Di2
Letnik modela: 2023
Trajanje testa: >6 mesecev
Cena: € 8.999,- priporočena maloprodajna cena
+ Udoben sedežni položaj
+ Športno upravljanje
+ Tog, lahek in sploh
+ Obnašanje pri kotaljenju in oprijem
+ Visoka tekaška mirnost
o Barva "Srebrna" ni srebrna, ampak še vedno lepa
o Prekrivanje prstov na nogi je na meji
o Shimano DA merilnik moči
- Orodje ni priloženo
- Navkljub popustu relativno drago
- VCLS 2.0 sedežna opora nagnjena k škripanju
Mnenje BB: Udobno je novo hitro.


Canyon Endurace CFR Di2 je vsestransko endurance dirkalno kolo, ki optimalno združuje ergonomijo, udobje, hitrost in integracijo ter predstavlja odlično izbiro za Gran Fondo dirkače, dolgoprogaše in ljubitelje udobja s športnimi ambicijami. Poleg tega mu moderna zasnova okvirja, njegova lakiranje in komponente dajejo privlačen videz in maksimizirajo faktor kažipot pred slaščičarno ali v dnevni sobi. Iz resne, športne perspektive je to jasno priporočilo za kolesarje, ki imajo raje dolge razdalje - je idealen spremljevalec za Brevets, Alpencross, Transcontinental Race in obsežne vikend vožnje; sproščena geometrija pa ga naredi zanimivega tudi za začetnike v cestnem kolesarstvu. Tisti, ki iščejo intenzivno cestno kolesarjenje ali posebej lahko kolo, pa bodo bolje izbrali Aeroad ali Ultimate.

Z tehničnega in funkcionalnega vidika je Endurace brez dvoma izjemen. Skupina Dura-Ace Di2, izjemna DT Swiss ERC 1100 kolesa, športne in gladko kotalne Schwalbe Pro One pnevmatike ter fine podrobnosti, kot so CP0018 Aerocockpit ali S15 VCLS 2.0 komfortna sedežna opora, govorijo same zase. Kritične točke pri vrhunskem modelu skorajda ni. Aktualna priporočena cena 8.999 evrov za kolo prodajalca na daljavo ni ravno poceni, vendar je skupno gledano pošteno izračunana, če upoštevamo visokokakovostno opremo - še posebej v primerjavi s kolesi podobne kakovosti iz specializiranih trgovin.

Tisti, ki pripisujejo čustveni pomen impresivno visokemu udobju, nizki teži, pametnim integracijskim rešitvam ter nemotenemu upravljanju, bodo z Endurace CFR Di2 na koncu srečni. Tisti, ki pa intenzivno povezavo s kolesom raje vidijo v ostrih robovih, bi lahko bili od kliničnega občutka vožnje s Canyon nekoliko razočarani - zato deluje skorajda preveč popolno.

Canyon Endurace kot Gravel-Racer? Seveda širše, profilirane pnevmatike povečajo vsestranskost športnega endurance dirkalnega kolesa in omogočajo premagovanje slabših cestnih površin, trdih makadamskih cest ter tu in tam tudi poljskih poti. Kljub temu ostaja Endurace glede na geometrijo, upravljanje in opremo nedvomno bližje cestnemu kolesu. Njegove dimenzije in koti so bolj podobni tistim hiperagilnega Ultimate kot uravnoteženega Grail ali Grizl. V tehničnem terenu moti ozek, raven krmilnik ter strm krmilni kot, in listnata vzmetena sedežna opora se s blatom in umazanijo ubada vsaj toliko kot Shimanova Dura-Ace cestna skupina.

Kljub temu: Tisti, ki želijo sodelovati na Strade Bianche Gran Fondo, namestijo 34 mm (!) voluminozne Strada Bianca/Getaway pnevmatike od Challenge in najdejo suhe razmere, bodo v Sieni na Canyon Endurace prispeli kot bog v Olimpu.

  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregledu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v pregledu