Canyon Endurace CFR Di2 v recenzii

Canyonovo portfólio závodných bicyklov vyniká svojou pôsobivou rozmanitosťou výkonných pretekárskych bicyklov a jasným rozlíšením modelov. Pre triatlonistov a časovkárov je Speedmax prvou voľbou, zatiaľ čo profesionáli, amatéri a ambiciózni športovci na širokej báze môžu vyberať medzi Aeroad pre maximálnu aerodynamiku a Ultimate pre vynikajúce všestranné schopnosti a vlastnosti pri stúpaní. Navyše, nedávno prepracovaný Endurace je oslavovaný Koblenzcami ako rýchly bicykel pre dlhé trate, ale sme presvedčení, že v optimálnej veľkosti rámu (!) predstavuje dokonca pre väčšinu všetkých cestných cyklistov na tejto planéte ideálnu voľbu. Spája výkon a pohodlie vynikajúcim spôsobom a napriek svojej niečo miernenej geometrii, zvýšenej voľnosti pneumatík a zlepšenému komfortu rámu sa nesmie považovať za pohodlný turistický pretekársky bicykel. Namiesto toho vyniká svojou ohromujúcou rýchlosťou a takmer všetkými výkonnostnými funkciami, ktoré vyznačujú aj ostatné pretekárske bicykle od Canyonu.

Canyon cestné bicykle "Na použitie na ceste

Počas posledných dvoch rokov sme mali príležitosť otestovať Ultimate CF SLX 8 s Ultegra Di2. Pri tom sme obzvlášť ocenili jeho vlastnosti jazdy, prepracované integračné riešenia a vynikajúcu každodennú použiteľnosť. Teraz otvárame novú kapitolu s dlhodobým testom aktuálneho Endurace CFR Di2. Vybevený najnovšou 12-stupňovou prémiovou skupinou Shimano vrátane spider powermetra, kolesami DT Swiss ERC 1100 s pneumatikami Schwalbe Pro One TLE (30 mm vpredu a 32 mm vzadu) a s celkovou hmotnosťou len 7,3 kg, má tento endurance bicykel najlepšie predpoklady pre stanovenie nových rekordov na domácej trati NoPains.

Od svojho uvedenia na trh v roku 2014 spája Canyons Endurace najvyšší komfort pre dlhé trate s klasickým výkonom cestného bicykla a to predovšetkým vďaka vlastne vyvinutej 'Športovej Geometrii', ktorá zabezpečuje napriek dynamickému ovládaniu pohodlnú sedaciu pozíciu s optimálnym odľahčením chrbta a ramien. Toto je podporované konštrukciou optimalizovanou pre komfort rámu, vidlice a komponentov ako je legendárna sedlovka VCLS listovej pružiny.

S najnovšou generáciou sa chce dosiahnuť zlepšenie Endurace vo všetkých nuanciách - ako prispôsobivosť, integrácia, aerodynamika a komfort resp. flexibilita vo výbere trasy - a zároveň zachovať známe silné stránky a charakteristiky úspešnej modelovej rady.

Skutočným vrcholom je Canyons "Load Top Tube Storage System", integrované úložné riešenie v hornej rámovej trubke. V ňom sa nachádza vypolstrovaná, perfektne dimenzovaná neoprénová taška obsahujúca 3-v-1 minináradie s račňou, 8 bitmi, Dynaplugom a CO2 pumpou, ako aj 16 g CO2 kartuša a pár tenkých páčok na plášte od Canyonu. Vďaka tomu máte vždy po ruke všetky najdôležitejšie nástroje.

Pozor: Všetky bicykle Endurace CFR a CF SLX sú zo závodu dodávané s neoprénovým rukávom na hornú rámovú trubku, avšak bez náradia. Zobrazené náradie možno na canyon.com objednať samostatne alebo ako súčasť balíka.

Bez ohľadu na to, či je hlavný dôraz kladený na vysoké rýchlosti, čo najdlhšie vzdialenosti alebo maximálnu úsporu sily - každý typ jazdca profituje z aerodynamických vylepšení. Dokonca aj pri nízkych rýchlostiach sa výhody na dlhých tratiach sčítajú.

V úzkej spolupráci s aerodynamickými expertmi zo Swiss Side bola vyvinutá štíhla sada rámu/vidlice, ktorá poskytuje vynikajúcu rovnováhu medzi aerodynamikou, komfortom a ovládaním a je perfektne zladená s internými integračnými riešeniami Canyons. Keďže vietor najprv zasiahne čelnú plochu bicykla, tu sa otvárajú najväčšie možnosti úspory. Z tohto dôvodu Canyons CP0018 Aerocockpit s integrovanými káblami a lankami zabezpečuje bezproblémové prechody a navyše umožňuje štíhlejšiu hlavovú trubku pre zníženú útočnú plochu. Rovnaký princíp platí aj pre nový užší a hlbší profil vidlicových nôh a spodnej rámovej trubky.

Zaujímavou črtou sú vystúplé, perforované detaily laku na vidlici, sedlovke a sedlových vzperách. Či táto štruktúra podobná golfovej loptičke skutočne slúži na zníženie odporu vzduchu alebo Endurace iba dodáva ešte športovejší vzhľad, môže byť predmetom špekulácií. V každom prípade lakovanie bicyklu dodáva zvlášť moderný a dynamický dizajn.

Žiadne blatníky
Pre niekoho možno len nedôležitá poznámka na okraji, pre odvážneho celoročného jazdca možno dealbreaker: Aby sa udržala športovo príťažlivá dĺžka rámu a dosiahla ISO normovaná voľnosť pohybu nôh, vzdalo sa kompatibility s pevne montovanými blatníkami. Pre všetkých, ktorí kládnu dôraz na maximálnu ochranu pred vlhkosťou za každého počasia, sú modelové rady Canyons Grail a Grizl dobrá voľba.

Na prvé problémy som narazil s Shimano Dura-Ace výkonnostným meradlom, o ktorom by sa vlastne malo napísať samostatnú, dosť kritickú recenziu. Plug-and-Play chápem inak, pretože sa spočiatku nedal spárovať s mojimi cyklopočítačmi, hoci bol akumulátor nabitý. Až keď som výkonnostné meradlo pomocou Bluetooth spároval so Shimano E-TUBE aplikáciou v smartfóne, zaregistroval ho ako nové výkonnostné meradlo, nahral do zariadenia najnovšiu firmvéru, prilepil veľkoplošný, jednoducho nechtiaci sa lepiť "samo-lepiaci" magnet na organicky tvarované stredové zloženie v správnej výške a pozícii vlastnou, naozaj samo-lepiacou páskou, a potom viackrát zopakoval kalibračnú hru "odobrať reťaz bez rýchlupeňa, bicykel umiestniť do úplne vodorovnej polohy, pričom kľuku umiestniť do jedinej správnej polohy pred magnet, potom polohu kľuky podľa zobrazeného šablóny odfotiť smartfónom a následne reťaz znova položiť na zubaté koleso", bolo možné Dura-Ace výkonnostné meradlo spojiť s Garmin Edge a zobrazovalo výkon aj kadenciu.

Či už musí byť prvotné nastavenie vždy také komplikované, alebo to bolo v mojom prípade len kvôli voľnému, zle umiestnenému magnetu, neviem posúdiť. Potom powermeter zobrazoval absolútne údaje o výkone ako aj relatívne rozdelenie výkonu medzi ľavú a pravú stranu za slnečného počasia, dažďa, mínusových teplôt a v interiéri vždy spoľahlivo a počas posledných mesiacov nezaznamenal ani jedno výpadok alebo prerušenie spojenia.
Keď ma môj Garmin Edge pred nejakým časom upozornil na slabú batériu powermetra, nabíjal som vestavěný lítium-iónový akumulátor pomocou priloženého, magneticky pripojiteľného nabíjacieho kábla pre Di2 radenie a vykonal som kalibráciu nulového bodu. Pri tom sa bicykel postaví vypnutý na rovnom povrchu, pohonová kľučka sa nastaví vertikálne k zemi a buď v aplikácii Shimano alebo na príslušnom cyklopočítači sa aktivuje možnosť "Kalibrácia".

Úplne veľkolepé je rozdelenie geometrie rodiny Endurace, pretože s celkovo ôsmimi rôznymi, úzko na seba naviazanými veľkosťami rámov ponúka väčšine jazdcov hneď dve možnosti. Ak sa nachádzate niekde medzi dvoma veľkosťami a zvolíte menšiu, získate (1) športovejšiu, aerodynamickejšiu jazdnú pozíciu. Pri väčšej môžete zaujať (2) pohodlnejšiu pozíciu bez nevzhľadnej veže zo spacerov. Trik je v tom: ovládanie a ergonómia zostávajú podobné, keďže nerastie len stack/reach rámu, ale tiež všetky komponenty ako predstavec, riadidlá, dĺžka kľúk a dokonca veľkosť kolies.

To, čo znie triviálne a čo propagujú aj mnohí iní výrobcovia, funguje v prípade Endurace vynikajúco. Spolu s tým sa v tabuľke geometrie Canyon nachádzajú konkrétne odporúčania pre výšku tela, ako aj sedacie výšky a vložky sedlovej trubky, ktoré sú realizovateľné pri jednotlivých veľkostiach rámov. To by malo umožniť každému fanúšikovi optimálne určiť potrebnú veľkosť pre vlastnú morfológiu, individuálne preferencie a primárny účel použitia priamo z počítača. Pozor: Čím väčší výsuv sedla, tým vyšší je komfort VCLS!

Bikeboard testovací bicykel: Hoci nám Canyon veľkostný kalkulátor pri výške 175 cm a dĺžke kroku 84 cm odporučil Endurace vo veľkosti Small (Stack 568, Lenkwinkel 71.8°, Reach 375, Radstand 993), objednali sme napriek tomu veľkosť Medium (Stack 590, Lenkwinkel 72.75°, Reach 378, Radstand 993). Z toho možno priamo usúdiť na NoPains preferencie: Vzpriamenejšiu polohu, plochejší uhol riadenia pre väčšiu stabilitu pri jazde a menší Toe-Overlap s širokými pneumatikami, ako aj podobne agilné ovládanie (ako pri Small) vďaka rovnakej distribúcii hmotnosti a absolútne identickému rozvoru kolies.

Rozhodnutie sa aj v praxi ukázalo ako zlaté, pretože napriek "väčšiemu" stredne veľkému rámu bola NoPains sedacia pozícia pomerne športová. Na rozdiel od iných Granfondo bicyklov, ktoré v rovnakej veľkosti rámu ponúkajú oveľa vzpriamenejšiu sedaciu pozíciu, Endurace má ideálnu rovnováhu medzi komfortom a dynamikou. K tomu prichádza vysoká stabilita za jazdy, hoci uhol riadenia je tendenčne na agilnejšej strane a reťazové vzpery na kratšej strane. Preto medzi vidlicou a rámom nezapadajú žiadne blatníky - ale kto raz s Endurace zletel z kopca dolu, veľmi rád prijme túto nevýhodu.

Napriek jeho dobromyselnej "Granfondo" orientácii ide bicykel ľahko do zákrut a aj pri veľmi vysokých rýchlostiach ťahá presne a bezpečne svoje línie. Dokonca aj náhle zmeny smeru, napríklad aby sa vyhlo hlbokým výmolum, sa dajú s trochou nátlaku problémovo vykonať, bez toho, aby to spôsobovalo bolesti hlavy. Platí: Čím horší povrch, tým zreteľnejšie sa ukazujú výhody oproti nervóznejším pretekárskym bicyklom.

Pokiaľ ide o agilitu a schopnosť šprintu, Endurace samozrejme nedosahuje schopnosti Aeroadu alebo Ultimates. To je nielen kvôli ťažším kolesám a širším pneumatikám, čo z neho tiež nerobí raketu pri štarte. Napriek tomu sa Endurace dá jazdiť aj extrémne športovo a mal by byť vnímaný ako "skutočný závodný bicykel s pohodlnou geometriou". Neviem, koľkokrát by sme to ešte mali písať, ale Endurace nie je nudný túristický bicykel, nie je nudný túristický bicykel, nie je nudný túristický bicykel, nie je nudný túristický bicykel...

Absolútne vynikajúce a rozhodujúce pre neskutočnú jazdnú zábavu boli pružnosť rámu, vidlice, sedlovej trubky a kolies. Dokonca aj pri offroad použití s 36 mm širokými Michelin Power Adventure pneumatikami dokázalo Endurace presvedčiť. Detaily k tomu však odhalíme až v ďalšej epizóde tohto dlhodobého testu. Samozrejme, už teraz by sme mohli podávať správy a spievať chválospevy, ale chceme príbeh čo najviac natiahnuť, aby sme naše testovacie kolo museli vrátiť do Koblenz čo najneskôr. Haha.

Aj s pneumatikami Schwalbe Pro One v rozmere 30C vpredu a 32C vzadu sa Endurance pohybovalo mimoriadne hladko po hladkom a priľnavom asfalte, no svoje pravé silné stránky odhalilo až na náročnejších povrchoch ako sú cesty s výtlkmi alebo prasklinami, dlažba alebo v teréne. K tomuto vysokému komfortu významne prispievalo Canyons Aero-Cockpit. Sedelo perfektne v ruke, absorbovalo tak hrubé, ako aj vysokofrekvenčné nárazy a presvedčilo svojím ergonomickým tvarom.

V tomto kontexte je potrebné osobitne zdôrazniť sedlovú trubku Canyons S15 VCLS 2.0, pretože významne ovplyvňuje komfort pri jazde na nerovných cestách. Vďaka svojej dvojdielnej konštrukcii umožňuje "pruženie" až do 20 mm a doslova vyrovnáva mnohé výtlky. Avšak jej otvorený dizajn má malú nevýhodu, keďže do sedlovej trubky môže ľahšie prenikať nečistota a vlhkosť, čo spôsobuje vrzganie. Aby sme tomu zabránili, bolo potrebné po každej dažďovej alebo gravel jazde trubku vybrať, utrieť a sedlovú trubku opäť ošetriť novou karbónovou pastou. Podobné javy sme u rámov CFR a CF SLX-Ultimate s tradičnou sedlovou trubkou nezaznamenali, preto máme podozrenie na konštrukciu s listovou pružinou.

O to viac sme boli prekvapení, že ani plastová klapka v hornej rámovej trubke ani vnútorné náradie nevydávali žiadne zvuky. Jediný zvuk, ktorý ste počuli pri coastingu, bol hladký odvalkový chod pneumatík a štrkotavý zvuk voľnobehu kolies DT Swiss ERC 1100.

Čo sa týka prepínania a brzdenia, nie je potrebné veľa slov. Skupina Shimano Dura-Ace Di2 je podľa nášho názoru stále najlepšia skupina na trhu, čo sa opäť potvrdilo na Endurace.

Štíhle, mierne dovnútra naklonené telá rukovätí ponúkajú aj malým rukám príjemnú pozíciu na držanie, zatiaľ čo dobre ohraničené tlačidlá pre prepínanie sú jasne cítiť aj v rukaviciach v daždi. Každý stlačený prepínací tlačidlo generuje jasnú spätnú väzbu s hmatateľným "klikom". V kopcovitom teréne sa prejavilo zjemnenie chovania pri prepínaní novej kazety Dura-Ace, najmä pri prepínaní na menšie pastorky pod záťažou; aj štíhlejší prehadzovač pracoval počuteľne rýchlejšie.

Diskové brzdy Dura-Ace sa vyznačujú Shimanovou technológiou "Servo Wave", ktorá ponúka vynikajúcu odozvu. Keď sa brzdová páka aktivuje, platničky najprv prejdú dlhšou cestou. Akonáhle je dosiahnutý tlakový bod, cesta sa skráti, zatiaľ čo brzdná sila narastá. To umožňuje vysoký brzdný výkon s presným dávkovaním - dokonca aj plné brzdenie z vysokých rýchlostí možno ľahko vykonať dvomi prstami.

V kombinácii s novými brzdovými kotúčmi, ktoré sú ľahšie a tuhšie, sa podarilo minimalizovať predchádzajúce problémy ako občasné škrípanie a pískanie pri mokre. Napriek tomu zostalo vysoké dôvera pri strmých a náročných zjazdoch.

Rodina Endurace pokrýva obrovský rozsah - viac ako akákoľvek iná produktová rodina od Canyonu. Okrem toho všetky modely CFR a CF SLX nedávno zaznamenali významné zníženie ceny.

Aj keď je pokušenie veľké, Canyon Endurace premeniť na Gravel-Racer (alebo rovno na Gravel-Adventure-Bike) - čo vzhľadom na základ rámu resp. veľkú voľnosť plášťov až do 35 milimetrov vôbec nevyzerá nereálne - diabol je ako tak často v detailoch.

Canyon Endurace ako Gravel-Racer alebo Gravelbike?
Možné, ale s kompromismi. Canyon Endurace CFR skutočne získal na výkone vďaka použitiu širších a profilovanejších plášťov Michelin Power Adventure TLR v 36C na kolesách DT Swiss ERC 1100 Gen2 počas chladných jesenných a zimných mesiacov ("Montáž bola jednoduchá, valivý odpor dobrý a priľnavosť vynikajúca."), čo poskytlo neuveriteľnú bezpečnosť v zákrutách a dostatočnú trakciu na blatom pokrytom povrchu. A aj pri letných podmienkach na rýchlych, pevných štrkových cestách v kopcovitom teréne by to mohlo práve ešte prejsť ako nekompromisný Gravel-Racer.

Ďalšie významné zlepšenia smerom k skutočnému gravel biku by na základe rámovej geometrie a použitých komponentov neboli možné - aspoň nie v rámci finančne prijateľných nákladov. Lebo okrem agilného uhla riadenia, prekrývania s širokými pneumatikami, úzkeho, rovného hliníkového riadítka a tenkého omotávania riadítok by hlavne na čisto cestné použitie zameraná sada prevodov, resp. ich prevod vpredu, boli prekážkou pri náročnejších offroad jazdách.

Canyon Endurace ako Gravel-Adventure bicykel?
Nie. Hoci teoreticky by bolo možné vytvoriť "Gravel-Racer", predstava "Gravel-Adventure bicykla" zostáva len snívaním. Jednoducho povedané: Napriek vynaloženiu veľkého množstva času a peňazí od zapáleného kutila sa na základe rámovej platformy Canyon Endurace nedá realizovať "skutočný Gravelbike" pre náročný terén, bikepacking alebo iné dobrodružstvá. Na to by bolo potrebné ešte väčšia voľnosť pneumatík, výrazne plochejší uhol riadenia a rozmanitejšie možnosti upevnenia na ráme a vidlici.

Je tiež dôležité poznamenať, že cestný bicykel pre vytrvalosť (Endurance) je vždy umiestnený bližšie k univerzálnemu cestnému bicyklu a Canyon Endurace je dokonca veľmi blízko k superšportovému pretekáromu, ako je Ultimate. Preto sa adaptácia na slušný Gravelbike vo väčšine prípadov ukazuje ako neekonomická. Na druhej strane, prestavba z 2-rýchlostného Gravelbike na Endurance cestný bicykel môže byť oveľa jednoduchšia a cenovo dostupnejšia - vyžaduje si len nandanie užších pneumatík. Avšak zručné oko majiteľa musí prehliadnuť vzhľad vystupujúceho riadítka a zvýšené voľnosti pneumatík.

Oblasť použitia: Gravel-Race

Tip: Ak hľadáte rýchly gravelový bicykel pripravený na jazdu hneď po vybalení bez kompromisov, odporúčame Canyon Grail CRF Di2, ktorý teraz ponúka aj s konvenčným riadidlami a je vhodný na rýchlu gravelovú jazdu až po gravelové preteky. Nízka hmotnosť, pohodlná sedacia pozícia, stabilné správanie pri vysokom dynamizme, dobré tlmiace vlastnosti rámu a vidlice, ako aj rozšírené gravelové riadidlá a radenie Shimano GRX Di2 sú optimálne predpoklady pre zvládnutie všetkého od rýchlych gravelových tréningov až po náročné gravelové granfonda. Integrovaný úložný priestor tiež poskytuje dostatok miesta pre potrebnú výbavu.

Canyon Endurace CFR Di2 je univerzálne vytrvalostné cestné bicykle, ktoré optimálne spája ergonómiu, pohodlie, rýchlosť a integráciu a tým pádom predstavuje prvotriednu voľbu pre Gran Fondo pretekárov, dlhodobých pilotov a milovníkov pohodlia so športovými ambíciami. Okrem toho mu moderný dizajn rámu, jeho lakovania a komponentov dodáva atraktívny vzhľad a maximalizuje faktor pozerania pred zmrzlináreňou alebo v obývačke. Z vážneho športového hľadiska je to jasná odporúčanie pre jazdcov, ktorí uprednostňujú dlhé trate - je to ideálny spoločník pre Brevety, prechody cez Alpy, preteky Transcontinental a rozsiahle víkendové jazdy; uvoľnená geometria ho robí zaujímavým aj pre začínajúcich cyklistov. Tí, ktorí preferujú intenzívne cestné cyklistiku alebo obzvlášť ľahký cestný bicykel, by mali siahnuť radšej po Aeroad alebo Ultimate.

Z technickej a funkčnej perspektívy je Endurace nad každú pochybnosť. Skupina Dura-Ace Di2, vynikajúce kolesá DT Swiss ERC 1100, športové a hladko odvaľujúce sa pneumatiky Schwalbe Pro One a jemné detaily ako kokpit CP0018 Aerocockpit alebo komfortná teleskopická sedlovka S15 VCLS 2.0 hovoria samé za seba. Kritické body sú pri top modeli takmer neexistujúce. Aktuálna odporúčaná maloobchodná cena 8.999 eur nie je pre bicykel od výrobcu priamo predávajúceho koncovým zákazníkom práve lacná, ale celkovo je spravodlivo kalkulovaná, keď sa zoberie do úvahy vysokokvalitné vybavenie - hlavne v porovnaní s bicyklami podobnej kvality z odborných predajní.

Tí, ktorí emocionálny význam pripisujú ohromujúcemu vysokému pohodliu, nízkej hmotnosti, inteligentným integračným riešeniam a bezproblémovej manipulácii, budú s Endurace CFR Di2 na konci šťastní. Tí, ktorí intenzívnejšie vzťahy k bicyklu spájajú skôr s hrubosťami a ostrými hranami, by mohli byť z klinického pocitu jazdy na bicykli Canyon trochu sklamaní - pretože funguje jednoducho až príliš dokonale.

Canyon Endurace ako Gravel-Racer? Samozrejme, širšie, profilované pneumatiky zvyšujú univerzálnosť sportového vytrvalostného cestného bicykla a umožňujú zvládanie horších povrchov ciest, pevných štrkových ciest ako aj občasného poľného chodníka. Napriek tomu zostáva Endurace z hľadiska geometrie, ovládania a vybavenia jednoznačne bližšie k cestnému bicyklu. Jeho rozmery a uhly sa skôr podobajú tým na hyperagilnom Ultimate než na vyváženom Grail alebo Grizl. V technickom teréne prekáža úzky, rovný riadidlá, ako aj strmý uhol riadenia, a listová pružina sedlovky má s blatom a bahnom aspoň také ťažkosti ako Shimanove cestné skupiny Dura-Ace.

Napriek tomu: Kto chce absolvovať Strade Bianche Gran Fondo, namontuje 34 mm (!) objemné pneumatiky Strada Bianca/Getaway od Challenge a nájde suché podmienky, príde do Siene na bicykli Canyon Endurace ako bôh na Olymp.