×
Canyon Endurace CFR Di2 v recenzi

Canyon Endurace CFR Di2 v recenzi

22.01.24 06:41 9.297Text: NoPain (Přeloženo AI)Fotografie: Erwin Haiden, @Tailor.ShotsJe Canyon Endurace CFR nejrychlejší vytrvalostní závodní kolo na trhu? Showroom a úvod do dlouhodobého testování sportovního komfortního jezdce.22.01.24 06:41 24.756

Canyon Endurace CFR Di2 v recenzi

22.01.24 06:41 24.756 NoPain (Přeloženo AI) Erwin Haiden, @Tailor.Shots
  • AI generated translation
  • AI-generated translation refers to the process of using artificial intelligence, particularly machine learning models, to automatically translate text or speech from one language to another. These systems, such as neural machine translation models, analyze large datasets of multilingual content to learn patterns and associations between languages. The generated translations are based on statistical probabilities and context learned during training.
Je Canyon Endurace CFR nejrychlejší vytrvalostní závodní kolo na trhu? Showroom a úvod do dlouhodobého testování sportovního komfortního jezdce.22.01.24 06:41 24.756

Portfólio silničních kol Canyon zaujme svou působivou rozmanitostí výkonných závodních kol a jasným rozlišením modelů. Pro triatlety a časovkáře je Speedmax první volbou, zatímco profesionálové, amatéři a ambiciózní sportovci mohou vybírat mezi Aeroad pro maximální aerodynamiku a Ultimate pro vynikající všestranné schopnosti a lezecké vlastnosti. Kromě toho je nedávno přepracované Endurace od Koblenzů oslavováno jako rychlý dlouhodobý závodník, ale jsme přesvědčeni, že ve vhodné velikosti rámu (!) představuje dokonce pro většinu cyklistů na této planetě ideální volbu. Spojuje v sobě výkon a komfort vynikajícím způsobem a navzdory jeho mírně umírněné geometrii, zvýšenému prostoru pro pneumatiky a vylepšenému komfortu rámu by rozhodně nemělo být považováno za pohodlné turistické závodní kolo. Místo toho zaujme svou ohromující rychlostí a téměř všemi výkonnostními funkcemi, které vyznačují i ostatní závodníky od Canyonu.

Canyon silniční kola "Použití na silnici

Modely Speedmax Aeroad Ultimate Endurace
Rychlost & Výkon Rychlost & Komfort
Typ použití TT (& Tri) Silniční Aero Silniční Allround Silniční Long Distance
Na silnici/Mimo silnici % 100% 80% / 20%
Cílová skupina Profesionálové, amatéři, skuteční závodníci, výkonnostně orientovaní sportovci, exhibicionisté a znalci. Gran Fondo závodníci, dlouhodobí piloti a milovníci pohodlí se sportovními ambicemi.

Za poslední dva roky jsme měli příležitost otestovat Ultimate CF SLX 8 s Ultegra Di2. Zvláště jsme ocenili jeho jízdní vlastnosti, propracované integrační řešení a vynikající každodenní použitelnost. Nyní otevíráme novou kapitolu s dlouhodobým testem aktuálního Endurace CFR Di2. Vysoce kvalitní vybavení včetně nejnovější 12-ti stupňové sady Shimano s včetně Spider-Powermetru, koly DT Swiss ERC 1100 s pneumatikami Schwalbe Pro One TLE (30 mm vpředu a 32 mm vzadu) a celkovou nízkou hmotností pouze 7,3 kg, dává tomuto endurance biku skvělé předpoklady pro stanovení nových rekordů na domácí trati NoPains.

 Velikost rámu a typ plášťů určují stupeň výkonnosti. 

Agilita vs. Jízdní stabilita, Aerodynamika vs. Komfort, Tuhost vs. Pružnost, atd.
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi

Jezdi na dlouho nebo jezdi domů

Od svého uvedení na trh v roce 2014 kombinuje Canyons Endurace nejvyšší pohodlí pro dlouhé vzdálenosti s klasickým výkonem silničního kola a klade přitom důraz především na vlastně vyvinutou 'Sport-Geometrii', která i přes dynamické ovládání zajišťuje uvolněnou sedací pozici s optimálním odlehčením zad a ramen. To je podpořeno komfortně optimalizovanou konstrukcí rámu, vidlice a komponent, jako je legendární pružinová sedlovka VCLS.

S nejnovější generací se snaží Endurace vylepšit ve všech nuancích - jako přizpůsobivost, integrace, aerodynamika a komfort resp. flexibilita při výběru trasy - a zároveň zachovat známé síly a charakteristiky úspěšné řady modelů.

  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenzi

Přizpůsobivost

Jak se člověk cítí na svém závodním kole, je především otázkou optimálního usazení a polohy při sedu. V tomto kontextu se vyplatí porovnání "konceptu sportovní geometrie" Endurace s závodní geometrií Ultimate: Ve velikosti rámu Medium má Endurace ve srovnání s Ultimate o 27 mm vyšší Stack a o 15 mm menší Reach, a tedy poměr Stack-to-Reach 1,56 – oproti mírně agresivnějšímu hodnotě 1,43 u Ultimate. Výsledkem je méně prohnutá sedací pozice, která znatelně ulevuje zádům, svalstvu trupu a ramenům.

  • Endurace CFR; StředníEndurace CFR; Střední
    Endurace CFR; Střední
    Endurace CFR; Střední
  • Ultimate CF SLX; StředníUltimate CF SLX; Střední
    Ultimate CF SLX; Střední
    Ultimate CF SLX; Střední

Klobouk dolů před geometrickou tabulkou Canyonu. Kromě obvyklých délek, úhlů a hodnot stack/reach jsou zde navíc jasné doporučení velikostí spolu s dosažitelnými výškami sedla. Navíc detailní rozměry komponent usnadňují výběr velikosti rámu. Kdo se přesto, nebo právě kvůli obrovskému množství dat, ztrácí, volá na hotline Canyonu.

Geometrie -> Geometrie

3XS 2XS XS S M L XL 2XL
Výška postavy (cm) < 159 159
-165
165
-171
171
-178
178
-185
185
-192
192
-198
>198
Výška sedla (mm) 593
-693
623
-723
653
-753
683
-783
713
-813
743
-843
773
-873
803
-903
Délka sedlové trubky (mm) 402 432 462 492 522 552 582 612
Délka horní trubky (mm) 509 519 540 551 561 576 602 617
Délka hlavové trubky (mm) 123 138 129 146 165 186 212 232
Úhel hlavové trubky (°) 70,3 71,5 70,8 71,8 72,75 73,0 73,3 73,3
Úhel sedlové trubky (°) 73,5 73,5 73,5 73,5 73,5 73,5 73,5 73,5
Délka zadní stavby (mm) 405 405 415 415 415 415 415 415
Rozvor (mm) 959 958 991 993 993 1.006 1.029 1.044
Stack (mm) 510 529 548 568 590 611 637 656
Reach (mm) 350 354 370 375 378 387 405 415
STR 1,46 1,49 1,48 1,51 1,56 1,58 1,57 1,58
Mezera (mm) 15 15 15 15 15 15 15 15
Délka představce (mm) 70 80 80 90 100 110 110 120
Šířka řídítek (mm) 390 390 390 390 410 410 410 410
Délka klik (mm) 170,0 170,0 170,0 172,5 172,5 172,5 175,0 175,0
Velikost převodníků 52/36 52/36 52/36 52/36 52/36 52/36 52/36 52/36
Rozměry brzdových kotoučů v/z (mm) 140 140 160 160 160 160 160 160
Délka sedlovky (mm) 350 350 350 350 350 350 350 350
Max. zasunutí sedlovky (mm) 207 207 207 207 207 207 207 207
Min. zasunutí sedlovky (mm) 107 107 107 107 107 107 107 107
Průměr sedlovky (mm) 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2
Velikost kol 650b* 650b* 700c 700c 700c 700c 700c 700c

Vzhledem k tomu, že Canyon klade velký důraz na pokrytí široké škály tělesných výšek, jsou platformy Endurace CFR a CF SLX dostupné ve 8 velikostech rámu od 3XS po 2XL, aby vyhověly jezdcům s výškou od 152 cm do více než 200 cm.

* Poznámka: Aby bylo zajištěno konzistentní ovládání bez ohledu na velikost rámu, u velikostí rámu 2XS a 3XS jsou použity proporcionálně menší 650b kola.

  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenzi

Integrace

Nové modely Endurace jsou poprvé vybaveny inovativním Aerocockpitem CP0018 od společnosti Canyon, který již známe z modelu Ultimate. Původně vyvinutý pro Aeroad, řeší díky své zjednodušené konstrukci mnoho problémů, které se vyskytují u jiných plně integrovaných kombinací představce a řídítek: zaručena je jednoduchá montáž, jemné nastavení a kompaktní balení.

  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi

S třemi šířkovými pozicemi přizpůsobenými konkrétní velikosti rámu a různými kombinacemi distančních podložek vzniká celkem 12 různých konfigurací s 15 mm vertikálním rozsahem nastavení (v krocích po 5 mm) a 40 mm laterálním rozsahem nastavení (v krocích po 20 mm) pro individuální geometrii řídítek: Nízké a úzké pro ještě lepší aerodynamiku nebo vysoké a široké pro vzpřímenější sedací pozici a větší kontrolu. Dva šrouby spojují přiložený GPS držák pro Garmin nebo Wahoo s řídítky. Další výhodou pro časté cestující jsou odnímatelná křídla řídítek pro kompaktní balení.

 Jednoduchá montáž, jemné nastavení a kompaktní balení zaručeno. 

Canyon CP0018 Aerocockpit
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenzi

Systém úložného prostoru na horní rámové trubce

Skutečným vrcholem je Canyons "Load Top Tube Storage System", integrované úložné řešení v horní trubce. Uvnitř se nachází polstrovaná, perfektně dimenzovaná neoprenová taška, která obsahuje 3v1 mini nářadí s račnou, 8 bity, Dynaplug a CO2 pumpu, stejně jako 16 g CO2 kartuši a pár tenkých páček na pneumatiky od Canyonu. Tím máte vždy při ruce všechny nejdůležitější nástroje.

  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi

Pozor: Všechna kola Endurace CFR a CF SLX jsou z výroby vybavena neoprenovým obalem na horní trubku, avšak bez nářadí. Zobrazené nástroje mohou být na canyon.com objednány samostatně nebo jako sada.

  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenzi

Aerodynamika

Bez ohledu na to, zda je hlavní zaměření na vysoké rychlosti, co nejdelší vzdálenosti nebo maximální úsporu síly - každý typ jezdce těží z aerodynamických vylepšení. I při nízkých rychlostech se výhody při delších trasách sčítají.

Ve spolupráci s aerodynamickými experty ze společnosti Swiss Side byla vyvinuta štíhlá sada rámu/vidlice, která nabízí vynikající rovnováhu mezi aerodynamikou, komfortem a ovládáním a je perfektně sladěna s integračními řešeními Canyonu. Jelikož vítr zasahuje nejdříve čelní plochu kola, zde se nabízí největší možnosti úspory. Z tohoto důvodu Canyonův CP0018 Aerocockpit s integrovanými kabely a bowdeny zajišťuje bezproblémové přechody a navíc umožňuje štíhlejší hlavovou trubku pro snížení odporu. Tento samý princip platí i pro nový užší a hlubší profil vidlicových noh a spodní trubky.

  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi

Zajímavým rysem jsou vyvýšené, perforované lakové detaily na vidlici, sedlové trubce a sedlových vzpěrách. Zda tato struktura podobná golfovému míčku skutečně slouží ke snížení odporu vzduchu nebo pouze dodává Endurace ještě sportovnější vzhled, může být předmětem spekulací. V každém případě lakování dodává silničnímu kolu zvláště moderní a dynamický design.

  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi

Žádné blatníky
Pro někoho možná jen nedůležitá poznámka na okraji, pro neohroženého celoročního jezdce možná překážka: Aby se udržel sportovně přísný rozvor kol a dosáhlo se ISO normované volnosti nohou, byla opuštěna kompatibilita s pevně montovanými blatníky. Pro všechny, kteří si potrpí na maximální ochranu proti vlhkosti za každého počasí, jsou modelové řady Canyons Grail a Grizl dobrá volba.

 Součet všech optimalizací při 45 km/h přináší úsporu výkonu 7 wattů ve srovnání s předchozím modelem. 

Optimalizace aerodynamiky na rámu/vidlici + Integrační řešení Canyonu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenzi

Pohodlí & flexibilita při výběru trasy

Opticky vyniká Canyons nejnovější S15 VCLS 2.0 Komfortní sedlovka. VCLS znamená "Vertical Comfort Lateral Stiffness", princip vertikálního pružného komfortu při současně vysoké boční tuhosti. Místo toho, aby se spoléhali na složité odpružení nebo jiná řešení, která přinášejí dodatečnou váhu a složitost, Koblenzci využívají svůj stejně jednoduchý jako geniální vynález až 20 mm zdvihu, aby překonali většinu vibrací a nárazů na silnici.

Přitom je hřídel sedlovky nepřetržitě rozdělena na dva listové pružiny z uhlíkových vláken, které se dají posouvat proti sobě, aby se individuálně upravil sklon sedla. Navíc zůstává tento sklon díky plovoucímu a klouzajícímu uložení hlavice relativně konstantní při stlačení a roztažení.

  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi

Sedlovka je však pouze jedním dílkem skládačky principu VCLS, který byl samozřejmě zohledněn také v designu rámu a v uspořádání karbonových vláken a je doplněn moderně dimenzovanými ráfky a pneumatikami u všech modelů Endurace CFR a CF SLX.

  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi

V dnešní době je všeobecně známo, že širší pneumatiky s nižším tlakem se za reálných podmínek valí rychleji a zároveň nabízí větší komfort, proto jsou všechny modely Endurace CFR a Endurace CF SLX dodávány s 32 mm širokými zadními pneumatikami, protože většina váhy připadá na zadní kolo. Vpředu zajišťují 30 mm široké pneumatiky dobrou rovnováhu mezi komfortem, valivým odporem a aerodynamikou; k tomu přibývají aerodynamicky optimalizovaná kola s vnitřní šířkou 22 mm a možností jet všechny pneumatiky bezdušově.

  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi

Všechny rámy Endurace CFR a CF SLX nabízejí prostor pro pneumatiky až do šířky 35 mm. Díky tomu jsou tyto kola ideální pro každého, kdo při plánování trasy není příliš pečlivý ohledně povrchu, nebo kdo chce absolvovat rychlé a technicky jednoduché gravelové závody.

  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenzi

Endurace CFR Di2

U zde představeného špičkového modelu, Endurace CFR, byly použity stejné uhlíkové technologie jako u profesionálních strojů Aeroad CFR a Ultimate CFR. Kromě vynikajícího poměru tuhosti k hmotnosti pro silný start a přímé ovládání je sada rámu o celých 100 gramů lehčí než u Endurance CF SLX.

Endurace CFR Di2

Rám Canyon Endurace CFR R072 Kliky Shimano Dura-Ace 52/36 Z (172,5 mm)
Barva CFR Silver Velikost rámu 3XS, 2XS, XS, S, M, L, XL, 2XL
Vidlice Canyon Endurace CFR FK128 Brzdy Shimano Dura-Ace 160/160
Středové složení Shimano Pressfit Powermetr Shimano Spider Power Meter
Řídítka/Představec Canyon CP0018 (100-410) Kazeta Shimano Dura-Ace 12f, 11-34 Z
Sedlovka** Canyon S15 VCLS 2.0 Řetěz Shimano Dura-Ace 12f
Sedlo Fizik Aliante R1 Kola DT Swiss ERC 1100
Přehazovačka Shimano Dura-Ace Di2 12f Pláště Schwalbe Pro One TLE 30/32mm
Přesmykač Shimano Dura-Ace Di2 12f Řadicí/Břídelní páčky Shimano Dura-Ace Di2 12f
Hmotnost* 7,3 kg (udávaná výrobcem) Doporučená maloobchodní cena € 8.999,-

* 7,345 kg váženo ve velikosti Medium, bez pedálů, bez držáku Garmin, bez nářadí
** Sedlová objímka kompatibilní pouze s oválnými ližinami; adaptér pro kulaté ližiny byl přiložen k našemu testovacímu kolu

Při hmotnosti ani model CFR s 7,345 kg nedosahuje hodnot nejlehčího předchůdce řady Endurace, ale přesto může být označen jako "lehký". Když pak vezmeme v úvahu také aerodynamické profily rámu, vysoce kvalitní karbonová kola od DT Swiss s 22 mm šířkou ráfku, 30/32 mm široké pneumatiky s dušemi, úložný prostor pro nářadí, listově pruženou sedlovku a celkově vysoce kvalitní komponenty, je hmotnost 7,345 kg skutečným výzvou pro konkurenci.

 Pečlivě vybrané špičkové komponenty a cílené aerodynamické optimalizace dělají z Endurace CFR 'pravděpodobně' nejrychlejší vytrvalostní silniční kolo všech dob. 

Silný vzkaz od Canyonu
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenzi

V praxi

Detailansicht

Nevím, jak je to s vámi, ale když narazím na tiskové zprávy s marketingovými tvrzeními jako "pravděpodobně nejrychlejší silniční kolo na světě", moje první myšlenka směřuje k bonboniéře - ovšem ne k magazínu, který jsem jako teenager tak rád četl, ale k reklamě na čokoládu.

Přesto jsem chtěl v rámci mého testu tomuto hrdému tvrzení důkladněji prověřit zuby. A když bylo sestaveno, bylo to opravdu neuvěřitelně rychlé. Dodáno v kompaktním kartonu, netrvalo mi více než 15 minut, abych ho rozbalil a kompletně sestavil. Vložit kola do rámu, připevnit obě části řídítek k středové části řídítek dvěma šrouby, vložit sedlovku (baterie Di2 je umístěna v rámu), nastavit pozici/úhel/výšku sedla a poté sedlovku fixovat na zadní straně sedlové trubky s příkladným svěracím mechanismem maximálně 5 Nm. Jelikož je kolo mimořádně dobře zabalené a chráněné, během přepravy se nemůže stát, že by se ohnul výpad, a tím by se nastavení řazení. Dokonce i hlavové složení je dokonale nastaveno a řídítka jsou ihned po vybalení zcela rovně.

Detailansicht

Na první potíže jsem narazil s Shimano Dura-Ace výkonovým měřičem, o kterém by se vlastně měla napsat samostatná, poměrně kritická recenze. Plug-and-Play chápu jinak, protože se mi zpočátku nepodařilo jej spárovat s mými cyklopočítači, přestože byla baterie nabitá. Až když jsem výkonový měřič spároval přes Bluetooth s aplikací Shimano E-TUBE pro smartphone, zaregistroval ho jako nový měřič výkonu, nahrál do zařízení nejnovější firmware, připevnil velký, prostě se nechtějící lepit "samolepící" magnet na organicky tvarované středové osy na správnou výšku a pozici vlastním, opravdu samolepícím páskem a poté několikrát zopakoval kalibrační hru "odejmout řetěz bez rychloupínáku, položit kolo do úplně vodorovné polohy, přitom kličku nastavit do jediné správné pozice před magnet, poté pomocí smartphonu vyfotografovat pozici kličky podle zobrazené šablony a následně řetěz znovu položit na převodník", podařilo se Dura-Ace výkonový měřič propojit s Garmin Edge a ukazovat výkon i kadenci.

  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi

Zda musí být první nastavení vždy tak složité, nebo zda to bylo v mém případě jen kvůli volnému, špatně umístěnému magnetu, nedokážu posoudit. Poté Powermeter vždy spolehlivě ukazoval absolutní výkonnostní data jako i relativní rozdělení výkonu mezi levou a pravou stranou za slunečného počasí, deště, minusových teplot a uvnitř a během posledních měsíců nezaznamenal ani jediný výpadek nebo přerušení spojení.
Když mě před nějakou dobou můj Garmin Edge upozornil na slabou baterii Powermeteru, nabíjel jsem vestavěnou lithiovou-iontovou baterii pomocí přiloženého, magneticky připojitelného nabíjecího kabelu skupiny Di2 a provedl kalibraci nulového bodu. K tomu postavíte kolo s vykliknutými pedály na rovnou plochu, nastavíte kličku na straně pohonu vertikálně k zemi a aktivujete buď v aplikaci Shimano nebo na příslušném cyklopočítači bod "Kalibrace".

  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenzi

Sedací pozice a ovládání

Geometrické rozdělení rodiny Endurace je opravdu velkolepé, protože s celkem osmi různými, úzce na sebe navazujícími velikostmi rámu nabízí většině jezdců hned dva možnosti. Pokud se nacházíte někde mezi dvěma velikostmi a zvolíte tu menší, získáte (1) sportovnější, aerodynamičtější jízdní pozici. S větší můžete zaujmout (2) pohodlnější pozici bez ošklivé věže ze spacerů. Trik spočívá v tom, že ovládání a ergonomie zůstávají podobné, protože roste nejen stack/reach rámu, ale také všechny komponenty jako představec, řídítka, délka klik a dokonce i velikost kol.

To, co zní triviálně a je propagováno mnoha dalšími výrobci, funguje v případě Endurace vynikající. V tabulce geometrie Canyonu najdete konkrétní doporučení pro výšku těla, stejně jako sedlové výšky a vložky sedlové trubky, které lze v jednotlivých velikostech rámu realizovat. To by mělo každému fanouškovi umožnit optimálně určit potřebnou velikost k vlastní morfologii, individuálním preferencím a hlavnímu účelu použití přímo z počítače. Vezměte na vědomí: Čím větší je výsuv sedla, tím vyšší je komfort VCLS!

Testovací kolo Bikeboard: Přestože nám kalkulačka velikostí Canyonu doporučila pro tělesnou výšku 175 cm a délku kroku 84 cm Endurace ve velikosti Small (Stack 568, úhel řízení 71.8°, Reach 375, rozvor 993), objednali jsme přesto Medium (Stack 590, úhel řízení 72.75°, Reach 378, rozvor 993). Z toho lze přímo vyvodit NoPains preference: Uprightnější držení těla, plošší úhel řízení pro větší stabilitu a menší překryv prstů s širokými pneumatikami a podobně agilní ovládání (jako u Small) díky stejnému rozložení hmotnosti a absolutně identickému rozvoru.

  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi

Rozhodnutí se ukázalo být správné i v praxi, protože navzdory "většímu" střednímu rámu byla NoPains pozice sedu dosti sportovní. Na rozdíl od jiných Granfondo kol, která ve stejné velikosti rámu nabízejí podstatně vzpřímenější pozici sedu, má Endurace ideální rovnováhu mezi komfortem a dynamikou. K tomu přidává vysokou stabilitu při jízdě, i když úhel řízení je spíše na agilní straně a zadní vzpěry na kratší straně. Proto mezi vidlicí a rámem také nevejdou žádné blatníky - ale kdo jednou s Enduracem sjel dolů z kopce, velmi rád přijme tuto nevýhodu.

Přes svou přívětivou orientaci na "Granfondo" jde kolo snadno do zatáček a i při velmi vysokých rychlostech táhne přesně a bezpečně své linie. I náhlé změny směru, například vyhýbání se hlubokým výmolům, lze s trochou důrazu provést bez problémů, aniž by to způsobovalo bolesti hlavy. Platí: Čím horší povrch, tím více se ukazují výhody oproti nervóznějším závodním kolům.

Pokud jde o agilitu a schopnost sprintu, Endurace samozřejmě nedosahuje schopností Aeroadu nebo Ultimatu. To je způsobeno nejen těžšími koly a širšími pneumatikami, které z něj rovněž nedělají raketu při startu. Nicméně Endurace se dá jet i extrémně sportovně a mělo by být vnímáno jako "pravé závodní kolo s pohodlnou geometrií". Nevím, kolikrát to ještě máme psát, ale Endurace není nudné túrové kolo, není nudné túrové kolo, není nudné túrové kolo, není nudné túrové kolo...

 Žádné nudné trekingové kolo. 

Není to tak.
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi

Pohodlí

Absolutně vynikající a rozhodující pro neskutečnou jízdní radost byla pružnost rámu, vidlice, sedlovky a kol. I při offroad použití s 36 mm širokými Michelin Power Adventure pneumatikami dokázalo Endurace přesvědčit. Detaily k tomu však odhalíme až v příští epizodě tohoto dlouhodobého testu. Samozřejmě bychom o tom mohli referovat už nyní a zpívat ódy na chválu, ale chceme příběh co nejvíce protáhnout, abychom museli naše testovací kolo poslat zpět do Koblenze co nejpozději. Haha.

  • Svoboda pneumatiky vepředu na vidlici (pneumatiky o šířce 30 mm)Svoboda pneumatiky vepředu na vidlici (pneumatiky o šířce 30 mm)
    Svoboda pneumatiky vepředu na vidlici (pneumatiky o šířce 30 mm)
    Svoboda pneumatiky vepředu na vidlici (pneumatiky o šířce 30 mm)
  • Volný prostor pro pneumatiky po stranách u zadních vidlic (pneumatiky o šířce 32 mm)Volný prostor pro pneumatiky po stranách u zadních vidlic (pneumatiky o šířce 32 mm)
    Volný prostor pro pneumatiky po stranách u zadních vidlic (pneumatiky o šířce 32 mm)
    Volný prostor pro pneumatiky po stranách u zadních vidlic (pneumatiky o šířce 32 mm)
  • Volný prostor pro pneumatiky vzadu na sedlových vzpěrách a sedlové trubceVolný prostor pro pneumatiky vzadu na sedlových vzpěrách a sedlové trubce
    Volný prostor pro pneumatiky vzadu na sedlových vzpěrách a sedlové trubce
    Volný prostor pro pneumatiky vzadu na sedlových vzpěrách a sedlové trubce

Ale i s pneumatikami Schwalbe Pro One o rozměrech 30C vpředu a 32C vzadu se Endurance pohybovalo mimořádně hladce po hladkém a přilnavém asfaltu, ale své pravé síly rozvinulo teprve na náročnějších površích jako jsou silnice s výmoly nebo trhlinami, dlažební kostky nebo v terénu. K tomuto vysokému komfortu významně přispěl Canyons Aero-Cockpit. Seděl perfektně v ruce, absorboval jak hrubé, tak vysokofrekvenční nárazy a přesvědčil svým ergonomickým tvarem.

  • VCLS-sedlovka: Vynikající tlumení, mechanismus má tendenci vrzat při jízdě po štěrku nebo po silném dešti.VCLS-sedlovka: Vynikající tlumení, mechanismus má tendenci vrzat při jízdě po štěrku nebo po silném dešti.
    VCLS-sedlovka: Vynikající tlumení, mechanismus má tendenci vrzat při jízdě po štěrku nebo po silném dešti.
    VCLS-sedlovka: Vynikající tlumení, mechanismus má tendenci vrzat při jízdě po štěrku nebo po silném dešti.
  • Pružnost rámu/vidlice: Pro "aerodynamické kolo" na nejvyšší úrovniPružnost rámu/vidlice: Pro "aerodynamické kolo" na nejvyšší úrovni
    Pružnost rámu/vidlice: Pro "aerodynamické kolo" na nejvyšší úrovni
    Pružnost rámu/vidlice: Pro "aerodynamické kolo" na nejvyšší úrovni
  • Tuhost středového složení: Skvělá, nezůstávají žádná přání otevřená.Tuhost středového složení: Skvělá, nezůstávají žádná přání otevřená.
    Tuhost středového složení: Skvělá, nezůstávají žádná přání otevřená.
    Tuhost středového složení: Skvělá, nezůstávají žádná přání otevřená.
  • Cockpit: Přímý, pohodlný a ergonomický zároveň. Ne nutně "ultra-tuhý", což však na nerovném povrchu není nevýhodou.Cockpit: Přímý, pohodlný a ergonomický zároveň. Ne nutně "ultra-tuhý", což však na nerovném povrchu není nevýhodou.
    Cockpit: Přímý, pohodlný a ergonomický zároveň. Ne nutně "ultra-tuhý", což však na nerovném povrchu není nevýhodou.
    Cockpit: Přímý, pohodlný a ergonomický zároveň. Ne nutně "ultra-tuhý", což však na nerovném povrchu není nevýhodou.

Zvuky vs. Zvuk

V tomto kontextu je zvláště nutné zdůraznit Canyons S15 VCLS 2.0 sedlovku, protože výrazně ovlivňuje komfortní zážitek na nerovných silnicích. Díky její dvoudílné konstrukci umožňuje "průchod" až 20 mm a tím vyrovnává mnoho výmolů doslova. Nicméně, její otevřený design má malou nevýhodu, protože špína a vlhkost mohou snadněji proniknout do sedlové trubky a způsobovat vrzavé zvuky. Aby se tomu zabránilo, bylo nutné po každé jízdě v dešti nebo na štěrku vyjmout sedlovku, otřít ji a sedlovou trubku ošetřit novou uhlíkovou pastou. Podobné jevy jsme u CFR a CF SLX Ultimate rámců s tradiční sedlovkou nezaznamenali, což nás vede k podezření na konstrukci listové pružiny.

O to více jsme byli překvapeni, že ani plastová klapka v horní trubce ani vnitřní nářadí nevydávaly žádné zvuky. Jediný zvuk, který jste slyšeli při plachtění, byl hladký chod pneumatik a klapavý zvuk volnoběžky kol DT Swiss ERC 1100.

  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenzi

Spolehlivá technika přináší radost

Pokud jde o přepínání a brzdy, není třeba mnoha slov. Skupina Shimano Dura-Ace Di2 je podle našeho názoru stále nejlepší skupina na trhu, což se znovu potvrdilo na Endurace.

Štíhlé rukojeti mírně nakloněné dovnitř poskytují i malým rukám příjemnou polohu úchopu, zatímco dobře definované tlačítka pro řazení jsou jasně cítit i v rukavicích a za deště. Každý stisk tlačítka pro řazení vyvolá jasnou zpětnou vazbu s hmatatelným "klikem". V kopcovitém terénu se ukázalo zlepšení chování při řazení u nové kazety Dura-Ace, zejména při přeřazování na menší pastorky pod zátěží; také štíhlejší přesmykač pracoval slyšitelně rychleji.

  • Skupina Shimano Dura-Ace Di2 pracuje jako švýcarské hodinky.Skupina Shimano Dura-Ace Di2 pracuje jako švýcarské hodinky.
    Skupina Shimano Dura-Ace Di2 pracuje jako švýcarské hodinky.
    Skupina Shimano Dura-Ace Di2 pracuje jako švýcarské hodinky.
  • Skvělý tým: Kola s 22 mm šířkou ráfku a 30/32 mm širokými pneumatikami. Tip pro vyladění, pokud jsou namontovány širší pneumatiky: Přestavba na bezdušový systém.Skvělý tým: Kola s 22 mm šířkou ráfku a 30/32 mm širokými pneumatikami. Tip pro vyladění, pokud jsou namontovány širší pneumatiky: Přestavba na bezdušový systém.
    Skvělý tým: Kola s 22 mm šířkou ráfku a 30/32 mm širokými pneumatikami. Tip pro vyladění, pokud jsou namontovány širší pneumatiky: Přestavba na bezdušový systém.
    Skvělý tým: Kola s 22 mm šířkou ráfku a 30/32 mm širokými pneumatikami. Tip pro vyladění, pokud jsou namontovány širší pneumatiky: Přestavba na bezdušový systém.
  • Dodané, superlehké uhlíkové držáky na láhve fungují vynikající - avšak pouze se speciálními láhvemi Canyon. Všechny ostatní značky v nich nezůstanou pevně a kmitají.Dodané, superlehké uhlíkové držáky na láhve fungují vynikající - avšak pouze se speciálními láhvemi Canyon. Všechny ostatní značky v nich nezůstanou pevně a kmitají.
    Dodané, superlehké uhlíkové držáky na láhve fungují vynikající - avšak pouze se speciálními láhvemi Canyon. Všechny ostatní značky v nich nezůstanou pevně a kmitají.
    Dodané, superlehké uhlíkové držáky na láhve fungují vynikající - avšak pouze se speciálními láhvemi Canyon. Všechny ostatní značky v nich nezůstanou pevně a kmitají.

Kotoučové brzdy Dura-Ace se vyznačují technologií "Servo Wave" od Shimana, která nabízí vynikající reakční schopnost. Když je brzdová páka aktivována, brzdové destičky nejprve urazí delší cestu. Jakmile je dosaženo bodu tlaku, cesta se zkrátí, zatímco brzdná síla se zvyšuje. To umožňuje vysokou brzdnou sílu s přesným dávkováním - dokonce i plné brzdění z vysokých rychlostí lze snadno provést dvěma prsty.

Ve spojení s novými brzdovými kotouči, které jsou lehčí a tužší, se podařilo minimalizovat dřívější problémy jako občasné škrábání a skřípání za mokra. Přesto zůstala vysoká důvěra v prudkých a náročných sjezdech.

  • Dura-Ace Discs s 160 mm vpředu a 160 mm vzaduDura-Ace Discs s 160 mm vpředu a 160 mm vzadu
    Dura-Ace Discs s 160 mm vpředu a 160 mm vzadu
    Dura-Ace Discs s 160 mm vpředu a 160 mm vzadu
  • Top zpomalení a absolutně žádné brusné zvuky, pokud jsou brzdy po zaběhnutí jemně seřízeny.Top zpomalení a absolutně žádné brusné zvuky, pokud jsou brzdy po zaběhnutí jemně seřízeny.
    Top zpomalení a absolutně žádné brusné zvuky, pokud jsou brzdy po zaběhnutí jemně seřízeny.
    Top zpomalení a absolutně žádné brusné zvuky, pokud jsou brzdy po zaběhnutí jemně seřízeny.
  • V případě poruchy nezbytná páka pevné osy drží jako přibitá, což může při vyjímání vést k síly vyžadující zkoušce.V případě poruchy nezbytná páka pevné osy drží jako přibitá, což může při vyjímání vést k síly vyžadující zkoušce.
    V případě poruchy nezbytná páka pevné osy drží jako přibitá, což může při vyjímání vést k síly vyžadující zkoušce.
    V případě poruchy nezbytná páka pevné osy drží jako přibitá, což může při vyjímání vést k síly vyžadující zkoušce.
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenzi

Je Canyon Endurace nejrychlejší vytrvalostní silniční kolo všech dob?

Věnujme se nakonec vstupní otázce, zda je Canyon Endurace CFR nejrychlejším vytrvalostním závodním kolem na trhu. Samozřejmě by každému mělo být jasné, že se nejedná o vážně míněnou otázku, protože bychom ji svými prostředky a možnostmi nikdy nemohli empiricky nebo objektivně zodpovědět. Přesto jsme chtěli Endurace co do výkonu řádně prověřit.

Testovací trať
Z tohoto důvodu jsem několikrát jel svou 26 km dlouhou asfaltovou domácí okružní jízdu s 400 metry převýšení (městská tabule Schönberg - Manhartsberg - městská tabule Gars am Kamp), přičemž jsem se při každé jízdě snažil udržet průměr 200 wattů. Do kopce těsně nad tím, z kopce naplno. Obvykle (v závislosti na větru a počasí) se dá počítat s časy kol mezi 55 a 58 minutami, přičemž můj osobní rekord 200 wattů z roku 2022 s Canyon Ultimate CF SLX činí 54:55 minut.

Výběr nejrychlejších časů
201 Watt: 54:28 minut (velmi větrno, sucho, 25 °C)
201 Watt: 53:58 minut (bez větru, sucho, 27 °C)
202 Watt: 54:12 minut (větrno, v optimálním směru větru, sucho, 24 °C)

  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi

Moje interpretace výsledků
Samozřejmě mě překvapily rychlé časy. Nejprve jsem si myslel, že to může být náhoda, že jsem stiskl tlačítko startu příliš pozdě nebo že mě extrémně příznivý vítr hnalo až k ceduli města Gars. Ale poté, co se všechny ostatní jízdy také jevily jako velmi rychlé a tři z nich (viz výše) byly podstatně rychlejší než můj dosavadní nejlepší čas s Ultimate, začal jsem přemýšlet a došel jsem k následujícím úvahám.

1. Geometrie a ergonomie: Vyšší umístění závodního řidítek u Endurace vybízí k trvalé jízdě v dolním úchopu. To by mohlo průměrně vést k lepší aerodynamice než u nižšího kokpitu u Ultimate, který se během tréninku častěji jezdí v horním úchopu.
2. Převody: Kliky Dura-Ace 52/36 umožňují vyšší rychlosti při sjezdu než kompaktní kliky nebo 1x/2x gravelové převody.
3. Kola/Pneumatiky/Brzdy: Široká ráfky a široké pneumatiky mají na špatném asfaltu nejen výhody v komfortu, ale také v odporu při kotoučení. Navíc lépe přenášejí brzdné síly na asfalt.
4. 200 wattů není vždy 200 wattů: Nesčetné indoorové jednotky a subjektivní srovnávací jízdy s wattmetrovými pedály ukázaly, že se 200 wattů na Dura-Ace powermetru cítí výrazně náročněji než s výkonnostními metry od p2m, 4iii nebo Wahoo.

  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi

Možná jsou za rychlé časy na okruzích zodpovědné všechny čtyři body dohromady, přičemž jako hlavní příčinu považuji potenciálně nižší měření wattmetru. Abych tuto proměnnou eliminoval, plánuji na jaře další jízdy s jiným výkonovým měřičem, abych poté mohl porovnat hodnoty.

 Canyon Endurace je rychlé. 

Tolik se dá už říct...
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenzi

Canyon Endurace CFR a CF SLX řada 2024

Rodina Endurace pokrývá obrovské spektrum - více než kterákoli jiná produktová řada Canyonu. Navíc všechny modely CFR a CF SLX nedávno zaznamenaly značné snížení ceny.

  • Endurace CFR WRL
Campagnolo Bora Ultra, Campagnolo Super Record WRL, 12-speed
8.999 €Endurace CFR WRL
Campagnolo Bora Ultra, Campagnolo Super Record WRL, 12-speed
8.999 €
    Endurace CFR WRL
    Campagnolo Bora Ultra, Campagnolo Super Record WRL, 12-speed
    8.999 €
    Endurace CFR WRL
    Campagnolo Bora Ultra, Campagnolo Super Record WRL, 12-speed
    8.999 €
  • Endurace CFR Di2
DT Swiss ERC 1100 Dicut, Shimano Dura-Ace Di2 R9250, 12-speed
8.999 €Endurace CFR Di2
DT Swiss ERC 1100 Dicut, Shimano Dura-Ace Di2 R9250, 12-speed
8.999 €
    Endurace CFR Di2
    DT Swiss ERC 1100 Dicut, Shimano Dura-Ace Di2 R9250, 12-speed
    8.999 €
    Endurace CFR Di2
    DT Swiss ERC 1100 Dicut, Shimano Dura-Ace Di2 R9250, 12-speed
    8.999 €
  • Endurace CFR AXS
SRAM RED eTap AXS 12s, DT Swiss ERC 1100 Dicut
8.999 €Endurace CFR AXS
SRAM RED eTap AXS 12s, DT Swiss ERC 1100 Dicut
8.999 €
    Endurace CFR AXS
    SRAM RED eTap AXS 12s, DT Swiss ERC 1100 Dicut
    8.999 €
    Endurace CFR AXS
    SRAM RED eTap AXS 12s, DT Swiss ERC 1100 Dicut
    8.999 €
  • Endurace CF SLX 8 AXS Aero
DT Swiss ERC 1400 Dicut, SRAM Force AXS 12s
5.499 €Endurace CF SLX 8 AXS Aero
DT Swiss ERC 1400 Dicut, SRAM Force AXS 12s
5.499 €
    Endurace CF SLX 8 AXS Aero
    DT Swiss ERC 1400 Dicut, SRAM Force AXS 12s
    5.499 €
    Endurace CF SLX 8 AXS Aero
    DT Swiss ERC 1400 Dicut, SRAM Force AXS 12s
    5.499 €
  • Endurace CF SLX 8 Di2
Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-rychlostní, DT Swiss ERC 1400 Dicut
5.199 €Endurace CF SLX 8 Di2
Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-rychlostní, DT Swiss ERC 1400 Dicut
5.199 €
    Endurace CF SLX 8 Di2
    Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-rychlostní, DT Swiss ERC 1400 Dicut
    5.199 €
    Endurace CF SLX 8 Di2
    Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-rychlostní, DT Swiss ERC 1400 Dicut
    5.199 €
  • Endurace CF SLX 8 Di2 Aero
Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-rychlostní, DT Swiss ERC 1400 Dicut
5.199 €Endurace CF SLX 8 Di2 Aero
Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-rychlostní, DT Swiss ERC 1400 Dicut
5.199 €
    Endurace CF SLX 8 Di2 Aero
    Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-rychlostní, DT Swiss ERC 1400 Dicut
    5.199 €
    Endurace CF SLX 8 Di2 Aero
    Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-rychlostní, DT Swiss ERC 1400 Dicut
    5.199 €
  • Endurace CF SLX 8 Di2
Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-rychlostní, DT Swiss Endurance LN
4.199 €Endurace CF SLX 8 Di2
Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-rychlostní, DT Swiss Endurance LN
4.199 €
    Endurace CF SLX 8 Di2
    Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-rychlostní, DT Swiss Endurance LN
    4.199 €
    Endurace CF SLX 8 Di2
    Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-rychlostní, DT Swiss Endurance LN
    4.199 €
  • Endurace CF SLX 7 AXS
SRAM Rival eTap AXS, DT Swiss Endurance LN
3.999 €Endurace CF SLX 7 AXS
SRAM Rival eTap AXS, DT Swiss Endurance LN
3.999 €
    Endurace CF SLX 7 AXS
    SRAM Rival eTap AXS, DT Swiss Endurance LN
    3.999 €
    Endurace CF SLX 7 AXS
    SRAM Rival eTap AXS, DT Swiss Endurance LN
    3.999 €
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi

Canyon Endurace "One-For-All" Nákupní poradce (Granfondo vs. Gravel)

Ič když je lákavé přeměnit Canyon Endurace na Gravel-Racer (nebo rovnou na Gravel-Adventure-Bike) - což vzhledem k základně rámu, respektive velkému prostoru pro pneumatiky o maximální šířce 35 milimetrů, vypadá vůbec ne tak nelogicky - ďábel je, jak to často bývá, v detailech.

Canyon Endurace jako Gravel-Racer nebo Gravelbike?
Možné, ale s kompromisy. Ačkoli Canyon Endurace CFR získal skutečný výkonový boost díky použití širších a s vyšším profilem Michelin Power Adventure TLR pneumatik v 36C na kolech DT Swiss ERC 1100 Gen2 během chladných podzimních a zimních měsíců ("Montáž byla jednoduchá, valivý odpor dobrý a přilnavost vynikající."), což poskytovalo neuvěřitelnou jistotu v zatáčkách a dostatečnou trakci na blátivém podkladu. A dokonce i v letních podmínkách na rychlých, pevných štěrkových cestách v kopcovitém terénu by mohl projít ještě jako kompromisní Gravel-Racer.

  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi

Další významná vylepšení směrem k pravému gravel biku by kvůli geometrii rámu a použitým komponentám nebyla možná - alespoň ne v rámci finančně přijatelných nákladů. Protože kromě agilního úhlu řízení, překryvu špiček bot s širokými pneumatikami, úzkého rovného hliníkového řidítek a tenké omotávky řidítek by hlavně na pouze silniční použití zaměřená skupina řazení, resp. její převody vpředu, byly překážkou při náročnějších offroad jízdách.

  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenzi

Canyon Endurace jako Gravel-Adventure kolo?
Nikoli. Zatímco "Gravel-Racer" by byl teoreticky alespoň možný, představa "Gravel-Adventure kola" zůstává pouhou fantazií. Řečeno narovinu: I přes vynaložení mnoha času a peněz zapáleným kutilům, na základě platformy rámu Canyon Endurace nelze realizovat "pravé Gravelbike" pro drsný terén, bikepacking nebo jiná dobrodružství. Pro to by bylo potřeba větší volnost pro pláště, výrazně plošší úhel řízení a rozmanitější možnosti uchycení na rámu a vidlici.

Je rovněž třeba zdůraznit, že Endurance silniční kolo je vždy pozicováno blíže k univerzálnímu silničnímu kolů a Canyon Endurace je dokonce velmi blízko supersportovnímu závodnímu kolů jako je Ultimate. Proto se adaptace na slušné Gravelbike většinou ukazuje jako neekonomická. Na druhou stranu, přestavba ze 2-klikového Gravelbike na Endurance silniční kolo může být mnohem jednodušší a cenově dostupnější - vyžaduje pouze nasazení užších plášťů. Nicméně, vytrénované oko majitele musí přehlížet vzhled odstávajícího řídítek a zvýšené volnosti pro pláště.

 Gravel-Racer teoreticky ano, Gravel-Adventure-Bike ne. 

Možnosti úprav Canyon Endurace
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenziCanyon Endurace CFR Di2 v recenzi
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenzi

Oblast použití: Gravel závody

Vhodnost Vlastnosti
Prostor pro pláště a vhodnost kol (vnitřní šířka) Samozřejmě by "ještě širší" bylo ještě lepší, ale maximální šířka pláště 35C (reálný prostor pro pláště cca 36 mm) uvedená společností Canyon je pro čistě závodní gravelové použití zcela v pořádku. Kola ERC jsou sice pro tvrdý offroad téměř škoda, ale s jejich vnitřní šířkou 22 mm jsou téměř perfektně vhodná.
Geometrie Sportovní geometrie Endurace s jen minimálně kratším dosahem, vyšším hlavovým trubkem a svižným rozvorem kol vede k pohodlné, mírně předkloněné sedací pozici s dobrým ovládáním a hodně kontroly nad předním kolem. Díky poměrně strmému úhlu řízení se zachovává vynikající obratnost i s 36 mm širokými plášti. Rušivý je pouze překryt prstů s předním kolem.
Offroadový komfort Rám, vidlice, řídítka a kola jsou extrémně tuhá, omotávka řídítek velmi tenká, úhel řízení spíše strmý. Proto je i offroadový komfort na tvrdší straně.
S širokými plášti, TLR-setupem a zvláště silnou omotávkou řídítek by se dalo vydržet i "Strade Bianche" maraton s grácií, ale je třeba zdůraznit, že se Canyon Endurace (v původní konfiguraci) cítí především na dobrém až špatném asfaltu.
Ergonomie (řídítka, omotávka & řadicí páčky) Zatímco řídítka bez flare, omotávka a tvar Shimano Di2 řadicích páček jsou při rychlých "Strade Bianche" jízdách na pevném povrchu ještě v pořádku, v náročném terénu - zvláště v závodě - se rychle dostanete na své limity.
Převodník Shimanova Dura-Ace Di2 funguje skvěle na silnici nebo za silničních podmínek. Teprve na extrémních stoupáních (převody) a za zvlášť blátivých podmínek se projevují nevýhody ve srovnání s pravými offroadovými převodníky.

Tip: Kdo hledá out-of-the-box bleskově rychlý gravelový závodník bez kompromisů, tomu se doporučuje Canyon Grail CRF Di2, který nyní s konvenčním řidítky zvládne vše od rychlého gravelu po gravelové závody. Nízká hmotnost, pohodlná sedací pozice, stabilní jízdní vlastnosti při zachování vysoké agility, dobré tlumící vlastnosti rámu a vidlice, stejně jako rozšířený gravelový řidítka a přehazovačka Shimano GRX Di2 nabízí optimální podmínky pro zvládnutí všeho od rychlých gravelových tréninkových jednotek až po náročné gravelové granfonda bez námahy. Integrovaný úložný prostor navíc nabízí dostatek místa pro potřebnou výbavu.

 Tipp: Canyon Grail CFR Di2 (8.3 kg, 7.049 €) 

Bezkompromisní gravelový závodník s gravel geometrií, Shimano GRX 2x11 Di2 a koly DT Swiss GRC 1100
  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenzi

Mezivýsledek #2

Canyon Endurace CFR Di2
Modelový rok: 2023
Doba testování: >6 měsíců
Cena: € 8.999,- doporučená maloobchodní cena
+ Pohodlná sedící pozice
+ Sportovní ovládání
+ Tuhý, lehký a vůbec
+ Chování při odvalování a přilnavost
+ Vysoká stabilita
o Barva "stříbrná" není stříbrná, ale přesto krásná
o Overlap u nohou je na hranici
o Shimano DA Powermeter
- Sada nářadí není součástí
- I se slevou stále poměrně drahé
- Sedlovka VCLS 2.0 má tendenci vrzat
BB-verdikt: Pohodlné je nové rychlé.


Canyon Endurace CFR Di2 je univerzální vytrvalostní závodní kolo, které optimálně kombinuje ergonomii, komfort, rychlost a integraci a tím představuje prvotřídní volbu pro závodníky Gran Fondo, dlouhodobé cyklisty a milovníky komfortu se sportovními ambicemi. Navíc mu moderní design rámu, lakování a komponent dává atraktivní vzhled a maximalizuje faktor ukazování před zmrzlinárnou nebo v obývacím pokoji. Z vážného sportovního hlediska je to jasná doporučení pro jezdce, kteří upřednostňují dlouhé trasy - je to ideální společník pro Brevety, přejezdy Alp, závod Transcontinental a rozšířené víkendové jízdy; uvolněná geometrie ho dělá zajímavým také pro začínající cyklisty na silnici. Kdo naopak hledá intenzivní jízdu na silničním kole nebo obzvlášť lehké silniční kolo, měl by raději sáhnout po Aeroad nebo Ultimate.

Z technicko-funkčního hlediska je Endurace bez jakýchkoliv pochyb. Skupina Dura-Ace Di2, vynikající kola DT Swiss ERC 1100, sportovní a hladce odvalující se pneumatiky Schwalbe Pro One a jemné detaily jako je kokpit CP0018 Aerocockpit nebo pohodlná sedlovka S15 VCLS 2.0 mluví samy za sebe. Kritické body jsou u top modelu téměř neexistující. Aktuální doporučená cena 8.999 eur pro kolo od výrobce není zrovna levná, ale celkově je spravedlivě kalkulovaná, pokud vezmete v úvahu vysoce kvalitní výbavu - hlavně ve srovnání s jízdními koly podobné kvality z odborných prodejen.

Kdo přikládá emocionální význam ohromujícímu komfortu, nízké hmotnosti, chytrým řešením integrace a hladkému ovládání, ten bude s Endurace CFR Di2 nakonec šťastný. Kdo naopak spojuje intenzivní vztah k jízdnímu kolu spíše s jeho hrany a úhly, může být klinickým pocitem jízdy na Canyonu trochu zklamán - protože funguje prostě téměř příliš dokonale.

Endurace Canyon jako Gravel-Racer? Samozřejmě širší, profilované pneumatiky zvyšují univerzálnost sportovního vytrvalostního závodního kola a umožňují zvládnutí horších povrchů silnic, pevných štěrkových cest a občas i nějakého polního cesty. Přesto zůstává Endurace z hlediska geometrie, ovládání a výbavy jednoznačně blíže k silničnímu kolu. Jeho rozměry a úhly se spíše podobají těm u hyperagilního Ultimate než u vyváženého Grail nebo Grizl. V technickém terénu vadí úzký, rovný řídítka a strmý úhel řízení, a listová sedlovka má stejné problémy s bahnem a špínou jako Shimanova silniční skupina Dura-Ace.

Přesto: Kdo chce jet závod Strade Bianche Gran Fondo, namontuje 34 mm (!) objemné pneumatiky Strada Bianca/Getaway od Challenge a najde suché podmínky, dorazí do Sieny na Canyonu Endurace jako bůh na Olympu.

  • Canyon Endurace CFR Di2 v recenzi