Trek Madone SLR Teste de Longa Duração

„Como assim – mais um teste do Madone?“, alguns leitores podem estar se perguntando. De fato. Apenas duas semanas após o Primeiro Teste do NoPain, temos o prazer de apresentar um teste de longa duração do Trek Madone.
No entanto, não paramos o tempo à maneira de Haushofer e percorremos os quilômetros necessários como as únicas pessoas em movimento atrás de uma parede invisível. A solução do enigma está, na verdade, nos detalhes:
A versão SL, que é mais acessível e que visitou brevemente nossa redação recentemente, pode ser encontrada aqui: SL-Version. Já dois exemplares do Madone SLR, apresentados no último julho, estão há mais de três meses nas mãos (privadas) de nossos estimados autores Julia e Hannes Lederer. E é sobre as experiências deles com a bicicleta de corrida aerodinâmica e otimizada para conforto, destinada a profissionais da World Tour, testadores da BB e outras criaturas de luxo que vamos falar aqui.
Então, vamos lá!

Observadores atentos certamente já devem ter notado que fiz algumas modificações no meu Madone SLR 7. A Ultegra Di2 teve que dar lugar à também eletrônica Dura Ace, que eu retirei da minha bicicleta antiga. O pedivela foi trocado por um medidor de potência Power2Max com braço de carbono Rotor Aldhu, e as rodas de carbono Bontrager Aeolus Pro 5 tiveram que ceder espaço para as minhas Zipp 404.

Tecnicamente, a mudança da Ultegra para a Dura Ace não faz sentido, ambas mudam de marcha exatamente igual. No entanto, consegui economizar um pouco em termos de peso.
Pronto para correr, meu Custom-SLR agora pesa exatamente 7,4 kg. Com certeza não é um peso leve, mas para uma bicicleta musculosa como o Madone, é um valor bastante decente.

As bicicletas de corrida modernas parecem todas iguais!?
Hate it or love it – eu, por minha parte, adoro a estética da nova Madone!
E não parece apenas uma nave espacial, também se conduz como tal. A bicicleta tem um impulso incrível, avança em linha reta como se estivesse presa a uma corda e ainda assim é muito confortável de se pilotar.
Além disso, ela também escala bastante bem. Com o meu conjunto de rodas para subida, o Zipp 303, a Madone se torna quase ligeira, embora escalar não seja realmente a sua especialidade. Para isso, a Trek tem o Emonda em sua linha.

Com vento rajado, devido aos tubos maciços, como esperado, é um pouco mais nervosa e você deve segurar o guidão com firmeza, especialmente com o Zipp 404. Com os originais Bontrager Aeolus Pro 5 é um pouco melhor, mas é o que é.
Mas uma vez que você alcança uma certa velocidade, quase que o efeito de vela começa e a bicicleta transforma o vento lateral em um impulso brutal para frente. Isso é realmente divertido e convida a acelerar o ritmo.

O tubo de selim naturalmente permite menos ajustes na altura do selim do que seria o caso com um canote de selim normal. A Trek oferece duas comprimentos diferentes para isso. Até a altura do quadro 54, o curto é padrão, e a partir de 56, o mais longo é instalado.
Embora com a minha altura de 181 cm e um comprimento de passo de 86 cm, segundo a Trek, eu já precisaria de um quadro tamanho 58, eu conscientemente escolhi o tamanho 56. Para mim, a escolha perfeita: encaixa-se como uma luva e pode ser ajustado exatamente às minhas necessidades.

Por experiência própria, sempre devo optar pelo quadro menor no caso de dúvida com a Trek.
Como já mencionado, a partir deste tamanho de quadro, já é fornecido o tubo de selim longo, o que é justo para uma altura de selim de 75 cm. Se eu sentasse um centímetro mais baixo, o tubo seria longo demais – e isso apesar do quadro menor.
Mas tenho certeza de que o revendedor Trek de sua confiança irá aconselhá-lo corretamente e encontrar o ajuste perfeito para você.

Infelizmente, não é realmente possível ver o IsoFlow enquanto se pedala. Essa visão é reservada aos outros ciclistas. Se a mesma é positiva ou negativa para o indivíduo, cada um deve decidir por si mesmo.
O que se tem constantemente em vista ao pedalar é o novo cockpit. Menos volumoso do que muitos cockpits aerodinâmicos da concorrência, ele se encaixa fantásticamente nas mãos e tem uma aparência incrível. Nos Hoods com 39 cm de largura no meu caso, se expande para 42 cm nos Drops. De bicicletas Gravel já estamos acostumados a guidões com um flare significativo. No entanto, isso também foi uma novidade para mim em uma bicicleta de corrida. Contudo, faz bastante sentido.
Quando se trata de economizar cada watt, o melhor é fazer-se o mais pequeno possível com as mãos nos Hoods. Para mais controle nas descidas, e também no sprint, o guidão mais largo oferece mais segurança e melhora significativamente o manuseio.

Quanto ao conforto, o Madone também não deixa nada a desejar para mim. Mesmo em paralelepípedos, permanece imperturbável. E também perdoa alguns buracos não percebidos por falta de atenção...
O Bontrager R3 Hard-Case Lite tem um desempenho aceitável, mas há melhores pneus que oferecem mais segurança, especialmente em condições de chuva. Infelizmente, ele também tem apenas 25 mm de largura e vem de fábrica com câmara de ar de butil. Na minha opinião, vale sempre a pena mudar para pneus de 28 mm de largura. Eles têm mais conforto, melhor aderência e em aros modernos largos praticamente não têm desvantagem aerodinâmica.

Julia: O Trek Madone não foi apenas amor à primeira vista, mas também à segunda. Apesar do melhor material: infelizmente, ainda vou continuar perdendo para o Hannes. Embora agora definitivamente não seja por causa da bicicleta, mas sim pela condição física.

Hannes: Ame ou odeie! Para mim, o Trek Madone não é apenas tecnicamente, mas também visualmente um deleite.
Oferece impulso incondicional, combinado com bom conforto, até mesmo para brilhar nos paralelepípedos de Paris–Roubaix. Se você usar alguns truques, até escala bem, embora o Madone por si só não pretenda ser feito para as montanhas.
Quem quer se destacar da massa de bicicletas de corrida do dia a dia, está fazendo a escolha certa com esta bicicleta.