Scott Addict RC 2025 no teste de longa duração

Vento gelado, visibilidade ruim, temperaturas próximas ao ponto de congelamento e, por último, mas não menos importante, as condições das estradas frequentemente levaram o ciclista e o equipamento esportivo ao limite do conforto, especialmente porque, para o primeiro, pedalar de bicicleta de estrada no inverno não era mais um tema nos últimos anos. A hardtail e a gravel bike simplesmente faziam um trabalho melhor nessas condições.
Mas o que resta a fazer, além de pedalar na bike de estrada, quando se "precisa" testá-la? Então, sem reclamações e direto para o mais recente lançamento dos suíços!

E oh, que surpresa: pneus largos, boa ergonomia e um manuseio equilibrado tornaram até os passeios de inverno com a Addict RC um verdadeiro prazer!
Assim, a bike foi usada com mais frequência do que o esperado nas últimas semanas, e a gravel bike ficou parada com a mesma frequência.
Para a segunda parte do nosso teste de longa duração, esse fato naturalmente levanta uma pergunta: Se a Addict RC Pro já foi tão divertida na estação fria, quanto prazer ela proporcionará no verão?

O Addict RC Pro, que pesa apenas 6,6 kg, está equipado com muitos componentes de alta qualidade. A base é o recém-desenvolvido quadro de carbono HMX, que pesa 650 gramas no tamanho M. Este quadro chama a atenção por suas proporções bem equilibradas e já transforma a Scott em um clássico atemporal.
A pintura (carbono) preto/branco, que à primeira vista parece simples, possui muito mais profundidade na realidade do que as fotos conseguem transmitir. O branco Cumulus apresenta um belo efeito metálico perolado, e o logotipo da Scott brilha em azul e verde dependendo do ângulo de visão.

Como é costume na Scott, o tema da integração é levado muito a sério. Isso confere ao Addict de 2025 uma aparência muito limpa, especialmente em combinação com o cockpit Syncros IC-R100-SL, que também oferece ergonomia de primeira classe.
Durante o período de teste até agora, as impressões sobre o cockpit desde o lançamento do produto foram confirmadas: o guidão superior achatado é confortável de segurar, o flare no guidão inferior é agradável e a transição para as alavancas de câmbio também merece elogios.
O suporte opcional para computador de bicicleta para o guidão Syncros é um verdadeiro destaque:
com um custo adicional de 109,95 euros, não é exatamente barato, mas é extremamente leve e estável – praticamente um “must have” ao adquirir uma nova bicicleta.

Especificações Técnicas

Para o conforto do assento, no Addict RC Pro, é utilizada originalmente a espigão Syncros SP-R100-SL. No entanto, para o período de teste, este foi substituído por um Syncros SP-R101-CF ainda mais confortável, com menos recuo. Prático: Este último também pode ser equipado rapidamente com uma luz traseira ajustada com encaixe perfeito (PVP € 54,95).
A diferença de conforto entre os dois espigões não é imediatamente perceptível. No longo prazo, no entanto, o Syncros SP-R101-CF se mostra um pouco mais confortável e, no mínimo, em asfalto irregular, suas vantagens tornam-se claramente perceptíveis.

A fixação do espigão se revela muito simples, apesar da integração típica da Scott: sob a cobertura de plástico, que pode ser facilmente removida com os dedos, encontra-se o parafuso de fixação.
Algo semelhante também se aplica à fixação do avanço, e ambos são muito fáceis de acessar com a miniferramenta escondida no guidão, permitindo que a altura do selim seja ajustada rapidamente durante o percurso. E, naturalmente, a prática ferramenta também é compatível com a fixação do selim e todos os outros parafusos da bicicleta, incluindo os eixos passantes que mantêm as rodas firmemente no lugar.
Outro ponto positivo: o selim Syncros Belcarra oferece, graças ao seu design plano e ao nariz largo, uma ampla variedade de posições de assento.

As Syncros Capital 1.0S (prontas para tubeless) comportam-se de forma discreta no período de teste. Nota bene: Sou um grande fã de rodas discretas.
O perfil do aro, com 40 mm de altura e 25 mm de largura interna, é quase totalmente indiferente a ventos laterais e rajadas de vento. Mesmo em ventos fortes e instáveis, apenas uma leve influência é perceptível – no entanto, longe de um comportamento de condução nervoso ou imprevisível. Não há necessidade de temer condições de vento traiçoeiras, e a altura do aro oferece um bom compromisso entre aerodinâmica e peso.
O fato de as rodas de carbono girarem em torno dos lendários cubos DT Swiss 240 e serem sustentadas por 24 elegantes raios DT Swiss Aerolite é algo muito bem-vindo. Assim, as rodas certamente oferecerão muitos quilômetros de serviços fiéis.

De fábrica, os pneus Schwalbe Pro One Microskin TL Easy de 30 mm de largura vêm equipados com câmaras de ar leves Schwalbe Aerothan.
Essa combinação, juntamente com os 25 mm de largura interna do aro, proporciona um conforto e suavidade inesperados. Especialmente em uma bicicleta tão leve, isso não seria esperado – mas, em pouco tempo, você não quer mais abrir mão disso.
Com tanto conforto, é como se você flutuasse sobre o asfalto. Especialmente no inverno, isso oferece muitas reservas. Após algum tempo, você nem pensa mais no “malvado” cascalho solto, simplesmente passa por cima. E também pequenos atalhos em gravel ou estradas ruins não são problema, graças aos pneus e ao bom manuseio da Addict RC.

Geometria

O que também se destaca positivamente neste ponto: nada faz barulho nem bate quando o terreno fica mais irregular. Aqui cabe mais um elogio à Scott.
Graças à possibilidade resultante de rodar com pressões de ar mais baixas, tem-se um enorme grip em todas as situações, o que promove a confiança na bicicleta de forma duradoura.
Considerando todos esses aspectos, e se a posição esportiva de pilotagem for confortável para você, com a nova Addict você não tem apenas uma bicicleta rápida, mas também uma surpreendentemente confortável para longas distâncias. Embora, para as minhas proporções, um espaçador adicional teria trazido um pouco mais de conforto e – especialmente em descidas sinuosas ou desvios por trechos de gravel – uma melhor distribuição de peso na bicicleta.

O conjunto é complementado pelo grupo de câmbio de alta performance Dura Ace Di2 da Shimano. O melhor sistema eletrônico de câmbio do fabricante japonês oferece uma ergonomia muito boa, um acabamento impecável em preto brilhante e trocas de marchas impressionantemente rápidas e precisas.
O Di2 ajustável individualmente oferece muitas possibilidades para criar uma configuração de câmbio perfeita. A única desvantagem é que os botões nos hoods são difíceis de operar com luvas de inverno.
A relação de marchas de fábrica eu classificaria como muito adequada para montanhas e aventuras. Com 36-52 dentes na frente e um cassete 11-34 atrás, a maioria das subidas deixa de ser assustadora. E graças à graduação de 12 velocidades, os intervalos entre as marchas do cassete são agradavelmente pequenos.

Também nos travões da mesma casa e nível de grupo, não há nada a criticar até o momento. Eles são fáceis de dosar, potentes o suficiente, mas nunca agressivos, e possuem um ponto de pressão bem definido.
Algo positivo: discos de travão irritantemente raspando após manobras de travagem intensas são coisa do passado com a geração atual da Dura Ace.

No drop inferior, graças às extremidades do guidão inclinadas, tem-se um controle ainda melhor sobre a bicicleta em comparação com os dropbars de formato tradicional.
Além disso, o conforto abundante também impressiona. Estradas ruins e asfaltos ásperos não abalam facilmente a calma da Scott. A roda dianteira quase se estabiliza sozinha, permitindo que você se concentre totalmente na pedalada e não desperdice watts desnecessários para manter a bicicleta sob controle.

E mesmo em condições de vento desafiadoras, como já mencionado, a nova Addict RC se sai muito bem. Mesmo com ventos laterais fortes e irregulares, a bicicleta permanece na trajetória, as influências na direção são perceptíveis, mas não tiram a Scott do eixo.
Toe Overlap é praticamente inexistente, mesmo com o tamanho 46 de sapato em um quadro L. Sua presença mínima quase nunca incomoda durante a condução.
Pontos de crítica reais? Nenhum. É difícil encontrar algo negativo na nova Addict RC.