Scott Addict RC 2025 hosszútávú teszt

Jeges szél, rossz látási viszonyok, fagypont körüli hőmérséklet és nem utolsósorban az útviszonyok gyakran a kényelem határára sodorták a kerékpárost és a sporteszközt, különösen mivel az előző években a téli országúti kerékpározás már nem volt téma. Ilyen körülmények között a merevfarú mountain bike és a gravel kerékpár egyszerűen jobban teljesítettek.
De mi mást tehet az ember, mint országúti kerékpározni, ha egy országúti kerékpárt „tesztelnie” kell? Szóval nincs nyafogás, irány a svájciak legújabb alkotása!

És ó, micsoda meglepetés: a széles gumik, a jó ergonómia és a kiegyensúlyozott kezelhetőség még téli túrákat is igazi élménnyé varázsoltak az Addict RC-vel!
Így a kerékpár az elmúlt hetekben gyakrabban került elő, mint gondoltuk volna, és a gravel kerékpár ugyanilyen gyakran maradt a helyén.
Hosszú távú tesztünk második részéhez ez a tény természetesen rögtön felvet egy kérdést: Ha az Addict RC Pro már a hideg évszakban is ennyi örömet okozott, mennyi élvezetet nyújt majd nyáron?

A 6,6 kg súlyú Addict RC Pro számos kiváló alkatrésszel van felszerelve. Alapját az újonnan kifejlesztett, M méretben mindössze 650 gramm súlyú HMX karbonváz adja. Ez az alapváz arányaival azonnal szemet gyönyörködtet, és már most időtlen klasszikussá teszi a Scottot.
A (karbon) fekete/fehér színű festés, amely első pillantásra egyszerűnek tűnik, a valóságban sokkal mélyebb, mint amit a fotók képesek visszaadni. A Cumulus fehér gyönyörű gyöngyház-metál hatással rendelkezik, és a Scott logó a látószögtől függően kékben és zöldben csillog.

Ahogy a Scott esetében megszokhattuk, az integráció kiemelt figyelmet kapott. Ez a 2025-ös Addictnek nagyon rendezett megjelenést kölcsönöz, különösen a Syncros IC-R100-SL cockpit kombinációjával, amely emellett kiváló ergonómiát is kínál.
A teszt során a cockpit kapcsán a Product Launch-on szerzett benyomások beigazolódtak: A lapított felső kormányrész jól megfogható, az alsó kormányrész enyhe ívelése kényelmes, és a váltókarokkal való átmenet is dicséretet érdemel.
A Syncros kormányhoz opcionálisan elérhető kerékpár-komputer tartó valódi csemege:
109,95 eurós felárával nem éppen olcsó, de rendkívül könnyű és stabil – gyakorlatilag „kötelező darab” új vásárlás esetén.

Műszaki adatok

Az üléskomfortért az Addict RC Pro kerékpárnál tulajdonképpen a Syncros SP-R100-SL nyeregcső felel. A tesztüzem során azonban ezt egy még kényelmesebb, kisebb eltolással rendelkező Syncros SP-R101-CF nyeregcsőre cserélték. Praktikus: Ez utóbbi villámgyorsan felszerelhető egy pontosan illeszkedő hátsó lámpával (ajánlott fogyasztói ár: 54,95 €).
Az első pillanatban a két nyeregcső közötti komfortkülönbség nem tűnik nagynak. Hosszabb távon azonban a Syncros SP-R101-CF egy árnyalatnyival kényelmesebb, és legkésőbb durvább aszfalton érezhetően megmutatkoznak az erősségei.

A nyeregcső rögzítése a Scott-ra jellemző integráció ellenére is rendkívül egyszerű: A műanyag fedél alatt, amelyet könnyedén le lehet venni az ujjakkal, található a rögzítőcsavar.
Hasonló vonatkozik egyébként a kormányszár rögzítésére is, és mindkettő könnyen elérhető a kormányba rejtett mini szerszámmal, így az ülésmagasság útközben is gyorsan állítható. Természetesen a praktikus szerszám használható a nyeregcső rögzítésénél és a kerékpár összes többi csavarjánál is, beleértve azokat a tengelyeket, amelyek a kerekeket szilárdan a helyükön tartják.
Szintén remek: A Syncros Belcarra nyereg lapos kialakításának és széles nyeregorrcsúcsának köszönhetően számos üléspozíciót kínál.

A Syncros Capital 1.0S (Tubeless ready) a tesztüzem során eddig teljesen észrevétlenül viselkedik. Nota bene: Nagy rajongója vagyok az észrevétlen kerekeknek.
A 40 mm magas és 25 mm-es belső szélességgel rendelkező felniprofil szinte teljesen közömbös az oldalszéllel és széllökésekkel szemben. Még erős, szeles időben is csak enyhe hatás érezhető – azonban ez messze van egy ideges vagy kiszámíthatatlan vezetési viselkedéstől. A trükkös szélviszonyoktól tehát nem kell félnünk, és a felni magassága jó kompromisszumot kínál az aerodinamika és a súly között.
Az, hogy a karbon kerekek legendás DT Swiss 240 agyakon futnak, és 24 elegáns DT Swiss Aerolite küllő tartja őket, igazán üdvözlendő dolog. Így a kerekek bizonyára hosszú kilométereken keresztül hűséges szolgálatot fognak nyújtani.

Gyárilag a 30 mm széles Schwalbe Pro One Microskin TL easy gumik könnyű Schwalbe Aerothan belsőkkel vannak felszerelve.
Ez a kombináció, a 25 milliméteres felni belső szélességével együtt, elképzelhetetlen kényelmet és rugalmasságot nyújt. Egy ilyen könnyű kerékpáron ezt nem is várná az ember – de rövid időn belül már nem is akarja nélkülözni.
Ennyi kényelemmel felszerelve szó szerint lebeg az aszfalt felett. Különösen télen nyújt ez rengeteg tartalékot. Egy idő után a „rossz” útszóró kavicsokra már nem is gondol az ember, egyszerűen csak átgurul rajtuk. Rövid kavicsos levágások vagy rossz minőségű utak sem jelentenek problémát a gumik és az Addict RC jó kezelhetősége miatt.

Geometria

Ami ezen a ponton szintén pozitívan feltűnik: semmi nem zörög, és semmi nem csörömpöl, még akkor sem, ha az út egyenetlenebb. Ezért itt egy újabb dicséret illeti a Scottot.
Az ebből adódó lehetőségnek köszönhetően, hogy alacsonyabb légnyomással lehessen menni, minden helyzetben hatalmas tapadást érhetünk el, ami tartósan növeli a kerékpárba vetett bizalmat.
Ha mindezeket a szempontokat figyelembe vesszük, és a sportos üléspozícióval jól boldogulunk, az új Addict nemcsak gyors, hanem meglepően kényelmes hosszútávú kerékpár is. Bár az én arányaimhoz képest egy további távtartó még egy kis extra kényelmet és – különösen kanyargós lejtőkön vagy kavicsos kitérőkön – jobb súlyelosztást biztosított volna a kerékpáron.

Az egész a Shimano csúcskategóriás Dura Ace Di2 váltócsoportjával van megspékelve. A japánok legjobb elektronikus váltórendszere kiváló ergonómiával, hibátlan fekete fényes kivitelben és lenyűgözően gyors, precíz váltásokkal várja a bringásokat.
Az egyedileg testre szabható Di2 számos lehetőséget kínál egy tökéletes váltóbeállítás kialakítására. Egyedül a fékváltókarokon található gombok kezelése nehézkes téli kesztyűben.
A gyári áttételt nagyon hegy- és kalandbarátnak mondanám. Az elöl található 36-52 fogas lánctányérral és a hátul található 11-34-es kazettával a legtöbb emelkedőtől eloszlik a félelem. A 12 sebességes kiosztásnak köszönhetően pedig a kazetta fokozatainak ugrásai kellemesen kicsik maradnak.

A házon belüli, azonos csoportszintű fékeknél sincs jelenleg semmi kritizálnivaló. Finoman adagolhatók, elég erősek, de sosem agresszívek, és jól definiált nyomáspontjuk van.
Örvendetes: a kemény fékezések után idegesítően súrlódó féktárcsák a Dura Ace jelenlegi generációjával már a múlté.

Az alsó fogásban a kiszélesített kormányvégeknek köszönhetően még jobb kontrollt lehet gyakorolni a kerékpár felett, mint a hagyományos formájú koskormányokkal.
Mindezek mellett a kényelem bősége is lenyűgöző. Rossz utak és durva aszfalt sem zökkenti ki olyan könnyen a Scottot. Az első kerék szinte magától stabilizálódik, így teljes mértékben a pedálozásra lehet koncentrálni, és nem vesztegetünk felesleges wattokat arra, hogy a kerékpárt irányítás alatt tartsuk.

És ahogy már említettük, az új Addict RC nehéz szélviszonyokkal is nagyon jól megbirkózik. Még szélviharos oldalszélben is az úton marad, a kormányzási hatások érezhetők, de a Scottot ez sem zavarja meg.
Toe Overlap alig fordul elő még 46-os cipőméret és egy L-es váz esetén is. Minimális mértéke szinte soha nem zavaró a menet közben.
Valódi kritikai pontok? Nincsenek. Nehéz lenne az új Addict RC-nél hibát találni.