Scott Addict RC 2025 v dlouhodobém testu

Ledový vítr, špatná viditelnost, teploty kolem bodu mrazu a v neposlední řadě stav silnic často přivedly jezdce i sportovní vybavení na hranici komfortu, zejména proto, že pro první z nich už zimní jízda na silničním kole v posledních letech nebyla tématem. Hardtail a gravel bike si za těchto podmínek jednoduše vedly lépe.
Ale co jiného zbývá, než jezdit na silničním kole, když „musíte“ testovat silniční kolo? Takže žádné stěžování a hurá na nejnovější výtvor Švýcarů!

A oh, jaké překvapení: Široké pláště, dobrá ergonomie a vyvážené ovládání udělaly i zimní jízdy na Addict RC skutečným potěšením!
Kolo se tak v posledních týdnech používalo častěji, než se čekalo, a gravel bike zůstával stejně často stát.
Pro druhou část našeho dlouhodobého testu toto zjištění samozřejmě okamžitě vyvolává otázku: Pokud Addict RC Pro už v chladném období přineslo tolik radosti, kolik potěšení přinese teprve v létě?

Addict RC Pro, vážící 6,6 kg, je osazen mnoha kvalitními komponenty. Základem je nově vyvinutý HMX karbonový rám, který ve velikosti M váží pouhých 650 gramů. Tento rám zaujme svými povedenými proporcemi a dělá z modelu Scott již nyní nadčasovou klasiku.
Na první pohled jednoduše působící (karbonovo-) černobílý lak má ve skutečnosti mnohem větší hloubku, než mohou fotografie zachytit. Barva „Cumuluswhite“ má krásný perleťově metalický efekt a logo Scott se v závislosti na úhlu pohledu třpytí modře a zeleně.

Jak je u značky Scott zvykem, klade se velký důraz na integraci. Tento přístup dodává modelu Addict 2025 velmi čistý vzhled, zejména v kombinaci s kokpitem Syncros IC-R100-SL, který navíc nabízí prvotřídní ergonomii.
Dosavadní testování potvrdilo dojmy z kokpitu získané při produktovém představení: zploštěná horní část řídítek se dobře drží, rozšíření spodní části je příjemné a přechod k řadícím pákám si také zaslouží pochvalu.
Volitelný držák na cyklopočítač pro řídítka Syncros je opravdovou lahůdkou:
za příplatek 109,95 euro není zrovna levný, ale je velmi lehký a stabilní – prakticky „must have“ při koupi nového kola.

Technické parametry

Pro pohodlí při sezení na modelu Addict RC Pro se stará sedlovka Syncros SP-R100-SL. Pro testovací provoz byla však vyměněna za ještě pohodlnější Syncros SP-R101-CF s menším offsetem. Praktické: Ta druhá může být navíc bleskově vybavena zadním světlem s přesným uchycením (Doporučená maloobchodní cena 54,95 €).
Rozdíl v pohodlí mezi oběma sedlovkami není na první pohled velký. Z dlouhodobého hlediska je však Syncros SP-R101-CF o něco pohodlnější, a nejpozději na hrubém asfaltu jasně ukazuje své silné stránky.

Upnutí sedlovky se ukazuje být navzdory typické Scott integraci velmi jednoduché: Pod plastovým krytem, který lze snadno sejmout prsty, se ukrývá upínací šroub.
Podobné platí mimochodem i pro upnutí představce, a obojí je velmi snadno dosažitelné pomocí mininástroje skrytého v řídítkách, takže výšku sedla lze snadno upravit i na cestách. A samozřejmě praktický nástroj pasuje i na upnutí sedla a všechny ostatní šrouby na kole, včetně pevné osy, která drží kola pevně na svém místě.
Také skvělé: Sedlo Syncros Belcarra díky svému plochému tvaru a širokému nosu sedla nabízí různé možnosti polohy při sezení.

Syncros Capital 1.0S (Tubeless ready) se v testovacím provozu chovají zatím nenápadně. Nota bene: Jsem velkým fanouškem nenápadných kol.
Profil ráfku o výšce 40 mm a vnitřní šířce 25 mm zůstává téměř zcela nezasažen bočním větrem a poryvy. I při silném, nárazovém větru je patrný pouze lehký vliv – ovšem daleko od nervózního nebo dokonce nevyzpytatelného chování. Není tedy třeba se bát zrádných větrných podmínek a výška ráfku nabízí dobrý kompromis mezi aerodynamikou a hmotností.
Fakt, že karbonové kruhy běží na legendárních nábojích DT Swiss 240 a drží je 24 elegantních drátů DT Swiss Aerolite, je vítanou záležitostí. Tato kola tedy jistě poskytnou věrné služby na mnoho kilometrů.

Z výroby jsou vybavena 30 mm širokými plášti Schwalbe Pro One Microskin TL easy s lehkými dušemi Schwalbe Aerothan.
Tato kombinace spolu s 25 mm vnitřní šířkou ráfku nabízí nečekaný komfort a pružnost. Právě na tak lehkém kole by to člověk nečekal – ale po krátké době si to již nechce nechat ujít.
S takovým množstvím komfortu se doslova vznášíte nad asfaltem. Zejména v zimě to nabízí mnoho rezerv. Na „zrádný“ posyp štěrkem po čase ani nemyslíte a prostě jedete dál. A také krátké zkratky po štěrku nebo špatné silnice nejsou díky pneumatikám a dobré ovladatelnosti Addict RC žádným problémem.

Geometrie

Co je na tomto místě dále pozitivní: Nic neklepe a nic nerezonuje, ani když je terén drsnější. Zde je na místě další pochvala směrem ke Scottu.
Díky možnosti jezdit s nižším tlakem v pneumatikách má člověk za všech situací obrovský grip, což výrazně zvyšuje důvěru v kolo.
Když vezmeme v úvahu všechny tyto aspekty a pokud si člověk poradí se sportovní pozicí při sezení, má s novým modelem Addict nejen rychlé, ale i překvapivě pohodlné kolo na dlouhé trasy. Přičemž pro mé proporce by další podložka přinesla ještě o něco více pohodlí a – zejména v zatáčkovitých sjezdech nebo při výletech na štěrkové cesty – lepší rozložení hmotnosti na kole.

Celý komplet je doplněn špičkovou sadou Shimano Dura Ace Di2. Nejlepší elektronický řadicí systém od Japonců nabízí velmi dobrou ergonomii, dokonalý černý lesklý povrch a působivě rychlé a přesné řazení.
Individuálně přizpůsobitelný systém Di2 nabízí mnoho možností pro vytvoření perfektního nastavení řazení. Jedinou nevýhodou je, že tlačítka na brzdových pákách se špatně ovládají v zimních rukavicích.
Převodové poměry z výroby bych hodnotil jako velmi vhodné pro horské a dobrodružné jízdy. S převodníky 36-52 zubů vpředu a kazetou 11-34 vzadu zvládnete většinu stoupání bez obav. A díky 12rychlostnímu rozestupování jsou mezery mezi převody příjemně malé.

Ani na brzdách ze stejného domu a skupinové úrovně není doposud nic, co by se dalo kritizovat. Jsou jemně dávkovatelné, dostatečně silné, ale nikdy agresivní a mají jasně definovaný bod záběru.
Potěšující: otravné tření brzdových kotoučů po prudkých brzdných manévrech patří s aktuální generací Dura Ace minulosti.

V dolním úchopu má člověk díky rozšířeným koncům řídítek ještě lepší kontrolu nad kolem než s tradičně tvarovanými berany.
To, že k tomu všemu je k dispozici i hromada pohodlí, nadchne. Špatné silnice a drsný asfalt nedokážou Scott jen tak rozhodit. Přední kolo se téměř samo stabilizuje, takže se můžete plně soustředit na šlapání a neztrácíte zbytečné watty na udržení kontroly nad kolem.

A i s obtížnými povětrnostními podmínkami si nové Addict RC, jak již bylo zmíněno, poradí velmi dobře. I při nárazovém bočním větru kolo zůstává na trati, vlivy na řízení jsou patrné, ale Scott to přesto zvládá s přehledem.
Toe Overlap se objevuje jen minimálně, a to i u velikosti rámu L a velikosti bot 46. Jeho minimální rozsah při jízdě téměř vůbec neruší.
Skutečné body kritiky? Žádné. Je těžké najít na novém Addict RC nějaký zásadní nedostatek.