Scott Addict RC 2025 en la prueba a largo plazo

Viento helado, mala visibilidad, temperaturas cercanas al punto de congelación y, no menos importante, las condiciones de las carreteras llevaron tanto al ciclista como a su equipo deportivo al límite de la comodidad, especialmente considerando que para el primero, montar en bicicleta de carretera en invierno ya no era un tema en los últimos años. La bicicleta hardtail y la gravel simplemente hacían un mejor trabajo en tales condiciones.

Pero, ¿qué otra opción queda más que montar en una bicicleta de carretera si "tienes" que probar una bicicleta de carretera? Así que nada de quejas y a subirse a la última creación de los suizos.

¡Y oh, qué sorpresa!: Neumáticos anchos, buena ergonomía y un manejo equilibrado hicieron que incluso los paseos invernales en la Addict RC fueran un verdadero placer.

Así que la bicicleta se usó con más frecuencia de lo esperado en las últimas semanas, dejando la gravel aparcada en muchas ocasiones.

Para la segunda parte de nuestra prueba a largo plazo, este hecho plantea inmediatamente una pregunta: Si la Addict RC Pro ya fue tan divertida en la temporada fría, ¿cuánto placer proporcionará en verano?

El Addict RC Pro, que pesa 6,6 kg, está equipado con muchas piezas de alta calidad. La base es el cuadro de carbono HMX de 650 gramos en talla M, recientemente desarrollado. Este destaca por sus proporciones bien logradas y convierte al Scott en un clásico atemporal desde ya.
El esquema de pintura (carbono) en negro/blanco, que a primera vista parece simple, tiene mucho más profundidad en la realidad de lo que las fotos pueden transmitir. El color blanco Cumulus presenta un bonito efecto perlado metálico, y el logo de Scott brilla en azul y verde dependiendo del ángulo de visión.

Como es habitual en Scott, el tema de la integración es de gran importancia. Esta característica le da al Addict 2025 un aspecto muy limpio, especialmente en combinación con el cockpit Syncros IC-R100-SL, que además ofrece una ergonomía de primera clase.
Durante el periodo de prueba, las impresiones sobre el cockpit del lanzamiento del producto se han confirmado: la parte superior del manillar aplanada es cómoda de agarrar, el flare en la parte inferior es agradable, y la transición a las manetas de cambio también merece un elogio.
El soporte opcional para el ciclocomputador del manillar Syncros es una auténtica joya:
con un costo adicional de 109,95 euros, no es precisamente barato, pero es realmente ligero y estable, prácticamente un "imprescindible" en una nueva compra.

Especificaciones técnicas

Para la comodidad del asiento, en la Addict RC Pro normalmente se utiliza la tija de sillín Syncros SP-R100-SL. Sin embargo, para la prueba se cambió esta por una Syncros SP-R101-CF aún más cómoda y con menos retroceso. Práctico: esta última se puede equipar rápidamente con una luz trasera ajustable (PVP €54,95).
La diferencia de comodidad entre las dos tijas de sillín no se nota mucho al principio. A largo plazo, la Syncros SP-R101-CF resulta un poco más cómoda y, al menos en asfalto rugoso, demuestra claramente sus ventajas.

El ajuste de la tija de sillín resulta muy sencillo a pesar de la integración típica de Scott: bajo la cubierta de plástico, que se puede quitar fácilmente con los dedos, se encuentra el tornillo de fijación.
Algo similar se aplica también al ajuste de la potencia, y ambos son muy fáciles de alcanzar con la mini herramienta oculta en el manillar, lo que permite ajustar rápidamente la altura del sillín incluso durante el trayecto. Por supuesto, la práctica herramienta también es compatible con el ajuste de la tija de sillín y con todos los demás tornillos de la bicicleta, incluyendo los ejes pasantes que mantienen las ruedas firmemente en su lugar.
Otro detalle interesante: el sillín Syncros Belcarra, gracias a su diseño plano y su ancha punta, ofrece una variedad de posiciones para sentarse.

Las Syncros Capital 1.0S (Tubeless ready) se comportan de forma discreta en la fase de prueba. Nota bene: Soy un gran fan de las ruedas discretas.
El perfil de la llanta, de 40 mm de altura y 25 mm de ancho interno, permanece prácticamente indiferente al viento lateral y a las ráfagas de viento. Incluso con viento fuerte y racheado, solo se percibe una ligera influencia, pero lejos de un comportamiento nervioso o impredecible. Por lo tanto, no hay que temer a las condiciones de viento complicadas, y la altura de la llanta ofrece un buen compromiso entre aerodinámica y peso.
El hecho de que los aros de fibra de carbono se monten sobre los legendarios bujes DT Swiss 240 y estén sostenidos por 24 elegantes radios DT Swiss Aerolite es algo muy bienvenido. Así, las ruedas seguramente ofrecerán un servicio fiel durante muchos kilómetros.

De fábrica, los neumáticos Schwalbe Pro One Microskin TL easy de 30 mm de ancho están equipados con ligeras cámaras Schwalbe Aerothan.
Esta combinación, junto con los 25 mm de ancho interno de la llanta, ofrece un confort y una flexibilidad inesperados. Especialmente en una bicicleta tan ligera, uno no lo esperaría, pero después de un corto tiempo ya no querrá prescindir de ello.
Con tanto confort, parece que se flota literalmente sobre el asfalto. Especialmente en invierno, esto proporciona muchas reservas. Uno deja de preocuparse por el "malvado" gravilla suelta después de un tiempo y simplemente pasa por encima. Además, los atajos por caminos de grava o las carreteras en mal estado no son un problema gracias a los neumáticos y al buen manejo de la Addict RC.

Geometría

Lo que también destaca positivamente en este punto: no hay ruidos ni traqueteos, incluso cuando el terreno se vuelve más accidentado. Aquí corresponde otro elogio hacia Scott.
Gracias a la posibilidad resultante de usar presiones de aire más bajas, se obtiene un agarre impresionante en todas las situaciones, lo que fomenta la confianza en la bicicleta de manera duradera.
Considerando todos estos aspectos, y si se adapta bien a la posición deportiva del asiento, con la nueva Addict no solo se tiene una bicicleta rápida, sino también sorprendentemente cómoda para largas distancias. Aunque, para mis proporciones, otro espaciador habría aportado un poco más de comodidad y, especialmente en descensos con curvas o desvíos por grava, una mejor distribución del peso en la bicicleta.

El conjunto se adorna con el grupo de cambios de alta gama Dura Ace Di2 de Shimano. El mejor sistema de cambio electrónico del fabricante japonés se destaca por su excelente ergonomía, un impecable acabado negro brillante y cambios de marcha impresionantemente rápidos y precisos.
El Di2, adaptable de forma individual, ofrece muchas posibilidades para crear un ajuste de cambios perfecto. Sin embargo, los botones en las manetas son difíciles de manejar con guantes de invierno.
La transmisión de fábrica la calificaría como muy apta para montaña y aventuras. Con 36-52 dientes adelante y un cassette 11-34 atrás, la mayoría de las subidas dejan de ser intimidantes. Y gracias a la configuración de 12 velocidades, los saltos entre marchas del cassette se mantienen agradablemente pequeños.

Tampoco hay nada que criticar en los frenos de la misma casa y nivel de grupo hasta el momento. Son fáciles de dosificar, lo suficientemente potentes, pero nunca agresivos, y tienen un punto de presión claramente definido.
Es alentador: los molestos discos de freno rozando después de maniobras de frenado intensas son cosa del pasado con la generación actual de Dura Ace.

En la parte inferior del manillar, gracias a los extremos ensanchados, se tiene un control aún mejor sobre la bicicleta que con manillares tradicionales de tipo dropbar.
Lo que además haya una gran cantidad de confort es fascinante. Calles en mal estado y asfalto rugoso no logran alterar la calma del Scott tan fácilmente. La rueda delantera casi se estabiliza por sí misma, lo que permite concentrarse completamente en el pedaleo y no desperdiciar vatios innecesarios tratando de mantener la bicicleta bajo control.

Y también con condiciones de viento difíciles, la nueva Addict RC, como ya se mencionó, se maneja muy bien. Incluso con viento lateral racheado, la bicicleta se mantiene en su línea, las influencias en la dirección son perceptibles, pero tampoco logran alterar la compostura del Scott.
Casi no hay superposición de los dedos con una talla 46 de calzado en un cuadro talla L. Su alcance mínimo apenas resulta molesto durante la conducción.
¿Puntos de crítica reales? Ninguno. Es difícil encontrarle algún defecto al nuevo Addict RC.