Scott Addict RC 2025 in de langdurige test

IJzige wind, slecht zicht, temperaturen rond het vriespunt en niet te vergeten de wegomstandigheden brachten renners en materiaal geregeld aan de grens van comfort, temeer daar wielrennen in de winter de laatste jaren voor de rijder geen onderwerp meer was. Het hardtail en het gravelbike deden under zulke omstandigheden gewoon het betere werk.
Maar wat anders kun je doen dan op de racefiets stappen als je een racefiets 'moet' testen? Dus niet klagen en op naar het jongste wapenfeit van de Zwitsers!

En oh, wat een verrassing: brede banden, goede ergonomie en een uitgebalanceerd rijgedrag maakten ook winterse ritten op de Addict RC tot echt genot!
Zo werd de fiets de afgelopen weken vaker gebruikt dan gedacht en het gravelbike even vaak laten staan.
Voor het tweede deel van onze langetermijntest roept dit feit natuurlijk meteen een vraag op: als de Addict RC Pro al in het koude seizoen zoveel plezier gaf, hoeveel plezier zal hij dan pas in de zomer opleveren?

Het 6,6 kg lichte Addict RC Pro is uitgerust met veel hoogwaardige onderdelen. Als basis dient het nieuw ontwikkelde HMX-carbonframe; in maat M weegt het slechts 650 gram. Het valt op door zijn geslaagde verhoudingen en laat de Scott nu al uitgroeien tot een tijdloze klassieker.
De op het eerste gezicht eenvoudig ogende (carbon)zwart/wit-lak heeft in het echt veel meer diepte dan de foto's kunnen overbrengen. Het Cumuluswit heeft een mooi parelmetallic-effect en het Scott-logo glanst, afhankelijk van de kijkhoek, in blauw en groen.

Zoals van Scott gewend, wordt het thema integratie groot geschreven. Dit geeft de 2025-Addict een zeer opgeruimde uitstraling, vooral in combinatie met het Syncros IC-R100-SL-cockpit, dat bovendien met eersteklas ergonomie komt.
In de tot nu toe uitgevoerde review hebben de indrukken van de productlancering zich bevestigd: de afgeplatte bovenkant van het stuur is goed vast te pakken, de flare in de onderkant van het stuur is prettig en de overgang naar de schakelgrepen verdient eveneens een compliment.
De optionele fietscomputerhouder voor het Syncros-stuur is een echt extraatje:
met €109,95 extra niet bepaald goedkoop, maar ontzettend licht en stabiel – praktisch een "must have" bij een nieuwe aankoop.

Technische specificaties

Voor het zitcomfort zorgt op de Addict RC Pro eigenlijk de Syncros SP-R100-SL zadelpen. Voor de testritten werd deze echter vervangen door een nog comfortabelere Syncros SP-R101-CF met minder offset. Handig: laatstgenoemde kan bovendien razendsnel worden uitgerust met een vormsluitend achterlicht (adviesprijs € 54,95).
Het comfortverschil tussen de twee zadelpennen valt in eerste instantie niet groot op. Op de lange duur voelt de Syncros SP-R101-CF echter nét wat comfortabeler aan, en op ruw asfalt komt dat duidelijk tot uiting.

De klem van de zadelpen blijkt, ondanks de voor Scott typische integratie, zeer eenvoudig te zijn: onder de plastic kap, die je heel gemakkelijk met je vingers kunt verwijderen, zit de klemschroef verborgen.
Hetzelfde geldt trouwens ook voor de stuurpenklem, en beide zijn met het in het stuur verborgen minitool heel eenvoudig bereikbaar, zodat de zadelhoogte ook onderweg snel kan worden bijgesteld. En natuurlijk past het praktische tool ook op de zadelklem en op alle andere schroeven van de fiets, inclusief de steekassen die de wielen stevig op hun plaats houden.
Ook fijn: het Syncros Belcarra-zadel biedt door zijn vlakke vormgeving en brede zadelneus een groot aantal zithoudingen.

De Syncros Capital 1.0S (Tubeless ready) gedragen zich tijdens de test vooralsnog onopvallend. Nota bene: Ik ben een grote fan van onopvallende wielen.
Het 40 mm hoge velgprofiel met een binnenbreedte van 25 mm blijft vrijwel geheel onaangedaan door zijwind en windvlagen. Zelfs bij harde, vlaagachtige wind is slechts een lichte invloed voelbaar – maar ver verwijderd van nerveus of zelfs onvoorspelbaar rijgedrag. Voor verraderlijke windomstandigheden hoef je je dus geen zorgen te maken en de velghoogte biedt een goed compromis tussen aerodynamica en gewicht.
Dat de ronde koolstofvelgen op de legendarische DT Swiss 240-naven lopen en door 24 fraaie DT Swiss Aerolite-spaken worden ondersteund, is een welkome aangelegenheid. Zo zullen de wielen ongetwijfeld vele kilometers trouwe dienst doen.

Af fabriek zijn de 30 mm brede Schwalbe Pro One Microskin TL easy-banden uitgerust met lichte Schwalbe Aerothan-binnenbanden.
Deze combo, samen met de 25 millimeter velgbinnenbreedte, biedt ongekend comfort en souplesse. Juist op zo'n lichte fiets zou je dat niet verwachten - maar je zou het na korte tijd al niet meer willen missen.
Met zoveel comfort uitgerust zweef je bijna over het asfalt. Vooral in de winter biedt dat veel reserves. Aan 'vervelende' rollsplit denk je na een tijdje niet eens meer, je rijdt er gewoon overheen. En ook korte gravel-afsnijders of slechte wegen zijn dankzij de banden en de goede handelbaarheid van de Addict RC geen probleem.

Geometrie

Wat hier verder positief opvalt: Er klappert niets en er rammelt ook niets wanneer het wat ruiger wordt. Hier past een extra compliment richting Scott.
Dankzij de daaruit voortvloeiende mogelijkheid lagere bandenspanningen te rijden heb je in alle situaties enorm veel grip, wat het vertrouwen in de fiets blijvend vergroot.
Als je al deze aspecten bekijkt, en je komt goed uit de voeten met de sportieve zithouding, heb je met de nieuwe Addict niet alleen een snelle, maar ook verrassend comfortabele fiets voor lange afstanden. Waarbij voor mijn lichaamsverhoudingen een extra spacer nog een tikkeltje meer comfort en – speciaal in bochtige afdalingen of bij gravelafsteken - een betere gewichtsverdeling op de fiets zou hebben gebracht.

Shimano's high-end schakelgroep Dura-Ace Di2 maakt het geheel af. Het Japanse topmodel, het beste elektronische schakelsysteem, biedt zeer goede ergonomie, een vlekkeloze zwarte hoogglansafwerking en indrukwekkend snelle en precieze schakelacties.
De individueel aanpasbare Di2 biedt veel mogelijkheden om een perfecte schakelinstelling te creëren. Alleen de knopjes op de hoods zijn met winterhandschoenen slecht te bedienen.
De tandverhouding uit de fabriek zou ik als zeer berg- en avontuurlijk geschikt beoordelen. Met 36-52 tanden vooraan en een 11-34 cassette achteraan wordt de schrik van de meeste beklimmingen ontnomen. En dankzij de 12-trapsverdeling zijn de sprongen tussen de versnellingen van de cassette aangenaam klein gehouden.

Ook aan de remmen van dezelfde fabrikant en hetzelfde groepsniveau valt tot op heden niets te bekritiseren. Ze zijn fijn te doseren, krachtig genoeg, maar nooit agressief en hebben een duidelijk gedefinieerd drukpunt.
Fijn: irritant schurende remschijven na harde remmanoeuvres behoren met de huidige generatie van de Dura Ace tot het verleden.

Op de onderkant van het stuur heb je dankzij de uitgespreide stuuruiteinden nog betere controle over de fiets dan met traditioneel gevormde dropsturen.
Dat daarbij ook nog eens volop comfort aanwezig is, is indrukwekkend. Slechte wegen en ruw asfalt brengen de Scott in elk geval niet zo snel van zijn stuk. Het voorwiel stabiliseert zich bijna vanzelf, daardoor kun je je volledig op het trappen concentreren en verspil je geen onnodige watt om de fiets onder controle te houden.

En ook met lastige windomstandigheden komt de nieuwe Addict RC, zoals al vermeld, heel goed zurecht. Zelfs bij rukwinden van opzij blijft de fiets op koers, de stuurinvloeden zijn voelbaar maar brengen de Scott ook niet van zijn stuk.
Teenoverlap is er zelfs met schoenmaat 46 aan een L-frame nauwelijks. De minimale omvang ervan stoort in de praktijk vrijwel nooit.
Echte kritiekpunten? Geen. Het is moeilijk om bij de nieuwe Addict RC een haar in de soep te vinden.