Merida Reacto V 2027

Desde 2011 o Merida Reacto representa desempenho aerodinâmico com foco em corrida. A quinta geração pretende agora estabelecer novos padrões: abaixo de 200 watts segundo o método de medição da revista TOUR (Reacto ONE: 196 watts), menor peso com valores de rigidez inalterados e objetivo de desenvolvimento de 6,8 kg, além de altos níveis de conforto e espaço para pneus de até 32 mm. O Reacto TEAM apresenta, no tamanho M, pouco mais de 7 kg na balança.

Apesar da versão anterior ainda ser competitiva, o Merida Reacto V posiciona-se como um modelo ainda mais aerodinâmico e versátil. Dez modelos cobrem diferentes orçamentos e tipos de uso.

Witti, do Bikeboard, teve a grande honra de estar presente no lançamento de imprensa em Valência.

Desde 2011 o Reacto representa aerodinâmica sem compromissos. O que começou como uma bicicleta de corrida puramente aerodinâmica foi desenvolvido de forma consistente ao longo de cinco gerações – com um objetivo claro: eficiência máxima, sem sacrificar conforto e controle.

Com o Reacto V, a Merida segue esse rumo de forma consistente. O foco não está apenas em melhores resultados no túnel de vento, mas numa bicicleta de estrada que se mantém rápida, estável e controlável - em provas do WorldTour assim como numa volta rápida depois do trabalho. O novo Reacto não se apresenta, portanto, como uma ferramenta aero especializada e unidimensional, mas como um polivalente aerodinâmico.

A configuração aero mais sem concessões atinge 196 watts no teste em túnel de vento da revista TOUR. O peso é de 7,4 kg no tamanho M.

É utilizada uma transmissão 1x com câmbio de cubo Classified, que cobre toda a faixa de relações de um 2x. Estão montadas rodas DT Swiss ARC com pneus Continental Aero 111 e Grand Prix 5000S TR nas larguras 29/30 mm. Um powermeter da Rotor está integrado; a frenagem é feita com discos de 160 mm na dianteira e na traseira.

O performer aero polivalente definitivo obteve 202 watts no teste em túnel de vento da revista TOUR. O peso é de 7,2 kg no tamanho M.

O equilíbrio aerodinâmico foi projetado para um desempenho particularmente equilibrado com vento frontal e lateral, o que se traduz em alta estabilidade e em manuseio seguro com vento lateral. Um powermeter SRAM está integrado; a travagem é feita com discos de 160 mm na frente e atrás.

O Reacto Team é o modelo mais leve da linha Reacto. No teste em túnel de vento da revista TOUR alcança 203 Watt e melhora assim significativamente em comparação com o Reacto IV Team, que apresentava 211 Watt. O peso é de 7,1 kg no tamanho M.

Está equipado com um medidor de potência Shimano (Shimano Powermeter) e discos de 160 mm na frente e atrás.

Geometria Merida Reacto V

Já a apresentação na véspera tinha despertado a minha curiosidade. Embora eu não tenha deixado de acompanhar a especialização no segmento das bicicletas de estrada - Aero, Light & Endurance - a minha própria bicicleta de estrada, datada de 2015, é, sem dúvida, de outro mundo.
O Reacto não faz concessões ao aspeto visual. Desde o cockpit CW 1P desenvolvido especificamente, passando pelo garfo até à forma completa do quadro, qualquer leigo pode reconhecer sem dúvida que aqui se trata de apenas uma coisa: velocidade.

O melhor é que o uso diário não foi esquecido. Com nada menos que 7 tamanhos de quadro, provavelmente todo mundo encontra a bicicleta adequada; as geometrias são esportivas, mas não extremas em reach e stack.

Acho genial a abordagem de oferecer já 3 bikes topo de linha com diferentes configurações de alto nível. A ONE com transmissão 1x e cubo Classified como a arma aero definitiva, o 10K com configuração equilibrada (cockpit, rodas Reynolds) e o TEAM como a variante mais leve, com componentes Shimano Dura-Ace e rodas da marca Vision.

Além desses modelos topo de gama, estão disponíveis na Áustria mais quatro modelos Reacto: o PRO com Dura Ace Di2, cockpit mais barato e DT Swiss ARC 1600, o modelo 8000 com Ultegra Di2, Vision Cockpit e cubos/rodas Reynolds AR 60 DB, assim como os modelos 6000 (Shimano 105 Di2) e 5000 (Shimano 105).

Os dois últimos entram na categoria do bom senso. O quadro CF3 aqui instalado tem as mesmas características de desempenho aerodinâmico do CF5 dos modelos topo de gama, mas um layout de carbono diferente, e pode assim ser oferecido por um preço mais acessível. Mas sejamos honestos — se uma máquina dessas entra em casa, ela tem de jogar na elite.

Depois de um workshop intenso na parte da manhã, finalmente chegou a hora - eu pude retirar meu Reacto. A princípio fiquei um pouco desapontado por ser o ONE, mas isso logo passou. Optei pelo tamanho Medium, que mais se aproxima do stack e reach do meu Cannondale SuperSix de 2015.

Após ajustar a altura do selim e conectar meu computador Wahoo ao medidor de potência da Rotor, saímos com a equipe da Merida e 20 outros jornalistas esportivos para um percurso de 47 km.

Como costuma ser com um novo veículo debaixo do traseiro, foram necessários alguns quilômetros para me acostumar - afinal, nos últimos quatro meses eu só estive sobre a bicicleta gravel.

Em terreno plano, o Reacto ONE divertiu bastante em grupo. No vácuo senti que, várias vezes, tive de me conter para não colar no ciclista da frente. A posição sobre a bicicleta é naturalmente esportiva. À generosa elevação soma-se um reach agradável - exatamente como eu prefiro. As rodas DT Swiss mostraram-se, no bom sentido, discretas e mais inclinadas a manter a trajetória; mesmo com vento nunca se mostraram nervosas.

Subindo - a colina de mais de 9 km tinha nada menos que 360 metros de desnível - apenas o ciclista mostrou fraquezas. A inclinação tornou necessário, pela primeira vez, ativar o cubo Classified. Isso funciona surpreendentemente de forma silenciosa e confiável. Ao pedalar em pé, o quadro mostrou-se indiferente ao meu peso considerável e super rígido, enquanto o surpreendentemente confortável selim Prologo Nago me deixou sentado a maior parte do tempo.

Ainda me era estranho o guidão Vision Aero instalado. Andar com as mãos na parte superior do guidão - exceto nas hoods - aparentemente já não é mais considerado legal. Mas existem soluções para ter pelo menos um pouco de aderência no guidão de carbono. Nos hoods, porém, o estreito Vision se sai muito bem, seja em terreno plano, subidas ou descidas.

Foi o Reacto ONE que arrancou o maior sorriso do meu rosto numa longa descida. Na verdade, eu esperava o contrário, mas nesta configuração este projétil aerodinâmico é uma verdadeira arma de descida. Provavelmente é essa combinação de quadro rígido, posição de pilotagem, as rodas DT Swiss e o cockpit que me permitiu confiar plenamente no Reacto ONE desde a primeira curva. Os pneus Conti com 4 bar de pressão praticamente colavam no asfalto espanhol e, mesmo em velocidade máxima — cerca de 80 km/h marcados no Wahoo — o Reacto não apresentou qualquer fraqueza.

Também as outras saídas confirmaram essa primeira impressão. Infelizmente, só pude andar brevemente com a versão TEAM. Como ciclista que usa Dura-Ace há décadas, fiquei impressionado com o pedivela e com o câmbio dianteiro. As rodas Vision Metron 60 RS instaladas mostraram-se, em comparação com as DT Swiss ARC 1100 no Reacto ONE, claramente mais ágeis, mas também mais sensíveis ao vento.

O meio-termo aqui seriam as rodas Reynolds no Reacto 10K. Infelizmente, um vírus gastrointestinal impediu que eu pudesse testar este modelo.

De qualquer forma, estou muito entusiasmado com o teste de longo prazo — não importa qual dos três modelos topo de linha acabe vindo até a minha porta.

O enorme esforço de desenvolvimento, aliás fabricado na Alemanha, compensou. Se modelos aero anteriores ainda apresentavam fraquezas em algum aspecto, não consigo reconhecê-las até agora no Merida Reacto V. Perdas de desempenho nas saídas de teste só ocorreram por parte do próprio ciclista. O Reacto mostrou-se à vontade em todo tipo de terreno - sobretudo nas descidas a máquina aerodinâmica pôde brilhar.

Todos os modelos estão inteligentemente equipados; os modelos high-end, com um preço de tabela em torno de 10.000 euros, oferecem uma excelente relação qualidade/preço. O modelo 8000 com Ultegra Di2 por cerca de € 5.699 é uma verdadeira pechincha.

A avaliação de longo prazo mostrará se o Merida Reacto V consegue confirmar o seu conceito consistente também a longo prazo.