Guiando Trans Piemonte

Nota da redação: Texto e fotos desta história foram fornecidos por flatsucks.at e podem ser vistos, de certa forma, como uma continuação da nossa história sobre os Bikeguides Austria - especialmente porque o autor Markus Emprechtinger, como diretor da Flatsucks e desenvolvedor de projetos da Bikeguide Austria, está ativamente envolvido em ambos.
A oferta de passeios em si estará novamente no programa da Flatsucks em 2025: de 22 a 29 de junho ou de 7 a 14 de setembro. O percurso vai com guia certificado e apoio diário de transporte de Queyras até a costa da Ligúria. Habilidade sólida de pilotagem na categoria S2, condicionamento físico para até 1.800 m de desnível em terreno e prática no manejo de passagens de transporte e empurrão são pré-requisitos. No preço de € 1.950,- estão incluídas também 7 noites de hospedagem com café da manhã, 7 jantares, transporte de ida/volta de/para Innsbruck e transporte de bagagem.
Para quem prefere ir a outro lugar: Aqui estão as outras viagens de enduro da Flatsucks.

Sete a oito horas de viagem a partir de Innsbruck já são um desafio; mas há aquele ponto, uma curva na estrada acima de Briançon, que após a longa viagem de carro oferece pela primeira vez a vista da impressionante paisagem dos Alpes do Sul. A partir daqui, fica claro que valeu a pena.
Meia hora depois, quando se dirige ao Col d'Izoard sob a luz do entardecer, todos os esforços da viagem são esquecidos. A primeira etapa começa no topo deste conhecido teste de Tour na fronteira entre a França e a Itália, e a expectativa para os próximos dias aumenta ao contemplar o pôr do sol.

Como guia, já se sabe bastante bem o que está por vir. No entanto, a sensação antes do início de uma turnê como esta é sempre algo especial. A grande incógnita geralmente é o grupo. Qual é o nível deles, qual é a condição dos seus membros, e que dinâmicas se desenvolverão ao longo da semana?
Claro, há algumas variáveis para influenciar isso. No entanto, esta turnê em particular, que começa com três etapas diárias consideravelmente exigentes, deixa pouco espaço para ajustes.
Um ou outro convidado chegará aos seus limites pessoais. No guiamento profissional, trata-se de tocar nesses limites, mas de forma alguma ultrapassá-los sem controle. O limite é como uma bolha de sabão que, com um pouco de sensibilidade, se torna cada vez maior; mas se você soprar muito forte, o sonho de férias estoura repentinamente.

O segundo dia é geralmente o maior desafio da semana. As trilhas são tão boas quanto no primeiro dia, mas o ritmo total é pesado.
É o dia mais longo da semana e, ao mesmo tempo, o mais alpino, e guiar é um equilíbrio delicado entre desafiar e sobrecarregar. Levantar cedo e guiar de forma eficiente é obrigatório, para não acabar à noite no escuro na trilha. Eficiente significa: nada de paradas desnecessárias; pausas quando são necessárias e sensatas, paradas para fotos apenas nos bons pontos, manter o grupo no fluxo, cada um no seu próprio ritmo e ainda assim ninguém sozinho. O estilo de liderança deve se adequar a cada trecho, e as instruções devem ser curtas e claras.
Quem se engana ou se desorganiza aqui terá que cancelar a segunda metade do dia.

A etapa começa com um curto traslado até o final do vale para o Refugio Meleze, seguido por uma subida realmente longa com um duplo pico, ou seja: Quando se chega ao topo, primeiro desce, mas depois sobe novamente carregando a bicicleta, para alcançar o verdadeiro cume objetivo. A única coisa que resta do traslado agora é a música "Rocket Man" de Elton John como chiclete mental: "It’s gonna be a long, long time...".
Assim, conquista-se aqui metro a metro de altitude em um cenário impressionante e solitário. Primeiro pedalando, depois empurrando, e no final novamente carregando. O ritmo do grupo deve ser bem escolhido; não rápido, mas constante, caso contrário, todos estarão em algum lugar e se perde o controle.
Toda vez nessa subida, meu olhar se desvia para a esquerda em direção ao atalho supostamente mais curto. No mapa, o caminho lógico, na realidade, uma via de sofrimento. Lembro-me bem de uma viagem de exploração. Foi uma passagem nebulosa e mística, que nos levou diretamente a uma área de deslizamento de terra. O caminho era difícil de encontrar e os blocos do tamanho de geladeiras estavam longe de serem firmes – um exemplo clássico de "Conheço um atalho"...

Chegando ao topo, a vista se estende do Mon Viso ao norte até a sensação de chegar ao mar no sul – se não fossem essas montanhas no meio e a curvatura da terra, é claro... Mas sim, mesmo sem o mar, o desenrolar dos próximos dias aqui é fácil de imaginar.
Segue-se mais uma vez uma interminável viagem por trilhas, eternamente ao longo da encosta. Várias vezes você pensa que já deveria estar lá embaixo há muito tempo – apenas para perceber que, a partir do passo recém-alcançado, ainda há mais 1.000 metros de descida pela frente.
A hora aqui diz: início da tarde. A fome chega, e fome ao guiar é perigoso. Afinal, você não é o único que precisa comer algo.

Novamente, devo me lembrar de uma exploração aqui: quem escolher a trilha errada aqui, acaba no mato – e não estou falando de algo comestível.
A densidade de turistas e caminhantes nesta região é muito menor do que no Tirol, então os caminhos tendem a ficar cobertos de vegetação – a tal ponto que se torna impossível pedalar. Como é empurrar a bicicleta faminto por bons 500 metros de descida pela vegetação, agora cada um pode imaginar por si mesmo.
Por isso, é melhor pegar a trilha certa: Enduro da melhor qualidade, rápida e com boas curvas de cima a baixo, solo aderente e raízes – simplesmente os 1.000 metros de descida perfeitos até o lanche tardio que já está preparado no transporte.
A parte cansativa do dia está concluída, segue-se relaxamento no transporte.

Ao desembarcar no Col di Sampeyre, o sol está baixo e mergulha tudo em uma luz dourada. Como guia, sei que não há tempo a perder; mas como fotógrafo, quero aproveitar exatamente essa luz.
Se o grupo for robusto, também fazemos isso e nos damos um pouco mais de tempo na parte superior. O ambiente é genial, um Sunset Ride do mais alto nível, e tudo se encaixa perfeitamente no tempo.
Se não fossem esses defeitos... o profissional troca de câmara de ar em alta velocidade começa com uma tatuagem profunda de disco de freio no antebraço (eu amo meu trabalho!) e termina 300 metros de profundidade depois com um novo prego no mesmo pneu. Quando acontece, acontece.
Bem, não importa, é um defeito reparável. No entanto, todas as reservas de tempo estão esgotadas. Chegamos ao nosso transporte no crepúsculo, ao hotel no breu.

A partir do dia 3, o ônibus shuttle e o motorista também são realmente desafiados. O Colle Fauniera é bastante exigente para o nosso ônibus com reboque: em parte íngreme e cheio de buracos, além de ser estreito por longas distâncias e sem espaço para desviar. O desejo por um ônibus mais adequado para terrenos difíceis cresce a cada vez, antes de se tornar ainda maior nos próximos dias.
A condição das estradas reflete, aliás, bem a densidade populacional geral da região. Especialmente fora das principais épocas de férias, a frase ‘turismo suave’ é ainda exagerada nessas áreas. Como guia, você é bem-vindo aqui, afinal, trazemos hóspedes para as acomodações e locais, e garantimos que a região deixe uma impressão duradoura e positiva. Não é incomum que participantes da nossa Trans Piemont visitem nos anos seguintes o Valle Maira ou Valle Varaita com suas famílias, pois ainda há muito a descobrir aqui.

Se eu pudesse desejar uma e-bike por um dia na turnê, seria no dia 3: 100% de singletrack uphill, com e-bike 99% pedalável, com bicicleta convencional talvez 50%, a menos que você queira se destruir completamente, o que no entanto seria um pouco cedo demais para o dia 3.
Tanto no papel quanto na realidade, este dia, considerado isoladamente, não é tão selvagem. Porém, devido ao longo dia anterior, a fadiga aguda começa a se manifestar no grupo.
A manhã com o Panorama CC Trail, a passagem empurrando a bike e a trilha de desfiladeiro de 5 estrelas ainda vai super bem. No entanto, na subida seguinte, é fácil perder a energia. De forma alguma se deve tentar fugir para a frente aqui. Quem gastar muita energia não conseguirá acompanhar a última subida até o cume, terá que descer por uma estrada de cascalho e, portanto, perderá uma trilha incrível no caminho para o destino da etapa em Vinadio.

Na tranquilidade está a força, a organização é tudo, e como em todos os meus passeios, a regra é: nenhuma subida é em vão. Se realmente não valesse a pena, eu não subiria uma segunda vez. Muito menos com um grupo, pois aqui é preciso pensar bem nas instruções; motivação e desmotivação muitas vezes estão bem próximas. E, claro, a culpa da escolha do percurso é do guia.

Vinadio no Valle Stura é conhecido por inúmeras trilhas singletrack incríveis construídas pelos locais.
Além disso, é imprescindível visitar a pizzaria da vila: a melhor pizza da viagem, e a preços que em Innsbruck, mesmo antes dos tempos de corona, só se poderia sonhar.
Considerando individualmente, os dias mais difíceis em termos de condicionamento físico já foram superados, o caráter da viagem agora muda significativamente. Não há mais trechos notáveis para empurrar a bicicleta, e shuttles mais frequentes, porém um pouco mais curtos, estão na ordem do dia.

Agora deixamos as altas montanhas dos Valli Occitane e cruzamos no dia 4 a crista da fronteira lígure. A construção da antiga estrada militar na fronteira ítalo-francesa, ladeada por inúmeros fortes, remonta ao ano de 1880. A estrada cruza a fronteira várias vezes, devido ao fato de que o traçado da fronteira antes de 1947 era parcialmente diferente.
Para o nosso ônibus, começa aqui a verdadeira aventura off-road. Às vezes me pergunto como meu Transit se sente entre todos os G-Class, Land Rovers e Land Cruisers. Ele recebe olhares céticos suficientes. Especialmente quando tanto a estrada de passagem quanto o túnel no Col de Tende estão fechados. Então há ainda uma aventura na crista da fronteira como bônus.
E quando um participante não tem mais pastilhas de freio e também não tem as adequadas, à noite no hotel podemos ouvir as histórias de como a viagem de carro foi muito mais radical do que o ciclismo e de como o francês na loja de bicicletas na garagem foi legal, prestativo e simpático.

No que diz respeito à bicicleta, posso garantir o seguinte após muitos dias de exploração no Val Roya: nenhum ciclista de enduro deste mundo gostaria de perder a combinação de trilhas que fazemos até Tende. A vista só existe lá em cima. Mas o que acontece depois na floresta está além do bem e do mal. O fluxo é redefinido, a diversão de pilotar é reinventada. 1.200 metros de trilha em declive, dos quais os 600 do meio estão garantidamente entre os melhores que vocês já percorreram.
Os construtores de trilhas franceses deveriam definitivamente fazer alguns semestres no exterior no Tirol. É incrível o que se pode construir à mão quando nenhuma lei florestal impede isso e quando uma comunidade local de corrida é aceita, tolerada e até parcialmente promovida. O Val Roya deve estar na lista de lugares a visitar!

No dia 5, o percurso começa novamente de shuttle pela estrada da crista fronteiriça da Ligúria e segue em direção à etapa rainha de uma Tour Trans-Ligúria - o Monte Torraggio.
Em seguida, surge novamente aquele momento em que é importante sentir bem o grupo para explorar o que ainda é possível. Erros de orientação acontecem rapidamente aqui; a região de Molini oferece uma variedade de opções de shuttle recompensadoras. No entanto, se escolhermos os trilhos errados, porque nos deixamos levar pela vontade de querer demais, o sonho de férias rapidamente se transforma em sobrecarga - e isso antes mesmo do final no último dia.

Se você olhar apenas para o perfil de elevação e estiver ciente da proximidade com o mar, pode pensar que o dia 6 é apenas um passeio de meio dia, se tanto...
No entanto, as aparências enganam. Este dia também precisa ser percorrido, e as descidas finais são realmente físicas. Os enduristas se alegram com seções íngremes com bermas de contenção, os ciclistas de allmountain podem se esbaldar nas passagens de cross-country, e até mesmo os ciclistas de trilha técnica podem aproveitar ao máximo uma seção de curvas em ziguezague.

O grande final em direção a Bordighera, ao mar, é uma trilha de fluxo de classe especial com um acabamento em slickrock.
Que se pode percorrer essa seção realmente rápido e que não é necessário uma corrida para isso, ficou claro na minha última excursão. Ao chegar na entrada, a vista habitual do mar se abriu. Só que desta vez era completamente diferente. Olhávamos para uma parede negra. Após 5,5 dias de sol resplandecente, todos sabiam exatamente que agora o relógio estava correndo.
Guiar significa tomar decisões, e às vezes elas precisam ser rápidas. Especialmente se você evidentemente perdeu muito tempo antes. Fugir para frente era a única escolha, descer o máximo possível antes que realmente começasse.
Uma corrida contra uma força da natureza que você realmente não pode vencer. O radar mostrava claramente o caminho da tempestade, e eu sabia exatamente que, se não estivéssemos lá embaixo em meia hora, teríamos que procurar abrigo.
As pausas na trilha foram eliminadas, o grupo pedalou com confiança – sem avarias, sem quedas, sem sinais de cansaço. E assim, chegamos exatamente quando a chuva começou na praia. Felizes e entusiasmados com a última descida, com toda a excursão e com o timing, estávamos sob uma passagem subterrânea selvagem e romântica à beira-mar.