Shimano SPD-SLR: przegląd nowych pedałów, bloków i butów
17.09.26 15:44 52026-09-17T15:44:00+02:00Text: PM, Erwin Haiden (Przetłumaczone przez SI)Zdjęcia: ShimanoWysokość konstrukcyjna mniejsza o 2,3 mm, nowa geometria bloków, kąt wpięcia 10,5° i lżejsze bloki. Pedały SPD-SL nie są jednak kompatybilne z nowymi blokami.17.09.26 15:44 582026-09-17T15:44:00+02:00Shimano SPD-SLR: przegląd nowych pedałów, bloków i butów
17.09.26 15:44 582026-09-17T15:44:00+02:00 PM, Erwin Haiden (Przetłumaczone przez SI) ShimanoWysokość konstrukcyjna mniejsza o 2,3 mm, nowa geometria bloków, kąt wpięcia 10,5° i lżejsze bloki. Pedały SPD-SL nie są jednak kompatybilne z nowymi blokami.17.09.26 15:44 582026-09-17T15:44:00+02:00
Są w rowerze szosowym rzeczy, które od niepamiętnych czasów działają tak dobrze, że człowiek zastanawia się, po co w ogóle przy nich majstrować. Shimano SPD-SL niemal na pewno należy do tej kategorii. Mimo to Japończycy wzięli na warsztat pedał, blok i but, tworząc z nich nową, zintegrowaną platformę szosową SPD-SLR.
Stojąca za tym idea jest całkiem zrozumiała: zamiast dopieszczać trzy osobne komponenty, całe połączenie od stopy po oś pedału potraktowano jako jeden system. Efektem są nowe pedały Dura-Ace i Ultegra, cztery warianty bloków oraz buty szosowe S-PHYRE SH-RC910 i SH-RC810. Najciekawszy technicznie punkt kryje się przy tym na samym dole.
O 2,3 milimetra bliżej
W SPD-SLR Shimano zmniejsza odległość między stopą a osią pedału o 2,3 mm. Umożliwia to całkowicie od nowa zaprojektowany interfejs między pedałem a blokiem. Według Shimano mniejsza wysokość konstrukcyjna ma stabilizować platformę pedału i poprawiać przenoszenie mocy.
Zmiany objęły również wpinanie. Wymagany kąt zmniejszył się z 15,5° w SPD-SL do 10,5° w SPD-SLR, a jednocześnie powiększono strefę zaczepienia. Powinno to być szczególnie przyjemne podczas ruszania i nerwowego ponownego wpinania po zakręcie.
Wysokość konstrukcyjna mniejsza o 2,3 mm i kąt wpięcia 10,5 zamiast 15,5 stopnia – najciekawsze zmiany tkwią w szczegółach.
Nowe bloki w czterech wariantach
Również bloki zaprojektowano całkowicie od nowa i według Shimano są nawet o 22 % lżejsze. Pokazany w materiałach prasowych CL-SL120 waży na przykład 55 g, podczas gdy dotychczasowy SM-SH12 ważył 71 g. Kontrastowe oznaczenia mają ponadto ułatwiać montaż i ponowne ustawienie.
Do wyboru są aż cztery warianty: czerwony CL-SL100 nie oferuje luzu kątowego, żółty CL-SL110 zapewnia 3° floatu i prawdopodobnie stanie się standardowym rozwiązaniem dla większości kolarzy. Niebieski CL-SL120 ogranicza swobodę ruchu do 1°. Szary CL-SL130 zajmuje szczególne miejsce: jest przeznaczony do większości butów szosowych innych producentów z klasyczną podeszwą na trzy śruby i oferuje większy zakres regulacji, ale kosztem korzyści dotyczących masy i wysokości konstrukcyjnej, jakie daje w pełni zintegrowane rozwiązanie SPD-SLR.
Uwaga na kompatybilność
I tu robi się ciekawie: nowe bloki SPD-SLR można wprawdzie zamontować w dotychczasowych butach szosowych Shimano kompatybilnych z SPD-SL. Nie działają one jednak z dotychczasowymi pedałami SPD-SL.
Kto przechodzi więc na nowe pedały, potrzebuje również nowych bloków. Kto chce wykorzystać pełny zakres regulacji platformy, z kompletnym zestawem obejmującym buty, bloki i pedały SPD-SLR otrzymuje pełną swobodę. W przypadku dotychczasowych butów Shimano, takich jak RC703 lub RC503, podobnie jak w butach innych producentów, to dostępny w nich zakres regulacji wzdłużnej decyduje, czy potrzebne będą szare bloki.
| Pedał szosowy | Bloki SPD-SL | Bloki SPD-SLR |
|---|---|---|
| SPD-SLR PD-R9300 | ❌ Brak kompatybilności | ✅ Kompatybilne |
| SPD-SLR PD-R8200 | ❌ Brak kompatybilności | ✅ Kompatybilne |
| SPD-SL PD-R7000 PD-R550 PD-RS500 | ✅ Kompatybilne | ❌ Brak kompatybilności |
Dura-Ace PD-R9300
Na szczycie stoi nowy Dura-Ace PD-R9300 w sugerowanej cenie detalicznej 274,95 euro. Korpus pedału wykonano z formowanego wtryskowo kompozytu węglowego, a do tego otrzymał on zintegrowaną płytkę kontaktową ze stali nierdzewnej oraz wyjątkowo szeroką platformę.
Najciekawsze kryje się jednak wewnątrz: szersze łożyska i zmieniona konstrukcja osi mają zwiększać sztywność o 11 % względem dotychczasowego PD-R8200. Poddana obróbce cieplnej oś i zoptymalizowane powierzchnie łożysk mają jednocześnie zmniejszać opór obrotu aż o 53 %. Jedno i drugie to, zaznaczmy, dane producenta – ile z tego faktycznie poczujemy pod stopą, a tym samym na drodze, pokaże review w praktyce.
W zestawie znajdują się żółte bloki CL-SL110.
Ultegra PD-R8200
Szczebel niżej nowa Ultegra PD-R8200 korzysta z tego samego interfejsu SPD-SLR. Także tutaj znajdziemy lekki karbonowy korpus z płytką kontaktową ze stali nierdzewnej oraz nowy system wpinania, ale już za znacznie rozsądniejsze 174,95 euro sugerowanej ceny detalicznej.
SPD-SLR nie pozostaje więc ekskluzywnym smaczkiem Dura-Ace, lecz od razu debiutuje w dwóch najwyższych szosowych grupach osprzętu.
S-PHYRE SH-RC910 i SH-RC810
Do kompletu dochodzą dwa nowe modele butów. S-PHYRE SH-RC910 za 419,95 euro stoi na samym szczycie i łączy karbonową podeszwę środkową Hollow Core z karbonowym zapiętkiem ze stabilizacją Anti-Twist, Shimano Dynalast 2.0, przeprojektowaną cholewką oraz dodatkową wentylacją. Do tego dochodzi większy zakres regulacji bloków SPD-SLR.
Nieco tańszy SH-RC810 kosztuje 319,95 euro i korzysta z dwóch pokręteł BOA Li2, Dynalast 2.0, zewnętrznego stabilizatora pięty oraz karbonowej podeszwy środkowej z pustymi kanałami służącymi do wentylacji i odprowadzania wody. Nie zabrakło także wymiennych podkładek pod piętę.
System zamiast pojedynczego elementu
Podsumowując, SPD-SLR to dla Shimano duża rzecz. Kto zna japońską precyzję, zamiłowanie do detali i dalekowzroczność Shimano w procesach rozwojowych, ten wie, że nowego standardu nie tworzy się pochopnie. Shimano nie dodaje po prostu kolejnego pedału do systemu SPD-SL, lecz wraz z SPD-SLR buduje całkowicie nową platformę, od początku pomyślaną jako spójny system. Jednocześnie zmienia wysokość konstrukcyjną, sposób wpinania, masę bloków, zakres regulacji, sztywność pedałów i konstrukcję butów – wiele drobnych elementów, które razem mają przynieść odczuwalną różnicę. My w każdym razie już czekamy na pierwsze egzemplarze do review i doświadczenia z praktyki.
