Shimano SPD-SLR: nuevos pedales, calas y zapatillas al detalle
17.09.26 15:44 62026-09-17T15:44:00+02:00Text: PM, Erwin Haiden (Traducido por IA)Fotos: Shimano2,3 mm menos de altura, nueva geometría de las calas, un ángulo de enganche de 10,5° y calas más ligeras. Eso sí, los pedales SPD-SL ya no son compatibles con las nuevas calas.17.09.26 15:44 682026-09-17T15:44:00+02:00Shimano SPD-SLR: nuevos pedales, calas y zapatillas al detalle
17.09.26 15:44 682026-09-17T15:44:00+02:00 PM, Erwin Haiden (Traducido por IA) Shimano2,3 mm menos de altura, nueva geometría de las calas, un ángulo de enganche de 10,5° y calas más ligeras. Eso sí, los pedales SPD-SL ya no son compatibles con las nuevas calas.17.09.26 15:44 682026-09-17T15:44:00+02:00
Hay cosas en una bici de carretera que llevan funcionando tan bien desde hace lo que parece una eternidad que uno se pregunta para qué habría que tocarlas. El SPD-SL de Shimano pertenece casi con toda seguridad a esa categoría. Aun así, los japoneses han puesto manos a la obra con el pedal, la cala y la zapatilla para crear SPD-SLR, una nueva plataforma integrada de carretera.
La idea tiene bastante sentido: en lugar de retocar tres componentes por separado, se ha abordado como un sistema toda la conexión entre el pie y el eje del pedal. El resultado son unos nuevos pedales Dura-Ace y Ultegra, cuatro variantes de calas y las zapatillas de carretera S-PHYRE SH-RC910 y SH-RC810. Y el detalle técnicamente más interesante se esconde justo abajo del todo.
2,3 milímetros más cerca
Con SPD-SLR, Shimano reduce en 2,3 mm la distancia entre el pie y el eje del pedal. Lo hace posible una interfaz completamente rediseñada entre el pedal y la cala. Según Shimano, esa menor altura debería estabilizar la plataforma de pedaleo y mejorar la transmisión de potencia.
También se ha trabajado en el enganche. El ángulo necesario baja de los 15,5° del SPD-SL a los 10,5° del SPD-SLR, mientras que la zona de entrada se ha ampliado. Algo que debería agradecerse especialmente al arrancar y al volver a enganchar con prisas después de una curva.
2,3 mm menos de altura y un ángulo de enganche de 10,5 en lugar de 15,5 grados: los cambios más interesantes están en los detalles.
Nuevas calas en cuatro variantes
Las calas también se han rediseñado por completo y, según Shimano, son hasta un 22 % más ligeras. La CL-SL120 mostrada en la documentación de prensa, por ejemplo, pesa 55 g frente a los 71 g de la anterior SM-SH12. Además, unas marcas de alto contraste deberían facilitar tanto el montaje como su recolocación.
Hay cuatro variantes para elegir: la CL-SL100 Roja carece de juego lateral, mientras que la CL-SL110 Amarilla ofrece 3° de float y probablemente se convierta en la opción estándar para la mayoría de ciclistas. La CL-SL120 Azul reduce la libertad de movimiento a 1°. La CL-SL130 Gris ocupa un lugar especial: está pensada para la mayoría de zapatillas de carretera de otros fabricantes con la clásica suela de tres orificios y ofrece un mayor margen de ajuste, aunque renuncia a las ventajas de peso y altura de la solución SPD-SLR totalmente integrada.
La CL-SL130 gris: desarrollada para facilitar el cambio a los pedales SPD-SLR con la mayoría de
zapatillas de carretera de otros fabricantes equipadas con suelas de tres orificios.La CL-SL130 gris: desarrollada para facilitar el cambio a los pedales SPD-SLR con la mayoría de
zapatillas de carretera de otros fabricantes equipadas con suelas de tres orificios.
Ojo con la compatibilidad
Y aquí es donde la cosa se pone interesante: las nuevas calas SPD-SLR pueden montarse en las zapatillas de carretera Shimano compatibles con SPD-SL existentes. Sin embargo, no funcionan con los pedales SPD-SL anteriores.
Así que quien cambie a los nuevos pedales también necesitará calas nuevas. Quien quiera aprovechar todo el margen de ajuste de la plataforma tendrá libertad absoluta con el conjunto completo de zapatilla, cala y pedal SPD-SLR. En zapatillas Shimano anteriores, como las RC703 o RC503, y también en modelos de otros fabricantes, será el margen de ajuste longitudinal disponible el que determine si hacen falta o no las calas grises.
| Pedal de carretera | Calas SPD-SL | Calas SPD-SLR |
|---|---|---|
| SPD-SLR PD-R9300 | ❌ No compatible | ✅ Compatible |
| SPD-SLR PD-R8200 | ❌ No compatible | ✅ Compatible |
| SPD-SL PD-R7000 PD-R550 PD-RS500 | ✅ Compatible | ❌ No compatible |
Dura-Ace PD-R9300
En lo más alto se sitúa el nuevo Dura-Ace PD-R9300, con un PVP recomendado de 274,95 euros. El cuerpo del pedal está fabricado en un material compuesto de carbono moldeado por inyección e incorpora una placa de contacto integrada de acero inoxidable y una plataforma extraancha.
Lo más interesante está por dentro: unos rodamientos más anchos y un diseño de eje modificado deberían aumentar la rigidez un 11 % respecto al anterior PD-R8200. Al mismo tiempo, un eje tratado térmicamente y unas superficies de apoyo optimizadas deberían reducir la resistencia al giro nada menos que un 53 %. Conviene recordar que ambas cifras proceden del fabricante; cuánto se nota realmente bajo el pie o sobre el asfalto tendrá que demostrarlo una prueba práctica.
Incluye las calas CL-SL110 amarillas.
Ultegra PD-R8200
Un escalón por debajo, el nuevo Ultegra PD-R8200 adopta la misma interfaz SPD-SLR. También cuenta con un ligero cuerpo de carbono, placa de contacto de acero inoxidable y el nuevo sistema de enganche, aunque con un PVP recomendado bastante más moderado de 174,95 euros.
Así pues, SPD-SLR no será un capricho exclusivo de Dura-Ace, sino que arranca directamente en los dos grupos de carretera superiores.
S-PHYRE SH-RC910 y SH-RC810
A juego llegan dos zapatillas nuevas. La S-PHYRE SH-RC910 ocupa la cúspide por 419,95 euros y combina una entresuela Carbon Hollow Core con un refuerzo de talón de carbono y estabilización Anti-Twist, Shimano Dynalast 2.0, una parte superior revisada y ventilación adicional. A ello se suma un mayor margen de ajuste para las calas SPD-SLR.
La SH-RC810, algo más económica, cuesta 319,95 euros y apuesta por dos cierres giratorios BOA Li2, Dynalast 2.0, un estabilizador externo del talón y una entresuela de carbono con canales huecos para la ventilación y la evacuación del agua. También incluye almohadillas de talón reemplazables.
Un sistema, no una pieza aislada
En definitiva, SPD-SLR es un paso importante para Shimano. Quien conozca la precisión japonesa, su obsesión por los detalles y la visión a largo plazo de Shimano en los procesos de desarrollo sabe que un nuevo estándar no se improvisa de la noche a la mañana. Shimano no se limita a añadir otro pedal al sistema SPD-SL, sino que crea con SPD-SLR una plataforma completamente nueva y concebida como un sistema integral. Se actúa a la vez sobre la altura, el proceso de enganche, el peso de las calas, las posibilidades de ajuste, la rigidez del pedal y la construcción de la zapatilla: muchos pequeños tornillos que, en conjunto, deberían marcar una diferencia perceptible. Nosotros, desde luego, ya estamos deseando recibir las primeras unidades de prueba y comprobar qué tal funcionan en la práctica.
