Scott Cadence Plus Helm Krótki przegląd

A jeśli przyjrzymy się tym liczbom pod kątem ich rozszerzonej praktyczności, oznacza to: Aerodynamika pozostaje głównym tematem Cadence. Jednocześnie pokrywa Aero stała się smuklejsza i bardziej wszechstronna – co widać nie tylko po sylwetce i fakcie, że działa również przy obróconej głowie czy w zmiennych sytuacjach. Ale również dzięki takim funkcjom jak nowoczesna magnetyczna klamra, opcjonalne, ładowalne LED-owe światło tylne (!) do przypinania czy MIPS Air Node, system optymalizujący wagę i tarcie w celu redukcji ruchów rotacyjnych głowy przy ukośnych uderzeniach.

Prosta i wygodna możliwość przechowywania okularów przeciwsłonecznych w przednich otworach wentylacyjnych była kolejnym punktem skupienia podczas projektowania tego kasku.
I właśnie te otwory mogą być zamknięte, gdy wymaga tego aerodynamika, zimno, plaga owadów czy pogoda, za pomocą opcjonalnych zatyczek Front Vent Plugs za 19,95 euro. Te zatyczki są pierwszymi masowo produkowanymi produktami wydrukowanymi w 3D przez firmę Scott w Szwajcarii i według producenta zapewniają dodatkową oszczędność 2 watów, co przeliczone na oszczędność czasu, oznaczałoby – 16 sekund na 40 km.

Kask Cadence przeznaczony jest do jazdy na rowerze szosowym, jazdy na czas i triathlonu, wykonany jest z mikro-materiału poliwęglanowego, który został zespolony z wewnętrzną powłoką za pomocą technologii In-Mold.
Waży 295 g (pomiar BB, rozmiar M), jest dostosowywany indywidualnie za pomocą systemu Halo 360 Air Fitsystem i dostępny w trzech rozmiarach (S, M, L) oraz czterech wzorach (ultra purple, granite black, white/black, diamond grey/lime green) w cenie € 249,95,- sugerowanej ceny detalicznej.

Z kaskami jest u mnie jak z butami rowerowymi czy siodełkami: albo pasują, albo nie. Nie ma u mnie nic pomiędzy. Podobnie jak jego poprzednik, nowy Cadence Plus również idealnie pasuje na moją głowę. Oczywiście, każdy człowiek jest inaczej zbudowany. Ale mi rozmiar M przy obwodzie głowy 58 cm pasuje bez zarzutu.
Nowe MIPS Air jest dla mnie zauważalnie niezauważalne i wcale nie przeszkadza w komforcie noszenia. Mogę też całkiem dobrze żyć bez ochrony przed rotacyjnymi uderzeniami, ale jeśli zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo, chętnie korzystam z takich technologii.

Osobiście bardzo podoba mi się magnetyczne zapięcie. Otwiera się i zamyka bardzo intuicyjnie oraz trzyma bardzo mocno.
Z wagą 280 g (bez światła) Cadence Plus z pewnością nie jest moim najlżejszym kaskiem. Jednak waga ta jest bardzo akceptowalna dla kasku aero i nawet podczas dłuższych wyjazdów nie jest uciążliwa.

Światło tylne na kasku aero? To nie jest nietrafiony temat, ale świetny pomysł. Jest małe, prawie nie waży i elegancko integruje się z szybkim wyglądem.
Aby włączyć światło, musisz je wyjąć z mocowania. Początkowo nie miało to dla mnie sensu, byłoby lepiej móc je aktywować podczas jazdy jednym prostym naciśnięciem.
Po kilku przejażdżkach jestem jednak zdania, że wybrana rozwiązanie jest lepsze. Trzymając światło w ręce podczas włączania, jesteś w 100% pewny, że jest naprawdę włączone. A zaczepianie i odłączanie idzie całkiem gładko nawet w trakcie jazdy, z odrobiną praktyki. Kto nie jest pewny, lepiej żeby na chwilę się zatrzymał.

To opcjonalny gadżet nie jest pełnowartościowym światłem z homologacją drogową. Jest jednak bardzo dobrze widoczne zarówno w dzień, jak i w nocy. A ja czuję się bezpieczniej, mając zawsze przy sobie światło. Nie jestem osobą, która w jasny dzień jeździ z włączonym oświetleniem stałym. Ale w przypadku nagłej zmiany pogody, czy gdy zdarzy mi się zgubić w nikądzie i nadchodzi zmierzch, czuję się lepiej, gdy jestem lepiej widoczny dla innych uczestników ruchu.
Niestety jeszcze nie miałem okazji przetestować czasu świecenia poszczególnych trybów.

Wentylacja kasku jest doskonała przy obecnych temperaturach, zarówno z pokrywami aerodynamicznymi, jak i bez nich.
Opcjonalnie dostępne są dla Cadence Plus pokrywy na trzy większe otwory wentylacyjne. Pozwalają one oszczędzić jeszcze 1-2 W przy prędkości 43 km/h.

Teraz na pewno wszyscy krzyczą "Zamknij się i weź moje pieniądze!" Ale poważnie, przednie zatyczki wentylacyjne są warte rozważenia nie tylko dla fanów prędkości.
Szczególnie przy obecnych warunkach wiosennych już się sprawdziły. Teraz, gdy wszystko kwitnie i rośnie, wokół lata mnóstwo owadów i nie jest rzadkością, że któreś z nich dostaną się do środka kasku. Z pokrywami zdarza się to u mnie znacznie rzadziej niż w poprzednich latach.
Zła pogoda również mniej szkodzi fryzurze. A gdy znów nadejdzie normalna wiosna lub jesień: zatkane otwory również pomagają na zimno.
Zabawa kosztuje dodatkowe € 19,95, pochodzi z drukarki 3D i wygląda lepiej niż jakakolwiek domowa kreacja z taśmy izolacyjnej.