Formu艂a S-Ceramic 艁a艅cuchy z Dryfluid

Zawsze, gdy my艣lisz, 偶e osi膮gn膮艂e艣 optimum i wypr贸bowa艂e艣 wszystko, pojawia si臋 kto艣, kto pokazuje, co ma do zaoferowania. Dotyczy to sportu, 偶ycia i w og贸le. Chocia偶 to co艣 w rodzaju sportowego ambicji nap臋dza艂o ten projekt... historia wygl膮da tak:

Od lat opowiadam ka偶demu, kto chce (lub nie) s艂ucha膰, 偶e woskowanie 艂a艅cucha to w dos艂ownym znaczeniu gor膮cy temat. Wszystko, co zawiera olejowe 艣rodki smarne, to co najwy偶ej lata 90. Podsumowuj膮c, korzy艣ci z wcze艣niej odt艂uszczonego, a nast臋pnie zanurzonego w gor膮cym wosku 艂a艅cucha to: 艂atwiejsze toczenie, brak przylegania b艂ota i brudu oraz znacznie lepsza wydajno艣膰 w por贸wnaniu z 艂a艅cuchem pokrytym olejem - i to nie tylko samego 艂a艅cucha, ale wszystkich cz臋艣ci z nim stykaj膮cych si臋.

Komu lekko艣膰 toczenia jest oboj臋tna, poniewa偶 jest on/ona ono mi艂o艣nikiem jazdy dla przyjemno艣ci, uprawia gravel lub i tak nie wierzy w marginalne zyski, ten najcz臋艣ciej interesuje si臋 tematem zr贸wnowa偶onego rozwoju, najp贸藕niej odk膮d istniej膮 zestawy z臋batek wykonane z jednego kawa艂ka za kilkaset euro lub obie tarcze z臋bate s膮 trwale po艂膮czone z miernikiem mocy i gdy si臋 zu偶yj膮, trzeba wszystko wymieni膰 na nowe. SRAM przesy艂a pozdrowienia. Dotyczy to zw艂aszcza wszystkiego, gdzie jest du偶o b艂ota i tak, r贸wnie偶 teren贸w offroadowych. I wbrew wszystkim plotkom, dzia艂a to tak偶e 艣wietnie w mro藕nych warunkach.

Jedn膮 z zalet nowego produktu jest to, 偶e mieszanina wosku jest w stanie na艂o偶onym nieco mi臋ksza ni偶 u wszystkich innych dostawc贸w. Pocz膮tkowe docieranie i jazda pr贸bna 艣wie偶o nawoskowanego 艂a艅cucha, jakie zna si臋 z innych produkt贸w, nie s膮 potrzebne. Testy przeprowadzone przez ostatnie 15 miesi臋cy z r贸偶nymi uczestnikami, w tym r贸wnie偶 z Christophem Strasserem na r贸偶nych rowerach z du偶ym, a czasem z bardzo du偶ym momentem obrotowym 鈥� s艂owo kluczowe E-Bike 鈥� zar贸wno na drogach, jak i w terenie, wykaza艂y: Interwa艂y smarowania wynosz膮ce znacznie ponad 1.000 km nie s膮 rzadko艣ci膮. Oczywi艣cie, tutaj r贸wnie偶 wiele zale偶y od warunk贸w zewn臋trznych, i w ko艅cu nawet ta obr贸bka si臋 wyczerpuje. Jednak tendencja jest taka, 偶e utrzymuje si臋 ona znacznie d艂u偶ej ni偶 wszystkie produkty konkurencyjne na bazie parafiny, molibdenu i disulfidu wolframu.

W mi臋dzyczasie wystarczy po prostu je藕dzi膰, a gdy stanie si臋 mokro i brudno, wystarczy 艂a艅cuch sp艂uka膰 wod膮 i przetrze膰 such膮 szmatk膮.

Chocia偶 艂a艅cuch wygl膮da, jakby by艂 pokryty bia艂ym proszkiem teflonowym, tak nie jest; DryFluid Formula S Chain-Ceramic jest wolny od PTFE. Intensywna biel wynika z g艂贸wnego sk艂adnika aktywnego nowego produktu - Chain-Ceramic. Pocz膮tkowo odpadaj膮ce p艂atki, jak w przypadku wszystkich innych produkt贸w z gor膮cego wosku, s膮 nieszkodliwe, a u偶ywane woski w tym smarze maj膮 nawet jako艣膰 spo偶ywcz膮.

Wi臋c co robi膰, gdy smarowanie s艂yszalnie odmawia pos艂usze艅stwa? Gdy metal ociera si臋 o metal? Wtedy po prostu dozuje si臋 p艂ynny 艣rodek do smarowania 艂a艅cucha DryFluid Bike. Poniewa偶 pochodzi od tego samego producenta, zawiera w du偶ej mierze te same sk艂adniki aktywne, ale rozpuszczone w alkoholu, a nie w wosku. Najlepiej nie robi膰 tego bezpo艣rednio przed jazd膮, ale z wystarczaj膮cym czasem na odparowanie. Podczas aplikacji nale偶y obraca膰 艂a艅cuch w ty艂 i u偶ywa膰 mo偶liwie najbardziej sko艣nego biegu, aby p艂yn m贸g艂 dosta膰 si臋 wsz臋dzie poprzez rozchylanie ogniw i sworzni. Kolejn膮 zalet膮 DryFluid Bike jest jego wydajno艣膰, nie trzeba zanurza膰 艂a艅cucha w bia艂ej cieczy, wystarczy jedna kropla na rolk臋. W najlepszym przypadku nale偶y przetrze膰 nadmiar smaru z powierzchni po pierwszych 50 kilometrach. Czynno艣膰 t臋 mo偶na powtarza膰 w razie potrzeby, a 艂a艅cuch b臋dzie przez ca艂e swoje 偶ycie funkcjonowa艂 w tym samym ekosystemie DryFluid i by艂 zadowolony.

Osoby, kt贸re troch臋 znaj膮 si臋 na 艂a艅cuchach nas膮czonych woskiem, mog膮 teraz zastanawia膰 si臋, dlaczego nie mo偶na post膮pi膰 tak samo jak z innymi woskami gor膮cymi - czyli po prostu od艣wie偶y膰 zu偶yt膮 smarowid艂o poprzez ponowne zanurzenie w wosku. Powodem jest podatno艣膰 na b艂臋dy dla konsument贸w ko艅cowych oraz koszty mieszanki woskowej. DryFluid Formula S Chain-Ceramic nie jest tak proste w obr贸bce; trzeba dok艂adnie zwraca膰 uwag臋 na temperatur臋 i nie mo偶na go podgrzewa膰 dowolnie wiele razy, tak jak na przyk艂ad Molten Speed Wax. Szczeg贸lnie u偶ywane mikrowoski okaza艂y si臋 prawdziwymi divami: Raz podgrzane o kilka stopni za du偶o i wiele euro jest gotowych na 艣mieci.

Ponadto, same koszty produkcji jednej partii s膮 wielokrotnie wy偶sze ni偶 sugerowana cena detaliczna porcji 500 gram od innych dostawc贸w. Innymi s艂owy: DryFluid Formula S Chain-Ceramic to studium tego, co jest mo偶liwe, gdy na pocz膮tku nie zwraca si臋 uwagi na koszty, a potem wprowadza si臋 produkt na rynek tylko w ma艂ej serii - podobnie jak S-Works w Specialized i w艂贸kna w臋glowe CFR- lub HMX-SL w Canyon i Scott. I kto wie, dok膮d wnioski st膮d mog膮 zaprowadzi膰 w bran偶y wosk贸w gor膮cych i Driplube. Rolf jest w ka偶dym razie szcz臋艣liwy. I wszyscy testerzy, r贸wnie偶 ci, kt贸rzy byli ju偶 zaznajomieni z 艂a艅cuchami nas膮czonymi woskiem, byli zachwyceni nowym graczem. Obok pana Strassera tak偶e Zwift-Warriors, kilku triathlonist贸w z nadziejami olimpijskimi i ten czy inny by艂y zawodowy kolarz z monstrualnymi 艂ydkami i dobrze znanym w bran偶y dobrym "popometrem".

Baranski Formula S-Ceramic 艁a艅cuchy z Dryfluid s膮 polecane dla wszystkich, kt贸rzy szukaj膮 ju偶 gotowego naoliwionego 艂a艅cucha. Absolutnie lekka praca i optymalne dzia艂anie prze艂膮czania od razu po wyj臋ciu z pude艂ka, bez potrzeby docierania. Kolejnym plusem, szczeg贸lnie dla os贸b cz臋sto je偶d偶膮cych i w mokrych warunkach: To smarowanie utrzymuje si臋 jeszcze lepiej ni偶 wszystkie poprzednie produkty. A dla zasi臋g贸w powy偶ej 1.000 kilometr贸w od razu dost臋pne jest odpowiednie 艣rodek smaruj膮cy w p艂ynie od tego samego dostawcy.

DIY 艂a艅cuchowcy woskuj膮cy musz膮 na razie polega膰 na klasykach jak Molten Speed Wax, ale mog膮 te偶 u偶ywa膰 tego samego produktu do ponownego woskowania. B臋dzie interesuj膮co zobaczy膰, na co jeszcze przyda si臋 nowo zdobyta wiedza w przysz艂o艣ci, czy to w formie p艂ynnej czy sta艂ej.