Bespoked 2026 – rowery to miłość
21.09.26 09:03 242026-09-21T09:03:00+02:00Text: Ralf Hauser (Przetłumaczone przez SI)Zdjęcia: NR22Są targi rowerowe i są targi rowerowe. Na Bespoked w Dreźnie konstruktorzy ram i komponentów prezentują kunszt swojego rzemiosła. Jedni chcą sprzedać swoje perełki, inni pochwalić się umiejętnościami, a wszyscy – być częścią rosnącej społeczności, którą łączy miłość do rowerów.21.09.26 09:03 502026-09-21T09:03:00+02:00Bespoked 2026 – rowery to miłość
21.09.26 09:03 502026-09-21T09:03:00+02:00 Ralf Hauser (Przetłumaczone przez SI) NR22Są targi rowerowe i są targi rowerowe. Na Bespoked w Dreźnie konstruktorzy ram i komponentów prezentują kunszt swojego rzemiosła. Jedni chcą sprzedać swoje perełki, inni pochwalić się umiejętnościami, a wszyscy – być częścią rosnącej społeczności, którą łączy miłość do rowerów.21.09.26 09:03 502026-09-21T09:03:00+02:00
Targi rowerowe Bespoked obchodzą 15-lecie istnienia, a my zatrzymaliśmy się na ich przystanku tuż przy lotnisku w Dresden – nietypowym otoczeniu dla nietypowej imprezy. Dla wielu wystawców nie jest to pierwszy raz, a dla jeszcze większej liczby z pewnością nie ostatni. Najwyraźniej mniej chodzi tu bowiem o sprzedaż rowerów, a bardziej o spotkania, dyskusje i fachowe rozmowy podobnie myślących ludzi. A pośrodku tego wszystkiego ja, zachwycony nieszablonowymi rozwiązaniami detali, kunsztem rzemiosła i kreatywnymi lakierowaniami.
W tym roku znalazłem się w otoczeniu 32"-calowych monster trucków, których wprawdzie bronię zgodnie z zasadą, że na rowerze każdy powinien jeździć na tym, na czym chce, ale jednocześnie nie potrafię sobie wyobrazić, by branża rowerowa, ze wszystkimi swoimi bolączkami, naprawdę potrzebowała nowego standardu z ciągnącym się za nim ogonem nowego asortymentu albo była w stanie dobrze go przetrawić. Ale to już inna historia...
W tej historii chodzi bardziej o zdjęcia i wrażenia niż o informacje (które przy takim bogactwie materiału z łatwością rozsadziłyby jej ramy) – od A do Z.
612 Parts
Szwajcaria
W normalnej sprzedaży Die Bremse RS – tak brzmi nazwa produktu, a nie jego określenie – występuje wyłącznie w kolorze srebrnym lub czarnym. Specjalnie na targi Felix Lüttner, z wykształcenia frezer CNC, zlecił anodowanie jej także na różowo i brązowo. Komponenty Die Bremse są obrabiane CNC w Niemczech.
Kilka najważniejszych cech: czterotłoczkowy zacisk z tłoczkami o średnicy odpowiednio 17 mm i 16 mm oraz tłokiem pompy o średnicy 9 mm, zapewniający ogromną siłę hamowania. Wewnątrz płynie olej mineralny, a całkowita masa wynosi 301 g z przewodem hamulcowym długości 90 cm.
Czy w ogóle zdołam to zrobić?
Felix Lüttin o impulsie, który skłonił go do zbudowania hamulca.
Actofive Cycles
Dresden, Niemcy
Za Actofive stoi konstruktor Simon Metzner, którego firma Metzner Engineering nie ogranicza swoich projektów CNC wyłącznie do branży rowerowej. Ponieważ siedziba firmy mieści się w Dresden, nie miał daleko, a ze sobą przywiózł P-Train (enduro) i I-Train (o mniejszym skoku). Na kunszt obróbki CNC głównego trójkąta wykonanego z dwóch połówek można patrzeć bez końca.
Alonukis Frameworks
Murnau am Staffelsee, Niemcy
Alutech
Anscheffel, Niemcy
Wiosną Alutech skończy 35 lat. 25 lat temu firmę przejął Jürgen Schlender. Od tamtej pory sporo tu spawano i konstruowano z aluminium – również w 2026 roku. Także w Alutech trwają obecnie liczne eksperymenty z 32"; gotowe do jazdy produkty są już dostępne.
Punk 32" zbudowałem specjalnie na Bespoked i jest wyłącznie modelem pokazowym.
Jürgen Schlender o swoim szalonym prototypie, który nie jest na sprzedaż
Punk jest dostępny w Alutech z kołami 29". Punk A1.0-32 Prototype na kołach 32" to – przynajmniej na razie – wyłącznie model pokazowy. Korony widelca pochodzą ze starego amortyzatora Kowa, a golenie wykonano z rur podsiodłowych znalezionych w magazynie.Punk jest dostępny w Alutech z kołami 29". Punk A1.0-32 Prototype na kołach 32" to – przynajmniej na razie – wyłącznie model pokazowy. Korony widelca pochodzą ze starego amortyzatora Kowa, a golenie wykonano z rur podsiodłowych znalezionych w magazynie.
Pelmo 1.0 32" przynajmniej z przodu toczy się na bardzo dużym kole, z tyłu zamontowano natomiast koło 29". Dwupółkowy widelec Dorado od Manitou ograniczono do 176 mm skoku, z tyłu dostępne jest 170 mm.Pelmo 1.0 32" przynajmniej z przodu toczy się na bardzo dużym kole, z tyłu zamontowano natomiast koło 29". Dwupółkowy widelec Dorado od Manitou ograniczono do 176 mm skoku, z tyłu dostępne jest 170 mm.
ePelmo 1.0 z przednim kołem 32" i tylnym 27,5" nie jest pieśnią przyszłości, lecz modelem dostępnym właśnie w tej formie. Intend zapewnia 160 mm skoku z przodu i 150 mm z tyłu (opcjonalnie: 170/170 mm). Zamontowano silnik Alutech P120 by Gobao o momencie 120 Nm. Do wyboru jest akumulator 600 lub 805 Wh.ePelmo 1.0 z przednim kołem 32" i tylnym 27,5" nie jest pieśnią przyszłości, lecz modelem dostępnym właśnie w tej formie. Intend zapewnia 160 mm skoku z przodu i 150 mm z tyłu (opcjonalnie: 170/170 mm). Zamontowano silnik Alutech P120 by Gobao o momencie 120 Nm. Do wyboru jest akumulator 600 lub 805 Wh.
Ta 24-letnia rama zwykle wisi nad biurkiem Jürgena w pracy. Była pierwszą ramą w całości zaprojektowaną przez niego – zbudował trzy egzemplarze, ale dwa padły ofiarą procesu rozwojowego. Zainspirowana modelem Intense M1 „Die Kuh” jest solidnym kawałkiem rowerowej historii.Ta 24-letnia rama zwykle wisi nad biurkiem Jürgena w pracy. Była pierwszą ramą w całości zaprojektowaną przez niego – zbudował trzy egzemplarze, ale dwa padły ofiarą procesu rozwojowego. Zainspirowana modelem Intense M1 „Die Kuh” jest solidnym kawałkiem rowerowej historii.
Angle
Brno, Czechy
Dzięki autorskiej metodzie Angle Bikes może zbudować ramę o wybranej geometrii, grubości ścianek i różnym skoku.
W bagażu znalazł się także prototyp.
Potrafię budować z karbonu ramy o indywidualnej geometrii.
Boleslav Samek o opracowanym przez siebie procesie
Ten model jest już dostępny w wybranym kolorze, z możliwością określenia zastosowania (trail lub enduro), skoku od 120 do 156 mm oraz indywidualnej geometrii. Kąt główki ramy 61–70 stopni, kąt rury podsiodłowej 76–80 stopni, reach 420–540 mm i długość chainstayów 430 lub 440 mm praktycznie nie pozostawiają niespełnionych życzeń.Ten model jest już dostępny w wybranym kolorze, z możliwością określenia zastosowania (trail lub enduro), skoku od 120 do 156 mm oraz indywidualnej geometrii. Kąt główki ramy 61–70 stopni, kąt rury podsiodłowej 76–80 stopni, reach 420–540 mm i długość chainstayów 430 lub 440 mm praktycznie nie pozostawiają niespełnionych życzeń.
Aper
Patras, Grecja
Dryad zadebiutował na targach Bespoked. Wykonanie z wielu produkowanych we własnym zakresie, obrabianych CNC elementów z aluminium 7075-T6 pozwala utrzymać całkowite koszty w ryzach. Aper nazywa tę konstrukcję Riblogic. Wraz z widelcem Monolithic-One-Piece, który razem z rurą sterową jest obrabiany z jednego bloku aluminium, Dryad jest dostępny w pięciu rozmiarach ramy.Dryad zadebiutował na targach Bespoked. Wykonanie z wielu produkowanych we własnym zakresie, obrabianych CNC elementów z aluminium 7075-T6 pozwala utrzymać całkowite koszty w ryzach. Aper nazywa tę konstrukcję Riblogic. Wraz z widelcem Monolithic-One-Piece, który razem z rurą sterową jest obrabiany z jednego bloku aluminium, Dryad jest dostępny w pięciu rozmiarach ramy.
KOMPace jest dostępny już nieco dłużej – co nie czyni go ani trochę mniej interesującym. Główny trójkąt złożony z dwóch połówek obrabianych CNC skrywa sporo ciekawych rozwiązań w kinematyce tylnego zawieszenia o skoku 160 mm.KOMPace jest dostępny już nieco dłużej – co nie czyni go ani trochę mniej interesującym. Główny trójkąt złożony z dwóch połówek obrabianych CNC skrywa sporo ciekawych rozwiązań w kinematyce tylnego zawieszenia o skoku 160 mm.
Avalanche
Paris, Francja
Marie Kervella jest jedną z nielicznych kobiet, które poświęciły się budowie ram. Jej tytanowa konstrukcja na długie dystanse zdobyła nagrodę Bespoked dla najlepszego roweru szosowego.
Próbowaliśmy stworzyć harmonię i ciągłość między naszym projektem a elementami drukowanymi w 3D.
Marie Kervella, jedna z nielicznych kobiet budujących ramy
W szczegółach: mufa rury podsiodłowej i dropout, wydrukowane w 3D z tytanu, są połączone z rurami z tytanu Grade 9. Szlachetny materiał zastosowano także w zbudowanym specjalnie aero barze, którego wysokość można regulować za pomocą spacerów. Inny cap pozwala używać mostka również ze zwykłymi kierownicami. Codzienną użyteczność poprawia zasilana dynamem lampka przy lewym dropoucie.W szczegółach: mufa rury podsiodłowej i dropout, wydrukowane w 3D z tytanu, są połączone z rurami z tytanu Grade 9. Szlachetny materiał zastosowano także w zbudowanym specjalnie aero barze, którego wysokość można regulować za pomocą spacerów. Inny cap pozwala używać mostka również ze zwykłymi kierownicami. Codzienną użyteczność poprawia zasilana dynamem lampka przy lewym dropoucie.
Bastion Cycles
Melbourne, Australia
Bastion stosuje między innymi drukowane w 3D tytanowe mufy – końcowy rezultat wygląda tak jak Archetype.
Black Sheep
Fort Collins, USA
Pełne zawieszenie inaczej: przez rumowisko na resorze piórowym…
Clorofilla Bike Lab
Cesena, Włochy
„Horse With No Name” – tak brzmi robocza nazwa roweru Clorofilla – powstał w całości we własnej firmie CNC we Włoszech. Nawet rury karbonowe pochodzą od firmy z Toskanii, dlatego oznaczenie „Made in Italy” jest w pełni zasłużone. Clorofilla ma nadzieję, że wkrótce będzie mogła rozpocząć małoseryjną produkcję roweru.
Rower nie ma jeszcze prawdziwej nazwy, nie spodziewaliśmy się aż tak dużego zainteresowania.
Lorenzo Buratti o „Horse With No Name”
Curve
Abbotsford, Australia
Cybercycle
Jena, Niemcy
Dedicated
Siegen, Niemcy
Na stoisku Brakestuff można było znaleźć nie tylko wszelkiego rodzaju tarcze hamulcowe do późniejszego montażu, lecz także Senduro XR od Dedicated.
Don Sebastiano
Mödling, Austria
Sebastian spędzał kiedyś dużo czasu na renowacji samochodów i właśnie w ten sposób zdobył wiedzę potrzebną do budowy rowerów. Samodzielnie wykonał również przyrządy do lutowania stalowych ram noszących jego znak rozpoznawczy – odsłonięte spoiny.
Kto chce wiedzieć, skąd wzięła się nazwa Don Sebastiano, powinien poszukać odpowiedzi w legendarnych filmach z Budem Spencerem i Terence'em Hillem.
Robię to tylko dla zabawy, zawodowo pracuję w branży kosmicznej.
Sebastian Bauer zapytany, czy utrzymuje się z budowy ram
Shredderalla Mullet, oferująca 180 mm skoku z przodu i 170 mm z tyłu, waży 17,7 kg i została wykonana ze stalowych rur. To już szósty rower zbudowany przez Sebastiana.Shredderalla Mullet, oferująca 180 mm skoku z przodu i 170 mm z tyłu, waży 17,7 kg i została wykonana ze stalowych rur. To już szósty rower zbudowany przez Sebastiana.
Drom
Czechy
Festka
Prag, Czechy
Przy tworzeniu roweru pokazowego Festka połączyła siły z Holy Hardcore Ride – inicjatywą, która poprzez autentyczny storytelling łączy ludzi, produkty i miejsca.Przy tworzeniu roweru pokazowego Festka połączyła siły z Holy Hardcore Ride – inicjatywą, która poprzez autentyczny storytelling łączy ludzi, produkty i miejsca.
Finnbar Trout
Köln, Niemcy
Forma
Hamilton, Kanada
Rowery na miarę z karbonu nawijanego z włókien i muf 7075-T6.
Fraise
Roubaix, Francja
Geos
Berlin, Niemcy
Geos można zbudować na ramie stalowej lub – jak tutaj – tytanowej. Akumulator jest rozłożony w ramie między górną i dolną rurą, a przy tylnym kole znajduje się silnik Aikema. Zintegrowana tylna lampka skrywa gniazdo ładowania. Jedną z opcji napędu jest przekładnia Pinion.Geos można zbudować na ramie stalowej lub – jak tutaj – tytanowej. Akumulator jest rozłożony w ramie między górną i dolną rurą, a przy tylnym kole znajduje się silnik Aikema. Zintegrowana tylna lampka skrywa gniazdo ładowania. Jedną z opcji napędu jest przekładnia Pinion.
Giawasa
Niemcy
Hage Bikes
Niemcy
Marten Hageney z Hage Bikes zbudował trzy ramy, by przetestować swoje pomysły związane ze zgłoszonym do opatentowania napinaczem Coaxial Drivetrain Tensioner (CDT).
Rama składa się częściowo ze zwykłych rur, a częściowo z frezowanych połówek, które są ze sobą spawane. Duży element między dolną rurą a przekładnią Pinion oraz seatstaye i chainstaye są frezowane przez Metzner Engineering w Niemczech.
CDT ma między innymi rozwiązać problem fulli z napędem paskowym, w których napinacz przy przekładni pozwala stosować wyłącznie cienkie chainstaye. Z przodu można użyć mniejszych kół pasowych. Zbędny staje się również snubber przy tylnym kole pasowym.
Na razie Hage Bikes to projekt just for fun, bo brakuje mi też mocy przerobowych. Służy przede wszystkim do testowania systemu napinacza CDT.
Marten Hageney, który – jak sam mówi – miał też ochotę zbudować porządny rower
Hayes
Hamulce Hayes można było znaleźć w kilku rowerach na stoiskach targowych. Eksponaty przywiezione na własne stoisko pokazywały natomiast, że Hayes od dziesięcioleci działa także w innych dziedzinach.
Heintz
Dornstadt, Niemcy
Fundamentalist od Heintz Bikes to tytanowe enduro o skoku 160–170 mm. Jednym z celów przy projektowaniu ramy było osiągnięcie maksymalnej sztywności przy jednoczesnym utrzymaniu możliwie niskiej masy.
Oprócz dostępnych rozmiarów ramy za dopłatą można zamówić indywidualne dopasowanie wartości reach i stack.
HP Bikes
Wielka Brytania
24-letni Harry Prescott trafił na targi Bespoked dzięki stypendium SRAM. Komponenty zasponsorował zatem SRAM, a kolejne części dostarczyło Hope.
Dźwignia zawieszenia została ręcznie wyszlifowana z frezowanego elementu; nie miałem do dyspozycji lepszej maszyny.
Harry Prescott pracuje tym, co ma.
To już trzecia rama zbudowana przez Harry’ego. Model ze stali Reynolds oferuje 170 mm skoku z przodu i 165 mm z tyłu. Wszystkie części wykonano ręcznie.To już trzecia rama zbudowana przez Harry’ego. Model ze stali Reynolds oferuje 170 mm skoku z przodu i 165 mm z tyłu. Wszystkie części wykonano ręcznie.
Huettel Cycles
Niemcy
Kavenz
Münster, Niemcy
Już od czasu pierwszych seryjnych ram, które Kavenz zbudował około 2016 roku, zespół dokumentuje swoją drogę rozwoju na YouTube. Teraz Kavenz samodzielnie klei trójkąt ramy, wykorzystując konstrukcję mufową. Każdy etap tej ewolucji, celowo niszczone rury i inne wyzwania także tym razem można śledzić w 20 częściach na YouTube.
Mieliśmy stosunkowo dużo problemów z głównymi ramami spawanymi w Niemczech. Teraz budujemy je sami.
Giacomo Grossehagenbrock o tym, dlaczego powstał VHP X
VHP X powstaje z frezowanych CNC aluminiowych muf oraz nawijanych rur karbonowych firmy Compotech. Oprócz sprytnych rozwiązań konstrukcyjnych jedną ze szczególnych cech tego roweru z Mid-Pivotem jest ogromna wszechstronność konfiguracji. Można wybrać tylne koło 29" lub 27,5", a także skok zawieszenia: zastosowanie amortyzatorów o różnych długościach montażowych i skokach pozwala uzyskać od 132 mm do 201 mm skoku.
Ponadto rower może być wyposażony w klasyczny suport albo przekładnię Pinion. W przypadku zwykłego suportu do ramy mocowana jest sekcja skrzynkowa. W górnej rurze przewidziano już gwint pod tłumik skrętu Pademelon. Na koniec: długość chainstaya w sprawdzonym już tylnym trójkącie V7 można regulować w zakresie do 30 mm.VHP X powstaje z frezowanych CNC aluminiowych muf oraz nawijanych rur karbonowych firmy Compotech. Oprócz sprytnych rozwiązań konstrukcyjnych jedną ze szczególnych cech tego roweru z Mid-Pivotem jest ogromna wszechstronność konfiguracji. Można wybrać tylne koło 29" lub 27,5", a także skok zawieszenia: zastosowanie amortyzatorów o różnych długościach montażowych i skokach pozwala uzyskać od 132 mm do 201 mm skoku.
Ponadto rower może być wyposażony w klasyczny suport albo przekładnię Pinion. W przypadku zwykłego suportu do ramy mocowana jest sekcja skrzynkowa. W górnej rurze przewidziano już gwint pod tłumik skrętu Pademelon. Na koniec: długość chainstaya w sprawdzonym już tylnym trójkącie V7 można regulować w zakresie do 30 mm.
Kernig Components
Wuppertal, Niemcy
Klunkahara
Kobel Cycles
Freiburg, Niemcy
Kocmo
Stahnsdorf, Niemcy
Leovelo
Leipzig, Niemcy
Manitou
Jednym z najciekawszych projektów ostatnich lat jest nowa interpretacja legendarnej ramy Manitou FS. We współpracy z Gamux ze Szwajcarii powstało arcydzieło frezowane CNC. Element tylnego zawieszenia wykonano z części pochodzących z widelców Manitou, uzupełnionych o dodatkowy kunszt frezerski. Karbonowe wkładki w głównej ramie wpływają na jej sztywność.
Manivelle
Strasbourg, Francja
Marenda
Winterthur, Szwajcaria
Mason
Brighton, Wielka Brytania
Meerglas
Groß Lüben, Niemcy
Milt
Wuppertal, Niemcy
Morassi
Wiedeń, Austria
Wiedeńska manufaktura Morassi słynie z ręcznie wykonywanych ram na wymiar. Na targach Bespoked otrzymała za nie nagrodę SRAM Scholarship Award.
Must
Bludenz, Austria
Otivao Adventure Bike realizuje nową koncepcję: pod górę pieszo, w dół na rowerze. Rower z ręcznie wykonaną tytanową ramą składa się i transportuje na górę za pomocą systemu nośnego przypominającego plecak. W dół jedzie wprawdzie bez korb, za to z pegami i pełnym zawieszeniem.
Nicolai
Elze, Niemcy
Nicolai R20 MGU AON powstał we współpracy z Gamux i AON Racing Team. Będzie można go zamawiać tylko do 30 września – kto chce go kupić, powinien się więc pospieszyć. Najważniejsze dane: 200 mm skoku z przodu i z tyłu, zespół silnika i przekładni Pinion MGU oraz akumulator 800 Wh lub 1060 Wh do wyboru. Nawet widelec Manitou Dorado jest specjalną wersją w kolorze srebrnym, z wnętrzem Pro.Nicolai R20 MGU AON powstał we współpracy z Gamux i AON Racing Team. Będzie można go zamawiać tylko do 30 września – kto chce go kupić, powinien się więc pospieszyć. Najważniejsze dane: 200 mm skoku z przodu i z tyłu, zespół silnika i przekładni Pinion MGU oraz akumulator 800 Wh lub 1060 Wh do wyboru. Nawet widelec Manitou Dorado jest specjalną wersją w kolorze srebrnym, z wnętrzem Pro.
S16 MGU w rozmiarze ramy XS otrzymuje na nowo ukształtowaną górną rurę, zapewniającą dodatkowy przekrok dla niskich osób. Koncepcja Nicolai przewiduje dla ramy XS reach wynoszący 460 mm.S16 MGU w rozmiarze ramy XS otrzymuje na nowo ukształtowaną górną rurę, zapewniającą dodatkowy przekrok dla niskich osób. Koncepcja Nicolai przewiduje dla ramy XS reach wynoszący 460 mm.
Open
Bazylea, Szwajcaria
Pi Rope
Chemnitz, Niemcy
Dobrze tłumiące szprychy Pi Rope pozwalają zaoszczędzić nawet połowę masy zwykłych szprych. Im większe koło, tym ważniejsza staje się ta cecha. Szprychy z cudownego materiału Vectran są teraz dostępne również do kół 32".Dobrze tłumiące szprychy Pi Rope pozwalają zaoszczędzić nawet połowę masy zwykłych szprych. Im większe koło, tym ważniejsza staje się ta cecha. Szprychy z cudownego materiału Vectran są teraz dostępne również do kół 32".
Rheintritt
Düsseldorf, Niemcy
Oprócz codziennej pracy warsztatowej Marvin i Phillip budują ręcznie wykonywane ramy na wymiar ze stali i tytanu. Teraz eksperymentują również z konstrukcją mufową.
Dzięki tytanowym mufom i karbonowym rurom z Polski Dionysos może oferować od 145 do 196 mm skoku, uzyskiwanego za pomocą różnych amortyzatorów i ich skoków, ustawianych na regulowanym shuttle’u. Za pomocą shuttle’a można regulować również wysokość suportu.Dzięki tytanowym mufom i karbonowym rurom z Polski Dionysos może oferować od 145 do 196 mm skoku, uzyskiwanego za pomocą różnych amortyzatorów i ich skoków, ustawianych na regulowanym shuttle’u. Za pomocą shuttle’a można regulować również wysokość suportu.
Rotor Bikes
Leipzig, Niemcy
Santa Clara Bikes
Lizbona, Portugalia
Schwalbe
Reichshof, Niemcy
Bez opon nie byłoby 32 cali. Schwalbe jest już obecne w najróżniejszych kategoriach z licznymi modelami tych monstrualnych opon.
Selander Update
Rower czy gitara? Dlaczego nie jedno i drugie ...
Sour
Dresden, Niemcy
Projekt Stanton
Co zrobić, gdy ulubiona rama nie jest dostępna z przekładnią Pinion? Można na przykład rozciąć w pełni sprawną tytanową ramę i samodzielnie zamontować przekładnię. Wyciąć mufę suportu, wspawać mocowanie przekładni, rozciąć karbonowy tylny trójkąt, wkleić łącznik umożliwiający montaż paska, wymontować stary link, zamontować nowy link z tytanu – i dzieło gotowe.
Przekonało nas zachowanie Pinion podczas jazdy i po prostu chcieliśmy wdrożyć ten system wraz ze wszystkimi jego aspektami technicznymi do tytanowej ramy.
wyjaśniają Geronimo Wöhrl i Ken Führer, zapytani dlaczego.
Starfish
Sydfyn, Dania
Syre
Pochodzenie: Rosja
Ten:07
Haarlem, Holandia
Terra
Arezza, Włochy
Nero zapewnia 200 lub 210 mm skoku za sprawą systemu I-Track High Virtual Pivot Point. Rama wykonana ze stali 25CrMo4 jest dostępna z przekładnią Pinion albo Effigear.Nero zapewnia 200 lub 210 mm skoku za sprawą systemu I-Track High Virtual Pivot Point. Rama wykonana ze stali 25CrMo4 jest dostępna z przekładnią Pinion albo Effigear.
Unicorn by Intend
Freiburg, Niemcy
W przyszłości specjalne modele i wersje kolorystyczne będą trafiać do klientów w limitowanych seriach pod nazwą „Unicorn by Intend“.
Karbonowy widelec, który w dającej się przewidzieć przyszłości ma być dostępny w niewielkiej liczbie egzemplarzy, również wejdzie do programu Unicorn.Karbonowy widelec, który w dającej się przewidzieć przyszłości ma być dostępny w niewielkiej liczbie egzemplarzy, również wejdzie do programu Unicorn.
Vapour
Berlin, Niemcy
Vapour Cycles buduje nie tylko futurystyczne prototypy, lecz także modele o bardziej klasycznym wyglądzie. Aby móc produkować swoje customowe ramy, Val skonstruował między innymi własną nawijarkę włókna karbonowego i napisał oprogramowanie umożliwiające wytwarzanie własnych rur karbonowych – do ram, ale także na przykład do sztyc.
Zbudowałem ten rower tylko po to, żeby poeksperymentować i sprawdzić kilka pomysłów.
Val o prostym powodzie, dla którego opracował jeden z najbardziej radykalnych rowerów na targach
Phantom ma niezwykle sztywną sekcję główną oraz bardziej elastyczną sekcję górnej rury, która zapewnia tłumienie w pozycji siedzącej. Rama powstaje w konstrukcji przypominającej mufową. Do wykonania muf używane są drukowane w 3D formy prasownicze, natomiast sekcje rur pochodzą z własnej maszyny Vala do nawijania karbonu. Obecnie nie ma planów wprowadzenia Phantoma do produkcji, ale Val może sobie wyobrazić wykonanie kolejnego egzemplarza po dodatkowych testach i udoskonaleniach technicznych, jeśli klientowi odpowiada rozmiar ramy 54 cm.Phantom ma niezwykle sztywną sekcję główną oraz bardziej elastyczną sekcję górnej rury, która zapewnia tłumienie w pozycji siedzącej. Rama powstaje w konstrukcji przypominającej mufową. Do wykonania muf używane są drukowane w 3D formy prasownicze, natomiast sekcje rur pochodzą z własnej maszyny Vala do nawijania karbonu. Obecnie nie ma planów wprowadzenia Phantoma do produkcji, ale Val może sobie wyobrazić wykonanie kolejnego egzemplarza po dodatkowych testach i udoskonaleniach technicznych, jeśli klientowi odpowiada rozmiar ramy 54 cm.
Wheeldan
Freiburg, Niemcy
Yaad
Stuttgart, Niemcy
Zoceli
Brno, Czechy
Różności
- Zakładka
