Bespoked 2026 - Le biciclette sono amore
21.09.26 09:03 232026-09-21T09:03:00+02:00Text: Ralf Hauser (Tradotto dall'IA)Foto: NR22Ci sono fiere della bici, e poi ci sono fiere della bici. Alla Bespoked di Dresden, costruttori di telai e componenti mettono in mostra la propria maestria artigianale. Alcuni per vendere i loro gioielli, altri per dare prova delle proprie capacità, tutti per essere parte di una community in crescita, unita dall’amore per la bicicletta.21.09.26 09:03 272026-09-21T09:03:00+02:00Bespoked 2026 - Le biciclette sono amore
21.09.26 09:03 272026-09-21T09:03:00+02:00 Ralf Hauser (Tradotto dall'IA) NR22Ci sono fiere della bici, e poi ci sono fiere della bici. Alla Bespoked di Dresden, costruttori di telai e componenti mettono in mostra la propria maestria artigianale. Alcuni per vendere i loro gioielli, altri per dare prova delle proprie capacità, tutti per essere parte di una community in crescita, unita dall’amore per la bicicletta.21.09.26 09:03 272026-09-21T09:03:00+02:00
La fiera ciclistica Bespoked celebra il suo 15° anno di vita e noi abbiamo fatto tappa al suo appuntamento proprio all’aeroporto di Dresden: una cornice fuori dal comune per uno show fuori dal comune. Per molti espositori non è la prima volta, per un numero ancora maggiore non sarà l’ultima. A quanto pare, infatti, vendere biciclette conta meno che stare insieme, discutere e parlare di tecnica tra appassionati. E nel bel mezzo ci sono io, entusiasta delle soluzioni di dettaglio anticonformiste, della maestria artigianale e delle verniciature creative.
Quest’anno mi ritrovo circondato da monster truck da 32", che da una parte difendo in nome del principio secondo cui, in bicicletta, ciascuno dovrebbe pedalare ciò che vuole, ma dall’altra mi riesce difficile immaginare che l’industria ciclistica, con tutti i suoi acciacchi, abbia davvero bisogno di un nuovo standard e della lunga coda di nuove scorte che comporta, o che possa persino digerirlo bene. Ma questa è un’altra storia...
Questa storia parla invece più di immagini e impressioni che di informazioni, la cui abbondanza farebbe facilmente saltare i confini dell’articolo: dalla A alla Z.
612 Parts
Svizzera
Di norma Die Bremse RS – questo è il nome del prodotto, non la sua descrizione – è disponibile soltanto in argento o nero. Appositamente per la fiera, Felix Lüttner, fresatore CNC di formazione, l’ha fatta anodizzare anche in rosa e marrone. I componenti di Die Bremse sono lavorati a CNC in Germania.
Alcuni punti salienti: freno a quattro pistoncini, rispettivamente da 17 mm e 16 mm, con pistone della pompa da 9 mm per una potenza frenante enorme. All’interno scorre olio minerale; il peso complessivo è di 301 g con tubo freno da 90 cm.
Prima di tutto, riuscirò a farcela?
La motivazione che ha spinto Felix Lüttin a costruire un freno.
Actofive Cycles
Dresden, Germania
Dietro Actofive c’è l’inventore Simon Metzner, la cui azienda Metzner Engineering non si limita ai progetti CNC per l’industria ciclistica. Con la sede a Dresden, il viaggio è stato breve; con sé ha portato la P-Train (enduro) e la I-Train (meno escursione). È difficile stancarsi di ammirare l’arte della lavorazione CNC del triangolo principale, realizzato in due metà.
Alonukis Frameworks
Murnau am Staffelsee, Germania
Alutech
Anscheffel, Germania
In primavera Alutech compirà 35 anni. Jürgen Schlender ha rilevato l’azienda 25 anni fa. Da allora si è saldato e sviluppato molto alluminio, e sarà così anche nel 2026. Anche in casa Alutech si stanno facendo diversi esperimenti con le 32"; alcuni prodotti già pronti da pedalare sono già disponibili.
Ho costruito appositamente la Punk 32" per Bespoked, ed è un puro esercizio dimostrativo.
Jürgen Schlender a proposito del suo sfrenato prototipo non in vendita
La Punk è disponibile da Alutech con ruote da 29". Il prototipo Punk A1.0-32 con ruote da 32", almeno per il momento, è soltanto un pezzo da esposizione. Le piastre forcella provengono da una vecchia forcella ammortizzata Kowa, mentre gli steli sono tubi piantone recuperati dalle scorte.La Punk è disponibile da Alutech con ruote da 29". Il prototipo Punk A1.0-32 con ruote da 32", almeno per il momento, è soltanto un pezzo da esposizione. Le piastre forcella provengono da una vecchia forcella ammortizzata Kowa, mentre gli steli sono tubi piantone recuperati dalle scorte.
La Pelmo 1.0 32" rotola almeno davanti su uno pneumatico davvero grande, mentre dietro monta una ruota da 29". La forcella a doppia piastra Dorado di Manitou è limitata a 176 mm di escursione; al posteriore ne sono disponibili 170 mm.La Pelmo 1.0 32" rotola almeno davanti su uno pneumatico davvero grande, mentre dietro monta una ruota da 29". La forcella a doppia piastra Dorado di Manitou è limitata a 176 mm di escursione; al posteriore ne sono disponibili 170 mm.
La ePelmo 1.0 con ruota anteriore da 32" e posteriore da 27,5" non è fantascienza, ma è disponibile proprio in questa configurazione. Intend offre 160 mm di escursione davanti e 150 mm dietro (opzionalmente: 170/170 mm). È montato l’Alutech P120 by Gobao da 120 Nm. Per la batteria si può scegliere tra 600 e 805 Wh.La ePelmo 1.0 con ruota anteriore da 32" e posteriore da 27,5" non è fantascienza, ma è disponibile proprio in questa configurazione. Intend offre 160 mm di escursione davanti e 150 mm dietro (opzionalmente: 170/170 mm). È montato l’Alutech P120 by Gobao da 120 Nm. Per la batteria si può scegliere tra 600 e 805 Wh.
Questo telaio ha 24 anni e normalmente è appeso sopra la scrivania di Jürgen al lavoro. È stato il primo telaio sviluppato interamente da Jürgen: ne ha costruiti tre, ma due sono caduti vittima della fase di sviluppo. Ispirata alla Intense M1, „Die Kuh“ è un gran bel pezzo di storia della MTB.Questo telaio ha 24 anni e normalmente è appeso sopra la scrivania di Jürgen al lavoro. È stato il primo telaio sviluppato interamente da Jürgen: ne ha costruiti tre, ma due sono caduti vittima della fase di sviluppo. Ispirata alla Intense M1, „Die Kuh“ è un gran bel pezzo di storia della MTB.
Angle
Brno, Repubblica Ceca
Grazie a un processo sviluppato internamente, Angle Bikes può costruire un telaio con geometria, spessore delle pareti ed escursione personalizzati.
Nel bagaglio c’era anche un prototipo.
Posso costruire geometrie personalizzate in carbonio.
Boleslav Samek a proposito del processo che ha sviluppato internamente
Questo modello è già disponibile nel colore desiderato, con scelta della destinazione d’uso (trail o enduro), escursione da 120–156 mm e geometria personalizzata. Angolo sterzo di 61–70 gradi, angolo sella di 76–80 gradi, reach di 420–540 mm e foderi bassi da 430 o 440 mm lasciano ben poco da desiderare.Questo modello è già disponibile nel colore desiderato, con scelta della destinazione d’uso (trail o enduro), escursione da 120–156 mm e geometria personalizzata. Angolo sterzo di 61–70 gradi, angolo sella di 76–80 gradi, reach di 420–540 mm e foderi bassi da 430 o 440 mm lasciano ben poco da desiderare.
Aper
Patras, Grecia
La Dryad ha celebrato il proprio debutto alla fiera Bespoked. Realizzata con diversi componenti singoli in alluminio 7075-T6 lavorati a CNC internamente, sfrutta questo processo per mantenere sotto controllo i costi complessivi. Aper chiama questa costruzione Riblogic. Insieme alla forcella Monolithic-One-Piece, ricavata con il tubo sterzo da un unico blocco di alluminio, la Dryad è disponibile in cinque taglie.La Dryad ha celebrato il proprio debutto alla fiera Bespoked. Realizzata con diversi componenti singoli in alluminio 7075-T6 lavorati a CNC internamente, sfrutta questo processo per mantenere sotto controllo i costi complessivi. Aper chiama questa costruzione Riblogic. Insieme alla forcella Monolithic-One-Piece, ricavata con il tubo sterzo da un unico blocco di alluminio, la Dryad è disponibile in cinque taglie.
La KOMPace esiste già da un po’ più di tempo, ma questo non la rende meno interessante. Con un triangolo principale formato da due metà lavorate a CNC, nella cinematica del carro da 160 mm di escursione succedono parecchie cose.La KOMPace esiste già da un po’ più di tempo, ma questo non la rende meno interessante. Con un triangolo principale formato da due metà lavorate a CNC, nella cinematica del carro da 160 mm di escursione succedono parecchie cose.
Avalanche
Paris, Francia
Marie Kervella è una delle poche donne che si sono dedicate alla costruzione di telai. Con la sua creazione in titanio per le lunghe distanze si è aggiudicata il Bespoked Award per la migliore bici da corsa.
Abbiamo cercato di creare armonia e continuità tra il nostro design e i componenti stampati in 3D.
Marie Kervella, una delle poche telaiste
Nel dettaglio, la congiunzione del tubo piantone e il dropout, entrambi stampati in 3D in titanio, sono collegati ai tubi in titanio Grade 9. Il nobile materiale viene impiegato anche sull’aero bar realizzata appositamente, regolabile in altezza mediante spessori. Con un cap diverso, l’attacco manubrio può essere utilizzato anche con manubri normali. A migliorare la praticità quotidiana provvede una luce alimentata dalla dinamo sul forcellino sinistro.Nel dettaglio, la congiunzione del tubo piantone e il dropout, entrambi stampati in 3D in titanio, sono collegati ai tubi in titanio Grade 9. Il nobile materiale viene impiegato anche sull’aero bar realizzata appositamente, regolabile in altezza mediante spessori. Con un cap diverso, l’attacco manubrio può essere utilizzato anche con manubri normali. A migliorare la praticità quotidiana provvede una luce alimentata dalla dinamo sul forcellino sinistro.
Bastion Cycles
Melbourne, Australia
Bastion lavora, tra le altre cose, con congiunzioni in titanio stampate in 3D: il risultato finale assume quindi l’aspetto della Archetype.
Black Sheep
Fort Collins, USA
Una biammortizzata diversa dal solito: sulle pietraie con una balestra …
Clorofilla Bike Lab
Cesena, Italia
La „Horse With No Name“ – questo il titolo di lavorazione provvisorio della bici di Clorofilla – è stata realizzata interamente nell’azienda CNC italiana del marchio. Persino i tubi in carbonio provengono da un’azienda della Toscana, in Italia: la dicitura „Made in Italy“ è dunque pienamente meritata. Clorofilla spera di poter presto avviare la produzione della bici in piccola serie.
La bici non ha ancora un vero nome, non ci aspettavamo tanto interesse.
Lorenzo Buratti a proposito della „Horse With No Name“
I dati chiave della Horse With No Name: 200 mm di escursione davanti e dietro, angolo sterzo regolabile, cambio Pinion con trasmissione a cinghia Gates.I dati chiave della Horse With No Name: 200 mm di escursione davanti e dietro, angolo sterzo regolabile, cambio Pinion con trasmissione a cinghia Gates.
Un altro studio, la „Trail Diva“, è stato sviluppato per il trasporto degli attrezzi. Anche qui viene adottata la costruzione a congiunzioni, fino al portapacchi.Un altro studio, la „Trail Diva“, è stato sviluppato per il trasporto degli attrezzi. Anche qui viene adottata la costruzione a congiunzioni, fino al portapacchi.
Curve
Abbotsford, Australia
Cybercycle
Jena, Germania
Dedicated
Siegen, Germania
Allo stand di Brakestuff non c’erano soltanto dischi freno aftermarket di ogni tipo, ma anche la Senduro XR di Dedicated.
Il telaio Senduro XR viene prodotto in Germania, con una struttura composta da congiunzioni in alluminio e tubi in carbonio di MEB Carbon. L’escursione può essere di 170 oppure 190 mm.Il telaio Senduro XR viene prodotto in Germania, con una struttura composta da congiunzioni in alluminio e tubi in carbonio di MEB Carbon. L’escursione può essere di 170 oppure 190 mm.
Don Sebastiano
Mödling, Austria
In passato Sebastian ha trascorso molto tempo a restaurare automobili, acquisendo così le competenze necessarie per costruire biciclette. Anche le dime per brasare i telai in acciaio, caratterizzati dalla sua firma – le giunzioni lasciate a vista – sono realizzate da lui.
Chi vuole sapere dove sia nato il nome Don Sebastiano dovrebbe cercare nei leggendari film di Bud Spencer & Terence Hill.
Lo faccio solo per divertimento, lavoro nel settore aerospaziale.
Sebastian Bauer, alla domanda se si guadagni da vivere costruendo telai
Con 180 mm di escursione davanti e 170 mm al posteriore, la Shredderalla Mullet da 17,7 kg è costruita con tubi in acciaio. È già la sesta bici realizzata da Sebastian.Con 180 mm di escursione davanti e 170 mm al posteriore, la Shredderalla Mullet da 17,7 kg è costruita con tubi in acciaio. È già la sesta bici realizzata da Sebastian.
Drom
Repubblica Ceca
Festka
Prag, Repubblica Ceca
Per la bici da esposizione, Festka ha collaborato con Holy Hardcore Ride, un’iniziativa che mette in contatto persone, prodotti e luoghi attraverso uno storytelling autentico.Per la bici da esposizione, Festka ha collaborato con Holy Hardcore Ride, un’iniziativa che mette in contatto persone, prodotti e luoghi attraverso uno storytelling autentico.
Finnbar Trout
Köln, Germania
Forma
Hamilton, Canada
Biciclette su misura con carbonio avvolto a filamento e congiunzioni in 7075-T6.
Fraise
Roubaix, Francia
Geos
Berlin, Germania
La Geos può essere allestita con un telaio in acciaio oppure, come in questo caso, in titanio. Nel telaio, la batteria è distribuita tra tubo orizzontale e obliquo, mentre sulla ruota posteriore si trova un motore Aikema. Il fanale posteriore integrato nasconde la presa di ricarica. Un cambio Pinion è una delle opzioni disponibili per la trasmissione.La Geos può essere allestita con un telaio in acciaio oppure, come in questo caso, in titanio. Nel telaio, la batteria è distribuita tra tubo orizzontale e obliquo, mentre sulla ruota posteriore si trova un motore Aikema. Il fanale posteriore integrato nasconde la presa di ricarica. Un cambio Pinion è una delle opzioni disponibili per la trasmissione.
Giawasa
Germania
Hage Bikes
Germania
Marten Hageney di Hage Bikes ha costruito tre telai per mettere alla prova le idee sviluppate attorno al suo Coaxial Drivetrain Tensioner (CDT), in attesa di brevetto.
Il telaio è composto in parte da tubi convenzionali e in parte da metà fresate, successivamente saldate tra loro. La grande unità tra tubo obliquo e cambio Pinion, così come i foderi alti e bassi, sono fresati da Metzner Engineering in Germania.
Tra le altre cose, il CDT punta a risolvere il problema delle full con trasmissione a cinghia che, adottando un tenditore sulla scatola del cambio, consentono soltanto foderi bassi sottili. Davanti si possono utilizzare pulegge più piccole. Viene meno anche il guidacinghia sulla puleggia posteriore.
Al momento Hage Bikes è just for fun, anche perché non ho la capacità necessaria. Serve soprattutto a collaudare il sistema tendicinghia CDT.
Marten Hageney, che a suo dire aveva anche voglia di costruire una bici come si deve
Hayes
I freni Hayes erano montati su diverse bici presenti negli stand della fiera. Gli oggetti esposti allo stand mostravano come Hayes operi da decenni anche in altri settori.
Heintz
Dornstadt, Germania
La Fundamentalist di Heintz Bikes è una enduro in titanio con 160–170 mm di escursione. Uno degli obiettivi nello sviluppo del telaio era ottenere la massima rigidità mantenendo al contempo il peso più basso possibile.
Oltre alle taglie disponibili, con un sovrapprezzo è possibile personalizzare i valori di reach e stack.
HP Bikes
Regno Unito
Il ventiquattrenne Harry Prescott è approdato alla fiera Bespoked grazie a una borsa di studio SRAM. Di conseguenza, i componenti sono stati forniti da SRAM, mentre Hope ha contribuito con altri pezzi.
Il leveraggio è stato rifinito a mano partendo da un pezzo fresato; non avevo a disposizione una macchina migliore.
Harry Prescott lavora con ciò che ha a disposizione.
Questo è già il terzo telaio costruito da Harry. Il modello in acciaio Reynolds offre 170 mm di escursione anteriore e 165 mm posteriore. Tutti i componenti sono realizzati a mano.Questo è già il terzo telaio costruito da Harry. Il modello in acciaio Reynolds offre 170 mm di escursione anteriore e 165 mm posteriore. Tutti i componenti sono realizzati a mano.
Huettel Cycles
Germania
Kavenz
Münster, Germania
Fin dai primi telai di serie costruiti da Kavenz intorno al 2016, il team documenta su YouTube il proprio percorso di sviluppo. Ora Kavenz incolla internamente il triangolo del telaio con una costruzione a congiunzioni. Anche questa volta, ogni fase dello sviluppo, i tubi deliberatamente portati alla rottura e le altre sfide si possono seguire su YouTube in 20 puntate.
Abbiamo avuto parecchi problemi con i telai principali saldati in Germania. Ora li costruiamo noi.
Giacomo Grossehagenbrock spiega come è nato il VHP X
Il VHP X è realizzato con congiunzioni in alluminio fresate CNC e tubi in carbonio avvolto di Compotech. Oltre alle intelligenti soluzioni di dettaglio, una delle peculiarità di questa bici con pivot intermedio è l'estrema versatilità dell'allestimento. Si può scegliere tra una ruota posteriore da 29" e una da 27,5", e altrettanto vale per l'escursione: utilizzando ammortizzatori con differenti interassi e corse si possono ottenere escursioni comprese tra 132 mm e 201 mm.
La bici può inoltre essere utilizzata con un movimento centrale tradizionale oppure con un'unità cambio Pinion. Con il movimento centrale tradizionale viene fissata al telaio una sezione scatolata. Sul tubo orizzontale è già prevista una filettatura per un ammortizzatore di sterzo Pademelon. Infine, sul carro V7 già affermato è possibile regolare la lunghezza dei foderi bassi fino a 30 mm.Il VHP X è realizzato con congiunzioni in alluminio fresate CNC e tubi in carbonio avvolto di Compotech. Oltre alle intelligenti soluzioni di dettaglio, una delle peculiarità di questa bici con pivot intermedio è l'estrema versatilità dell'allestimento. Si può scegliere tra una ruota posteriore da 29" e una da 27,5", e altrettanto vale per l'escursione: utilizzando ammortizzatori con differenti interassi e corse si possono ottenere escursioni comprese tra 132 mm e 201 mm.
La bici può inoltre essere utilizzata con un movimento centrale tradizionale oppure con un'unità cambio Pinion. Con il movimento centrale tradizionale viene fissata al telaio una sezione scatolata. Sul tubo orizzontale è già prevista una filettatura per un ammortizzatore di sterzo Pademelon. Infine, sul carro V7 già affermato è possibile regolare la lunghezza dei foderi bassi fino a 30 mm.
Kernig Components
Wuppertal, Germania
Klunkahara
Kobel Cycles
Freiburg, Germania
Kocmo
Stahnsdorf, Germania
Leovelo
Leipzig, Germania
Manitou
Uno dei progetti più interessanti degli ultimi anni è la reinterpretazione del leggendario telaio Manitou FS. In collaborazione con la svizzera Gamux è nato un capolavoro fresato CNC. L'elemento del carro è stato realizzato utilizzando componenti provenienti dalla gamma di forcelle Manitou e un'ulteriore dose di arte della fresatura. Gli inserti in carbonio nel telaio principale ne influenzano la rigidità.
Manivelle
Strasbourg, Francia
Marenda
Winterthur, Svizzera
Mason
Brighton, Regno Unito
Meerglas
Groß Lüben, Germania
Milt
Wuppertal, Germania
Morassi
Wien, Austria
Morassi, manifattura viennese di telai, è nota per i suoi telai su misura realizzati a mano. Alla fiera Bespoked questo lavoro è valso lo SRAM Scholarship Award.
Must
Bludenz, Austria
L'Adventure Bike Otivao segue un concetto nuovo: in salita si cammina, in discesa si pedala. La bici con telaio in titanio realizzato a mano viene ripiegata e trasportata in cima alla montagna tramite un sistema a zaino. In discesa si procede senza pedivelle, ma con peg e sospensione integrale.
Nicolai
Elze, Germania
La Nicolai R20 MGU AON è nata in collaborazione con Gamux e l'AON Racing Team. Sarà ordinabile solo fino al 30 settembre: chi desidera acquistarne una dovrà quindi affrettarsi. I dati principali: 200 mm di escursione anteriore e posteriore, unità motore-cambio Pinion MGU e batteria da 800 Wh o 1060 Wh. Persino la forcella Manitou Dorado è una versione speciale in argento con cartuccia Pro.La Nicolai R20 MGU AON è nata in collaborazione con Gamux e l'AON Racing Team. Sarà ordinabile solo fino al 30 settembre: chi desidera acquistarne una dovrà quindi affrettarsi. I dati principali: 200 mm di escursione anteriore e posteriore, unità motore-cambio Pinion MGU e batteria da 800 Wh o 1060 Wh. Persino la forcella Manitou Dorado è una versione speciale in argento con cartuccia Pro.
Nella taglia XS, la S16 MGU riceve un tubo orizzontale dalla nuova sagomatura, con spazio di standover extra per le persone di bassa statura. Il concetto geometrico di Nicolai prevede per il telaio XS un reach di 460 mm.Nella taglia XS, la S16 MGU riceve un tubo orizzontale dalla nuova sagomatura, con spazio di standover extra per le persone di bassa statura. Il concetto geometrico di Nicolai prevede per il telaio XS un reach di 460 mm.
Open
Basel, Svizzera
Pi Rope
Chemnitz, Germania
Con i raggi Pi Rope, capaci di assorbire bene le vibrazioni, si può risparmiare fino alla metà del peso rispetto ai raggi tradizionali. Più grande è la ruota, più questa caratteristica diventa importante. Ora i raggi realizzati nel materiale prodigioso Vectran sono disponibili anche per ruote da 32".Con i raggi Pi Rope, capaci di assorbire bene le vibrazioni, si può risparmiare fino alla metà del peso rispetto ai raggi tradizionali. Più grande è la ruota, più questa caratteristica diventa importante. Ora i raggi realizzati nel materiale prodigioso Vectran sono disponibili anche per ruote da 32".
Rheintritt
Düsseldorf, Germania
Oltre alle normali attività d'officina, Marvin e Phillip costruiscono a mano telai su misura in acciaio e titanio. Ora stanno sperimentando anche la costruzione a congiunzioni.
Con congiunzioni in titanio e tubi in carbonio provenienti dalla Polonia, la Dionysos può essere configurata con escursioni da 145 a 196 mm, ottenute tramite diversi ammortizzatori e corse dell'ammortizzatore, regolati sullo shuttle registrabile. Anche l'altezza del movimento centrale può essere modificata tramite lo shuttle.Con congiunzioni in titanio e tubi in carbonio provenienti dalla Polonia, la Dionysos può essere configurata con escursioni da 145 a 196 mm, ottenute tramite diversi ammortizzatori e corse dell'ammortizzatore, regolati sullo shuttle registrabile. Anche l'altezza del movimento centrale può essere modificata tramite lo shuttle.
Rotor Bikes
Leipzig, Germania
Santa Clara Bikes
Lissabon, Portogallo
Schwalbe
Reichshof, Germania
Senza pneumatici, niente 32 pollici. Schwalbe è già presente nelle categorie più diverse con numerosi modelli di questi pneumatici mostruosi.
Selander Update
Bici o chitarra? Perché non entrambe ...
Sour
Dresden, Germania
Progetto Stanton
Cosa si fa quando il telaio preferito non è disponibile con cambio Pinion? Per esempio, si taglia un telaio in titanio perfettamente funzionante e si installa da soli un cambio. Segare via il movimento centrale, saldare il supporto per il cambio, tagliare il carro in carbonio, incollare un elemento di raccordo per poter montare una cinghia, rimuovere il vecchio link, installarne uno nuovo in titanio: ed ecco fatto.
Il comportamento dinamico del Pinion ci aveva convinti e volevamo semplicemente integrarlo in un telaio in titanio, con tutti i suoi aspetti tecnici.
spiegano Geronimo Wöhrl e Ken Führer quando gli viene chiesto il perché.
Starfish
Sydfyn, Danimarca
Syre
Provenienza: Russia
Ten:07
Haarlem, Paesi Bassi
Terra
Arezza, Italia
La Nero offre 200 o 210 mm di escursione con un I-Track High Virtual Pivot Point. Realizzato in acciaio 25CrMo4, il telaio è disponibile a scelta con cambio Pinion o Effigear.La Nero offre 200 o 210 mm di escursione con un I-Track High Virtual Pivot Point. Realizzato in acciaio 25CrMo4, il telaio è disponibile a scelta con cambio Pinion o Effigear.
Unicorn by Intend
Freiburg, Germania
In futuro, modelli e colorazioni speciali saranno proposti in edizione limitata con il nome «Unicorn by Intend».
Vapour
Berlin, Germania
Vapour Cycles non costruisce soltanto prototipi futuristici, ma anche modelli dall'aspetto più classico. Per poter realizzare i propri telai custom, Val si è costruito, tra le altre cose, una macchina per l'avvolgimento filamentare del carbonio e ha programmato un software con cui produrre autonomamente tubi in carbonio, destinati ai suoi telai ma anche, per esempio, ai reggisella.
Ho costruito la bici soltanto per sperimentare e provare alcune idee.
Val spiega il semplice motivo alla base dello sviluppo di una delle bici più radicali della fiera
La Phantom dispone di una sezione principale estremamente rigida e di una sezione del tubo orizzontale più flessibile, pensata per smorzare le sollecitazioni in posizione seduta. Il telaio viene assemblato con una sorta di costruzione a congiunzioni. Per le congiunzioni si utilizzano stampi a compressione stampati in 3D, mentre le sezioni dei tubi provengono dalla macchina per l'avvolgimento del carbonio costruita dallo stesso Val. Al momento non ci sono piani per mettere in produzione la Phantom, ma Val potrebbe immaginare di costruirne un altro esemplare, dopo ulteriori review e miglioramenti tecnici, se al cliente fosse adatta la taglia di un telaio da 54 cm.La Phantom dispone di una sezione principale estremamente rigida e di una sezione del tubo orizzontale più flessibile, pensata per smorzare le sollecitazioni in posizione seduta. Il telaio viene assemblato con una sorta di costruzione a congiunzioni. Per le congiunzioni si utilizzano stampi a compressione stampati in 3D, mentre le sezioni dei tubi provengono dalla macchina per l'avvolgimento del carbonio costruita dallo stesso Val. Al momento non ci sono piani per mettere in produzione la Phantom, ma Val potrebbe immaginare di costruirne un altro esemplare, dopo ulteriori review e miglioramenti tecnici, se al cliente fosse adatta la taglia di un telaio da 54 cm.
Wheeldan
Freiburg, Germania
Yaad
Stuttgart, Germania
Zoceli
Brno, Repubblica Ceca
Varie
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