Bespoked 2026 – bicykle sú láska

21.09.26 09:03 12026-09-21T09:03:00+02:00Text: Ralf Hauser (Preložené AI)Fotografie: NR22Sú bikové výstavy a potom sú bikové výstavy. Na Bespoked v Dresden predvádzajú stavitelia rámov a komponentov svoje remeselné umenie. Niektorí preto, aby predali svoje skvosty, iní, aby ukázali, čo dokážu, a všetci preto, aby boli súčasťou rastúcej komunity spojenej láskou k bicyklom.21.09.26 09:03 72026-09-21T09:03:00+02:00

Bespoked 2026 – bicykle sú láska

21.09.26 09:03 72026-09-21T09:03:00+02:00 Ralf Hauser (Preložené AI) NR22

Choose your language

translated by AI

AI generated translation
AI-generated translation refers to the process of using artificial intelligence, particularly machine learning models, to automatically translate text or speech from one language to another. These systems, such as neural machine translation models, analyze large datasets of multilingual content to learn patterns and associations between languages. The generated translations are based on statistical probabilities and context learned during training.

Sú bikové výstavy a potom sú bikové výstavy. Na Bespoked v Dresden predvádzajú stavitelia rámov a komponentov svoje remeselné umenie. Niektorí preto, aby predali svoje skvosty, iní, aby ukázali, čo dokážu, a všetci preto, aby boli súčasťou rastúcej komunity spojenej láskou k bicyklom.21.09.26 09:03 72026-09-21T09:03:00+02:00

Bicyklový veľtrh Bespoked oslavuje 15. rok svojej existencie a my sme sa zastavili na jeho zastávke priamo na letisku v Dresden – nezvyčajnom prostredí pre nezvyčajnú výstavu. Pre mnohých vystavovateľov to nie je prvý raz a pre ešte viac z nich ani posledný. Zdá sa totiž, že ide menej o predaj bicyklov a viac o stretávanie, diskusie a odborné debaty rovnako naladených ľudí. A uprostred toho ja, nadšený svojskými detailnými riešeniami, remeselným umením a kreatívnymi lakmi.

Tento rok sa ocitám obkolesený 32" monster truckmi, ktoré síce obhajujem heslom, že pri jazde na bicykli nech si každý jazdí na tom, na čom chce, no zároveň si neviem predstaviť, že cyklistický priemysel so všetkými svojimi boliestkami naozaj potrebuje ďalší štandard s vlečkou nového inventára alebo že ho vôbec dokáže dobre stráviť. Ale to je už iný príbeh...

V tomto príbehu pôjde skôr o obrázky a dojmy než o informácie (ktoré by pri takom množstve ľahko prekročili jeho rozsah) – od A po Z.

612 Parts

Švajčiarsko

Za normálnych okolností je Die Bremse RS – to je názov produktu, nie jeho označenie – dostupná len v striebornej alebo čiernej. Vyučený CNC frézar Felix Lüttner ju dal špeciálne pre výstavu eloxovať aj naružovo a nahnedo. Komponenty Die Bremse sa CNC obrábajú v Nemecku.

Niekoľko highlightov: štvorpiestiková brzda so 17 mm a 16 mm piestikmi a 9 mm piestikom v páke pre enormný brzdný výkon. Vnútri prúdi minerálny olej, celková hmotnosť je 301 g s 90 cm brzdovou hadicou.

Dokážem to vôbec dať dokopy?
Hnací impulz Felixa Lüttina na skonštruovanie brzdy.

Adaptér SRAM Pod pre Die Bremse.
Adaptér SRAM Pod pre Die Bremse.
Adaptér s integrovanými (alebo odnímateľnými) spacermi pre brzdové kotúče, ktorých rozmer sa končí na 03.
Adaptér s integrovanými (alebo odnímateľnými) spacermi pre brzdové kotúče, ktorých rozmer sa končí na 03.

Actofive Cycles

Dresden, Nemecko

Za Actofive stojí konštruktér Simon Metzner, ktorého firma Metzner Engineering sa nevenuje iba CNC projektom v cyklistickom priemysle. Keďže sídli v Dresden, cestu nemal dlhú a priniesol so sebou P-Train (enduro) a I-Train (s menším zdvihom). CNC umenia hlavného rámu vyrobeného z dvoch polovíc sa človek takmer nedokáže nabažiť.

I-Train ponúka veľa možností: zdvih 120, 130 alebo 140 mm s 32", 29" a Mullet konfiguráciami.
I-Train ponúka veľa možností: zdvih 120, 130 alebo 140 mm s 32", 29" a Mullet konfiguráciami.

Aj P-Train ponúka veľa možností: vybrať si možno zdvih 145, 155, 165 alebo 175 mm.
Aj P-Train ponúka veľa možností: vybrať si možno zdvih 145, 155, 165 alebo 175 mm.

Zatiaľ, žiaľ, iba ako štúdia: koncept e-biku s motorom Maxon.
Zatiaľ, žiaľ, iba ako štúdia: koncept e-biku s motorom Maxon.

Alonukis Frameworks

Murnau am Staffelsee, Nemecko

Alutech

Anscheffel, Nemecko

Na jar bude mať Alutech 35 rokov. Pred 25 rokmi prevzal prevádzku Jürgen Schlender. Odvtedy sa veľa zváralo a vyvíjalo z hliníka, a inak to nie je ani v roku 2026. Aj v Alutech sa práve dosť experimentuje s 32"; pojazdné produkty sú už dostupné.

Punk 32" som postavil špeciálne pre Bespoked a je to čisto výstavný kus.
Jürgen Schlender o svojom divokom prototype, ktorý nie je na predaj

Punk je v Alutech dostupný s 29" kolesami. Prototyp Punk A1.0-32 s 32" kolesami je prinajmenšom momentálne čisto výstavným kusom. Korunky vidlice pochádzajú zo starej odpruženej vidlice Kowa, nohy vidlice sú sedlové rúry zo zásob.
Punk je v Alutech dostupný s 29" kolesami. Prototyp Punk A1.0-32 s 32" kolesami je prinajmenšom momentálne čisto výstavným kusom. Korunky vidlice pochádzajú zo starej odpruženej vidlice Kowa, nohy vidlice sú sedlové rúry zo zásob.

Praktický vedľajší efekt: uhol možno nastaviť podľa chuti.
Praktický vedľajší efekt: uhol možno nastaviť podľa chuti.
Keby mal Jürgen čas, zabudoval by aj ozubenie na nastavenie v horizontálnom smere.
Keby mal Jürgen čas, zabudoval by aj ozubenie na nastavenie v horizontálnom smere.

Pelmo 1.0 32" sa aspoň vpredu odvaľuje na veľmi veľkom kolese, vzadu je osadené 29" koleso. Dvojkorunková vidlica Dorado od Manitou je obmedzená na zdvih 176 mm, vzadu je k dispozícii 170 mm.
Pelmo 1.0 32" sa aspoň vpredu odvaľuje na veľmi veľkom kolese, vzadu je osadené 29" koleso. Dvojkorunková vidlica Dorado od Manitou je obmedzená na zdvih 176 mm, vzadu je k dispozícii 170 mm.

ePelmo 1.0 s 32" predným a 27,5" zadným kolesom nie je hudbou budúcnosti, ale možno ho dostať presne v tejto podobe. Intend dodáva zdvih 160 mm vpredu a 150 mm vzadu (voliteľne: 170/170 mm). Osadený je Alutech P120 by Gobao so 120 Nm. Pri batérii si možno vybrať medzi 600 a 805 Wh.
ePelmo 1.0 s 32" predným a 27,5" zadným kolesom nie je hudbou budúcnosti, ale možno ho dostať presne v tejto podobe. Intend dodáva zdvih 160 mm vpredu a 150 mm vzadu (voliteľne: 170/170 mm). Osadený je Alutech P120 by Gobao so 120 Nm. Pri batérii si možno vybrať medzi 600 a 805 Wh.

Pohľad do budúcnosti: motorovo-prevodovková jednotka Gobao by mala byť v Alutech dostupná už v blízkej budúcnosti.
Pohľad do budúcnosti: motorovo-prevodovková jednotka Gobao by mala byť v Alutech dostupná už v blízkej budúcnosti.

Tento 24-ročný rám bežne visí nad Jürgenovým pracovným stolom. Bol to prvý rám, ktorý Jürgen kompletne vyvinul sám – postavil tri kusy, dva z nich však padli za obeť vývojovej fáze. Model „Die Kuh“, inšpirovaný Intense M1, je poriadnym kusom bikovej histórie.
Tento 24-ročný rám bežne visí nad Jürgenovým pracovným stolom. Bol to prvý rám, ktorý Jürgen kompletne vyvinul sám – postavil tri kusy, dva z nich však padli za obeť vývojovej fáze. Model „Die Kuh“, inšpirovaný Intense M1, je poriadnym kusom bikovej histórie.

Angle

Brno, Česká republika

Vďaka vlastnému výrobnému postupu dokáže Angle Bikes postaviť rám s geometriou na želanie, požadovanou hrúbkou stien a rozličným zdvihom.
V batožine bol aj prototyp.

Dokážem z karbónu postaviť geometriu na mieru.
Boleslav Samek o svojom vlastnom výrobnom procese

Špeciálne riešenie na 32" prototype, ktoré má zabrániť príliš vysokému stacku.
Špeciálne riešenie na 32" prototype, ktoré má zabrániť príliš vysokému stacku.

Bez funkčného významu, ale rozhodne púta pozornosť.
Bez funkčného významu, ale rozhodne púta pozornosť.

Tento model je už dostupný vo farbe na želanie, s voľbou určenia (trail alebo enduro), zdvihom 120–156 mm a geometriou na mieru. Uhol hlavovej trubky 61–70 stupňov, uhol sedlovej trubky 76–80 stupňov, reach 420–540 mm a dĺžka reťazových vzpier 430 alebo 440 mm nenechávajú takmer žiadne želania nesplnené.
Tento model je už dostupný vo farbe na želanie, s voľbou určenia (trail alebo enduro), zdvihom 120–156 mm a geometriou na mieru. Uhol hlavovej trubky 61–70 stupňov, uhol sedlovej trubky 76–80 stupňov, reach 420–540 mm a dĺžka reťazových vzpier 430 alebo 440 mm nenechávajú takmer žiadne želania nesplnené.

Vybrať si možno aj pevnosť rámu. Tu je rúra bez výstuhy ...
Vybrať si možno aj pevnosť rámu. Tu je rúra bez výstuhy ...
... a tu s ňou.
... a tu s ňou.

Aper

Patras, Grécko

Dryad debutoval na veľtrhu Bespoked. Výroba z viacerých vlastných CNC dielov z hliníka 7075-T6 pomáha udržať celkové náklady v rozumných medziach. Aper túto konštrukciu nazýva Riblogic. Spolu s jednodielnou vidlicou Monolithic-One-Piece, ktorá sa aj s krkom vyrába z jedného hliníkového bloku, je Dryad dostupný v piatich veľkostiach rámu.
Dryad debutoval na veľtrhu Bespoked. Výroba z viacerých vlastných CNC dielov z hliníka 7075-T6 pomáha udržať celkové náklady v rozumných medziach. Aper túto konštrukciu nazýva Riblogic. Spolu s jednodielnou vidlicou Monolithic-One-Piece, ktorá sa aj s krkom vyrába z jedného hliníkového bloku, je Dryad dostupný v piatich veľkostiach rámu.

KOMPace existuje už o niečo dlhšie – no o nič menej zaujímavý preto nie je. S hlavným rámom z dvoch CNC polovíc sa v kinematike zadnej stavby so zdvihom 160 mm odohráva všeličo.
KOMPace existuje už o niečo dlhšie – no o nič menej zaujímavý preto nie je. S hlavným rámom z dvoch CNC polovíc sa v kinematike zadnej stavby so zdvihom 160 mm odohráva všeličo.

Avalanche

Paris, Francúzsko

Marie Kervella patrí k nemnohým ženám, ktoré sa venujú stavbe rámov. So svojím titánovým výtvorom na dlhé vzdialenosti získala cenu Bespoked za najlepší cestný bicykel.

Pokúsili sme sa vytvoriť harmóniu a kontinuitu medzi naším dizajnom a 3D tlačenými komponentmi.
Marie Kervella, jedna z mála staviteliek rámov

V detaile sú spojka sedlovej trubky a dropout z 3D tlačeného titánu spojené s titánovými rúrami Grade 9. Ušľachtilý materiál sa používa aj na špeciálne vyrobenom aero nadstavci, ktorého výšku možno nastavovať spacermi. S iným krytom možno predstavec používať aj s bežnými riadidlami. Každodennú použiteľnosť zlepšuje svetlo napájané dynamom na ľavom dropoute.
V detaile sú spojka sedlovej trubky a dropout z 3D tlačeného titánu spojené s titánovými rúrami Grade 9. Ušľachtilý materiál sa používa aj na špeciálne vyrobenom aero nadstavci, ktorého výšku možno nastavovať spacermi. S iným krytom možno predstavec používať aj s bežnými riadidlami. Každodennú použiteľnosť zlepšuje svetlo napájané dynamom na ľavom dropoute.

Bastion Cycles

Melbourne, Austrália

Bastion okrem iného pracuje s 3D tlačenými titánovými spojkami – výsledok potom vyzerá ako Archetype.

Black Sheep

Fort Collins, USA

Celoodpruženie trochu inak: cez kamene na listovom pere …

Clorofilla Bike Lab

Cesena, Taliansko

„Horse With No Name“ – tak znie predbežný pracovný názov biku od Clorofilla – vznikol kompletne vo vlastnej CNC firme v Taliansku. Dokonca aj karbónové rúry pochádzajú od firmy z talianskeho Toskánska, takže označenie „Made in Italy“ si zaslúži. Clorofilla dúfa, že bike bude môcť čoskoro vyrábať v malých sériách.

Bike ešte nemá skutočný názov, nepočítali sme s takým veľkým záujmom.
Lorenzo Buratti o „Horse With No Name“

Základné údaje Horse With No Name: zdvih 200 mm vpredu aj vzadu, nastaviteľný uhol hlavovej trubky, prevodovka Pinion s remeňovým pohonom Gates.
Základné údaje Horse With No Name: zdvih 200 mm vpredu aj vzadu, nastaviteľný uhol hlavovej trubky, prevodovka Pinion s remeňovým pohonom Gates.

Experimentuje sa aj s flat pedálmi v old-school BMX štýle.
Experimentuje sa aj s flat pedálmi v old-school BMX štýle.

Ďalšia štúdia, „Trail Diva“, bola vyvinutá na prepravu náradia. Aj tu sa používa konštrukcia so spojkami – až po nosič batožiny.
Ďalšia štúdia, „Trail Diva“, bola vyvinutá na prepravu náradia. Aj tu sa používa konštrukcia so spojkami – až po nosič batožiny.

Curve

Abbotsford, Austrália

00Kev je výstavný gravel bike s 3D tlačenými titánovými spojkami.
00Kev je výstavný gravel bike s 3D tlačenými titánovými spojkami.

Cybercycle

Jena, Nemecko

Dedicated

Siegen, Nemecko

V stánku Brakestuff sa nachádzali nielen všetky možné druhy brzdových kotúčov na dodatočné osadenie, ale aj Senduro XR od Dedicated.

Rám Senduro XR sa vyrába v Nemecku z hliníkových spojok a karbónových rúr od MEB Carbon. Zdvih môže mať podľa voľby 170 alebo 190 mm.
Rám Senduro XR sa vyrába v Nemecku z hliníkových spojok a karbónových rúr od MEB Carbon. Zdvih môže mať podľa voľby 170 alebo 190 mm.

Don Sebastiano

Mödling, Rakúsko

Sebastian kedysi trávil veľa času renováciou áut a práve takto získal vedomosti potrebné na stavbu bicyklov. Aj prípravky na spájkovanie oceľových rámov s jeho typickým podpisom – odhalenými spojmi – si vyrába sám.

Kto chce vedieť, kde sa zrodilo meno Don Sebastiano, mal by hľadať v legendárnych filmoch Bud Spencer & Terence Hill.

Robím to len pre zábavu, pracujem v kozmickom priemysle.
Sebastian Bauer na otázku, či sa živí stavbou rámov

Shredderalla Mullet so zdvihom 180 mm vpredu, 170 mm vzadu a hmotnosťou 17,7 kg je vyrobený z oceľových rúr. Je to už šiesty bike, ktorý Sebastian postavil.
Shredderalla Mullet so zdvihom 180 mm vpredu, 170 mm vzadu a hmotnosťou 17,7 kg je vyrobený z oceľových rúr. Je to už šiesty bike, ktorý Sebastian postavil.

Drom

Česká republika

Lacemaster 2.0 mení zapletanie kolies na detskú hru.
Lacemaster 2.0 mení zapletanie kolies na detskú hru.

Na tomto nástroji, ktorý je ešte len v štádiu prototypu, možno odčítať všetky možné hodnoty napätia.
Na tomto nástroji, ktorý je ešte len v štádiu prototypu, možno odčítať všetky možné hodnoty napätia.

Festka

Praha, Česká republika

Machina Road možno postaviť s geometriou na mieru a využíva na to rúry „Farfalla Robotic Filament-Wound“.
Machina Road možno postaviť s geometriou na mieru a využíva na to rúry „Farfalla Robotic Filament-Wound“.

Pri výstavnom biku sa Festka spojila s Holy Hardcore Ride – iniciatívou, ktorá prepája ľudí, produkty a miesta prostredníctvom autentického storytellingu.
Pri výstavnom biku sa Festka spojila s Holy Hardcore Ride – iniciatívou, ktorá prepája ľudí, produkty a miesta prostredníctvom autentického storytellingu.

Finnbar Trout

Köln, Nemecko

Forma

Hamilton, Kanada

Bicykle na mieru z filamentovo navíjaného karbónu a spojok z hliníka 7075-T6.

Fraise

Roubaix, Francúzsko

Geos

Berlin, Nemecko

Geos možno postaviť s oceľovým alebo, ako v tomto prípade, titánovým rámom. Batéria je v ráme rozdelená medzi hornú a spodnú rámovú rúru, na zadnom kolese sa nachádza motor Aikema. Integrované zadné svetlo ukrýva nabíjací konektor. Prevodovka Pinion je jednou z možností radenia.
Geos možno postaviť s oceľovým alebo, ako v tomto prípade, titánovým rámom. Batéria je v ráme rozdelená medzi hornú a spodnú rámovú rúru, na zadnom kolese sa nachádza motor Aikema. Integrované zadné svetlo ukrýva nabíjací konektor. Prevodovka Pinion je jednou z možností radenia.

Giawasa

Nemecko

Hage Bikes

Nemecko

Marten Hageney z Hage Bikes postavil tri rámy, aby otestoval svoje nápady okolo patentovaného napínača Coaxial Drivetrain Tensioner (CDT).

Rám pozostáva sčasti z bežných rúr a sčasti z frézovaných polovíc, ktoré sa navzájom zvárajú. Veľkú jednotku medzi spodnou rámovou rúrou a prevodovkou Pinion, ako aj sedlové a reťazové vzpery frézuje Metzner Engineering v Nemecku.

CDT má okrem iného vyriešiť problém celoodpružených bikov s remeňovým pohonom, pri ktorých napínač na prevodovke umožňuje iba tenké reťazové vzpery. Vpredu možno použiť menšie remenice. Odpadá aj vedenie remeňa pri zadnej remenici.

Hage Bikes je momentálne len pre zábavu, pretože mi chýbajú aj kapacity. Slúži predovšetkým na testovanie napínacieho systému CDT.
Marten Hageney, ktorý mal podľa vlastných slov chuť postaviť aj poriadny bike

Hayes

Brzdy Hayes sa objavili na viacerých bikoch vo výstavných stánkoch. To, že Hayes pôsobí už celé desaťročia aj v iných oblastiach, ukazovali exponáty v jeho stánku.

Heintz

Dornstadt, Nemecko

Fundamentalist od Heintz Bikes je titánové enduro so zdvihom 160–170 mm. Jedným z cieľov pri vývoji rámu bolo dosiahnuť maximálnu tuhosť a zároveň udržať hmotnosť čo najnižšie.

Okrem dostupných veľkostí rámu je za príplatok možné individuálne upraviť hodnoty reachu a stacku.

HP Bikes

UK

24-ročný Harry Prescott sa na veľtrh Bespoked dostal vďaka štipendiu SRAM. Komponenty preto sponzorovala spoločnosť SRAM, ďalšie diely dodal Hope.

Vahadlo je ručne vybrúsené z jedného frézovaného kusa; lepší stroj som nemal k dispozícii.
Harry Prescott pracuje s tým, čo má.

Toto je už tretí rám, ktorý Harry postavil. Model z ocele Reynolds ponúka zdvih 170 mm vpredu a 165 mm vzadu. Všetky diely sú vyrobené ručne.
Toto je už tretí rám, ktorý Harry postavil. Model z ocele Reynolds ponúka zdvih 170 mm vpredu a 165 mm vzadu. Všetky diely sú vyrobené ručne.

Prvý downhillový rám, na ktorom Harry absolvoval aj niekoľko pretekov.
Prvý downhillový rám, na ktorom Harry absolvoval aj niekoľko pretekov.

Huettel Cycles

Nemecko

Kavenz

Münster, Nemecko

Už od prvých sériových rámov, ktoré Kavenz postavil približne v roku 2016, dokumentuje tím svoju vývojovú cestu na YouTube. Teraz si Kavenz lepí rámový trojuholník sám pomocou spojok. Každý krok tohto vývoja, úmyselne zničené trubky a ďalšie výzvy možno aj tentoraz sledovať v 20 častiach na YouTube.

S hlavnými rámami zváranými v Nemecku sme mali pomerne veľa problémov. Teraz si ich vyrábame sami.
Giacomo Grossehagenbrock o dôvode vzniku VHP X

VHP X sa vyrába z CNC frézovaných hliníkových spojok a navíjaných karbónových trubiek od Compotech. Popri dômyselných detailných riešeniach patrí medzi osobitosti bicykla s mid-pivot systémom extrémna variabilita konfigurácie. Vybrať si možno medzi 29" a 27,5" zadným kolesom, rovnako aj zdvih: použitím rôznych montážnych dĺžok a zdvihov tlmiča možno dosiahnuť zdvih pruženia od 132 mm do 201 mm.

Okrem toho možno bicykel používať buď s bežným stredovým zložením, alebo s prevodovkovou jednotkou Pinion. Pri bežnom stredovom zložení sa k rámu pripevní skriňová sekcia. Na hornej rámovej trubke je už pripravený závit na tlmič riadenia Pademelon. A napokon, na už etablovanej zadnej stavbe V7 možno dĺžku reťazových vzpier upraviť až o 30 mm.
VHP X sa vyrába z CNC frézovaných hliníkových spojok a navíjaných karbónových trubiek od Compotech. Popri dômyselných detailných riešeniach patrí medzi osobitosti bicykla s mid-pivot systémom extrémna variabilita konfigurácie. Vybrať si možno medzi 29" a 27,5" zadným kolesom, rovnako aj zdvih: použitím rôznych montážnych dĺžok a zdvihov tlmiča možno dosiahnuť zdvih pruženia od 132 mm do 201 mm.

Okrem toho možno bicykel používať buď s bežným stredovým zložením, alebo s prevodovkovou jednotkou Pinion. Pri bežnom stredovom zložení sa k rámu pripevní skriňová sekcia. Na hornej rámovej trubke je už pripravený závit na tlmič riadenia Pademelon. A napokon, na už etablovanej zadnej stavbe V7 možno dĺžku reťazových vzpier upraviť až o 30 mm.

Giacomove komponenty nesú názov 77designz. Na výstavnom bicykli boli prototypové Endguards.
Giacomove komponenty nesú názov 77designz. Na výstavnom bicykli boli prototypové Endguards.

Kernig Components

Wuppertal, Nemecko

Klunkahara

Kobel Cycles

Freiburg, Nemecko

Kocmo

Stahnsdorf, Nemecko

Leovelo

Leipzig, Nemecko

Manitou

Jedným z najzaujímavejších projektov posledných rokov je nová interpretácia legendárneho rámu Manitou FS. V spolupráci so švajčiarskym Gamux vzniklo CNC frézované majstrovské dielo. Prvok zadnej stavby bol zrealizovaný pomocou dielov z portfólia vidlíc Manitou a ďalšieho frézovania. Karbónové vložky v hlavnom ráme ovplyvňujú jeho tuhosť.

Manivelle

Strasbourg, Francúzsko

Marenda

Winterthur, Švajčiarsko

Mason

Brighton, UK

Macro Adventure Bike bol doteraz dostupný vo variante s 29" kolesami – teraz pribudol aj 32" model.
Macro Adventure Bike bol doteraz dostupný vo variante s 29" kolesami – teraz pribudol aj 32" model.

Meerglas

Groß Lüben, Nemecko

Milt

Wuppertal, Nemecko

Morassi

Viedeň, Rakúsko

Viedenská rámová manufaktúra Morassi je známa ručne vyrábanými rámami na mieru. Na veľtrhu Bespoked za ne získala SRAM Scholarship Award.

Must

Bludenz, Rakúsko

Otivao Adventure Bike prináša nový koncept: nahor sa kráča, nadol jazdí. Bicykel s ručne vyrobeným titánovým rámom sa zloží a pomocou nosného systému podobného batohu vynesie na kopec. Nadol sa síce ide bez kľúk, zato na pegoch a s celoodpružením.

Nicolai

Elze, Nemecko

Nicolai R20 MGU AON vznikol v spolupráci s Gamux a AON Racing Team. Objednať sa bude dať len do 30. septembra – kto ho chce získať, mal by sa teda poponáhľať. Základné parametre: zdvih 200 mm vpredu aj vzadu, motorová prevodovková jednotka Pinion MGU a na výber 800-Wh alebo 1060-Wh batéria. Dokonca aj odpružená vidlica Manitou Dorado je špeciálnou verziou v striebornej farbe s vnútornými komponentmi Pro.
Nicolai R20 MGU AON vznikol v spolupráci s Gamux a AON Racing Team. Objednať sa bude dať len do 30. septembra – kto ho chce získať, mal by sa teda poponáhľať. Základné parametre: zdvih 200 mm vpredu aj vzadu, motorová prevodovková jednotka Pinion MGU a na výber 800-Wh alebo 1060-Wh batéria. Dokonca aj odpružená vidlica Manitou Dorado je špeciálnou verziou v striebornej farbe s vnútornými komponentmi Pro.

S16 MGU dostane vo veľkosti rámu XS novo tvarovanú hornú rámovú trubku s extra nízkou nástupnou výškou pre menšie postavy. Koncepcia rámu Nicolai počíta pri veľkosti XS s reachom 460 mm.
S16 MGU dostane vo veľkosti rámu XS novo tvarovanú hornú rámovú trubku s extra nízkou nástupnou výškou pre menšie postavy. Koncepcia rámu Nicolai počíta pri veľkosti XS s reachom 460 mm.

Gravel bike Argon GX GPI s prevodovkou Pinion.
Gravel bike Argon GX GPI s prevodovkou Pinion.

Open

Basel, Švajčiarsko

Open s lakovaním na mieru.
Open s lakovaním na mieru.

Pi Rope

Chemnitz, Nemecko

Dobre tlmiace špice Pi Rope dokážu v porovnaní s bežnými špicami ušetriť až polovicu hmotnosti. Čím je koleso väčšie, tým je táto vlastnosť dôležitejšia. Špice zo zázračného materiálu Vectran sú teraz dostupné aj pre 32" kolesá.
Dobre tlmiace špice Pi Rope dokážu v porovnaní s bežnými špicami ušetriť až polovicu hmotnosti. Čím je koleso väčšie, tým je táto vlastnosť dôležitejšia. Špice zo zázračného materiálu Vectran sú teraz dostupné aj pre 32" kolesá.

Špice Pi Rope sú dostupné v najrôznejších farbách.
Špice Pi Rope sú dostupné v najrôznejších farbách.
Špeciálne náboje dodáva Newmen alebo NON+.
Špeciálne náboje dodáva Newmen alebo NON+.

Rheintritt

Düsseldorf, Nemecko

Popri každodennej práci v dielni stavajú Marvin a Phillip ručne vyrábané oceľové a titánové rámy na mieru. Teraz experimentujú aj s konštrukciou využívajúcou spojky.

Vďaka titánovým spojkám a karbónovým trubkám z Poľska možno Dionysos jazdiť so zdvihom od 145 do 196 mm, dosiahnutým pomocou rôznych tlmičov a ich zdvihov, ktoré sa nastavujú na polohovateľnom shuttle. Pomocou shuttle možno regulovať aj výšku stredového zloženia.
Vďaka titánovým spojkám a karbónovým trubkám z Poľska možno Dionysos jazdiť so zdvihom od 145 do 196 mm, dosiahnutým pomocou rôznych tlmičov a ich zdvihov, ktoré sa nastavujú na polohovateľnom shuttle. Pomocou shuttle možno regulovať aj výšku stredového zloženia.

Ruffy sa už testuje dlhšie.
Ruffy sa už testuje dlhšie.

Rotor Bikes

Leipzig, Nemecko

Santa Clara Bikes

Lisabon, Portugalsko

Schwalbe

Reichshof, Nemecko

Bez plášťov niet 32 palcov. Schwalbe už má v najrôznejších kategóriách zastúpených množstvo modelov týchto monštruóznych plášťov.

Selander Update

Bicykel alebo gitara? Prečo nie oboje ...

Sour

Dresden, Nemecko

Purple Pie s Pinion Smart.Shift.
Purple Pie s Pinion Smart.Shift.

Pod krytom sa ukrýva batéria systému Pinion Smart.Shift.
Pod krytom sa ukrýva batéria systému Pinion Smart.Shift.

Purple Haze
Purple Haze

Bad Granny
Bad Granny

Projekt Stanton

Čo robiť, ak obľúbený rám nie je dostupný s prevodovkou Pinion? Napríklad rozrezať úplne funkčný titánový rám a svojpomocne doň namontovať prevodovku. Vyrezať stredové zloženie, privariť držiak prevodovky, rozpíliť karbónovú zadnú stavbu, vlepiť spojovací diel na montáž remeňa, demontovať staré vahadlo, namontovať nové titánové vahadlo – a dielo je hotové.

Jazdné vlastnosti systému Pinion nás presvedčili a jednoducho sme ho chceli so všetkými technickými aspektmi implementovať do titánového rámu.
vysvetľujú Geronimo Wöhrl a Ken Führer na otázku prečo.

Starfish

Sydfyn, Dánsko

Syre

Pôvod: Rusko

Ten:07

Haarlem, Holandsko

Malý, ale vydarený kúsok z titánu.
Malý, ale vydarený kúsok z titánu.

Terra

Arezza, Taliansko

Nero ponúka zdvih 200 alebo 210 mm so systémom I-Track High Virtual Pivot Point. Rám vyrobený z ocele 25CrMo4 je podľa výberu vybavený prevodovkou Pinion alebo Effigear.
Nero ponúka zdvih 200 alebo 210 mm so systémom I-Track High Virtual Pivot Point. Rám vyrobený z ocele 25CrMo4 je podľa výberu vybavený prevodovkou Pinion alebo Effigear.

Unicorn by Intend

Freiburg, Nemecko

V budúcnosti sa budú špeciálne modely a farebné vyhotovenia pod názvom „Unicorn by Intend“ ponúkať v limitovanom počte.

Súčasťou programu Unicorn bude aj karbónová vidlica, ktorá by mala byť v dohľadnej budúcnosti dostupná v malom počte kusov.
Súčasťou programu Unicorn bude aj karbónová vidlica, ktorá by mala byť v dohľadnej budúcnosti dostupná v malom počte kusov.

Brzda Purple Trinity...
Brzda Purple Trinity...
... alebo predstavec Purple Grace DD s dĺžkou 25 mm (v budúcnosti aj s objímkou s priemerom 35 mm)?
... alebo predstavec Purple Grace DD s dĺžkou 25 mm (v budúcnosti aj s objímkou s priemerom 35 mm)?

Tento kotúč s hliníkovým unašačom je zatiaľ vo fáze prototypu.
Tento kotúč s hliníkovým unašačom je zatiaľ vo fáze prototypu.

Unicorn Flash 38 v striebornej farbe.
Unicorn Flash 38 v striebornej farbe.

Vapour

Berlin, Nemecko

Vapour Cycles nestavia len futuristické prototypy, ale aj modely s klasickejším vzhľadom. Aby mohol Val vyrábať svoje rámy na mieru, postavil si okrem iného vlastný navíjací stroj na karbónové vlákna a naprogramoval softvér, vďaka čomu dokáže vyrábať vlastné karbónové trubky – pre svoje rámy, ale napríklad aj pre sedlovky.

Bicykel som postavil len na experimentovanie a overenie niekoľkých nápadov.
Val o jednoduchom dôvode vzniku jedného z najradikálnejších bicyklov na veľtrhu

Phantom má extrémne tuhú hlavnú sekciu a pružnejšiu sekciu hornej rámovej trubky, ktorá zabezpečuje tlmenejšiu polohu v sede. Rám je zostavený na spôsob konštrukcie so spojkami. Na spojky sa používajú 3D tlačené lisovacie formy, trubkové sekcie pochádzajú z jeho vlastného stroja na navíjanie karbónu. Momentálne sa neplánuje sériová výroba modelu Phantom, Val si však vie predstaviť, že po ďalších testoch a technických vylepšeniach postaví ďalší kus, ak zákazníkovi vyhovuje veľkosť 54-cm rámu.
Phantom má extrémne tuhú hlavnú sekciu a pružnejšiu sekciu hornej rámovej trubky, ktorá zabezpečuje tlmenejšiu polohu v sede. Rám je zostavený na spôsob konštrukcie so spojkami. Na spojky sa používajú 3D tlačené lisovacie formy, trubkové sekcie pochádzajú z jeho vlastného stroja na navíjanie karbónu. Momentálne sa neplánuje sériová výroba modelu Phantom, Val si však vie predstaviť, že po ďalších testoch a technických vylepšeniach postaví ďalší kus, ak zákazníkovi vyhovuje veľkosť 54-cm rámu.