Bespoked 2026 - Fietsen zijn liefde

21.09.26 09:03 122026-09-21T09:03:00+02:00Text: Ralf Hauser (vertaald door AI)Foto's: NR22Er zijn bikeshows, en dan zijn er bikeshows. Op Bespoked in Dresden tonen frame- en onderdelenbouwers hun vakmanschap. Sommigen om hun pronkstukken te verkopen, anderen om hun kunnen te etaleren, en allemaal om deel uit te maken van de groeiende community met liefde voor de fiets.21.09.26 09:03 752026-09-21T09:03:00+02:00

Bespoked 2026 - Fietsen zijn liefde

21.09.26 09:03 752026-09-21T09:03:00+02:00 Ralf Hauser (vertaald door AI) NR22

Choose your language

translated by AI

AI generated translation
AI-generated translation refers to the process of using artificial intelligence, particularly machine learning models, to automatically translate text or speech from one language to another. These systems, such as neural machine translation models, analyze large datasets of multilingual content to learn patterns and associations between languages. The generated translations are based on statistical probabilities and context learned during training.

Er zijn bikeshows, en dan zijn er bikeshows. Op Bespoked in Dresden tonen frame- en onderdelenbouwers hun vakmanschap. Sommigen om hun pronkstukken te verkopen, anderen om hun kunnen te etaleren, en allemaal om deel uit te maken van de groeiende community met liefde voor de fiets.21.09.26 09:03 752026-09-21T09:03:00+02:00

De fietsbeurs Bespoked viert haar 15-jarig bestaan en wij maakten een tussenstop bij de editie pal naast de luchthaven van Dresden - een uitzonderlijke omgeving voor een uitzonderlijke show. Voor veel exposanten is het niet de eerste keer, voor nog meer zal het niet de laatste zijn. Blijkbaar draait het namelijk minder om de verkoop van fietsen dan om het samenzijn, discussiëren en technisch bomen met gelijkgestemden. En daar middenin: ik, enthousiast over eigenzinnige detailoplossingen, vakmanschap en creatieve lakdesigns.

Dit jaar bevind ik me omsingeld door 32"-monstertrucks, die ik weliswaar verdedig onder het motto dat iedereen bij het fietsen moet rijden wat hij wil, maar waarbij ik me tegelijk niet kan voorstellen dat de fietsindustrie, met al haar kwaaltjes, werkelijk behoefte heeft aan een nieuwe standaard met een hele nasleep aan nieuwe voorraad, laat staan dat ze die goed kan verteren. Maar dat is een ander verhaal...

In dit verhaal draait het eerder om beelden en indrukken dan om informatie (die gezien de overvloed al snel buiten het bestek van dit verhaal zou vallen) - van A tot Z.

612 Parts

Zwitserland

Normaal gesproken is Die Bremse RS - zo heet het product, het is niet de omschrijving ervan - alleen verkrijgbaar in zilver of zwart. Speciaal voor de show liet de als CNC-frezer opgeleide Felix Lüttner hem ook in roze en bruin anodiseren. De onderdelen van Die Bremse worden in Duitsland CNC-gefreesd.

Enkele highlights: vierzuigerrem met per rem twee zuigers van 17 mm en twee van 16 mm, plus een hoofdremcilinder van 9 mm voor enorme remkracht. Binnenin stroomt minerale olie, het totaalgewicht bedraagt 301 g met een remleiding van 90 cm.

Krijg ik het überhaupt voor elkaar?
Felix Lüttins drijfveer om een rem te bouwen.

SRAM Pod-adapter voor Die Bremse.
SRAM Pod-adapter voor Die Bremse.
De adapter met geïntegreerde (of verwijderbare spacers) voor remschijven waarvan de maat op 03 eindigt.
De adapter met geïntegreerde (of verwijderbare spacers) voor remschijven waarvan de maat op 03 eindigt.

Actofive Cycles

Dresden, Duitsland

Achter Actofive staat knutselaar Simon Metzner, wiens bedrijf Metzner Engineering zich niet alleen met CNC-projecten in de fietsindustrie bezighoudt. Met Dresden als vestigingsplaats hoefde hij niet ver te reizen; hij bracht zijn P-Train (enduro) en I-Train (minder veerweg) mee. Op het CNC-kunstwerk met een uit twee helften vervaardigd hoofdframe raak je nauwelijks uitgekeken.

Bij de I-Train is veel mogelijk: 120, 130 of 140 mm veerweg met 32"-, 29"- en mullet-configuraties.
Bij de I-Train is veel mogelijk: 120, 130 of 140 mm veerweg met 32"-, 29"- en mullet-configuraties.

Ook de P-Train biedt veel opties: er kan worden gekozen uit 145, 155, 165 en 175 mm veerweg.
Ook de P-Train biedt veel opties: er kan worden gekozen uit 145, 155, 165 en 175 mm veerweg.

Helaas voorlopig alleen als studiemodel te zien: het e-bikeconcept met Maxon-motor.
Helaas voorlopig alleen als studiemodel te zien: het e-bikeconcept met Maxon-motor.

Alonukis Frameworks

Murnau am Staffelsee, Duitsland

Alutech

Anscheffel, Duitsland

In het voorjaar wordt Alutech 35. Jürgen Schlender nam het bedrijf 25 jaar geleden over. Sindsdien is er veel met aluminium gelast en ontwikkeld, ook in 2026. Ook bij Alutech wordt momenteel volop met 32" geëxperimenteerd; rijklare producten zijn al verkrijgbaar.

De Punk 32" heb ik speciaal voor Bespoked gebouwd, en het is puur een showcase.
Jürgen Schlender over zijn wilde, niet te koop zijnde prototype

De Punk is bij Alutech verkrijgbaar met 29"-wielen. Het Punk A1.0-32-prototype met 32"-wielen is althans voorlopig puur een showstuk. De vorkkronen zijn afkomstig van een oude Kowa-verende voorvork, de vorkpoten zijn zitbuizen uit de voorraad.
De Punk is bij Alutech verkrijgbaar met 29"-wielen. Het Punk A1.0-32-prototype met 32"-wielen is althans voorlopig puur een showstuk. De vorkkronen zijn afkomstig van een oude Kowa-verende voorvork, de vorkpoten zijn zitbuizen uit de voorraad.

Praktisch neveneffect: de hoek kan naar smaak worden ingesteld.
Praktisch neveneffect: de hoek kan naar smaak worden ingesteld.
Als Jürgen de tijd had gehad, zou hij ook een vertanding voor de horizontale verstelling hebben ingebouwd.
Als Jürgen de tijd had gehad, zou hij ook een vertanding voor de horizontale verstelling hebben ingebouwd.

De Pelmo 1.0 32" rolt in elk geval vooraan op een bijzonder grote band, achteraan zit een 29"-wiel. De Dorado-dubbelkroonvork van Manitou is begrensd op 176 mm veerweg, achteraan is 170 mm beschikbaar.
De Pelmo 1.0 32" rolt in elk geval vooraan op een bijzonder grote band, achteraan zit een 29"-wiel. De Dorado-dubbelkroonvork van Manitou is begrensd op 176 mm veerweg, achteraan is 170 mm beschikbaar.

De ePelmo 1.0 met 32"-voorwiel en 27,5"-achterwiel is geen toekomstmuziek, maar in deze vorm verkrijgbaar. Intend levert 160 mm veerweg voor en 150 mm achter (optioneel: 170/170 mm). Gemonteerd is de Alutech P120 by Gobao met 120 Nm. Voor de accu kan worden gekozen tussen 600 en 805 Wh.
De ePelmo 1.0 met 32"-voorwiel en 27,5"-achterwiel is geen toekomstmuziek, maar in deze vorm verkrijgbaar. Intend levert 160 mm veerweg voor en 150 mm achter (optioneel: 170/170 mm). Gemonteerd is de Alutech P120 by Gobao met 120 Nm. Voor de accu kan worden gekozen tussen 600 en 805 Wh.

Een blik in de toekomst: de motor-versnellingsbakunit van Gobao zou al in de nabije toekomst bij Alutech verkrijgbaar moeten zijn.
Een blik in de toekomst: de motor-versnellingsbakunit van Gobao zou al in de nabije toekomst bij Alutech verkrijgbaar moeten zijn.

Dit frame is 24 jaar oud en hangt normaal boven Jürgens bureau op het werk. Het was het eerste volledig door Jürgen zelf ontwikkelde frame - hij bouwde er drie van, al sneuvelden er twee tijdens de ontwikkelingsfase. Geïnspireerd door de Intense M1 is „Die Kuh“ een flink brok fietsgeschiedenis.
Dit frame is 24 jaar oud en hangt normaal boven Jürgens bureau op het werk. Het was het eerste volledig door Jürgen zelf ontwikkelde frame - hij bouwde er drie van, al sneuvelden er twee tijdens de ontwikkelingsfase. Geïnspireerd door de Intense M1 is „Die Kuh“ een flink brok fietsgeschiedenis.

Angle

Brno, Tsjechië

Dankzij een zelfontwikkeld procedé kan Angle Bikes een frame bouwen met geometrie en wanddikte naar wens, en met verschillende veerwegen.
Ook een prototype reisde mee.

Ik kan custom geometrieën in carbon bouwen.
Boleslav Samek over zijn zelfontwikkelde procedé

Een bijzondere oplossing op het 32"-prototype om een te hoge stack tegen te gaan.
Een bijzondere oplossing op het 32"-prototype om een te hoge stack tegen te gaan.

Functioneel zinloos, maar absoluut een blikvanger.
Functioneel zinloos, maar absoluut een blikvanger.

Dit model is al verkrijgbaar in een kleur naar wens, met keuze uit het inzetgebied (trail of enduro), 120–156 mm veerweg en geometrie naar wens. Een balhoofdhoek van 61–70 graden, zitbuishoek van 76–80 graden, reach van 420–540 mm en een liggende achtervork van 430 of 440 mm laten nauwelijks wensen onvervuld.
Dit model is al verkrijgbaar in een kleur naar wens, met keuze uit het inzetgebied (trail of enduro), 120–156 mm veerweg en geometrie naar wens. Een balhoofdhoek van 61–70 graden, zitbuishoek van 76–80 graden, reach van 420–540 mm en een liggende achtervork van 430 of 440 mm laten nauwelijks wensen onvervuld.

Ook de framesterkte kan worden gekozen. Hier een buis zonder versterking ...
Ook de framesterkte kan worden gekozen. Hier een buis zonder versterking ...
... en hier met.
... en hier met.

Aper

Patras, Griekenland

De Dryad beleefde zijn debuut op de Bespoked-beurs. Hij is opgebouwd uit meerdere intern vervaardigde afzonderlijke CNC-onderdelen van 7075-T6-aluminium; dit procedé helpt de totale kosten binnen de perken te houden. Aper noemt de constructie Riblogic. Samen met de Monolithic-One-Piece-vork, die inclusief balhoofdbuis uit één blok aluminium wordt vervaardigd, is de Dryad in vijf framematen verkrijgbaar.
De Dryad beleefde zijn debuut op de Bespoked-beurs. Hij is opgebouwd uit meerdere intern vervaardigde afzonderlijke CNC-onderdelen van 7075-T6-aluminium; dit procedé helpt de totale kosten binnen de perken te houden. Aper noemt de constructie Riblogic. Samen met de Monolithic-One-Piece-vork, die inclusief balhoofdbuis uit één blok aluminium wordt vervaardigd, is de Dryad in vijf framematen verkrijgbaar.

De KOMPace bestaat al wat langer – maar dat maakt hem niet minder interessant. Met een hoofdframe uit twee CNC-gefreesde helften gebeurt er bij de kinematica van de achtervering met 160 mm veerweg het nodige.
De KOMPace bestaat al wat langer – maar dat maakt hem niet minder interessant. Met een hoofdframe uit twee CNC-gefreesde helften gebeurt er bij de kinematica van de achtervering met 160 mm veerweg het nodige.

Avalanche

Parijs, Frankrijk

Marie Kervella is een van de weinige vrouwen die zich aan framebouw hebben gewijd. Met haar long-distancecreatie van titanium sleepte ze de Bespoked Award voor de beste racefiets in de wacht.

We hebben geprobeerd harmonie en continuïteit te creëren tussen ons ontwerp en de 3D-geprinte onderdelen.
Marie Kervella, een van de weinige vrouwelijke framebouwers

Om precies te zijn zijn de zitbuislug en dropout van 3D-geprint titanium met de Grade 9-titaniumbuizen verbonden. Ook voor de speciaal gebouwde aero bar wordt het edele materiaal gebruikt; met spacers is hij in hoogte verstelbaar. Met een andere cap kan de stuurpen ook met normale sturen worden gebruikt. Een door de dynamo gevoede lamp bij de linker dropout komt de bruikbaarheid in het dagelijks leven ten goede.
Om precies te zijn zijn de zitbuislug en dropout van 3D-geprint titanium met de Grade 9-titaniumbuizen verbonden. Ook voor de speciaal gebouwde aero bar wordt het edele materiaal gebruikt; met spacers is hij in hoogte verstelbaar. Met een andere cap kan de stuurpen ook met normale sturen worden gebruikt. Een door de dynamo gevoede lamp bij de linker dropout komt de bruikbaarheid in het dagelijks leven ten goede.

Bastion Cycles

Melbourne, Australië

Bij Bastion wordt onder meer gewerkt met 3D-geprinte titanium lugs – het eindresultaat ziet er dan uit als de Archetype.

Black Sheep

Fort Collins, VS

Full suspension eens anders: met bladveer over de rotsen …

Clorofilla Bike Lab

Cesena, Italië

De „Horse With No Name“ – zo luidt de voorlopige werktitel van de fiets van Clorofilla – is volledig in het eigen CNC-bedrijf in Italië ontstaan. Zelfs de carbonbuizen komen van een bedrijf uit Toscane in Italië, waardoor de aanduiding „Made in Italy“ ruimschoots verdiend is. Clorofilla hoopt de fiets binnenkort in kleine aantallen in productie te kunnen nemen.

De fiets heeft nog geen echte naam, we hadden niet op zoveel belangstelling gerekend.
Lorenzo Buratti over de „Horse With No Name“

De kerngegevens van de Horse With No Name: 200 mm veerweg voor en achter, verstelbare balhoofdhoek, Pinion-versnellingsbak met Gates-riemaandrijving.
De kerngegevens van de Horse With No Name: 200 mm veerweg voor en achter, verstelbare balhoofdhoek, Pinion-versnellingsbak met Gates-riemaandrijving.

Er wordt ook geëxperimenteerd met flat pedals in old-school-BMX-stijl.
Er wordt ook geëxperimenteerd met flat pedals in old-school-BMX-stijl.

Een ander studiemodel, de „Trail Diva“, is ontwikkeld voor het vervoeren van gereedschap. Ook hier wordt de lugconstructie toegepast – tot en met de bagagedrager.
Een ander studiemodel, de „Trail Diva“, is ontwikkeld voor het vervoeren van gereedschap. Ook hier wordt de lugconstructie toegepast – tot en met de bagagedrager.

Curve

Abbotsford, Australië

De 00Kev is een gravel-showbike met 3D-geprinte lugs van titanium.
De 00Kev is een gravel-showbike met 3D-geprinte lugs van titanium.

Cybercycle

Jena, Duitsland

Dedicated

Siegen, Duitsland

Op de stand van Brakestuff waren niet alleen allerlei remschijven voor upgrades te vinden, maar ook de Senduro XR van Dedicated.

Het Senduro XR-frame wordt in Duitsland vervaardigd, met aluminium lugs en carbonbuizen van MEB Carbon. De veerweg kan naar keuze 170 of 190 mm bedragen.
Het Senduro XR-frame wordt in Duitsland vervaardigd, met aluminium lugs en carbonbuizen van MEB Carbon. De veerweg kan naar keuze 170 of 190 mm bedragen.

Don Sebastiano

Mödling, Oostenrijk

Sebastian besteedde vroeger veel tijd aan de restauratie van auto's en deed zo de benodigde kennis voor de fietsbouw op. Ook de framebouwmallen voor het solderen van de stalen frames met zijn handelsmerk - de blootgelegde naden - zijn zelfgemaakt.

Wie wil weten waar de naam Don Sebastiano is ontstaan, moet bij de legendarische films van Bud Spencer & Terence Hill zoeken.

Ik doe dit alleen voor de lol, ik werk in de ruimtevaart.
Sebastian Bauer op de vraag of hij met framebouw de kost verdient

Met 180 mm veerweg voor en 170 mm achter is de 17,7 kg zware Shredderalla Mullet opgebouwd uit stalen buizen. Het is alweer de zesde fiets die Sebastian heeft gebouwd.
Met 180 mm veerweg voor en 170 mm achter is de 17,7 kg zware Shredderalla Mullet opgebouwd uit stalen buizen. Het is alweer de zesde fiets die Sebastian heeft gebouwd.

Drom

Tsjechië

De Lacemaster 2.0 maakt het spaken van een wiel kinderspel.
De Lacemaster 2.0 maakt het spaken van een wiel kinderspel.

Op deze tool, die zich nog in het prototypestadium bevindt, kunnen alle mogelijke spanningen worden afgelezen.
Op deze tool, die zich nog in het prototypestadium bevindt, kunnen alle mogelijke spanningen worden afgelezen.

Festka

Praag, Tsjechië

De Machina Road kan met een custom geometrie worden gebouwd en gebruikt daarvoor „Farfalla Robotic Filament-Wound“-buizen.
De Machina Road kan met een custom geometrie worden gebouwd en gebruikt daarvoor „Farfalla Robotic Filament-Wound“-buizen.

Voor de showbike heeft Festka de handen ineengeslagen met Holy Hardcore Ride – een initiatief dat mensen, producten en plaatsen via authentieke storytelling met elkaar verbindt.
Voor de showbike heeft Festka de handen ineengeslagen met Holy Hardcore Ride – een initiatief dat mensen, producten en plaatsen via authentieke storytelling met elkaar verbindt.

Finnbar Trout

Keulen, Duitsland

Forma

Hamilton, Canada

Fietsen op maat met filamentgewikkeld carbon en 7075-T6-lugs.

Fraise

Roubaix, Frankrijk

Geos

Berlijn, Duitsland

De Geos kan worden opgebouwd met een frame van staal of, zoals hier, titanium. In het frame is de accu verdeeld over de boven- en onderbuis, bij het achterwiel zit een motor van Aikema. Het geïntegreerde achterlicht verbergt de laadpoort. Een Pinion-versnellingsbak is een van de schakelopties.
De Geos kan worden opgebouwd met een frame van staal of, zoals hier, titanium. In het frame is de accu verdeeld over de boven- en onderbuis, bij het achterwiel zit een motor van Aikema. Het geïntegreerde achterlicht verbergt de laadpoort. Een Pinion-versnellingsbak is een van de schakelopties.

Giawasa

Duitsland

Hage Bikes

Duitsland

Marten Hageney van Hage Bikes heeft drie frames gebouwd om zijn ideeën rond zijn aangemelde patent voor de Coaxial Drivetrain Tensioner (CDT) te testen.

Het frame bestaat deels uit gewone buizen en deels uit gefreesde helften die aan elkaar worden gelast. De grote unit tussen de onderbuis en de Pinion-versnellingsbak, evenals de staande en liggende achtervork, worden door Metzner Engineering in Duitsland gefreesd.

CDT moet onder meer het probleem oplossen van full-suspensionfietsen met riemaandrijving, waarbij een spanner bij de versnellingsbak alleen dunne liggende achtervorken mogelijk maakt. Vooraan kunnen kleinere riemschijven worden gebruikt. Ook de snubber bij de achterste riemschijf vervalt.

Momenteel is Hage Bikes just for fun, omdat het me ook aan capaciteit ontbreekt. Het is er vooral om het CDT-spansysteem te testen.
Marten Hageney, die naar eigen zeggen ook gewoon zin had om een fatsoenlijke fiets te bouwen

Hayes

Remmen van Hayes waren op verschillende fietsen op de beursstands te vinden. Dat Hayes al decennialang ook op andere terreinen actief is, bleek uit de meegebrachte spullen op de stand.

Heintz

Dornstadt, Duitsland

De Fundamentalist van Heintz Bikes is een titanium enduro met 160–170 mm veerweg. Een van de doelen bij de ontwikkeling van het frame was een maximale stijfheid te bereiken en tegelijkertijd het gewicht zo laag mogelijk te houden.

Naast de beschikbare framematen bestaat tegen meerprijs de mogelijkheid om de reach- en stackwaarden op maat aan te passen.

HP Bikes

UK

De 24-jarige Harry Prescott is dankzij een SRAM Scholarship op de Bespoked-beurs beland. De componenten werden dan ook door SRAM gesponsord, terwijl Hope aanvullende onderdelen leverde.

De rocker is met de hand uit een gefreesd blok geslepen; ik had geen betere machine tot mijn beschikking.
Harry Prescott werkt met wat hij heeft.

Dit is alweer het derde frame dat Harry heeft gebouwd. Het model van Reynolds-staal biedt 170 mm veerweg voor en 165 mm achter. Alle onderdelen zijn met de hand vervaardigd.
Dit is alweer het derde frame dat Harry heeft gebouwd. Het model van Reynolds-staal biedt 170 mm veerweg voor en 165 mm achter. Alle onderdelen zijn met de hand vervaardigd.

Het eerste downhillframe, waarmee Harry ook enkele wedstrijden heeft gereden.
Het eerste downhillframe, waarmee Harry ook enkele wedstrijden heeft gereden.

Huettel Cycles

Duitsland

Kavenz

Münster, Duitsland

Al sinds de eerste serieframes die Kavenz rond 2016 bouwde, legt het team zijn ontwikkelingstraject vast op YouTube. Inmiddels verlijmt Kavenz het framedriehoek zelf met lugs. Ook ditmaal zijn alle stappen van deze ontwikkeling, moedwillig vernielde buizen en andere uitdagingen in 20 delen op YouTube te volgen.

We hadden relatief veel problemen met de in Duitsland gelaste hoofdframes. Nu bouwen we ze zelf.
Giacomo Grossehagenbrock over de aanleiding voor het ontstaan van de VHP X

De VHP X wordt vervaardigd uit CNC-gefreesde aluminium lugs en gewikkelde carbonbuizen van Compotech. Naast slimme detailoplossingen is de extreme veelzijdigheid van de opbouw een van de bijzonderheden van deze mid-pivot-bike. Er kan worden gekozen tussen een 29"- en een 27,5"-achterwiel, en ook bij de veerweg zijn er opties: door verschillende inbouwlengtes en slaglengtes te gebruiken, zijn veerwegen van 132 mm tot 201 mm mogelijk.

Daarnaast kan de bike met een conventioneel bottom bracket of met een Pinion-versnellingsbak worden gereden. Bij het normale bottom bracket wordt een boxsectie aan het frame bevestigd. In de bovenbuis is al schroefdraad voor een Pademelon-stuurdemper aangebracht. Tot slot kan bij de inmiddels gevestigde V7-achterbouw de lengte van de chainstays met maximaal 30 mm worden aangepast.
De VHP X wordt vervaardigd uit CNC-gefreesde aluminium lugs en gewikkelde carbonbuizen van Compotech. Naast slimme detailoplossingen is de extreme veelzijdigheid van de opbouw een van de bijzonderheden van deze mid-pivot-bike. Er kan worden gekozen tussen een 29"- en een 27,5"-achterwiel, en ook bij de veerweg zijn er opties: door verschillende inbouwlengtes en slaglengtes te gebruiken, zijn veerwegen van 132 mm tot 201 mm mogelijk.

Daarnaast kan de bike met een conventioneel bottom bracket of met een Pinion-versnellingsbak worden gereden. Bij het normale bottom bracket wordt een boxsectie aan het frame bevestigd. In de bovenbuis is al schroefdraad voor een Pademelon-stuurdemper aangebracht. Tot slot kan bij de inmiddels gevestigde V7-achterbouw de lengte van de chainstays met maximaal 30 mm worden aangepast.

Giacomo's componenten worden onder de naam 77designz gevoerd. Op de showbike waren prototype-Endguards te vinden.
Giacomo's componenten worden onder de naam 77designz gevoerd. Op de showbike waren prototype-Endguards te vinden.

Kernig Components

Wuppertal, Duitsland

Klunkahara

Kobel Cycles

Freiburg, Duitsland

Kocmo

Stahnsdorf, Duitsland

Leovelo

Leipzig, Duitsland

Manitou

Een van de spannendste projecten van de afgelopen jaren is de herinterpretatie van het legendarische Manitou FS-frame. In samenwerking met het Zwitserse Gamux werd een CNC-gefreesd meesterwerk gecreëerd. Het achterbouwelement is gerealiseerd met onderdelen uit Manitous vorkenassortiment en extra freeskunst. De carbon inzetstukken in het hoofdframe beïnvloeden de stijfheid.

Manivelle

Strasbourg, Frankrijk

Marenda

Winterthur, Zwitserland

Mason

Brighton, UK

De Macro Adventure Bike was tot dusver verkrijgbaar als 29"-variant – nu is er ook een 32"-model.
De Macro Adventure Bike was tot dusver verkrijgbaar als 29"-variant – nu is er ook een 32"-model.

Meerglas

Groß Lüben, Duitsland

Milt

Wuppertal, Duitsland

Morassi

Wenen, Oostenrijk

De Weense framebouwer Morassi staat bekend om handgemaakte frames op maat. Daarvoor ontving het bedrijf op de Bespoked-beurs de SRAM Scholarship Award.

Must

Bludenz, Oostenrijk

Met de Otivao Adventure Bike wordt een nieuw concept gevolgd: omhoog wordt gewandeld, omlaag wordt gereden. De bike met handgemaakt titanium frame wordt opgevouwen en met behulp van een rugzakdraagsysteem de berg op gedragen. Bergaf gaat het weliswaar zonder cranks, maar op pegs en met volledige vering.

Nicolai

Elze, Duitsland

De Nicolai R20 MGU AON is ontstaan in samenwerking met Gamux en het AON Racing Team. Hij is slechts tot 30 september te bestellen - wie er een wil bemachtigen, moet dus opschieten. De kerngegevens: 200 mm veerweg voor en achter, Pinion MGU-motor-versnellingsbak en naar keuze een accu van 800 Wh of 1060 Wh. Zelfs de Manitou Dorado-voorvork is een speciale zilverkleurige uitvoering met Pro-binnenwerk.
De Nicolai R20 MGU AON is ontstaan in samenwerking met Gamux en het AON Racing Team. Hij is slechts tot 30 september te bestellen - wie er een wil bemachtigen, moet dus opschieten. De kerngegevens: 200 mm veerweg voor en achter, Pinion MGU-motor-versnellingsbak en naar keuze een accu van 800 Wh of 1060 Wh. Zelfs de Manitou Dorado-voorvork is een speciale zilverkleurige uitvoering met Pro-binnenwerk.

De S16 MGU krijgt in framemaat XS een nieuw vormgegeven bovenbuis met extra standover voor kleinere mensen. Het frameconcept van Nicolai voorziet voor het XS-frame in een reach van 460 mm.
De S16 MGU krijgt in framemaat XS een nieuw vormgegeven bovenbuis met extra standover voor kleinere mensen. Het frameconcept van Nicolai voorziet voor het XS-frame in een reach van 460 mm.

Argon GX GPI-gravelbike met Pinion Gearbox.
Argon GX GPI-gravelbike met Pinion Gearbox.

Open

Basel, Zwitserland

Open met custom lakwerk.
Open met custom lakwerk.

Pi Rope

Chemnitz, Duitsland

Met de goed dempende Pi-Rope-spaken kan tot de helft van het gewicht van normale spaken worden bespaard. Hoe groter het wiel, hoe belangrijker deze eigenschap. Inmiddels zijn de spaken van het wondermateriaal Vectran ook verkrijgbaar voor 32"-wielen.
Met de goed dempende Pi-Rope-spaken kan tot de helft van het gewicht van normale spaken worden bespaard. Hoe groter het wiel, hoe belangrijker deze eigenschap. Inmiddels zijn de spaken van het wondermateriaal Vectran ook verkrijgbaar voor 32"-wielen.

De Pi-Rope-spaken zijn verkrijgbaar in de meest uiteenlopende kleuren.
De Pi-Rope-spaken zijn verkrijgbaar in de meest uiteenlopende kleuren.
De speciale naven zijn afkomstig van Newmen of NON+.
De speciale naven zijn afkomstig van Newmen of NON+.

Rheintritt

Düsseldorf, Duitsland

Naast het dagelijkse werk in de werkplaats bouwen Marvin en Phillip handgemaakte stalen en titanium frames op maat. Inmiddels wordt er ook geëxperimenteerd met constructies met lugs.

Met titanium lugs en carbonbuizen uit Polen kan de Dionysos worden gereden met veerwegen van 145 tot 196 mm, gerealiseerd met verschillende dempers en demperslaglengtes die via de verstelbare shuttle worden afgesteld. Ook de bottom-brackethoogte kan via de shuttle worden aangepast.
Met titanium lugs en carbonbuizen uit Polen kan de Dionysos worden gereden met veerwegen van 145 tot 196 mm, gerealiseerd met verschillende dempers en demperslaglengtes die via de verstelbare shuttle worden afgesteld. Ook de bottom-brackethoogte kan via de shuttle worden aangepast.

De Ruffy wordt al langer beproefd.
De Ruffy wordt al langer beproefd.

Rotor Bikes

Leipzig, Duitsland

Santa Clara Bikes

Lissabon, Portugal

Schwalbe

Reichshof, Duitsland

Zonder banden geen 32 inch. Schwalbe is met talrijke modellen van deze monsterbanden al in de meest uiteenlopende categorieën vertegenwoordigd.

Selander Update

Fiets of gitaar? Waarom niet allebei ...

Sour

Dresden, Duitsland

Purple Pie met Pinion Smart.Shift.
Purple Pie met Pinion Smart.Shift.

Onder het deksel zit de accu van Pinion Smart.Shift verborgen.
Onder het deksel zit de accu van Pinion Smart.Shift verborgen.

Purple Haze
Purple Haze

Bad Granny
Bad Granny

Stanton-project

Wat doe je als je favoriete frame niet met een Pinion-versnellingsbak verkrijgbaar is? Bijvoorbeeld een volledig functionerend titanium frame in stukken zagen en zelf een versnellingsbak installeren. Bottom bracket uitzagen, houder voor de versnellingsbak inlassen, carbon achterbouw doorzagen, verbindingsstuk voor de montage van een riem verlijmen, oude link verwijderen, nieuwe titanium link monteren - en klaar is het werk.

We waren overtuigd van het rijgedrag van Pinion en wilden het simpelweg met alle technische aspecten in een titanium frame implementeren.
leggen Geronimo Wöhrl en Ken Führer uit op de vraag waarom.

Starfish

Sydfyn, Denemarken

Syre

Afkomstig uit: Rusland

Ten:07

Haarlem, Nederland

Klein maar fijn, vervaardigd uit titanium.
Klein maar fijn, vervaardigd uit titanium.

Terra

Arezza, Italië

De Nero biedt 200 of 210 mm veerweg met een I-Track High Virtual Pivot Point. Het frame is vervaardigd uit 25CrMo4-staal en naar keuze uitgerust met een Pinion- of Effigear-versnellingsbak.
De Nero biedt 200 of 210 mm veerweg met een I-Track High Virtual Pivot Point. Het frame is vervaardigd uit 25CrMo4-staal en naar keuze uitgerust met een Pinion- of Effigear-versnellingsbak.

Unicorn by Intend

Freiburg, Duitsland

In de toekomst worden speciale modellen en kleurstellingen onder de naam „Unicorn by Intend“ in beperkte oplage uitgebracht.

Ook de carbon voorvork, die naar verwachting binnen afzienbare tijd in kleine aantallen verkrijgbaar wordt, zal deel uitmaken van het Unicorn-programma.
Ook de carbon voorvork, die naar verwachting binnen afzienbare tijd in kleine aantallen verkrijgbaar wordt, zal deel uitmaken van het Unicorn-programma.

Purple Trinity-rem...
Purple Trinity-rem...
... of liever een Purple Grace DD-stuurpen met een lengte van 25 mm, in de toekomst ook met een klemdiameter van 35 mm?
... of liever een Purple Grace DD-stuurpen met een lengte van 25 mm, in de toekomst ook met een klemdiameter van 35 mm?

Deze remschijf met aluminium spider bevindt zich nog in het prototypestadium.
Deze remschijf met aluminium spider bevindt zich nog in het prototypestadium.

Unicorn Flash 38 in zilver.
Unicorn Flash 38 in zilver.

Vapour

Berlijn, Duitsland

Vapour Cycles bouwt niet alleen futuristische prototypes, maar ook modellen met een klassiekere uitstraling. Om zijn custom frames te kunnen vervaardigen, heeft Val onder meer zijn eigen carbonfilamentwikkelaar gebouwd en software geprogrammeerd waarmee hij zelf carbonbuizen kan maken - voor zijn frames, maar bijvoorbeeld ook voor zadelpennen.

Ik heb de fiets alleen gebouwd om wat te experimenteren en enkele ideeën uit te proberen.
Val over de eenvoudige aanleiding voor de ontwikkeling van een van de radicaalste bikes op de beurs

De Phantom beschikt over een extreem stijve hoofdsectie met een flexibelere bovenbuissectie, om voor een gedempte zitpositie te zorgen. Het frame is opgebouwd in een soort lugconstructie. Voor de lugs worden 3D-geprinte persmallen gebruikt, terwijl de buissecties uit zijn eigen carbonwikkelmachine komen. Momenteel zijn er geen plannen om de Phantom in productie te nemen, maar Val kan zich voorstellen er na aanvullende reviews en technische verbeteringen nog een te bouwen, mits de klant op een frame van 54 cm past.
De Phantom beschikt over een extreem stijve hoofdsectie met een flexibelere bovenbuissectie, om voor een gedempte zitpositie te zorgen. Het frame is opgebouwd in een soort lugconstructie. Voor de lugs worden 3D-geprinte persmallen gebruikt, terwijl de buissecties uit zijn eigen carbonwikkelmachine komen. Momenteel zijn er geen plannen om de Phantom in productie te nemen, maar Val kan zich voorstellen er na aanvullende reviews en technische verbeteringen nog een te bouwen, mits de klant op een frame van 54 cm past.