Bespoked 2026 – kola jsou láska

21.09.26 09:03 192026-09-21T09:03:00+02:00Text: Ralf Hauser (Přeloženo AI)Fotografie: NR22Jsou bikeshow a pak jsou bikeshow. Na Bespoked v Drážďanech představují stavitelé rámů a výrobci komponentů své řemeslné umění. Někteří chtějí své skvosty prodat, jiní ukázat, co umějí, a všichni být součástí rostoucí komunity, kterou spojuje láska ke kolům.21.09.26 09:03 422026-09-21T09:03:00+02:00

Bespoked 2026 – kola jsou láska

21.09.26 09:03 422026-09-21T09:03:00+02:00 Ralf Hauser (Přeloženo AI) NR22

Choose your language

translated by AI

AI generated translation
AI-generated translation refers to the process of using artificial intelligence, particularly machine learning models, to automatically translate text or speech from one language to another. These systems, such as neural machine translation models, analyze large datasets of multilingual content to learn patterns and associations between languages. The generated translations are based on statistical probabilities and context learned during training.

Jsou bikeshow a pak jsou bikeshow. Na Bespoked v Drážďanech představují stavitelé rámů a výrobci komponentů své řemeslné umění. Někteří chtějí své skvosty prodat, jiní ukázat, co umějí, a všichni být součástí rostoucí komunity, kterou spojuje láska ke kolům.21.09.26 09:03 422026-09-21T09:03:00+02:00

Veletrh kol Bespoked slaví 15. rok své existence a my jsme se zastavili na jeho štaci přímo na letišti v Drážďanech – mimořádném prostředí pro mimořádnou výstavu. Pro mnoho vystavovatelů to není poprvé a pro ještě více z nich ani naposledy. Zdá se totiž, že tu jde méně o prodej kol a více o setkávání, diskuse a odborné debaty mezi stejně naladěnými lidmi. A uprostřed toho všeho já, nadšený svéráznými konstrukčními detaily, řemeslným uměním a kreativními laky.

Letos se ocitám v obklíčení 32" monster trucků. Sice je hájím heslem, že na kole má každý jezdit na tom, na čem chce, zároveň si ale nedovedu představit, že cyklistický průmysl se všemi svými bolístkami skutečně potřebuje nový standard s celým řetězcem nových zásob a že ho vůbec dokáže dobře strávit. Ale to je jiný příběh...

Tenhle příběh je spíše o obrazech a dojmech než o informacích, které by vzhledem k množství snadno překročily jeho rámec – od A do Z.

612 Parts

Švýcarsko

Za normálních okolností je Die Bremse RS – tak se produkt jmenuje, nejde o jeho popis – k dispozici pouze ve stříbrné nebo černé. Vyučený CNC frézař Felix Lüttner ji nechal speciálně pro výstavu eloxovat také v růžové a hnědé. Komponenty Die Bremse se CNC obrábějí v Německu.

Několik hlavních bodů: čtyřpístková brzda s pístky o průměru 17 mm a 16 mm a 9mm pístkem v páce pro enormní brzdný výkon. Uvnitř proudí minerální olej, celková hmotnost činí 301 g s 90cm brzdovou hadicí.

Dokážu to vůbec?
Hlavní motivace Felixe Lüttina postavit brzdu.

Adaptér SRAM Pod pro Die Bremse.
Adaptér SRAM Pod pro Die Bremse.
Adaptér s integrovanými (nebo odnímatelnými) spacery pro brzdové kotouče, jejichž rozměr končí na 03.
Adaptér s integrovanými (nebo odnímatelnými) spacery pro brzdové kotouče, jejichž rozměr končí na 03.

Actofive Cycles

Drážďany, Německo

Za Actofive stojí konstruktér a experimentátor Simon Metzner, jehož firma Metzner Engineering se nezabývá jen CNC projekty pro cyklistický průmysl. Se sídlem v Drážďanech to neměl daleko a přivezl své modely P-Train (enduro) a I-Train (menší zdvih). CNC zpracování hlavního rámu vyrobeného ze dvou polovin je podívaná, které se lze jen těžko nabažit.

I-Train nabízí spoustu možností: zdvih 120, 130 nebo 140 mm a konfigurace s 32", 29" koly i mullet.
I-Train nabízí spoustu možností: zdvih 120, 130 nebo 140 mm a konfigurace s 32", 29" koly i mullet.

Také P-Train nabízí mnoho možností: volit lze zdvih 145, 155, 165 a 175 mm.
Také P-Train nabízí mnoho možností: volit lze zdvih 145, 155, 165 a 175 mm.

Zatím bohužel pouze studie: koncept e-biku s motorem Maxon.
Zatím bohužel pouze studie: koncept e-biku s motorem Maxon.

Alonukis Frameworks

Murnau am Staffelsee, Německo

Alutech

Anscheffel, Německo

Na jaře oslaví Alutech 35 let. Před 25 lety převzal podnik Jürgen Schlender. Od té doby se tu svařilo a vyvinulo mnoho věcí z hliníku a nejinak je tomu v roce 2026. Také v Alutechu se právě hodně experimentuje s 32"; pojízdné produkty jsou už k dostání.

Punk 32" jsem postavil speciálně pro Bespoked a je to čistě výstavní kus.
Jürgen Schlender o svém divokém prototypu, který není na prodej

Punk je u Alutechu k dispozici s 29" koly. Prototyp Punk A1.0-32 s 32" koly je alespoň prozatím čistě výstavním kusem. Korunky vidlice pocházejí ze staré odpružené vidlice Kowa, nohy vidlice jsou sedlové trubky ze zásob.
Punk je u Alutechu k dispozici s 29" koly. Prototyp Punk A1.0-32 s 32" koly je alespoň prozatím čistě výstavním kusem. Korunky vidlice pocházejí ze staré odpružené vidlice Kowa, nohy vidlice jsou sedlové trubky ze zásob.

Praktický vedlejší efekt: úhel lze nastavit podle chuti.
Praktický vedlejší efekt: úhel lze nastavit podle chuti.
Kdyby měl Jürgen čas, zabudoval by i ozubení pro nastavení v horizontálním směru.
Kdyby měl Jürgen čas, zabudoval by i ozubení pro nastavení v horizontálním směru.

Pelmo 1.0 32" jede alespoň vpředu na opravdu velkém plášti, vzadu má 29" kolo. Dvoukorunková vidlice Dorado od Manitou je omezena na zdvih 176 mm, vzadu je k dispozici 170 mm.
Pelmo 1.0 32" jede alespoň vpředu na opravdu velkém plášti, vzadu má 29" kolo. Dvoukorunková vidlice Dorado od Manitou je omezena na zdvih 176 mm, vzadu je k dispozici 170 mm.

ePelmo 1.0 s 32" předním a 27,5" zadním kolem není hudbou budoucnosti, ale lze ho v této podobě koupit. Intend dodává 160 mm zdvihu vpředu a 150 mm vzadu (volitelně 170/170 mm). Osazen je Alutech P120 by Gobao se 120 Nm. U baterie lze volit mezi 600 a 805 Wh.
ePelmo 1.0 s 32" předním a 27,5" zadním kolem není hudbou budoucnosti, ale lze ho v této podobě koupit. Intend dodává 160 mm zdvihu vpředu a 150 mm vzadu (volitelně 170/170 mm). Osazen je Alutech P120 by Gobao se 120 Nm. U baterie lze volit mezi 600 a 805 Wh.

Pohled do budoucnosti: motorová jednotka s převodovkou od Gobao by měla být u Alutechu dostupná už v blízké budoucnosti.
Pohled do budoucnosti: motorová jednotka s převodovkou od Gobao by měla být u Alutechu dostupná už v blízké budoucnosti.

Tento 24 let starý rám obvykle visí nad Jürgenovým pracovním stolem. Byl to první rám, který Jürgen kompletně vyvinul sám – postavil tři kusy, dva z nich však padly za oběť vývojové fázi. „Die Kuh“ inspirovaná modelem Intense M1 je pořádný kus bikové historie.
Tento 24 let starý rám obvykle visí nad Jürgenovým pracovním stolem. Byl to první rám, který Jürgen kompletně vyvinul sám – postavil tři kusy, dva z nich však padly za oběť vývojové fázi. „Die Kuh“ inspirovaná modelem Intense M1 je pořádný kus bikové historie.

Angle

Brno, Česká republika

Díky vlastnímu výrobnímu postupu dokáže Angle Bikes postavit rám s geometrií, tloušťkou stěn a zdvihem podle přání.
V zavazadlech nechyběl ani prototyp.

Dokážu z karbonu stavět rámy s geometrií na míru.
Boleslav Samek o svém vlastním výrobním postupu

Speciální řešení na 32" prototypu, které má zabránit příliš vysokému stacku.
Speciální řešení na 32" prototypu, které má zabránit příliš vysokému stacku.

Žádný funkční smysl, ale rozhodně poutá pozornost.
Žádný funkční smysl, ale rozhodně poutá pozornost.

Tento model je už k dispozici v barvě podle přání, s volbou použití (trail nebo enduro), zdvihem 120–156 mm a geometrií na míru. Hlavový úhel 61–70 stupňů, sedlový úhel 76–80 stupňů, reach 420–540 mm a délka řetězových vzpěr 430 nebo 440 mm nenechávají téměř žádné přání nesplněné.
Tento model je už k dispozici v barvě podle přání, s volbou použití (trail nebo enduro), zdvihem 120–156 mm a geometrií na míru. Hlavový úhel 61–70 stupňů, sedlový úhel 76–80 stupňů, reach 420–540 mm a délka řetězových vzpěr 430 nebo 440 mm nenechávají téměř žádné přání nesplněné.

Zvolit lze i pevnost rámu. Zde trubka bez výztuhy ...
Zvolit lze i pevnost rámu. Zde trubka bez výztuhy ...
... zde s ní.
... zde s ní.

Aper

Patras, Řecko

Dryad si odbyl premiéru na veletrhu Bespoked. Vyrábí se z několika samostatných CNC dílů z hliníku 7075-T6 vyvinutých přímo ve firmě, přičemž tento proces pomáhá udržet celkové náklady v mezích. Aper tuto konstrukci nazývá Riblogic. Společně s jednodílnou vidlicí Monolithic-One-Piece, která se včetně sloupku obrábí z jediného hliníkového bloku, je Dryad k dispozici v pěti velikostech rámu.
Dryad si odbyl premiéru na veletrhu Bespoked. Vyrábí se z několika samostatných CNC dílů z hliníku 7075-T6 vyvinutých přímo ve firmě, přičemž tento proces pomáhá udržet celkové náklady v mezích. Aper tuto konstrukci nazývá Riblogic. Společně s jednodílnou vidlicí Monolithic-One-Piece, která se včetně sloupku obrábí z jediného hliníkového bloku, je Dryad k dispozici v pěti velikostech rámu.

KOMPace existuje už o něco déle – o nic méně zajímavý tím ale není. Jeho hlavní rám tvoří dvě CNC obráběné poloviny a v kinematice zadní stavby se zdvihem 160 mm se toho děje opravdu hodně.
KOMPace existuje už o něco déle – o nic méně zajímavý tím ale není. Jeho hlavní rám tvoří dvě CNC obráběné poloviny a v kinematice zadní stavby se zdvihem 160 mm se toho děje opravdu hodně.

Avalanche

Paříž, Francie

Marie Kervella je jednou z mála žen, které se věnují stavbě rámů. Se svou titanovou kreací na dlouhé vzdálenosti získala cenu Bespoked za nejlepší silniční kolo.

Snažili jsme se vytvořit harmonii a kontinuitu mezi naším designem a 3D tištěnými komponenty.
Marie Kervella, jedna z mála stavitelek rámů

V detailu jsou spojka sedlové trubky a dropout z 3D tištěného titanu spojené s titanovými trubkami Grade 9. Ušlechtilý materiál se uplatňuje také na speciálně vyrobených aero řídítkách, jejichž výšku lze upravovat pomocí spacerů. S jiným víčkem lze představec použít i s běžnými řídítky. Každodenní použitelnosti pomáhá světlo napájené dynamem u levého dropoutu.
V detailu jsou spojka sedlové trubky a dropout z 3D tištěného titanu spojené s titanovými trubkami Grade 9. Ušlechtilý materiál se uplatňuje také na speciálně vyrobených aero řídítkách, jejichž výšku lze upravovat pomocí spacerů. S jiným víčkem lze představec použít i s běžnými řídítky. Každodenní použitelnosti pomáhá světlo napájené dynamem u levého dropoutu.

Bastion Cycles

Melbourne, Austrálie

Bastion mimo jiné pracuje s 3D tištěnými titanovými spojkami – výsledkem pak může být třeba Archetype.

Black Sheep

Fort Collins, USA

Celoodpružení trochu jinak: přes kamení na listovém peru …

Clorofilla Bike Lab

Cesena, Itálie

„Horse With No Name“ – prozatímní pracovní název kola od Clorofilla – vznikl kompletně ve vlastní CNC firmě v Itálii. Dokonce i karbonové trubky pocházejí od firmy z italského Toskánska, takže označení „Made in Italy“ je plně zasloužené. Clorofilla doufá, že bude moci kolo brzy začít vyrábět v malých sériích.

Kolo ještě nemá skutečné jméno, nepočítali jsme s tak velkým zájmem.
Lorenzo Buratti o „Horse With No Name“

Základní parametry Horse With No Name: zdvih 200 mm vpředu i vzadu, nastavitelný hlavový úhel, převodovka Pinion s řemenovým pohonem Gates.
Základní parametry Horse With No Name: zdvih 200 mm vpředu i vzadu, nastavitelný hlavový úhel, převodovka Pinion s řemenovým pohonem Gates.

Experimentuje se také s flat pedály ve stylu old-school BMX.
Experimentuje se také s flat pedály ve stylu old-school BMX.

Další studie, „Trail Diva“, byla vyvinuta pro přepravu nářadí. Také zde se používá konstrukce se spojkami – až po nosič.
Další studie, „Trail Diva“, byla vyvinuta pro přepravu nářadí. Také zde se používá konstrukce se spojkami – až po nosič.

Curve

Abbotsford, Austrálie

00Kev je výstavní gravel bike s 3D tištěnými titanovými spojkami.
00Kev je výstavní gravel bike s 3D tištěnými titanovými spojkami.

Cybercycle

Jena, Německo

Dedicated

Siegen, Německo

Na stánku Brakestuff nebyly jen nejrůznější brzdové kotouče pro dodatečnou montáž, ale také Senduro XR od Dedicated.

Rám Senduro XR se vyrábí v Německu z hliníkových spojek a karbonových trubek od MEB Carbon. Zdvih může podle volby činit 170 nebo 190 mm.
Rám Senduro XR se vyrábí v Německu z hliníkových spojek a karbonových trubek od MEB Carbon. Zdvih může podle volby činit 170 nebo 190 mm.

Don Sebastiano

Mödling, Rakousko

Sebastian dříve trávil spoustu času renovacemi aut a právě touto cestou získal znalosti potřebné ke stavbě kol. Také rámové přípravky pro pájení ocelových rámů s jeho charakteristickým prvkem – odhalenými spoji – si vyrábí sám.

Kdo chce vědět, kde se zrodilo jméno Don Sebastiano, měl by hledat v legendárních filmech s Bud Spencerem & Terence Hillem.

Dělám to jen pro zábavu, pracuji v kosmickém průmyslu.
Sebastian Bauer na otázku, zda se stavbou rámů živí

Shredderalla Mullet se zdvihem 180 mm vpředu a 170 mm vzadu váží 17,7 kg a je vyrobena z ocelových trubek. Jde už o šesté kolo, které Sebastian postavil.
Shredderalla Mullet se zdvihem 180 mm vpředu a 170 mm vzadu váží 17,7 kg a je vyrobena z ocelových trubek. Jde už o šesté kolo, které Sebastian postavil.

Drom

Česká republika

Lacemaster 2.0 dělá z vyplétání kol hračku.
Lacemaster 2.0 dělá z vyplétání kol hračku.

Na tomto nástroji, který je stále ve fázi prototypu, lze odečítat všechny možné hodnoty napětí.
Na tomto nástroji, který je stále ve fázi prototypu, lze odečítat všechny možné hodnoty napětí.

Festka

Praha, Česká republika

Machina Road lze postavit s geometrií na míru a využívá k tomu trubky „Farfalla Robotic Filament-Wound“.
Machina Road lze postavit s geometrií na míru a využívá k tomu trubky „Farfalla Robotic Filament-Wound“.

Na výstavním kole Festka spolupracovala s Holy Hardcore Ride – iniciativou, která propojuje lidi, produkty a místa prostřednictvím autentického vyprávění příběhů.
Na výstavním kole Festka spolupracovala s Holy Hardcore Ride – iniciativou, která propojuje lidi, produkty a místa prostřednictvím autentického vyprávění příběhů.

Finnbar Trout

Kolín nad Rýnem, Německo

Forma

Hamilton, Kanada

Kola na míru z filamentově navíjeného karbonu a spojek z hliníku 7075-T6.

Fraise

Roubaix, Francie

Geos

Berlín, Německo

Geos lze postavit s rámem z oceli nebo, jako zde, z titanu. Baterie je v rámu rozdělena mezi horní a spodní rámovou trubku, v zadním kole se nachází motor Aikema. Integrované zadní světlo ukrývá nabíjecí port. Jednou z možností řazení je převodovka Pinion.
Geos lze postavit s rámem z oceli nebo, jako zde, z titanu. Baterie je v rámu rozdělena mezi horní a spodní rámovou trubku, v zadním kole se nachází motor Aikema. Integrované zadní světlo ukrývá nabíjecí port. Jednou z možností řazení je převodovka Pinion.

Giawasa

Německo

Hage Bikes

Německo

Marten Hageney z Hage Bikes postavil tři rámy, aby otestoval své nápady spojené s patentovaným napínákem Coaxial Drivetrain Tensioner (CDT).

Rám je částečně vyroben z běžných trubek a částečně z frézovaných polovin, které se následně svařují. Velkou jednotku mezi spodní rámovou trubkou a převodovkou Pinion, stejně jako sedlové a řetězové vzpěry, frézuje Metzner Engineering v Německu.

CDT má mimo jiné řešit problém celoodpružených kol s řemenovým pohonem, u nichž napínák u převodovky dovoluje pouze tenké řetězové vzpěry. Vpředu lze použít menší řemenice. Odpadá také vodítko u zadní řemenice.

Hage Bikes je momentálně jen pro zábavu, protože mi chybějí i kapacity. Slouží především k testování napínacího systému CDT.
Marten Hageney, který podle vlastních slov také dostal chuť postavit pořádné kolo

Hayes

Brzdy Hayes byly k vidění na několika kolech ve výstavních stáncích. Předměty vystavené na stánku ukázaly, že Hayes už desítky let působí i v jiných oblastech.

Heintz

Dornstadt, Německo

Fundamentalist od Heintz Bikes je titanové enduro se zdvihem 160–170 mm. Jedním z cílů při vývoji rámu bylo dosáhnout maximální tuhosti a současně udržet co nejnižší hmotnost.

Vedle dostupných velikostí rámu lze za příplatek objednat individuální úpravu hodnot reache a stacku.

HP Bikes

UK

Čtyřiadvacetiletý Harry Prescott se na veletrh Bespoked dostal díky stipendiu SRAM. Komponenty proto sponzoroval SRAM, další díly dodal Hope.

Vahadlo je ručně vybroušené z frézovaného kusu; lepší stroj jsem neměl k dispozici.
Harry Prescott pracuje s tím, co má.

Tohle je už třetí rám, který Harry postavil. Model z oceli Reynolds nabízí zdvih 170 mm vpředu a 165 mm vzadu. Všechny díly jsou vyrobené ručně.
Tohle je už třetí rám, který Harry postavil. Model z oceli Reynolds nabízí zdvih 170 mm vpředu a 165 mm vzadu. Všechny díly jsou vyrobené ručně.

První downhillový rám, na němž Harry absolvoval i několik závodů.
První downhillový rám, na němž Harry absolvoval i několik závodů.

Huettel Cycles

Německo

Kavenz

Münster, Německo

Už od prvních sériových rámů, které Kavenz postavil kolem roku 2016, dokumentuje tým svou vývojovou cestu na YouTube. Nyní Kavenz sám lepí rámový trojúhelník pomocí mufnové konstrukce. Každý krok tohoto vývoje, záměrně zničené trubky i další výzvy lze i tentokrát sledovat na YouTube ve 20 dílech.

S hlavními rámy svařovanými v Německu jsme měli poměrně hodně problémů. Teď si je vyrábíme sami.
Giacomo Grossehagenbrock o důvodu vzniku VHP X

VHP X se vyrábí z CNC frézovaných hliníkových mufen a karbonových trubek navíjených společností Compotech. Vedle chytrých detailních řešení patří k zvláštnostem tohoto kola s Mid-Pivotem extrémní variabilita stavby. Volit lze mezi 29" a 27,5" zadním kolem, stejně jako u zdvihu: použitím různých instalačních délek a zdvihů tlumiče lze dosáhnout zdvihu od 132 mm do 201 mm.

Kolo lze navíc provozovat buď s běžným středovým složením, nebo s převodovkovou jednotkou Pinion. U standardního středového složení se k rámu připevní skříňová sekce. V horní rámové trubce je už připraven závit pro tlumič řízení Pademelon. A nakonec lze u již zavedené zadní stavby V7 upravit délku řetězových vzpěr až o 30 mm.
VHP X se vyrábí z CNC frézovaných hliníkových mufen a karbonových trubek navíjených společností Compotech. Vedle chytrých detailních řešení patří k zvláštnostem tohoto kola s Mid-Pivotem extrémní variabilita stavby. Volit lze mezi 29" a 27,5" zadním kolem, stejně jako u zdvihu: použitím různých instalačních délek a zdvihů tlumiče lze dosáhnout zdvihu od 132 mm do 201 mm.

Kolo lze navíc provozovat buď s běžným středovým složením, nebo s převodovkovou jednotkou Pinion. U standardního středového složení se k rámu připevní skříňová sekce. V horní rámové trubce je už připraven závit pro tlumič řízení Pademelon. A nakonec lze u již zavedené zadní stavby V7 upravit délku řetězových vzpěr až o 30 mm.

Giacomovy komponenty nesou značku 77designz. Na výstavním kole byly k vidění prototypové Endguards.
Giacomovy komponenty nesou značku 77designz. Na výstavním kole byly k vidění prototypové Endguards.

Kernig Components

Wuppertal, Německo

Klunkahara

Kobel Cycles

Freiburg, Německo

Kocmo

Stahnsdorf, Německo

Leovelo

Leipzig, Německo

Manitou

Jedním z nejzajímavějších projektů posledních let je nová interpretace legendárního rámu Manitou FS. Ve spolupráci se švýcarským Gamux vzniklo CNC frézované mistrovské dílo. Prvek zadní stavby využívá díly z portfolia vidlic Manitou doplněné dalším frézařským umem. Karbonové vložky v hlavním rámu ovlivňují jeho tuhost.

Manivelle

Strasbourg, Francie

Marenda

Winterthur, Švýcarsko

Mason

Brighton, UK

Macro Adventure Bike byl dosud dostupný jako 29" varianta – nyní přichází také 32" model.
Macro Adventure Bike byl dosud dostupný jako 29" varianta – nyní přichází také 32" model.

Meerglas

Groß Lüben, Německo

Milt

Wuppertal, Německo

Morassi

Wien, Rakousko

Vídeňská manufaktura rámů Morassi je známá ručně vyráběnými rámy na míru. Na veletrhu Bespoked za ně získala SRAM-Scholarship-Award.

Must

Bludenz, Rakousko

Otivao Adventure Bike sleduje nový koncept: nahoru pěšky, dolů v sedle. Kolo s ručně vyráběným titanovým rámem se složí a pomocí zádového nosného systému vynese na horu. Dolů se sice jede bez klik, zato na pegech a s plným odpružením.

Nicolai

Elze, Německo

Nicolai R20 MGU AON vznikl ve spolupráci s Gamux a AON Racing Team. Objednat jej bude možné pouze do 30. září – kdo jej chce získat, měl by si tedy pospíšit. Klíčové údaje: zdvih 200 mm vpředu i vzadu, motorová převodovková jednotka Pinion MGU a volitelně baterie s kapacitou 800 Wh nebo 1060 Wh. Dokonce i odpružená vidlice Manitou Dorado je speciální stříbrná verze s vnitřnostmi Pro.
Nicolai R20 MGU AON vznikl ve spolupráci s Gamux a AON Racing Team. Objednat jej bude možné pouze do 30. září – kdo jej chce získat, měl by si tedy pospíšit. Klíčové údaje: zdvih 200 mm vpředu i vzadu, motorová převodovková jednotka Pinion MGU a volitelně baterie s kapacitou 800 Wh nebo 1060 Wh. Dokonce i odpružená vidlice Manitou Dorado je speciální stříbrná verze s vnitřnostmi Pro.

S16 MGU dostává ve velikosti rámu XS nově tvarovanou horní rámovou trubku s mimořádně nízkou nástupní výškou pro malé postavy. Koncepce rámu Nicolai počítá u velikosti XS s reachem 460 mm.
S16 MGU dostává ve velikosti rámu XS nově tvarovanou horní rámovou trubku s mimořádně nízkou nástupní výškou pro malé postavy. Koncepce rámu Nicolai počítá u velikosti XS s reachem 460 mm.

Gravel bike Argon GX GPI s převodovkou Pinion.
Gravel bike Argon GX GPI s převodovkou Pinion.

Open

Basel, Švýcarsko

Open se zakázkovým lakováním.
Open se zakázkovým lakováním.

Pi Rope

Chemnitz, Německo

Dobře tlumící dráty Pi Rope umožňují ušetřit až polovinu hmotnosti běžných drátů. Čím větší kolo, tím důležitější tato vlastnost je. Nyní jsou dráty ze zázračného materiálu Vectran dostupné také pro 32" kola.
Dobře tlumící dráty Pi Rope umožňují ušetřit až polovinu hmotnosti běžných drátů. Čím větší kolo, tím důležitější tato vlastnost je. Nyní jsou dráty ze zázračného materiálu Vectran dostupné také pro 32" kola.

Dráty Pi Rope jsou dostupné v nejrůznějších barvách.
Dráty Pi Rope jsou dostupné v nejrůznějších barvách.
Speciální náboje dodává Newmen nebo NON+.
Speciální náboje dodává Newmen nebo NON+.

Rheintritt

Düsseldorf, Německo

Vedle každodenní práce v dílně stavějí Marvin a Phillip ručně vyráběné ocelové a titanové rámy na míru. Teď experimentují také s mufnovou konstrukcí.

Díky titanovým mufnám a karbonovým trubkám z Polska lze Dionysos provozovat se zdvihem od 145 do 196 mm, jehož se dosahuje různými tlumiči a zdvihy tlumiče nastavenými na polohovatelném shuttlu. Pomocí shuttlu lze regulovat také výšku středu.
Díky titanovým mufnám a karbonovým trubkám z Polska lze Dionysos provozovat se zdvihem od 145 do 196 mm, jehož se dosahuje různými tlumiči a zdvihy tlumiče nastavenými na polohovatelném shuttlu. Pomocí shuttlu lze regulovat také výšku středu.

Ruffy už prochází delším testováním.
Ruffy už prochází delším testováním.

Rotor Bikes

Leipzig, Německo

Santa Clara Bikes

Lisabon, Portugalsko

Schwalbe

Reichshof, Německo

Bez plášťů nejsou 32palcová kola. Schwalbe už v nejrůznějších kategoriích nabízí řadu modelů těchto monstrózních plášťů.

Selander Update

Kolo, nebo kytara? Proč ne obojí ...

Sour

Dresden, Německo

Purple Pie s Pinion Smart.Shift.
Purple Pie s Pinion Smart.Shift.

Pod krytem se ukrývá baterie systému Pinion Smart.Shift.
Pod krytem se ukrývá baterie systému Pinion Smart.Shift.

Purple Haze
Purple Haze

Bad Granny
Bad Granny

Projekt Stanton

Co dělat, když oblíbený rám není k dispozici s převodovkou Pinion? Třeba rozřezat plně funkční titanový rám a převodovku si namontovat sám. Vyříznout středové složení, přivařit držák převodovky, rozřezat karbonovou zadní stavbu, vlepit spojovací díl umožňující montáž řemenu, demontovat starý link, namontovat nový titanový link – a dílo je hotovo.

Jízdní vlastnosti systému Pinion nás přesvědčily a chtěli jsme jej se všemi technickými aspekty jednoduše integrovat do titanového rámu.
vysvětlují Geronimo Wöhrl a Ken Führer na otázku proč.

Starfish

Sydfyn, Dánsko

Syre

Původem z Ruska

Ten:07

Haarlem, Nizozemsko

Malé, jemné a vyrobené z titanu.
Malé, jemné a vyrobené z titanu.

Terra

Arezza, Itálie

Nero nabízí zdvih 200 nebo 210 mm s konstrukcí I-Track High Virtual Pivot Point. Rám vyrobený z oceli 25CrMo4 je volitelně vybaven převodovkou Pinion nebo Effigear.
Nero nabízí zdvih 200 nebo 210 mm s konstrukcí I-Track High Virtual Pivot Point. Rám vyrobený z oceli 25CrMo4 je volitelně vybaven převodovkou Pinion nebo Effigear.

Unicorn by Intend

Freiburg, Německo

Speciální modely a barevná provedení se budou v budoucnu v omezených počtech prodávat pod názvem „Unicorn by Intend“.

Do programu Unicorn bude patřit také karbonová vidlice, která by měla být v dohledné době dostupná v malém počtu kusů.
Do programu Unicorn bude patřit také karbonová vidlice, která by měla být v dohledné době dostupná v malém počtu kusů.

Brzda Purple Trinity...
Brzda Purple Trinity...
... nebo snad představec Purple Grace DD s délkou 25 mm, do budoucna také s upnutím 35 mm?
... nebo snad představec Purple Grace DD s délkou 25 mm, do budoucna také s upnutím 35 mm?

Tento kotouč s hliníkovým unašečem je stále ve fázi prototypu.
Tento kotouč s hliníkovým unašečem je stále ve fázi prototypu.

Unicorn Flash 38 ve stříbrné barvě.
Unicorn Flash 38 ve stříbrné barvě.

Vapour

Berlin, Německo

Vapour Cycles nestaví jen futuristické prototypy, ale také modely klasičtějšího vzhledu. Aby mohl Val vyrábět své zakázkové rámy, postavil si mimo jiné vlastní stroj na navíjení karbonových vláken a naprogramoval software, díky němuž dokáže vyrábět vlastní karbonové trubky – pro své rámy, ale například také pro sedlovky.

Kolo jsem postavil jen proto, abych si pohrál a vyzkoušel pár nápadů.
Val o prostém důvodu vývoje jednoho z nejradikálnějších kol na veletrhu

Phantom má extrémně tuhou hlavní sekci a pružnější sekci horní rámové trubky, která zajišťuje tlumenější posed. Rám je sestavený na způsob mufnové konstrukce. Pro mufny se používají 3D tištěné lisovací formy, sekce trubek vznikají na jeho vlastním stroji na navíjení karbonu. V současnosti neexistují plány na sériovou výrobu modelu Phantom, Val si však dokáže představit, že po dalších testech a technických vylepšeních postaví další kus, pokud zákazníkovi vyhovuje velikost rámu 54 cm.
Phantom má extrémně tuhou hlavní sekci a pružnější sekci horní rámové trubky, která zajišťuje tlumenější posed. Rám je sestavený na způsob mufnové konstrukce. Pro mufny se používají 3D tištěné lisovací formy, sekce trubek vznikají na jeho vlastním stroji na navíjení karbonu. V současnosti neexistují plány na sériovou výrobu modelu Phantom, Val si však dokáže představit, že po dalších testech a technických vylepšeních postaví další kus, pokud zákazníkovi vyhovuje velikost rámu 54 cm.