TRP EVO12 en TRP Slate EVO in de test

De logische tegenhanger van de efficiënte Evo12-aandrijving is de Slate Evo-rem, eveneens van TRP, maar in tegenstelling tot de schakelgroep geen high-end onderdeel, maar eerder aan de andere kant van het spectrum gesitueerd.
Nadat NoPain al enige tijd geleden een korte recensie van de TRP Slate Evo op de e-bike had gedaan en daarbij niets te klagen had, wilde ik de instapgroep een kans geven op de sexy Mondraker Foxy. Omdat de rem met 2,3 mm schijven komt, besloot ik voor het experiment te kiezen voor een 180 mm schijf aan de voorkant.
Hoe de twee onderdelen zich op de trail hebben gehouden, lees je na een korte uitstap in de technische diepten.

De Evo12 is de tweede uitgave van de TRP-versnellingsgroep en de directe opvolger van mijn oude maar beproefde TR12. Met de Evo12 biedt TRP voor het eerst ook een complete groep van het crankstel tot de cassette inclusief alle relevante onderdelen.

Hoe graag ik mijn elektronische GRX Di2 op het gravelbike ook heb, op de mountainbike rijd ik het liefst traditioneel mechanisch - met een derailleurhanger die na contact met een rots eenvoudig te vervangen of uit te lijnen is en met kabels die onafhankelijk van een accu werken en zich doorgaans heel eenvoudig laten afstellen en corrigeren.
De nieuwe Evo12 biedt vergeleken met de voorganger een aantal verbeteringen die vooral zichtbaar zijn aan de derailleur en de schakelhendels. Zo is Aaron Gwins monteur John Hall naamgever van het zogenaamde Hall-Lock: het via een hendel activeerbare mechanisme fixeert de derailleur op het bevestigingspunt en minimaliseert ongewenste bewegingen en geluiden. Ook is de clutch herzien, zodat deze voortaan geruisloos werkt. Bovendien is de sterkte van de clutch aan te passen. Meer daarover in de test.

Ook de Evo12-schakelhendel is verbeterd. Nieuw is de schakelmodusknop, waarmee je kunt kiezen of er bij opschakelen tot vier of slechts één versnelling geschakeld moet worden.
De vrij ruim instelbare Advance-hendel was al een voordeel bij de TR12. Al na de eerste schakelpogingen tijdens het afstellen en later op de trail bleek dat het schakelgedrag vergeleken met de TR12 opnieuw duidelijk verbeterd is en merkbaar minder vingerkracht vereist.
Hoe de Evo12 zich op de lange termijn houdt, vernemen jullie na afloop van het seizoen in de late herfst.

Technische specificaties TRP Evo12

De Slate Evo-rem vormt als het ware de instap in de Evo-serie van TRP (met Slate, Trail en DHR), en het is voor mij de eerste keer dat ik de rem langere tijd gebruik.
In vergelijking met de TRP DHR Evo oogt de Slate visueel traditioneler, doet een beetje denken aan Shimano XT en heeft chique en organisch ogende remklauwen.
Alle rotors in de lijn hebben gemeen dat ze een 2,3 mm (extra) dikke remschijf hebben. Het extra materiaal zorgt voor een grotere warmteopslagcapaciteit, waardoor de rem bij hevige remmanoeuvres minder snel oververhit raakt. Bovendien vervormen de extra dikke schijven minder snel en schuren ze daardoor minder vaak.
Op aanraden van NoPain, die de Slate korte tijd op de e-bike heeft gereden, heb ik voor de 180 mm-schijf gekozen en was benieuwd hoe hij zich op lange afdalingen zou houden.

Andere voordelen van de Slate Evo zijn de gereedschapsloze reachverstelling, de vrij royale reservoirgrootte voor hopelijk goede betrouwbaarheid bij lange onderhoudsintervallen, en niet te vergeten het gebruik van minerale olie, die mij persoonlijk in het gebruik veel liever is dan DOT-remvloeistof.

Technische specificaties TRP Slate Evo

Eenmaal goed geremd lijkt de Slate Evo van de XT-variant van de marktleider wat het remgedrag betreft niet ongelijk. Ze is niet te fel en de goede doseerbaarheid samen met de relatief lineaire modulatie zorgen voor instapvriendelijkheid.
In de laatste millimeters van de hendel zou ze, afhankelijk van rijprofiel, nog iets krachtiger kunnen zijn, maar in totaal is de remkracht voor alle toepassingen meer dan voldoende, of je nu met één of twee vingers aan de hendel zit.
Ook qua standvastigheid had ik geen problemen, al volgt de echte vuurdoop later in het jaar op de alpiene en daardoor lange afdalingen. Uit onze eerdere ervaringen blijken de iets dikkere rotors behoorlijk stabiel te zijn.

Wat de Evo12-schakeldelen betreft, biedt deze door al die technische functies alleen al een duidelijke upgrade ten opzichte van de vorige generatie. Op de trail merk je dat aan de verminderde geluidsontwikkeling (het klapperen van ketting en derailleur).
De Hall-Lock en de instelbare koppeling zorgen voor minder beweging in de aandrijving, wat ervoor zorgt dat schakelen zelfs onder de ruigste omstandigheden werkt. Dankzij de Wave-technologie van het kettingblad (vergelijkbaar met Narrow-Wide) zit de ketting ook zonder geleider veilig op het kettingblad van de crank.
De ergonomie van de shifter is bergaf ook prima, bijvoorbeeld als je door een klim verrast wordt en snel een paar versnellingen terug moet schakelen.

In geval van pech worden de kooi en Hall-Lock dankzij de kleine hendels snel vrijgegeven en kan het bandenwisselen stressvrij plaatsvinden zonder spanning op de ketting.

Als ik voor de Evo12 iets van TRP kon wensen, zou het een kleine herontwerping van de schakelhendel zijn. Ten eerste vind ik hem optisch vrij lomp en ten tweede gebeurt het me regelmatig dat ik per ongeluk de schakelmodus verstel. Of dat komt doordat de hendel relatief los zit of doordat je bij het hanteren (in- en uitladen, dragen) met de fiets onbedoeld tegen de hendel komt, kan ik niet zeggen.
Aan de ergonomie daarentegen valt niets aan te merken. De positie van de forward-hendel is uitstekend aan te passen en de schakelkrachten zijn zoals je van een goede groep mag verwachten.

Ook aan de Slate Evo-rem is weinig te klagen. Bij zwaarder gebruik of op een e‑MTB zou ik zeker de grotere schijven aanbevelen. In alpien terrein zou ik me voor korte, krachtige stops soms een iets krachtigere 'bite' wensen, maar in het dagelijkse allmountain-gebruik zijn modulatie en doseerbaarheid in orde.