TRP EVO12 in TRP Slate EVO na preizkusu

Logični nasprotnik učinkovitega pogona Evo12 je zavora Slate Evo, prav tako od TRP, vendar v nasprotju s prestavno skupino ni vrhunski del, temveč je bolj na drugem koncu spektra.
Potem ko je NoPain že pred časom opravil kratki test z zavoro TRP Slate Evo na e-kolesu in pri tem ni imel ničesar za pritožiti, sem želel začetniški skupini dati priložnost na seksi Mondraker Foxy. Ker zavora prihaja s 2,3 mm diski, sem se odločil za eksperiment z 180 mm diskom na sprednji strani.
Kako sta se ti dve komponenti obnesli na trailu, boste izvedeli po kratkem izletu v tehnične globine.

Evo12 je druga izdaja TRP menjalniške skupine in neposredni naslednik moje stare, a preizkušene TR12. Z Evo12 TRP prvič ponuja celoten sklop, od gonilke do kasete, vključno z vsemi relevantnimi deli.

Čeprav obožujem svojo elektronsko GRX Di2 na gravel kolesu, pa na gorskem kolesu raje uporabljam tradicionalno mehansko prestavljanje - z menjalnikom, ki ga je po stiku s skalo enostavno zamenjati ali poravnati, in z bovdni, ki delujejo neodvisno od baterije ter jih je običajno enostavno nastaviti in popraviti.
Nova Evo12 v primerjavi s predhodnikom ponuja nekaj izboljšav, ki so vidne predvsem na menjalniku in prestavni ročici. Tako je mehanik Aarona Gwina, John Hall, dal ime tako imenovanemu Hall-Locks: Mehanizem, ki ga je mogoče aktivirati z ročico, fiksira menjalnik na pritrdilni točki in minimizira nezaželene premike in zvoke. Tudi sklopka je bila prenovljena, tako da odslej deluje brez hrupa. Poleg tega je mogoče prilagoditi moč sklopke. Več o tem pa v testu.

Evo12 prestavna ročica je bila prav tako izboljšana. Novost je stikalo za način prestavljanja, s katerim lahko izberete, ali se pri prestavljanju navzgor prestavi do štiri prestave ali samo ena.
Zelo prilagodljiva Advance ročica je bila že pri TR12 prednost. Že po prvih poizkusih prestavljanja pri nastavljanju in nato na trailu je bilo mogoče opaziti, da se je obnašanje pri prestavljanju v primerjavi s TR12 še enkrat očitno izboljšalo in zahteva občutno manj moči prstov.
Kako se Evo12 dolgoročno obnese, boste izvedeli po koncu sezone pozno jeseni.

Tehnične specifikacije TRP Evo12

Zavora Slate Evo je tako rekoč vstopni model v serijo Evo podjetja TRP (s Slate, Trail in DHR), in to je prvič, da sem zavoro vozil dlje časa.
V primerjavi z TRP DHR Evo deluje Slate vizualno bolj tradicionalno, nekoliko spominja na Shimano XT in ima elegantne ter organsko oblikovane zavorne čeljusti.
Vsi rotorji te linije imajo skupno 2,3 mm (ekstra) debel zavorni disk. Dodatni material zagotavlja večjo sposobnost shranjevanja toplote, kar pomeni, da se zavora pri močnih zaviranjih počasneje segreva. Po drugi strani se dodatno debeli diski manj hitro zvijajo in tako redkeje drgnejo.
Po priporočilu NoPaina, ki je Slate za kratek čas preizkusil na e-kolesu, sem se odločil za 180 mm disk in bil radoveden, kako se bo obnesel na dolgih spustih.

Druge prednosti Slate Evo so brezorodna nastavitev dosega ročice, dokaj solidna velikost rezervoarja, ki naj bi zagotavljala visoko zanesljivost pri dolgih servisnih intervalih, in nenazadnje uporaba mineralnega olja, ki mi je osebno precej bolj prijazno za uporabo kot zavorna tekočina DOT.

Tehnične specifikacije TRP Slate Evo

Enkrat dobro zavrta, je Slate Evo glede zaviralnih lastnosti precej podobna XT-različici vodilnega proizvajalca na trgu. Ni preveč agresivna, dobra možnost doziranja skupaj z razmeroma linearnim moduliranjem pa poskrbita za prijaznost do začetnikov.
Na zadnjih milimetrih ročice bi lahko bila glede na kolesarski profil še nekoliko močnejša, vendar je zaviralna moč v celoti več kot zadostna za vse namene, ne glede na to, ali upravljate z enim ali dvema prstoma na ročici.
Tudi glede vzdržljivosti nisem imel težav, čeprav bo pravi preizkus prišel kasneje v letu na alpskih in ustrezno dolgih spustih. Toda na podlagi naših dosedanjih izkušenj so nekoliko debelejši rotorji dovolj stabilni.

Kar zadeva menjalno skupino Evo12, ta že zaradi vseh tehničnih funkcij prinaša občutno izboljšanje v primerjavi s prejšnjo generacijo. Na terenu se to pozna zaradi zmanjšanega hrupa (ropot verige in menjalnika).
Sistem Hall-Lock in prilagodljiva sklopka poskrbita za manj premikanja v pogonskem sklopu, kar pomeni, da prestavljanje deluje tudi v najbolj zahtevnih razmerah. Zahvaljujoč Wave-tehnologiji na zobniku (podobno kot Narrow-Wide) veriga tudi brez vodila varno ostane na zobniku gonilke.
Ergonomija prestavne ročice je prav tako odlična pri spustih, na primer, ko vas preseneti vzpon in je treba hitro prestaviti nekaj prestav navzdol.

V primeru okvare sta kletka in Hall-Lock zahvaljujoč majhnim ročicam hitro sproščena, menjava pnevmatike pa lahko poteka brez stresa in brez napetosti na verigi.

Če bi si lahko kaj zaželel od TRP za Evo12, bi bila to rahla prenova prestavne ročice. Prvič, vizualno se mi zdi precej okorna, in drugič, vedno znova se mi zgodi, da po nesreči spremenim način prestavljanja. Ali je to posledica relativno ohlapnega sedeža ročice ali pa dejstva, da pri ravnanju (nakladanju, razkladanju, nošenju) s kolesom nehote pritisnem nanjo, ne morem reči.
Ergonomiji pa ni kaj očitati. Položaj sprednje ročice se da odlično prilagoditi, prestavne sile pa so takšne, kot jih pričakujemo od dobre skupine.

Tudi pri zavornem sistemu Slate Evo je malo pripomb. Težjim kolesarjem ali uporabnikom e-MTB-ja bi vsekakor priporočil večje diske. Na alpskem terenu bi si za ostrejše zaustavitve včasih želel nekoliko močnejši ugriz, vendar sta modulacija in doziranost pri vsakodnevni uporabi v Allmountain segmentu povsem zadovoljivi.