Prototipo Magura CBS e novità MT 2024

Valori di decelerazione ottimali - ovvero: spazi di frenata il più corti possibile con il massimo livello di sicurezza - si possono ottenere solo con l'interazione di entrambi i freni insieme alla distribuzione necessaria della forza frenante tra la ruota anteriore e quella posteriore.

Ciò che in teoria sembra più che logico, però, crea qualche problema nella pratica quotidiana. Che si tratti della paura di un ribaltamento o dello slittamento della ruota anteriore, della mancanza di abitudine o di tranquillità interiore - molti ciclisti frenano troppo forte o esclusivamente con il freno posteriore e utilizzano poco o per nulla il freno anteriore. Questo è ciò che vogliono dimostrare anche studi recenti condotti da Magura sul tema "Usura delle pastiglie". Soprattutto in situazioni di pericolo, ciò può portare a spazi di frenata eccessivamente lunghi o addirittura a cadute o incidenti.

„Chi rallenta il proprio veicolo principalmente con il freno posteriore non solo aumenta enormemente l'usura di quest'ultimo, ma perde anche in modo significativo sicurezza e stabilità“, afferma Dennis Wohlbold, Product Manager di Magura.

La soluzione al dilemma si chiama "Combined Braking Systems" o, in breve, Magura CBS. Il nuovo studio CBS per le cargo bike intende aiutare sia i ciclisti esperti che quelli meno esperti a utilizzare entrambe le frenate in modo combinato, riducendo così misurabilmente lo spazio di frenata.

Secondo i test effettuati, la frenata combinata con CBS su strada asciutta porta a una riduzione dello spazio di frenata fino al 40% rispetto a una frenata completa effettuata esclusivamente con il freno posteriore (senza CBS). Complessivamente, lo spazio di arresto con CBS dovrebbe essere allo stesso livello elevato di quello ottenuto da un ciclista esperto che utilizza in modo ottimale i freni anteriore e posteriore.

Il sistema combinato di frenata CBS di Magura completa la famiglia di prodotti dei freni a disco MT C e funziona esclusivamente in modo meccanico, senza alcuna fonte di alimentazione. Il modulo CBS stesso non è molto più grande di un pacchetto di sigarette e include il distributore di forza frenante tra il freno anteriore e quello posteriore.

Funzione: Azionando il freno posteriore, si genera contemporaneamente una decelerazione proporzionale della ruota anteriore.

Il rapporto di distribuzione tra freno anteriore e posteriore può essere regolato in fabbrica in base all'uso, alla distribuzione del peso o al veicolo specifico. Tubi dei freni speciali con raccordi Easy Link semplificano la gestione. In caso di manutenzione o riparazione, la scatola CBS può essere scollegata dai tubi con pochi semplici passaggi.

Per il lancio sul mercato nel 2024, Magura si concentra principalmente sulle cargo bike di tipo Long John, ovvero biciclette cargo a due ruote in cui il carico si trova davanti al ciclista. Un'espansione ad altri tipi di biciclette (city bike, trekking bike e allroad bike) è prevista a medio termine. Al momento non è pianificata un'opzione di retrofit.

A partire dalla fine dell'estate 2023, il nuovo Magura MT A2 inaugura l'accesso al mondo dei freni a disco Magura per gli ambiti d'uso che spaziano dalla città alla MTB. Nonostante il design semplice e il prezzo interessante, offre la comprovata performance di frenata della serie MT, una facilità di montaggio e manutenzione particolarmente elevata, oltre a una garanzia di tenuta di cinque anni.
Per soddisfare le moderne esigenze di un cockpit pulito, la MT A2 dispone di un'uscita del tubo orientata parallelamente al manubrio. Questo design particolarmente ordinato è ideale soprattutto per biciclette con „internal headset routing“. Grazie alla sua elevata potenza frenante e alla resistenza, è progettata per rallentare in modo affidabile anche le e-bike più pesanti.

Bella e potente, ma anche facile da mantenere
In particolare, con un utilizzo intenso nel traffico dei pendolari, l'affidabilità è di massima importanza. Per questo motivo, la MT A2 utilizza il collaudato Magura Royal Blood come liquido frenante. Rispetto a molti altri liquidi frenanti, l'olio minerale non richiede una sostituzione regolare e si distingue per la sua facilità di utilizzo in caso di manutenzione.

In caso di caduta o guasto, Magura offre per la MT A2 leve e pinze dei freni pre-riempite direttamente dalla fabbrica come pezzi di ricambio. Rivenditori o clienti esperti possono così riparare il freno ancora più rapidamente.

MT A2 Tecnologia
La MT A2 è compatibile con gli standard e le opzioni mozzo più comuni. Sono disponibili tre diversi dischi freno per 6 fori, 5 fori e Centerlock, ciascuno in due diametri (180 e 160 mm).

• Ambito di utilizzo: City, Trekking, Allroad, MTB
• Peso: 250 g
• Materiale leva freno: Carbotecture
• Numero di pistoni: 2 pistoni
• Leva freno: 3 dita, Carbotecture
• Regolazione della distanza leva: Torx T25
• Liquido freni: Royal Blood olio minerale
• Montaggio: Postmount
• Cambio pastiglie rapido grazie alla rimozione dall'alto
• 5 anni di garanzia di tenuta su leva freno e pinza
• Dischi freno: MDR-A 6 fori, MDR-A 5 fori, MDR-A Centerlock
• Diametro & Spessore: 160 mm, 180 mm - 1.8 mm
• Pastiglie freno: MAGURA 10.A
• incl. 5 anni di garanzia sulla tenuta di leva freno e pinza.

La MT A2 sarà disponibile dall'estate 2023 esclusivamente su biciclette complete.

La bicicletta cargo elettrica Mubea con piano di carico aperto è un tuttofare elegante per tutti coloro che hanno bisogno di più spazio per i trasporti. La bicicletta cargo elettrica ideale per l'uso quotidiano, con una capacità di carico massima fino a 230 kg e un peso totale consentito di 500 kg, si affida a quattro freni a disco idraulici Magura appositamente sviluppati.

Mubea Carbo Pick-Up
Motore: Valeo Cyclee Go7
Potenza nominale: 250 W
Coppia: 130 Nm
Cambio: Cambio automatico a 7 marce
Velocità massima assistita elettricamente: 25 km/h*
Assistenza elettrica per manovre in retromarcia: sì, fino a 6 km/h
Assistenza elettrica per la partenza (spinta): sì, fino a 6 km/h
Peso totale consentito: 500 kg
Dimensioni esterne del veicolo (L x P x H): 2.770 mm x 995 mm** x 1.990 mm
Interasse: 1.746 mm
Area di carico Pick-up (L x P x H): 1.300 mm x 907 mm x 330 mm
Carico utile: fino a 230 kg