Magura CBS prototípus és MT-hírek 2024

Optimális lassulási értékek – azaz: a lehető legrövidebb fékutak maximális biztonsági tartalékok mellett – csak a két fék együttműködésével, valamint az első és hátsó kerék közötti szükséges fékerőelosztással érhetők el.

Ami elméletben több mint logikusnak hangzik, az a mindennapokban azonban sokaknak problémát okozhat. Legyen szó a bukástól vagy az első kerék megcsúszásától való félelemről, a rutin hiányáról vagy a belső nyugalom hiányáról – sok kerékpáros túl erősen, illetve kizárólag hátul fékez, miközben az első féket alig vagy egyáltalán nem használja. Ezt kívánják alátámasztani a Magura által nemrégiben végzett tanulmányok is a „fékbetét-kopás” témájában. Különösen veszélyhelyzetekben vezethet ez túl hosszú fékutakhoz, vagy akár bukáshoz, balesethez is.

„Aki járművét elsősorban a hátsó fékkel lassítja, nemcsak annak kopását növeli jelentősen, hanem biztonságot és stabilitást is nagy mértékben veszít“ – mondja Dennis Wohlbold, a Magura termékmenedzsere.

A dilemma megoldása a "Combined Braking Systems", vagy röviden Magura CBS. Az új CBS tanulmány a teherkerékpárokhoz úgy lett kialakítva, hogy mind gyakorlott, mind kevésbé tapasztalt kerékpárosok számára segítse a két fék együttes használatát, ezáltal mérhetően csökkentve a féktávolságot.

Saját tesztsorozatok szerint a CBS-sel végzett kombinált fékezés száraz útfelületen akár 40%-kal rövidebb féktávolsághoz vezethet - összehasonlítva a csak hátsó fékkel végrehajtott vészfékezéssel (CBS nélkül). Összességében a CBS-sel történő megállás akár ugyanolyan magas szinten lehet, mint a tapasztalt kerékpáros által optimálisan kihasznált első- és hátsó fékekkel.

Magura kombinált fékrendszere kiegészíti az MT C tárcsafék-termékcsaládot, és teljesen mechanikusan, áramforrás nélkül működik. A CBS modul maga nem sokkal nagyobb, mint egy cigarettásdoboz, és magában foglalja az első és hátsó fék közötti fékerő-elosztót.

Működés: A hátsó fék működtetésekor az első kerék fékezése is részben megtörténik.

Az első és hátsó kerék közötti elosztás aránya gyárilag az alkalmazástól, a súlyelosztástól vagy a járműtől függően egyedileg állítható. Speciális fékvezetékek Easy Link csatlakozókkal megkönnyítik a kezelést. Szervizelés vagy karbantartás esetén a CBS doboz néhány mozdulattal leválasztható a vezetékről.

A 2024-es piaci bevezetéskor a Magura elsősorban a Long John típusú teherszállító kerékpárokra összpontosít, vagyis olyan kétkerekű cargo bike-okra, amelyeknél a teher a kerékpáros előtt helyezkedik el. Középtávon terveznek kiterjesztést más kerékpártípusokra is (városi, trekking és allroad kerékpárok). Utólagos felszerelési lehetőség egyelőre nincs tervben.

2023 késő nyarától kezdve az új Magura MT A2 megnyitja a belépést a Magura tárcsafékek világába, a városi használattól egészen az MTB-ig. Egyszerű kialakítása és vonzó ára ellenére rendelkezik a bevált MT fékteljesítménnyel, különösen egyszerű szerelhetőséggel és karbantarthatósággal, valamint öt év tömítettségi garanciával.
Annak érdekében, hogy a vezetékek elvezetése is megfeleljen a modern, letisztult kormányrúd-igényeknek, az MT A2 a kormányhoz párhuzamosan igazított vezeték-kimenettel rendelkezik. Különösen a „belső fejcsapágy-vezetésű” kerékpárok esetében teszi lehetővé az MT A2 a nagyon rendezett megjelenést. Magas fékereje és állóképessége révén még a nehéz E-bike-ok megbízható lassítását is biztosítani tudja.

Szép és erős, de könnyen karbantartható is
Különösen az ingázás során történő intenzív használat esetén a megbízhatóság a legnagyobb jelentőséggel bír. Ezért az MT A2 a bevált Magura Royal Blood fékfolyadékot használja. Sok más fékfolyadékkal ellentétben az ásványolaj nem igényel rendszeres cserét, és egyszerű kezelhetőségével tűnik ki szerviz esetén.

Egy esetleges baleset vagy meghibásodás esetén a Magura az MT A2 modellhez gyárilag előre feltöltött fékkarokat és -nyergeket kínál pótalkatrészként. A kereskedők vagy tapasztalt ügyfelek így még gyorsabban megjavíthatják a féket.

MT A2 Technika
Az MT A2 kompatibilis a legelterjedtebb szabványokkal és agyopciókkal. Három különböző féktárcsa közül lehet választani 6-lyukas, 5-lyukas és Centerlock kivitelben, mindegyik két átmérővel (180 és 160 mm).

• Felhasználási terület: Városi, Trekking, Allroad, MTB
• Súly: 250 g
• Fékkar anyaga: Carbotecture
• Dugattyúk száma: 2-dugattyús
• Fékkar: 3-ujjas, Carbotecture
• Kar távolságának állítása: Torx T25
• Fékfolyadék: Royal Blood ásványi olaj
• Felszerelés: Postmount
• Gyors betétcsere a felső oldali kivétellel
• 5 év tömítési garancia a fékkarra és -nyeregtestre
• Féktárcsák: MDR-A 6-lyukas, MDR-A 5-lyukas, MDR-A Centerlock
• Átmérő & vastagság: 160 mm, 180 mm - 1,8 mm
• Féktárcsabetét: MAGURA 10.A
• Beleértve az 5 éves tömítési garanciát a fékkarra és -nyeregtestre.

Az MT A2 2023 nyarától kezdve kezdetben kizárólag komplett kerékpárokon lesz elérhető.

A nyitott rakfelületű elektromos Mubea teherkerékpár egy stílusos mindenes azok számára, akiknek több szállítási helyre van szükségük. Az ideális elektromos teherszállító kerékpár a mindennapokra, akár 230 kg-os maximális terhelhetőséggel és 500 kg-os megengedett össztömeggel, négy kifejezetten ehhez fejlesztett Magura hidraulikus tárcsafékre támaszkodik.

Mubea Carbo Pick-Up
Motor: Valeo Cyclee Go7
Névleges teljesítmény: 250 W
Nyomaték: 130 Nm
Váltó: 7 sebességes automata váltó
Max. elektromosan támogatott sebesség: 25 km/h*
Elektromos hátrameneti manőverezési segítség: igen, akár 6 km/h-ig
Elektromos indulási segítség (tolási segítség): igen, akár 6 km/h-ig
Megengedett össztömeg: 500 kg
Jármű külső méretei (H x Sz x M): 2.770 mm x 995 mm** x 1.990 mm
Tengelytáv: 1.746 mm
Pick-up rakodófelület (H x Sz x M): 1.300 mm x 907 mm x 330 mm
Teherbírás: akár 230 kg