Magura CBS prototip in MT-novice 2024

Optimalne vrednosti zaviranja - torej: čim krajša zavorna pot ob največji varnostni rezervi - je mogoče doseči le z usklajenim delovanjem obeh zavor ter z ustrezno porazdelitvijo zavorne sile med sprednje in zadnje kolo.

Kar v teoriji zveni več kot logično, pa v vsakdanjem življenju mnogim povzroča težave. Naj gre za strah pred prevrnitvijo ali zdrsom sprednjega kolesa, pomanjkanje rutine ali notranjega miru - mnogi kolesarji zavirajo premočno oz. izključno z zadnjo zavoro in sprednje zavore uporabljajo le malo ali sploh ne. To potrjujejo tudi nedavne študije podjetja Magura na temo "obraba zavornih ploščic". Še posebej v nevarnih situacijah lahko to vodi do pretirano dolgih zavornih poti ali celo do padcev in nesreč.

„Kdor svoje vozilo večinoma zavira z zadnjo zavoro, ne le da močno povečuje obrabo te, ampak tudi občutno izgublja na varnosti in stabilnosti“, pravi Dennis Wohlbold, produktni vodja pri Maguri.

Rešitev dileme se imenuje "Combined Braking Systems" ali na kratko Magura CBS. Nova študija CBS za tovorna kolesa želi tako izkušenim kot neizkušenim kolesarjem pomagati pri uporabi obeh zavor hkrati in s tem merljivo skrajšati zavorno pot.

Po lastnih testih kombinirano zaviranje s CBS na suhem cestišču vodi do do 40 % krajše zavorne poti - v primerjavi s popolnim zaviranjem, izvedenim le z zadnjo zavoro (brez CBS). Skupna zavorna pot naj bi bila s CBS celo na enako visoki ravni kot pri optimalni uporabi sprednje in zadnje zavore s strani izkušenega kolesarja.

Magurin kombinirani zavorni sistem dopolnjuje družino izdelkov MT C disk zavor in deluje povsem mehansko ter popolnoma brez vira napajanja. CBS modul sam po sebi ni veliko večji od škatlice cigaret in vključuje razdelilnik zavorne sile med sprednjo in zadnjo zavoro.

Funkcija: Pri aktiviranju zadnje zavore se hkrati izvede delno zaviranje sprednjega kolesa.

Razmerje porazdelitve med sprednjo in zadnjo zavoro je lahko tovarniško prilagojeno glede na uporabo, razporeditev teže ali vozilo. Posebne zavorne cevi z Easy Link sklopkami olajšajo rokovanje. V primeru servisa ali vzdrževanja je možno CBS škatlo z nekaj preprostimi koraki ločiti od cevi.

Ob lansiranju na trg leta 2024 se Magura osredotoča predvsem na tovorna kolesa tipa Long John, torej dvokolesna tovorna kolesa, pri katerih se tovor nahaja pred voznikom. Srednjeročno se razmišlja o širitvi na druge tipe koles (mestna, treking in allroad kolesa). Opcija za naknadno vgradnjo trenutno ni načrtovana.

Od poznega poletja 2023 odpira nova Magura MT A2 vstop v svet Magurinih kolutnih zavor za uporabo od mestnih koles do gorskih koles. Kljub preprosti zasnovi in privlačni ceni ima preizkušeno zmogljivost zavor MT, izjemno enostavnost montaže in vzdrževanja ter petletno garancijo na tesnjenje.
Da bi tudi napeljava kablov izpolnjevala sodobne zahteve po urejenem krmilu, ima MT A2 izhod za kable, ki je vzporeden z ročajem. Še posebej za kolesa z „notranjo napeljavo skozi krmilno glavo“ MT A2 omogoča zelo urejen dizajn. Zahvaljujoč svoji visoki zavorni moči in vzdržljivosti naj bi zanesljivo upočasnila tudi težka e-kolesa.

Lepo in močno, a tudi enostavno za vzdrževanje
Zlasti pri intenzivni uporabi v prometu za dnevne migracije je zanesljivost izrednega pomena. Zato MT A2 uporablja preverjeno Magura Royal Blood kot zavorno tekočino. V primerjavi s številnimi drugimi zavornimi tekočinami mineralno olje ne zahteva redne menjave in se odlikuje po enostavni uporabi v primeru servisiranja.

V primeru padca ali napake Magura za MT A2 ponuja že tovarniško napolnjene zavorne ročice in čeljusti kot rezervne dele. Trgovci ali izkušeni kupci lahko tako zavoro še hitreje popravijo.

MT A2 Tehnika
MT A2 je združljiva z najpogostejšimi standardi in možnostmi pest. Na voljo so kar trije različni zavorni diski za 6-lukenj, 5-lukenj in Centerlock, vsak v dveh premerih (180 in 160 mm).

• Področje uporabe: Mesto, Trekking, Allroad, MTB
• Teža: 250 g
• Material zavorne ročice: Carbotecture
• Število batov: 2-batna
• Zavorna ročica: 3-prstna, Carbotecture
• Nastavitev dosega ročice: Torx T25
• Zavorna tekočina: Royal Blood mineralno olje
• Namestitev: Postmount
• Hitra menjava ploščic z odstranitvijo na zgornji strani
• 5-letna garancija za tesnjenje zavorne ročice in čeljusti
• Zavorni diski: MDR-A 6-lukenj, MDR-A 5-lukenj, MDR-A Centerlock
• Premer & debelina: 160 mm, 180 mm - 1.8 mm
• Zavorna ploščica: MAGURA 10.A
• vklj. s 5-letno garancijo za tesnjenje zavorne ročice in čeljusti.

MT A2 bo od poletja 2023 sprva na voljo izključno na kompletnih kolesih.

Električno tovorno kolo Mubea z odprtim tovorniškim prostorom je eleganten vsestranski pripomoček za vse, ki potrebujejo več prostora za prevoz. Idealno električno tovorno kolo za vsakodnevno uporabo z največjo dovoljeno obremenitvijo do 230 kg in skupno dovoljeno težo 500 kg, ki se zanaša na štiri posebej razvite hidravlične Magura kolutne zavore.

Mubea Carbo Pick-Up
Motor: Valeo Cyclee Go7
Nazivna moč: 250 W
Navor: 130 Nm
Menjalnik: 7-stopenjski avtomatski menjalnik
Največja električno podprta hitrost: 25 km/h*
Električna pomoč pri manevriranju nazaj: da, do 6 km/h
Električna pomoč pri speljevanju (pomoč pri potiskanju): da, do 6 km/h
Dovoljena skupna masa: 500 kg
Zunanje dimenzije vozila (D x Š x V): 2.770 mm x 995 mm** x 1.990 mm
Medosna razdalja: 1.746 mm
Tovorni prostor Pick-up (D x Š x V): 1.300 mm x 907 mm x 330 mm
Nosilnost: do 230 kg