Izložbeni salon: Yeti MTe T3 X0 AXS 2026

YETI je kult - točka. Iako je to za mene već neko vrijeme, pri pomisli na YETI odmah mi se pred očima pojave slike iz mladosti koje su mladoj disciplini brdskog biciklizma od samih početaka davale njezinu privlačnost. Boje su bile šarene, biciklisti kul, a fotografije — ti legendarni downhillski snimci Missy Giove i Johna Tomaca — nešto poput mojih fotografskih uzora. Nije to bila samo po pitanju outfita; bila je to divlja era velike slobode koja je stvarala slike za vječnost, poput legendarne fotografije Heinza Zaka Wolfganga Güllicha s njegova free sola u Yosemiteu — bio je to osjećaj života koji se činio bezgraničnim.

Stoga nije slučajnost da se između slobodnih penjača i surferskih plaža u tada još mladom Silicon Valleyu i pokret brdskog biciklizma počeo razvijati. Kalifornija je bila pravo mjesto u posve pravo vrijeme. 1985. talentirani hollywoodski zavarivač John Parker profesionalno je prešao s filmskih setova na brdske bicikle i tako je rođena marka YETI.

Sada dakle moj mali izlet u povijest - samo da se ne čudite zašto bih u sljedećim odlomcima možda bio pomalo pristran. Jer iako je marka YETI ubrzo nakon MTB svjetskog prvenstva 1990. preselila u Durango u Coloradu i od tada ima raznoliku povijest, moje srce i dalje brže zakuca kad bicikl poput novog MTe uđe u fotostudio.

Srce novog MTe-a je, pored laganog, tihog i elegantnog TQ HPR 60 motora, prije svega okvir, a posebno Sixfinity Fahrwerk. Ne samo da ova kompleksna konstrukcija stražnjeg ovjesa osigurava vrhunske Anti-Squat vrijednosti (da se ne klati ono što se ne bi smjelo klatiti), već se i karakteristika prigušenja zahvaljujući Flip-Chipu vrlo jednostavno može prilagoditi osobnim preferencijama. Tu su i brojni detalji okvira kao što su savršeno vođeni kablovi, uredno integrirano vođenje lanca i općenito izgled i izrada koji će srca tehnoloških entuzijasta brže zakucati. Kao stražnji kotač mogu se koristiti i 27,5” i 29” kotači i oni, zahvaljujući fleksibilnoj konstrukciji stražnjeg ovjesa, ne mijenjaju geometriju.

Tehničke specifikacije

• Sixfinity ovjes
• Relativno lagan s težinom od 17,5 kg za top model s baterijom od 290 Wh
• Flip-Chip se može precizno prilagoditi tvom stilu vožnje
• S vrhunskom tehnologijom iz MTB E-Enduro World Cupa
• Više Anti-Squat vrijednosti nego kod YETI-jevog eMTB-a pune snage
• Konstantne Anti-Rise vrijednosti tijekom cijelog hoda ovjesa za optimalnu trakciju
• Moguće 29" ili 27,5" mullet konfiguracije
• 580 Wh baterija (opcionalno: dodatni 160 Wh produživač dometa)

Ljubav prema detaljima kod YETI MTe provlači se od pažljivo osmišljenog dizajna rama pa sve do izbora komponenti. Jasno je da u cjenovnom razredu u kojem se MTe nalazi općenito nije potrebno činiti velike kompromise; ipak, na MTe T3 ugrađeno je sve što ima ime i renome. SRAM Maven Silver kočnice, DT 1700 kotači, FOX ovjes, karbonski upravljač — nema što prigovoriti. To su bez iznimke komponente koje dobro poznajemo i koje bismo u bilo kojem trenutku i sami odabrali.

Geometrija

Dobra su rješenja i detalji poput lako dostupnog i uredno zatvarajućeg priključka za punjenje, integriranog držača alata (na donjoj strani gornje cijevi) ili robusne zaštite okvira i motora. Često su baš te neupadljive, ali promišljene i pažljivo konstruirane sitnice koje na stazi mogu značiti razliku između frustracije i užitka. Ovdje MTe barem u studiju ostavlja sjajan dojam koji će se, nadamo se, potvrditi u praksi.

TQ HPR 60 je najnovija generacija motora tvrtke TQ. Nije klasični središnji motor - i upravo ga to čini posebnim. Dok mnogi proizvođači koriste planetarne prijenose ili remenje, TQ koristi takozvani harmonic pin-ring prijenos. Taj je prijenos izvorno razvijen za svemirske i robotske primjene, izuzetno je kompaktan i gotovo bešuman. Umjesto klasičnih zupčanika, fleksibilni unutarnji prsten osigurava da se zakretni moment prenosi ravnomjerno i uz minimalni otpor. U praksi se motor već višestruko dokazao na drugim biciklima tijekom naših reportažnih izlazaka. U posljednjoj iteraciji nudi više performansi u usporedbi s HPR 50, naime 60 Nm i 350 W (umjesto 50 Nm i 300 W), i to uz težinu motora od 1.924 g.

Kako će se Yeti MTe zapravo pokazati na stazi, tko zna? Mogu vam barem toliko otkriti da je novi, jači model LTe prilično impresionirao mojeg kolegu Ralfa. Sirovi podaci o MTe-u svakako su obećavajući, a naša brojna iskustva s drugim laganim e-biciklima s TQ motorom u potpunosti su pozitivna. Mislim da bi posebno ambicioznim biciklistima, koji rado i puno sami pedaliraju, jednostavno moglo biti jako zabavno u slučaju potrebe ipak dobiti podršku od snažnog motora. Sa 580 Wh akumulatorom za ovu ciljnu skupinu trebalo bi također biti dovoljno dosega u ćelijama.