Bemutató: Yeti MTe T3 X0 AXS 2026

YETI kultusz — pont. Még ha számomra már egy ideje elmúlt is, a YETIre gondolva rögtön azok a fiatalkori képek jelennek meg előttem, amelyek a még fiatal mountainbike-sportnak a kezdetektől fogva megadták a varázsát. A színek élénkek, a bringások menők, és a fotók, azok a legendás downhill-követők Missy Giove-tól és John Tomac-tól, valahogy a fotós példaképeim voltak. Nemcsak a ruházat szempontjából volt ez egy vad, nagy szabadság kora, amely örök képeket teremtett, ahogy Heinz Zaks legendás fotója Wolfgang Güllich Yosemite-i szabadmászásáról is — ez egy életérzés volt, amely határtalanul tűnt.

Nem véletlen tehát, hogy a szabadmászók és a szörfös strandok között a még akkor fiatal Silicon Valley-ben a mountainbike-mozgalom is lendületet vett. Kalifornia volt a megfelelő hely a pontosan megfelelő időben. 1985-ben a tehetséges hollywoodi hegesztő, John Parker, pályát váltott: a filmforgatási helyszínekről a mountainbike-ok világába lépett, és ezzel megszületett a YETI márka.

Ennyi volt tehát a kis kitérőm a történelembe - csak hogy ne csodálkozzatok azon, hogy miért lehetek az elkövetkező bekezdésekben talán egy kicsit elfogult. Mert még ha a YETI márka az MTB-világbajnokság 1990 után nem sokkal Durangóba, Coloradóba költözött is, és azóta változatos története van, a szívem még mindig gyorsabban dobban, amikor egy olyan bringa, mint az új MTe, begördül a fotóstúdióba.

Az új MTe szíve a könnyű, csendes és elegáns TQ HPR 60 motor mellett elsősorban a váz, különösen a Sixfinity felfüggesztés. Nem csak az, hogy ez a komplex hátsó vázkonstrukció kiváló Anti-Squat-értékeket biztosít (így nem billeg az, aminek nem szabad), a csillapítási karakterisztika a Flip-Chipnek köszönhetően egyszerűen személyes ízlés szerint állítható. Emellett számos vázrészlet járul hozzá, mint a tökéletesen vezetett kábelek, a tisztán integrált láncvezetés és általánosságban egy megjelenés és kidolgozás, amely a technika rajongóinak szívét gyorsabban dobogtatja. Hátsó kerékként egyaránt használhatók 27,5” és 29” kerekek, amelyek a rugalmas hátsó szerkezetnek köszönhetően nem változtatják meg a geometriát.

Műszaki adatok

• Sixfinity felfüggesztés
• Viszonylag könnyű: 17,5 kg a topmodell 290 Wh akkumulátorral
• Flip-Chip pontosan a vezetési stílusodhoz igazítható
• Csúcstechnika az MTB E-Enduro Világkupáról
• Magasabb Anti-Squat-értékek, mint a YETI teljesítményű eMTB-jén
• Állandó Anti-Rise-értékek a teljes rugóúton az optimális tapadásért
• 29" vagy 27,5" mullet-beállítás lehetséges
• 580 Wh akkumulátor (opcionálisan további 160 Wh hatótáv-növelő is lehetséges)

A részletek iránti szeretet a YETI MTe-nél végigvonul az ötletes vázkialakítástól egészen az alkatrészek kiválasztásáig. Nyilvánvaló, hogy abban az árkategóriában, ahol az MTe mozog, általában kevés kompromisszumra van szükség; ennek ellenére az MTe T3-ba minden be van építve, ami számít. SRAM Maven Silver fékek, DT 1700 kerekek, FOX felfüggesztés, karbon kormány — nincs mit kifogásolni. Ezek mind olyan alkatrészek, amiket jól ismerünk, és amelyeket mi magunk is bármikor választanánk.

Geometria

Jól megoldottak azok a részletek is, mint a jól elérhető és tisztán záródó töltőcsatlakozó, a beépített szerszámtartó (a felsőcső alján) vagy a masszív váz- és motorvédő. Gyakran éppen ezek a jelentéktelennek tűnő, de átgondoltan és gondosan kialakított apróságok azok, amelyek a terepen a frusztráció és az élvezet közötti különbséget jelenthetik. Itt az MTe már legalább a stúdióban nagyszerű benyomást kelt, amit remélhetőleg a használat során is megerősít majd.

A TQ HPR 60 a TQ legújabb motorgenerációja. Ez nem egy hagyományos középmotor - és éppen ez teszi különlegessé. Míg sok gyártó bolygóművekre vagy ékszíjas megoldásokra támaszkodik, a TQ egy úgynevezett harmonic pin-ring hajtóművet használ. Ezt eredetileg űrkutatási és robotikai alkalmazásokhoz fejlesztették ki, rendkívül kompakt és szinte zajtalan. A klasszikus fogaskerekek helyett egy rugalmas belső gyűrű gondoskodik arról, hogy a hajtónyomaték egyenletesen és minimális ellenállással adódjon át. A gyakorlatban a motor más kerékpárokban már számos alkalommal bevált riportbeszámolóink során. Az utolsó iterációban az HPR 50-hez képest nagyobb teljesítményt kínál, nevezetesen 60 Nm-t és 350 W-ot (50 Nm és 300 W helyett), ráadásul a motor tömege 1 924 g.

Hogy az Yeti MTe a terepen ténylegesen hogyan szerepel, azt ki tudja? Annyit már elárulhatok, hogy az új, erősebb LTe modell kollégámat, Ralfot igencsak lenyűgözte. A MTe nyers adatai mindenesetre ígéretesek, és a TQ-motoros, könnyű e-kerékpárokkal szerzett számos tapasztalatunk egyöntetűen pozitív. Úgy gondolom, különösen az ambiciózus bringásoknak, akik szívesen és sokat tekernek, nagy élvezet lehet, hogy szükség esetén egy erős motorral támogatást kapnak. Egy 580 Wh-s akkumulátorral a célcsoport számára is elegendő hatótávnak kell lennie.