Showroom: Yeti MTe T3 X0 AXS 2026

YETI is cult. Punt. Ook al is het voor mij al een tijdje geleden, bij de gedachte aan YETI zie ik onmiddellijk die beelden uit mijn jeugd voor me die de destijds nog jonge mountainbikesport vanaf het begin zo fascinerend maakten. De kleuren fel, de bikers cool, en de foto’s, die legendarische panning-downhillfoto’s van Missy Giove en John Tomac, zowat mijn fotografische voorbeelden. Het was niet alleen qua outfits een wilde tijd van grote vrijheid die beelden voor het nageslacht schiep, zoals Heinz Zaks legendarische foto van Wolfgang Güllichs free solo in Yosemite; het was een levensgevoel dat grenzeloos leek.

Het is dan ook geen toeval dat tussen vrijklimmers en surfstranden in het destijds nog jonge Silicon Valley ook de mountainbikebeweging op gang kwam. Californië was op precies het juiste moment de juiste plek. In 1985 stapte de getalenteerde Hollywood-lasser John Parker professioneel van filmsets over op mountainbikes en daarmee was het merk YETI geboren.

Tot zover mijn kleine uitstapje in de geschiedenis - alleen zodat jullie je niet afvragen waarom ik in de volgende alinea's misschien een beetje bevooroordeeld ben. Want ook al is het merk YETI kort na het MTB-wereldkampioenschap van 1990 naar Durango in Colorado verhuisd en heeft het sindsdien een afwisselende geschiedenis, gaat mijn hart nog steeds sneller kloppen wanneer een fiets zoals de nieuwe MTe het fotostudio binnenrolt.

Het hart van de nieuwe MTe is naast de lichte, stille en elegante TQ HPR 60 motor vooral het frame, in het bijzonder de Sixfinity-ophanging. Niet alleen omdat deze complexe achterbouwconstructie zorgt voor top Anti-Squat-waarden (zodat niet gaat deinen wat niet zou moeten deinen), de dempingskarakteristiek is dankzij de Flip-Chip ook heel eenvoudig aan persoonlijke voorkeuren aan te passen. Daarbij komen tal van framedetails zoals de perfect geleide kabels, de netjes geïntegreerde kettinggeleiding en in het algemeen een uitstraling en afwerking die het hart van techniekliefhebbers sneller doet kloppen. Als achterwiel zijn zowel 27,5” als 29” wielen mogelijk en veranderen dankzij de flexibele achterbouwconstructie de geometrie niet.

Technische specificaties

• Sixfinity-veerwerk
• Relatief licht met 17,5 kg gewicht voor het topmodel met 290 Wh-accu
• Flip-Chip exact afstemmen op je rijstijl
• Met toptechniek uit de MTB E-Enduro World Cup
• Hogere Anti-Squat-waarden dan YETIs fullpower-eMTB
• Constante Anti-Rise-waarden over de gehele veerweg voor optimale tractie
• 29" of 27,5" mullet-setup mogelijk
• 580 Wh accu (plus 160 Wh range-extender optioneel mogelijk)

De liefde voor detail zie je bij de YETI MTe terug, van het uitgekiende frameontwerp tot de keuze van de componenten. Dat je in het prijssegment waarin de MTe zich beweegt over het algemeen weinig compromissen hoeft te sluiten, is duidelijk; toch is op de MTe T3 alles gemonteerd wat naam en faam heeft. SRAM Maven Silver-remmen, DT 1700-wielen, FOX-verniering, carbonstuur, daar is niets op aan te merken. Het zijn stuk voor stuk componenten die we goed kennen en die we zelf altijd ook zouden kiezen.

Geometrie

Goed opgelost zijn ook details zoals de goed bereikbare en netjes afsluitende laadpoort, de geïntegreerde gereedschapshouder (aan de onderzijde van de bovenbuis) of de robuuste frame- en motorsbescherming. Vaak zijn het precies die onopvallende, maar doordachte en netjes geconstrueerde kleinigheden die op de trail het verschil kunnen maken tussen frustratie en plezier. Hier geeft de MTe op zijn minst in de studio al een uitstekende indruk, die zich hopelijk in de praktijk zal bevestigen.

De TQ HPR 60 is de nieuwste motorgeneratie van TQ. Het is geen klassieke middenmotor - en precies dat maakt hem bijzonder. Terwijl veel fabrikanten inzetten op planeetoverbrengingen of riemen, gebruikt TQ een zogenaamde harmonic pin-ring-aandrijving. Deze is oorspronkelijk ontwikkeld voor ruimtevaart- en robottoepassingen, is extreem compact en vrijwel geruisloos. In plaats van klassieke tandwielen zorgt een flexibele binnenring ervoor dat het aandrijfmoment gelijkmatig en met minimale weerstand wordt overgedragen. In de praktijk heeft de motor zich bij onze reportages op andere fietsen al vaak bewezen. In de laatste iteratie biedt hij in vergelijking met de HPR 50 meer prestaties, namelijk 60 Nm en 350 W (in plaats van 50 Nm en 300 W) en dat bij een motorgewicht van 1.924 g.

Hoe het Yeti MTe zich daadwerkelijk op de trail houdt, wie weet? Ik kan jullie alvast zoveel verklappen dat het nieuwe, sterkere model LTe mijn collega Ralf behoorlijk onder de indruk heeft gebracht. De zuivere specificaties van de MTe zijn in ieder geval veelbelovend en onze talrijke ervaringen met andere lichte e-bikes met TQ-motor zijn doorweg positief. Ik denk dat het vooral voor ambitieuze bikers die graag en veel zelf trappen gewoon ontzettend veel plezier kan geven om, voor het geval dat, toch ondersteuning van een krachtige motor te krijgen. Met een 580 Wh-accu zou er voor deze doelgroep ook voldoende actieradius in de cellen moeten zitten.