Vitrine: Yeti MTe T3 X0 AXS 2026

YETI é cult — ponto. Ainda que para mim já faça um tempinho, ao pensar na YETI tenho imediatamente diante dos olhos aquelas imagens da minha juventude que, desde o início, deram fascínio ao então jovem esporte do mountain bike. As cores vivas, os bikers descolados, e as fotos — aquelas lendárias imagens de downhill de Missy Giove e John Tomac — algo como meus modelos fotográficos. Não foi apenas em relação aos looks uma época selvagem de grande liberdade que criou imagens para a eternidade, como a lendária foto de Heinz Zaks do free solo de Wolfgang Güllich no Yosemite — era um sentimento de vida que parecia não ter limites.

Não é por acaso, portanto, que entre escaladores e praias de surf, no então ainda jovem Vale do Silício, o movimento do mountain bike também ganhou impulso. A Califórnia foi o lugar certo na hora certa. Em 1985, o talentoso soldador de Hollywood John Parker trocou profissionalmente os sets de filmagem pelas mountain bikes e assim nasceu a marca YETI.

Bem, essa foi a minha pequena excursão pela história - só para que vocês não estranhem por que talvez eu esteja um pouco tendencioso nos próximos parágrafos. Pois, mesmo que a marca YETI tenha se mudado para Durango, no Colorado, logo após o Campeonato Mundial de MTB de 1990 e desde então tenha uma trajetória variada, meu coração ainda bate mais forte quando uma bike como a nova MTe entra rolando no estúdio fotográfico.

O coração do novo MTe é, além do leve, silencioso e elegante motor TQ HPR 60, sobretudo o quadro, em especial o sistema de suspensão Sixfinity. Não só porque essa complexa construção do traseiro garante valores de Anti-Squat de alto nível (para que o que não deve oscilar não balance), a característica de amortecimento também pode ser ajustada de forma muito fácil às preferências pessoais graças ao Flip-Chip. Além disso, há inúmeros detalhes do quadro, como os cabos guiados de forma perfeita, a guia de corrente integrada de maneira limpa e, de modo geral, um visual e um acabamento que fazem o coração dos entusiastas de tecnologia bater mais forte. Para a roda traseira são possíveis tanto rodas de 27,5” quanto de 29”, e, graças à construção traseira flexível, elas não alteram a geometria.

Especificações técnicas

• Suspensão Sixfinity
• Relativamente leve com 17,5 kg de peso para o modelo topo de gama com bateria de 290 Wh
• Ajustar o Flip-Chip exatamente ao seu estilo de condução
• Com tecnologia de ponta do E-Enduro World Cup (MTB)
• Valores de anti-squat mais elevados do que o eMTB Vollpower da YETI
• Valores de anti-rise constantes ao longo de todo o curso da suspensão para tração ótima
• Possível configuração mullet 29" ou 27,5"
• Bateria de 580 Wh (opcional: range-extender de 160 Wh)

O cuidado com os detalhes está presente no YETI MTe, desde o design engenhoso do quadro até a escolha dos componentes. É claro que, na faixa de preço em que o MTe se situa, normalmente não é preciso fazer muitos compromissos; ainda assim, no MTe T3 foram montados todos os componentes de renome. Freios SRAM Maven Silver, rodas DT 1700, suspensão FOX, guidão de carbono — não há nada a criticar. São componentes, sem exceção, que conhecemos bem e que nós mesmos escolheríamos a qualquer momento.

Geometria

Bem resolvidos estão também detalhes como a entrada de carregamento de fácil acesso e que fecha de forma limpa, o suporte integrado para ferramentas (na parte inferior do tubo superior) ou a robusta proteção do quadro e do motor. Muitas vezes são exatamente esses pequenos detalhes discretos, mas bem pensados e construídos com cuidado, que na trilha podem fazer a diferença entre frustração e prazer. Aqui, pelo menos em estúdio, o MTe já causa uma ótima impressão, que esperamos que se confirme em uso.

O TQ HPR 60 é a mais recente geração de motores da TQ. Ele não é um motor central clássico - e é exatamente isso que o torna especial. Enquanto muitos fabricantes apostam em engrenagens planetárias ou correias, a TQ utiliza uma transmissão do tipo harmonic pin-ring. Esta foi originalmente desenvolvida para aplicações aeroespaciais e de robótica, é extremamente compacta e praticamente silenciosa. Em vez de rodas dentadas tradicionais, um anel interno flexível garante que o torque seja transmitido de forma uniforme e com resistência mínima. Na prática, o motor já se mostrou amplamente confiável em outras bicicletas durante nossas reportagens. Na última iteração oferece, em comparação com o HPR 50, mais desempenho, ou seja, 60 Nm e 350 W (em vez de 50 Nm e 300 W) e tudo isso com um peso de motor de 1.924 g.

Quem sabe como o Yeti MTe realmente se sai na trilha? Posso já adiantar que o novo e mais potente modelo LTe impressionou bastante o meu colega Ralf. Os dados puros do MTe são, em todo caso, promissores, e as nossas numerosas experiências com outras e-bikes leves com motor TQ têm sido totalmente positivas. Acho que, sobretudo para ciclistas ambiciosos que gostam de pedalar muito por conta própria, pode ser extremamente divertido ter — quando necessário — o apoio de um motor potente. Com uma bateria de 580 Wh deverá haver autonomia suficiente para esse público.