Razstavni salon: Yeti MTe T3 X0 AXS 2026

YETI je kult - pika. Tudi če je pri meni že kar nekaj časa nazaj, se mi ob misli na YETI takoj pojavijo tiste podobe iz moje mladosti, ki so mlademu športu gorskega kolesarjenja že od samega začetka dajale njegovo privlačnost. Barve žive, kolesarji kul, in fotografije — ti legendarni posnetki spusta Missy Giove in Johna Tomaca — nekaj kot moji fotografski vzorniki. Ni šlo le za oblačila; bilo je divje obdobje velike svobode, ki je ustvarjalo slike za večno, tako kot Heinz Zakovo legendarno fotografijo Wolfgang Güllichovega free sola v Yosemitu - bilo je življenjsko občutje, ki se je zdelo brezmejno.

Ni torej naključje, da je med plezalci v prostem slogu in surferskimi plažami v takrat še mladem Silicon Valley tudi gibanje gorskega kolesarjenja začelo pridobivati zagon. Kalifornija je bila pravi kraj ob točno pravem času. Leta 1985 je nadarjeni hollywoodski varilec John Parker preusmeril svojo kariero s filmskih setov na gorska kolesa, in tako se je rodila znamka YETI.

Torej moj mali izlet v zgodovino – le da se ne bi čudili, zakaj sem v naslednjih odstavkih morda nekoliko pristranski. Čeprav se je znamka YETI kmalu po svetovnem prvenstvu v gorskem kolesarstvu 1990 preselila v Durango v Koloradu in ima odtlej pestro zgodovino, mi srce še vedno hitreje bije, ko v fotostudijo zapelje kolo, kot je novi MTe.

Srce novega MTe je poleg lahkega, tihega in elegantnega motorja TQ HPR 60 predvsem okvir, natančneje vzmetenje Sixfinity. Ne le, da ta kompleksna zadnja konstrukcija zagotavlja vrhunske anti-squat vrednosti (tako da se ne koleba tisto, kar se ne sme kolebati), karakteristiko dušenja pa je zahvaljujoč Flip-Chipu izjemno lahko prilagoditi osebnim željam. Poleg tega so tu številni detajli okvirja, kot so natančno speljani kabli, čisto integrirano vodilo verige in nasploh videz ter obdelava, ki pri ljubiteljih tehnologije povišata srčni utrip. Kot zadnje kolo so mogoča tako 27,5” kot 29” kolesa in zaradi fleksibilne zadnje konstrukcije pri tem geometrije ne spreminjajo.

Tehnični podatki

• Sixfinity vzmetenje
• Relativno lahko z 17,5 kg teže za vrhunski model z 290 Wh baterijo
• Flip-Chip natančno prilagodite svojemu slogu vožnje
• S vrhunsko tehnologijo iz MTB E-Enduro svetovnega pokala
• Višje vrednosti Anti-Squat kot pri YETI-jevem polno zmogljivem eMTB
• Konstantne vrednosti Anti-Rise čez celoten hod vzmetenja za optimalen oprijem
• Možna 29" ali 27,5" mullet konfiguracija
• 580 Wh baterija (opcijsko možen dodatni 160 Wh Range-Extender)

Ljubezen do detajla se pri YETI MTe kaže v prebrisanem oblikovanju okvirja in pri izbiri komponent. Jasno je, da v cenovnem razredu, kjer se MTe giblje, na splošno ni treba delati velikih kompromisov; kljub temu je pri MTe T3 vgrajeno vse, kar šteje. Zavore SRAM Maven Silver, kolesa DT 1700, vzmetenje FOX, karbonsko krmilo — ni česa očitati. To so komponente, ki jih dobro poznamo in bi jih kadarkoli tudi sami izbrali.

Geometrija

Dobro so rešeni tudi detajli, kot so lahko dostopen in zanesljivo zapiran polnilni priključek, integrirano držalo za orodje (na spodnji strani zgornje cevi) ali robustna zaščita okvirja in motorja. Pogosto so prav ti neopazni, a premišljeno in natančno zasnovani drobni detajli tisti, ki na stezi lahko naredijo razliko med frustracijo in užitkom. Tukaj MTe vsaj v studiu že pušča odličen vtis, ki se bo upamo v praksi potrdil.

TQ HPR 60 je najnovejša generacija motorjev podjetja TQ. Ni klasičen sredinski motor - in prav to ga dela posebnega. Medtem ko se številni proizvajalci zanašajo na planetna gonila ali jermen, TQ uporablja t. i. harmonic pin-ring gonilo. To je bilo prvotno razvito za vesoljske in robotske aplikacije, je izjemno kompaktno in skoraj neslišno. Namesto klasičnih zobnikov fleksibilni notranji obroč poskrbi, da se pogonski navor prenaša enakomerno in z minimalnim uporom. V praksi se je motor na naših reportažah v drugih kolesih že večkrat izkazal. V zadnji iteraciji ponuja v primerjavi s HPR 50 več zmogljivosti, in sicer 60 Nm in 350 W (namesto 50 Nm in 300 W), pri teži motorja 1.924 g.

Kako se Yeti MTe dejansko obnese na stezi, kdo ve? Lahko vam že razkrijem, da je novi, močnejši model LTe mojega sodelavca Ralfa vsekakor impresioniral. Surovi podatki MTe so vsekakor obetavni, naše številne izkušnje z drugimi lahkimi e-kolesi z motorjem TQ pa dosledno pozitivne. Mislim, da bi to lahko predvsem za ambiciozne kolesarje, ki radi in veliko sami poganjajo pedala, prineslo veliko zabave, saj bi v primeru potrebe lahko dobili podporo zmogljivega motorja. Z baterijo 580 Wh bi ta ciljna skupina morala imeti tudi dovolj dosega.