Vetrina: Yeti MTe T3 X0 AXS 2026

YETI è un culto. Punto. Anche se per me è già passato un po’ di tempo, al pensiero di YETI mi vengono subito in mente quelle immagini della mia giovinezza che fin dall’inizio hanno conferito fascino al nascente mondo della mountain bike. I colori vivaci, i biker stilosi, e le foto — quei leggendari scatti di downhill di Missy Giove e John Tomac — in un certo senso i miei modelli fotografici. Non fu solo per gli outfit che fu un’epoca selvaggia di grande libertà che creò immagini destinate all’eternità, come la leggendaria foto di Heinz Zak del free solo di Wolfgang Güllich nello Yosemite — era una sensazione di vita che pareva senza confini.

Non è quindi un caso che, tra i free climber e le spiagge dei surfisti nella allora ancora giovane Silicon Valley, anche il movimento della mountain bike iniziò a prendere slancio. La California fu il luogo giusto al momento giusto. Nel 1985 il talentuoso saldatore hollywoodiano John Parker passò professionalmente dai set cinematografici alle mountain bike e così nacque il marchio YETI.

Ecco dunque il mio piccolo excursus nella storia - solo per non farvi meravigliare se nelle prossime righe potrei essere un po' di parte. Perché anche se il marchio YETI si è trasferito a Durango, in Colorado, poco dopo il mondiale MTB del 1990 e da allora ha avuto una storia ricca e variegata, il mio cuore batte ancora più forte quando una bici come la nuova MTe entra nello studio fotografico.

Il cuore del nuovo MTe è, oltre al leggero, silenzioso ed elegante motore TQ HPR 60, soprattutto il telaio, in particolare la sospensione Sixfinity. Non solo questa complessa costruzione del carro posteriore garantisce valori di Anti-Squat di primo livello (così non oscilla ciò che non deve oscillare), ma la caratteristica di smorzamento può anche essere adattata con grande facilità alle preferenze personali grazie al Flip-Chip. A questo si aggiungono numerosi dettagli del telaio come i cavi perfettamente instradati, la guida della catena integrata in modo pulito e, più in generale, un'estetica e una lavorazione che fanno battere più forte il cuore degli appassionati di tecnologia. Per la ruota posteriore sono possibili sia ruote da 27,5” sia da 29” e, grazie alla flessibile costruzione del carro posteriore, non modificano la geometria.

Specifiche tecniche

• Sospensione Sixfinity
• Relativamente leggera, 17,5 kg di peso per il modello top con batteria da 290 Wh
• Regola il flip-chip esattamente sul tuo stile di guida
• Con tecnologia d'avanguardia dal MTB E-Enduro World Cup
• Valori di Anti-Squat più elevati rispetto all'eMTB full-power di YETI
• Valori costanti di Anti-Rise su tutta la corsa della sospensione per trazione ottimale
• Possibile setup mullet 29" o 27,5"
• Batteria da 580 Wh (più 160 Wh Range-Extender opzionale disponibile)

L'amore per i dettagli si nota nella YETI MTe dall'ingegnoso design del telaio fino alla scelta dei componenti. È chiaro che nella fascia di prezzo in cui si colloca l'MTe si devono generalmente fare pochi compromessi; tuttavia sulla MTe T3 è montato tutto ciò che ha nome e fama. Freni SRAM Maven Silver, ruote DT 1700, sospensione FOX, manubrio in carbonio: non c'è niente da eccepire. Sono componenti, senza eccezione, che conosciamo bene e che sceglieremmo noi stessi in qualsiasi momento.

Geometria

Sono ben risolti anche dettagli come la porta di ricarica facilmente accessibile e che si chiude perfettamente, il portautensili integrato (sulla parte inferiore del tubo superiore) o la robusta protezione del telaio e del motore. Spesso sono proprio queste piccole cose poco appariscenti, ma ben studiate e realizzate con cura, che sul trail possono fare la differenza tra frustrazione e piacere. Qui la MTe almeno in studio dà già un'ottima impressione, che si spera verrà confermata nell'uso.

Il TQ HPR 60 è l'ultima generazione di motori di TQ. Non è un classico motore centrale - ed è proprio questo che lo rende speciale. Mentre molti produttori puntano su ingranaggi planetari o su cinghie, TQ utilizza una cosiddetta trasmissione "harmonic pin-ring". Questa è stata originariamente sviluppata per applicazioni aerospaziali e robotiche, è estremamente compatta e quasi silenziosa. Al posto degli ingranaggi classici, un anello interno flessibile fa sì che la coppia motrice venga trasmessa in modo uniforme e con resistenza minima. Nella pratica il motore si è già più volte dimostrato affidabile in altre bici durante i nostri servizi di reportage. Nell'ultima iterazione offre, rispetto all'HPR 50, maggiori prestazioni, cioè 60 Nm e 350 W (invece di 50 Nm e 300 W) e tutto ciò con un peso del motore di 1.924 g.

Come si comporterà realmente lo Yeti MTe sul trail, chissà? Posso già dirvi che il nuovo modello LTe, più potente, ha senz'altro impressionato il mio collega Ralf. I soli dati del MTe sono comunque promettenti e le nostre numerose esperienze con altri e-bike leggeri dotati di motore TQ sono complessivamente positive. Penso che potrebbe essere soprattutto molto divertente per ciclisti ambiziosi, che amano e pedalare molto con le proprie gambe, poter contare all'occorrenza sul supporto di un motore potente. Con una batteria da 580 Wh dovrebbe esserci anche un'autonomia sufficiente per questo tipo di utenza.