DT Swiss ARC Aero kotači Gen III
26.06.25 10:20 5372025-06-26T10:20:00+02:00Text: NoPain/PM (Prevedeno od AI)Fotografije: DT SwissTreća generacija ARC 1100/1400 DICUT DB kotača spaja modernu aerodinamiku, precizno upravljanje i vrhunsku tehnologiju glavčine - dostupno s tri različite visine obruča ili kao Disc za maksimalnu učinkovitost u kronometru i triatlonu.26.06.25 10:20 5382025-06-26T10:20:00+02:00DT Swiss ARC Aero kotači Gen III
26.06.25 10:20 5382025-06-26T10:20:00+02:00 NoPain/PM (Prevedeno od AI) DT SwissTreća generacija ARC 1100/1400 DICUT DB kotača spaja modernu aerodinamiku, precizno upravljanje i vrhunsku tehnologiju glavčine - dostupno s tri različite visine obruča ili kao Disc za maksimalnu učinkovitost u kronometru i triatlonu.26.06.25 10:20 5382025-06-26T10:20:00+02:00
U svijetu brzih cestovnih bicikala nema poklona. Tko želi biti na čelu, mora isporučiti - tehnički, aerodinamički i vizualno. DT Swiss je to shvatio i s trećom generacijom ARC kotača uvodi svoje dosad najsuptilnije aero-oružje u igru: šire, više, lakše, brže.
Što je novo?
• 22 mm unutarnja širina: prilagođena za AERO 111 gumu od 29 mm za optimalno prianjanje i brzinu
• V-Shape profil: aerodinamički prilagođava širu felgu
• Tri visine felgi: 55 mm, 65 mm ili 85 mm, ovisno o području primjene i stilu vožnje
• WTS tehnologija: prilagođen sustav kotača i guma za maksimalne performanse
Vodeća pozicija je preuzeta.
ARC Generation 3 - Širi, viši, lakši i brži
Šire felge
Da se u profesionalnom biciklizmu sve češće koriste šire gume, to više nije nikakva tajna. Kako bi se one optimalno koristile, potrebna je odgovarajuća unutarnja širina felge. Nove ARC felge imaju širinu od 22 mm - savršeno usklađene s AERO 111 gumom širine 29 mm, koja se etablirala kao novi standard. I sve to bez gubitaka u aerodinamici.Šire felge
Da se u profesionalnom biciklizmu sve češće koriste šire gume, to više nije nikakva tajna. Kako bi se one optimalno koristile, potrebna je odgovarajuća unutarnja širina felge. Nove ARC felge imaju širinu od 22 mm - savršeno usklađene s AERO 111 gumom širine 29 mm, koja se etablirala kao novi standard. I sve to bez gubitaka u aerodinamici.
V-Shape
Šira unutarnja širina obruča izravno utječe na čeonu površinu kotača, a upravo tu dolazi V-profil. On kompenzira širu konstrukciju i optimizira otpor zraka. Testovi u zračnom tunelu pokazuju: Ovaj oblik osigurava najniži izmjereni osnovni otpor zraka. Istovremeno smanjuje moment upravljanja i tako jamči miran i kontroliran osjećaj vožnje.V-Shape
Šira unutarnja širina obruča izravno utječe na čeonu površinu kotača, a upravo tu dolazi V-profil. On kompenzira širu konstrukciju i optimizira otpor zraka. Testovi u zračnom tunelu pokazuju: Ovaj oblik osigurava najniži izmjereni osnovni otpor zraka. Istovremeno smanjuje moment upravljanja i tako jamči miran i kontroliran osjećaj vožnje.
Tri nove visine obruča
S tri različite visine obruča, DT Swiss pokriva raznolike preferencije vozača: Oni koji žele voziti brzo, ali se ne boje strmih uspona, biraju verziju od 55 mm. Obruči duboki 65 mm, sa svojim aero-optimiziranim profilom, savršeni su za brze sprinteve i ravne terene. A za maksimalnu brzinu i minimalan otpor zraka, idealni za triatlone ili kronometre, dostupna je verzija od 85 mm.Tri nove visine obruča
S tri različite visine obruča, DT Swiss pokriva raznolike preferencije vozača: Oni koji žele voziti brzo, ali se ne boje strmih uspona, biraju verziju od 55 mm. Obruči duboki 65 mm, sa svojim aero-optimiziranim profilom, savršeni su za brze sprinteve i ravne terene. A za maksimalnu brzinu i minimalan otpor zraka, idealni za triatlone ili kronometre, dostupna je verzija od 85 mm.
Aero-optimizirane komponente
Nijedan detalj nije zanemaren. Zahvaljujući DT Swiss modularnom sustavu i švicarskom know-howu, sve su komponente savršeno usklađene – s ciljem stvaranja seta kotača koji nije samo aerodinamički optimiziran, već također nudi vrhunske vozne karakteristike. Aero-optimizirane žbice, smanjene na 20 komada sprijeda, lagano smanjuju otpor zraka i pritom štede na težini.Aero-optimizirane komponente
Nijedan detalj nije zanemaren. Zahvaljujući DT Swiss modularnom sustavu i švicarskom know-howu, sve su komponente savršeno usklađene – s ciljem stvaranja seta kotača koji nije samo aerodinamički optimiziran, već također nudi vrhunske vozne karakteristike. Aero-optimizirane žbice, smanjene na 20 komada sprijeda, lagano smanjuju otpor zraka i pritom štede na težini.
U vjetrotunelu
Novi ARC kotači razvijeni su prema AERO+ konceptu - s fokusom na minimalni otpor zraka, precizno upravljanje i maksimalnu učinkovitost. Središnji dio sustava je savršeno usklađeni sustav kotača i guma u kombinaciji s AERO 111 gumom. Osim smanjenog osnovnog otpora zraka zahvaljujući V-profilu, poseban profil gume s takozvanim vrtložnim generatorima ("vortex generators") značajno pojačava efekt jedra pri bočnom vjetru.
Ova perfekcija jasno se osjeća na cesti: Moment upravljanja ravnomjerno se povećava pri bočnim udarima vjetra, bez izazivanja iznenadnih reakcija.
Za vozača to donosi kontrolirano, predvidljivo ponašanje u vožnji - i time potrebno povjerenje da ostane stabilan u aero-poziciji čak i pri bočnom vjetru.
Otpor rotacije: Rezultati usporedbe
Švicarci su pomoću svog vlastitog mjernog stalka precizno utvrdili utjecaj smanjenog broja žbica na otpor rotacije. Taj otpor opisuje dodatno trenje koje nastaje kada se kotač kreće kroz zrak, a rotirajući dijelovi stvaraju dodatni otpor. Mjerenja su provedena pri brzini od 45 km/h, i to frontalno (0° kut nagiba) te pod uvjetima bočnog vjetra (10° kut nagiba).
Rezultati govore sami za sebe: Pri 0° otpor zraka smanjen je za 0,2 vata (5,5 %), dok je pri 10° smanjen za čak 0,5 vata (12 %). Točnost mjerenja bila je manja od 0,1 vata. Ovo poboljšanje omogućeno je zahvaljujući manjem broju žbica i kraćim žbicama, koje su moguće zbog 5 mm višeg profila obruča novog modela ARC 1100 DICUT 55.
Dodatne tehničke informacije možete pronaći na DT Swiss AERO+ Technology straniciOtpor rotacije: Rezultati usporedbe
Švicarci su pomoću svog vlastitog mjernog stalka precizno utvrdili utjecaj smanjenog broja žbica na otpor rotacije. Taj otpor opisuje dodatno trenje koje nastaje kada se kotač kreće kroz zrak, a rotirajući dijelovi stvaraju dodatni otpor. Mjerenja su provedena pri brzini od 45 km/h, i to frontalno (0° kut nagiba) te pod uvjetima bočnog vjetra (10° kut nagiba).
Rezultati govore sami za sebe: Pri 0° otpor zraka smanjen je za 0,2 vata (5,5 %), dok je pri 10° smanjen za čak 0,5 vata (12 %). Točnost mjerenja bila je manja od 0,1 vata. Ovo poboljšanje omogućeno je zahvaljujući manjem broju žbica i kraćim žbicama, koje su moguće zbog 5 mm višeg profila obruča novog modela ARC 1100 DICUT 55.
Dodatne tehničke informacije možete pronaći na DT Swiss AERO+ Technology stranici
ARC Aero-performanse u zračnom tunelu
Ovdje su prikazane vrijednosti otpora zraka za sve visine obruča. Posebno kod većih kutova nagiba pojavljuje se takozvani efekt jedra – otpor zraka se mjerljivo smanjuje i u određenim kutovima može čak prijeći u potisak.
Svi ARC Aero kotači postižu svoj minimalni otpor zraka pri kutovima nagiba od otprilike -16° do -18° odnosno +16° do +18°. U ovim uvjetima bočnog vjetra vozaču je potrebno manje vata za istu brzinu.
DT Swiss je dodatno testirao ARC 85 s AERO 111 gumama u dvije različite širine. Obje varijante pokazale su izvrsne rezultate. I kod osnovnog frontalnog otpora zraka i kod efekta jedra. Posebno su 26 mm AERO 111 gume dodatno pojačale ovaj efekt i pri ekstremnim kutovima nagiba čak proizvele negativan otpor zraka do -17,3 vata.ARC Aero-performanse u zračnom tunelu
Ovdje su prikazane vrijednosti otpora zraka za sve visine obruča. Posebno kod većih kutova nagiba pojavljuje se takozvani efekt jedra – otpor zraka se mjerljivo smanjuje i u određenim kutovima može čak prijeći u potisak.
Svi ARC Aero kotači postižu svoj minimalni otpor zraka pri kutovima nagiba od otprilike -16° do -18° odnosno +16° do +18°. U ovim uvjetima bočnog vjetra vozaču je potrebno manje vata za istu brzinu.
DT Swiss je dodatno testirao ARC 85 s AERO 111 gumama u dvije različite širine. Obje varijante pokazale su izvrsne rezultate. I kod osnovnog frontalnog otpora zraka i kod efekta jedra. Posebno su 26 mm AERO 111 gume dodatno pojačale ovaj efekt i pri ekstremnim kutovima nagiba čak proizvele negativan otpor zraka do -17,3 vata.
ARC 1100 DICUT 85 WTS s prednjom gumom od 26 mm AERO 111 najbrža je konfiguracija nove ARC serije.
ARC Moment upravljanja (moment upravljanja)
Nema sumnje da viši profili obruča smanjuju otpor zraka i time omogućuju veću brzinu, ali istovremeno stvaraju i jači moment upravljanja. Glavni izazov u razvoju novih ARC kotača bio je upravo optimalno uravnotežiti taj odnos između aero-performansi i stabilnosti upravljanja.
Grafikon prikazuje razlike u momentu upravljanja pri kutovima skretanja od -20° do +20°, mjereno u zračnom tunelu paralelno s otporom zraka. Različite vrijednosti nagiba jasno pokazuju: ARC 55 WTS i ARC 65 WTS imaju relativno male apsolutne momente upravljanja, dok ARC 85 WTS pokazuje strmiji profil zbog višeg obruča.
U izravnoj usporedbi s konkurentskim proizvodima iste visine obruča prednost ARC kotača postaje jasno vidljiva.ARC Moment upravljanja (moment upravljanja)
Nema sumnje da viši profili obruča smanjuju otpor zraka i time omogućuju veću brzinu, ali istovremeno stvaraju i jači moment upravljanja. Glavni izazov u razvoju novih ARC kotača bio je upravo optimalno uravnotežiti taj odnos između aero-performansi i stabilnosti upravljanja.
Grafikon prikazuje razlike u momentu upravljanja pri kutovima skretanja od -20° do +20°, mjereno u zračnom tunelu paralelno s otporom zraka. Različite vrijednosti nagiba jasno pokazuju: ARC 55 WTS i ARC 65 WTS imaju relativno male apsolutne momente upravljanja, dok ARC 85 WTS pokazuje strmiji profil zbog višeg obruča.
U izravnoj usporedbi s konkurentskim proizvodima iste visine obruča prednost ARC kotača postaje jasno vidljiva.
ARC 55 – Otpor zraka i upravljivost u usporedbi s konkurencijom
ARC 1100 DICUT 55 pokazuje najnižu izmjerenu vrijednost otpora zraka u području frontalnog osnovnog otpora. Efekt jedra pri ekstremnim kutovima skretanja nešto je blaži u usporedbi s nekim konkurentima. To, međutim, donosi ključnu prednost: veću kontrolu pri takozvanom odcjepljenju strujanja (Stalling), odnosno odvajanju strujanja zraka od obruča. Ovo poboljšano upravljanje pokazuje se u ovoj usporedbi kroz najniži moment upravljanja te posebno ravnu krivulju skretanja.*
Kada se ARC 55 dodatno kombinira s 29 mm širokom gumom AERO 111 (isprekidana linija), postiže se dodatna prednost: smanjenje otpora zahvaljujući efektu jedra uz istovremeno ujednačen i dobro kontroliran moment upravljanja kroz cijeli raspon kutova skretanja.
* Za poštenu usporedbu, svi kotači testirani su s istom 28 mm širokom gumom GP 5000s TR. ARC 1100 DICUT 55 dodatno je testiran s 29 mm gumom AERO 111.ARC 55 – Otpor zraka i upravljivost u usporedbi s konkurencijom
ARC 1100 DICUT 55 pokazuje najnižu izmjerenu vrijednost otpora zraka u području frontalnog osnovnog otpora. Efekt jedra pri ekstremnim kutovima skretanja nešto je blaži u usporedbi s nekim konkurentima. To, međutim, donosi ključnu prednost: veću kontrolu pri takozvanom odcjepljenju strujanja (Stalling), odnosno odvajanju strujanja zraka od obruča. Ovo poboljšano upravljanje pokazuje se u ovoj usporedbi kroz najniži moment upravljanja te posebno ravnu krivulju skretanja.*
Kada se ARC 55 dodatno kombinira s 29 mm širokom gumom AERO 111 (isprekidana linija), postiže se dodatna prednost: smanjenje otpora zahvaljujući efektu jedra uz istovremeno ujednačen i dobro kontroliran moment upravljanja kroz cijeli raspon kutova skretanja.
* Za poštenu usporedbu, svi kotači testirani su s istom 28 mm širokom gumom GP 5000s TR. ARC 1100 DICUT 55 dodatno je testiran s 29 mm gumom AERO 111.
ARC 65 – Aerodinamički otpor i upravljanje u usporedbi s konkurencijom
ARC 1100 DICUT 65 je ukupno najučinkovitiji kotač u usporedbi s konkurentima slične visine obruča. Jasnim fokusom razvoja na frontalni aerodinamički otpor, obruč visine 65 mm postiže značajno manji osnovni otpor.
U rijetko prisutnim kutovima nagiba ispod -12° ili iznad +12°, drugi kotači mogu proizvesti nešto jači efekt jedra – no to dolazi uz do 53 % veći moment upravljanja. To se posebno negativno odražava na ponašanje prilikom vožnje u neugodnom bočnom vjetru.*
U razvoju nove generacije ARC-a, upravo je ovaj aspekt bio uzet u obzir. Rezultat: najniži izmjereni moment upravljanja u cijeloj usporedbi s konkurencijom.
Kombiniranjem 29 mm AERO 111 gume s ARC 65 (isprekidana linija), efekt jedra može se dodatno povećati, uz istovremeno umjereno povećanje momenta upravljanja.
* Kako bi se omogućila poštena usporedba između različitih kotača, svi modeli su testirani s identičnom gumom GP 5000s TR širine 28 mm. ARC 1100 DICUT 65 dodatno je testiran s gumom AERO 111 širine 29 mm.ARC 65 – Aerodinamički otpor i upravljanje u usporedbi s konkurencijom
ARC 1100 DICUT 65 je ukupno najučinkovitiji kotač u usporedbi s konkurentima slične visine obruča. Jasnim fokusom razvoja na frontalni aerodinamički otpor, obruč visine 65 mm postiže značajno manji osnovni otpor.
U rijetko prisutnim kutovima nagiba ispod -12° ili iznad +12°, drugi kotači mogu proizvesti nešto jači efekt jedra – no to dolazi uz do 53 % veći moment upravljanja. To se posebno negativno odražava na ponašanje prilikom vožnje u neugodnom bočnom vjetru.*
U razvoju nove generacije ARC-a, upravo je ovaj aspekt bio uzet u obzir. Rezultat: najniži izmjereni moment upravljanja u cijeloj usporedbi s konkurencijom.
Kombiniranjem 29 mm AERO 111 gume s ARC 65 (isprekidana linija), efekt jedra može se dodatno povećati, uz istovremeno umjereno povećanje momenta upravljanja.
* Kako bi se omogućila poštena usporedba između različitih kotača, svi modeli su testirani s identičnom gumom GP 5000s TR širine 28 mm. ARC 1100 DICUT 65 dodatno je testiran s gumom AERO 111 širine 29 mm.
ARC 85 – Aerodinamički otpor i upravljanje u usporedbi s konkurencijom
U usporedbi s drugim kotačima s visinom obruča od 80 mm i više, novi ARC 1100 DICUT 85 jasno je najsnažniji model – kako u pogledu aerodinamičkog otpora, tako i u upravljivosti.
Posebno u području frontalnog osnovnog aerodinamičkog otpora, ARC 85 uvjerava: Zračni tok nailazi na manji otpor, što je zahvaljujući V-profilu obruča u kombinaciji s gumom širine 25 mm. Dok sljedeći najbolji konkurent ima samo 0,5 W manji ponderirani otpor, njegov moment upravljanja je značajno viši za 34 %. Svi ostali konkurentni modeli u prosjeku pokazuju 2,3 W veći aerodinamički otpor (+27 %) i 18 % viši moment upravljanja.*
Zaključak: ARC 85 se ističe posebno niskim osnovnim aerodinamičkim otporom, dosljedno prilagođen za širinu gume od 25 mm. Upotreba gume AERO 111 širine 26 mm na prednjem kotaču (isprekidana linija) može dodatno smanjiti aerodinamički otpor, ali dovodi do umjereno višeg momenta upravljanja unutar dobro kontroliranog raspona.
* Za pravednu osnovu usporedbe, svi kotači su testirani s istom gumom GP 5000s TR širine 25 mm. ARC 1100 DICUT 85 dodatno je testiran s gumom AERO 111 širine 26 mm.ARC 85 – Aerodinamički otpor i upravljanje u usporedbi s konkurencijom
U usporedbi s drugim kotačima s visinom obruča od 80 mm i više, novi ARC 1100 DICUT 85 jasno je najsnažniji model – kako u pogledu aerodinamičkog otpora, tako i u upravljivosti.
Posebno u području frontalnog osnovnog aerodinamičkog otpora, ARC 85 uvjerava: Zračni tok nailazi na manji otpor, što je zahvaljujući V-profilu obruča u kombinaciji s gumom širine 25 mm. Dok sljedeći najbolji konkurent ima samo 0,5 W manji ponderirani otpor, njegov moment upravljanja je značajno viši za 34 %. Svi ostali konkurentni modeli u prosjeku pokazuju 2,3 W veći aerodinamički otpor (+27 %) i 18 % viši moment upravljanja.*
Zaključak: ARC 85 se ističe posebno niskim osnovnim aerodinamičkim otporom, dosljedno prilagođen za širinu gume od 25 mm. Upotreba gume AERO 111 širine 26 mm na prednjem kotaču (isprekidana linija) može dodatno smanjiti aerodinamički otpor, ali dovodi do umjereno višeg momenta upravljanja unutar dobro kontroliranog raspona.
* Za pravednu osnovu usporedbe, svi kotači su testirani s istom gumom GP 5000s TR širine 25 mm. ARC 1100 DICUT 85 dodatno je testiran s gumom AERO 111 širine 26 mm.
Pregled težina
| Kotač | Težina (set) | Razlika* |
|---|---|---|
| ARC 1100 DICUT 85 | 1.669 g | - 86 g |
| ARC 1100 DICUT 65 | 1.511 g | - 158 g |
| ARC 1100 DICUT 55 | 1.471 g | + 6 g |
| ARC 1400 DICUT 85 | 1.772 g | - 56 g |
| ARC 1400 DICUT 65 | 1.619 g | - 125 g |
| ARC 1400 DICUT 55 | 1.549 g | + 6 g |
* U usporedbi s prethodnim modelom
ARC 1100 DICUT DB kotači
S trećom generacijom ARC 1100 DICUT DB kotača, DT Swiss predstavlja svoj dosad najopsežniji aero-portfolio. Felge imaju unutarnju širinu od 22 mm, što u kombinaciji sa širim gumama omogućuje poboljšano prianjanje i veću udobnost vožnje. Na izbor su visine felgi od 55 mm, 65 mm i 85 mm, svaka s V-profilom, kako bi se unatoč većoj unutarnjoj širini zadržala aerodinamična svojstva.
Model ARC 1100 DICUT 38 ostaje dio programa kao varijanta s visinom felge od 38 mm i posebno je namijenjen vozačima koji se fokusiraju na malu težinu i svojstva penjanja.
Svi modeli opremljeni su 180 DICUT glavčinom s Ratchet EXP sustavom i SINC Ceramic ležajevima. Upleteni su s DT aerolite II žbicama.
Cilj preinake bio je dodatno optimizirati aerodinamičku učinkovitost, stabilnost vožnje i ravnotežu težine u različitim područjima primjene.
Specifikacije: ARC 1100 DICUT
| Prednji kotač | 12 / 100 mm |
| Stražnji kotač | 12 / 142 mm |
| Naba | 180 DICUT s 36T Ratchet EXP sustavom |
| Pričvršćivanje kočnica | Disk, Center Lock |
| Opcije slobodnog hoda | SRAM XDR, Shimano Road |
| Obruč | Karbon, s kukastim profilom, spreman za tubeless |
| Dimenzije obruča | 622 x 22 mm |
| Visina obruča | 55 mm, 65 mm, 85 mm |
| Žbice prednje | T-Head žbice DT aerolite, crne |
| Žbice stražnje | T-Head žbice DT aerolite, crne |
| Matice | DT Pro Lock skrivene aluminijske matice |
| Upletenost prednje | 20 x 2-cross |
| Upletenost stražnje | 24 x 2-cross |
| Težina seta kotača | ARC 1100 DICUT 55: od 1.471 g ARC 1100 DICUT 65: od 1.511 g ARC 1100 DICUT 85: od 1.669 g |
| Maks. težina sustava | 110 kg |
| ASTM kategorija | Klasa 1 |
| Priloženi pribor | SRAM XDR Road tijelo slobodnog hoda set, Tubeless traka za obruč (predinstalirana), Tubeless ventil, Zaštita ventila, Torba za kotače |
| Cijena | od € 2.699,80 |
| Cijena WTS | od € 2.799,80 |
ARC 1100 DICUT Disc
S ARC 1100 DICUT Disc DT Swiss proširuje svoju ARC seriju aerodinamički optimiranim punim karbonskim diskom. Razvijen je u suradnji s aero stručnjacima iz Swiss Side.
Ovaj kotač je dizajniran za upotrebu u vožnji na kronometar ili triatlonu, posebno na ravnim do valovitim profilima staza.
Obruč ima unutarnju širinu od 20 mm i stoga je prikladan za šire gume, što smanjuje otpor kotrljanja i povećava udobnost vožnje.
U središtu diska nalazi se 180 DICUT glavčina s Ratchet EXP sustavom i SINC Ceramic ležajevima.
Dostupna je i varijanta ARC 1100 DICUT DISC WTS – usklađeni sustav kotač-guma s unaprijed montiranim Continental GP 5000 STR gumama od 28 mm, opcionalno kombiniran s AERO 111 gumom za dodatnu optimizaciju aerodinamičkih performansi.
Specifikacije: ARC 1100 DICUT Disc
| Zadnji kotač | 12 / 142 mm |
| Glavčina | 180 DICUT s 36T Ratchet EXP sustavom |
| Pričvršćivanje kočnica | Disk, Center Lock |
| Opcije slobodnog hoda | SRAM XDR, Shimano Road |
| Obruč | Karbon, s kukastim profilom, spreman za tubeless |
| Dimenzije obruča | 622 x 20 mm |
| Visina obruča | Disk |
| Težina zadnjeg kotača | 1.074 g |
| Maks. težina sustava | 110 kg |
| ASTM kategorija | Klasa 1 |
| Priloženi pribor | SRAM XDR Road komplet za slobodni hod, traka za tubeless obruč (predmontirana), tubeless ventil, torba za kotače |
| Cijena | od 2.399,90 € |
| Cijena WTS | od 2.449,90 € |
ARC 1400 DICUT DB
Kotači ARC 1400 DICUT DB kombiniraju modernu aerodinamiku s preciznim upravljanjem i učinkovitom prijenosom snage. Kao i serija 1100, temelje se na AERO+ profilima obruča, ali su opremljeni nešto povoljnijim 240 DICUT Aero-nabama koje također koriste Ratchet EXP slobodni hod sustav.
Dostupni u četiri visine obruča (38 mm, 55 mm, 65 mm i 85 mm), serija nudi odgovarajuće opcije za različite primjene.
Žbice su DT aero comp II T-Head žbice s aluminijskim skrivenim niplama, što smanjuje težinu i otpor zraka.
• ARC 1400 DICUT 85: Dizajnirani za velike brzine na ravnim etapama.
• ARC 1400 DICUT 65: Svestrani aero kotači za mješovit teren s dobrom stabilnošću na bočnom vjetru.
• ARC 1400 DICUT 55: Razvijeni za tehničke staze s mnogo promjena smjera i uskih zavoja.
• ARC 1400 DICUT 38: Lagana verzija za brdoviti teren i duge uspone.
Kotač je opcionalno dostupan i kao ARC 1400 DICUT WTS – usklađeni sustav kotača i guma s AERO 111 prednjom gumom širine 26 mm i Continental GP 5000 STR stražnjom gumom širine 28 mm.
Specifikacije: ARC 1400 DICUT DB
| Prednji kotač | 12 / 100 mm |
| Stražnji kotač | 12 / 142 mm |
| Glavčina | 240 DICUT sa 36T Ratchet EXP sustavom |
| Nosač kočnica | Disk, Center Lock |
| Opcije slobodnog hoda | SRAM XDR, Shimano Road |
| Obruč | Karbon, s kukastim profilom, spreman za tubeless |
| Dimenzije obruča | 622 x 22 mm |
| Visina obruča | 55 mm, 65 mm, 85 mm |
| Žbice prednje | T-Head žbice, DT aero comp II, crne |
| Žbice stražnje | T-Head žbice, DT aero comp II, crne |
| Bradavice | DT Pro Lock® skrivene aluminijske bradavice |
| Upletenost prednje | 20 x 2-cross |
| Upletenost stražnje | 24 x 2-cross |
| Težina kompleta kotača | ARC 1400 DICUT 55: od 1.549 g ARC 1400 DICUT 65: od 1.619 g ARC 1400 DICUT 85: od 1.772 g |
| Maks. sustavna težina | 110 kg |
| ASTM kategorija | Klasa 1 |
| Uključeni dodatni pribor | SRAM XDR Road set za tijelo slobodnog hoda, traka za tubeless obruče (predmontirana), tubeless ventil, zaštita za ventil |
| Cijena | od € 2.149,80 |
| Cijena WTS | od € 2.249,80 |
Dt Swiss ARC 1100 DICUT DB 55 BLACK kotači dostupni su isključivo kao Wheel Tire System.
ARC 1100 CRNA EDICIJA
