Pour la saison hivernale de cette année, Wahoo présente avec le KICKR MOVE un tout nouveau Smarttrainer basé techniquement sur le KICKR V6. Le modèle phare de la gamme KICKR intègre la fonction de mouvement droite-gauche déjà connue (AXIS-Feet) avec un mouvement supplémentaire avant-arrière du corps du trainer de plus de 20 centimètres. Ce mouvement innovant sur deux axes promet une expérience de conduite encore plus captivante et confortable, qui devrait se rapprocher extraordinairement du cyclisme en extérieur.
Nous avons déjà eu l'occasion de recueillir des premières expériences réelles avec le nouveau Smarttrainer dans l'univers d'entraînement virtuel de Wahoo.
KICKR MOVE 2023/24
Le KICKR MOVE repose sur des roues spéciales qui se trouvent sur un rail fixe, légèrement incurvé vers le haut à l'avant et à l'arrière. Cette construction permet au formateur de se déplacer vers l'avant et vers l'arrière lorsque le cycliste change la puissance, ajuste la position assise ou prend différentes positions sur la selle. La courbure de la piste utilise la gravité pour contrôler le mouvement.
De petits changements dans la position assise produisent de légers mouvements, tandis que des sprints intenses ou se tenir debout en montée entraînent un plus grand rayon de mouvement. Le KICKR MOVE est également équipé d'un interrupteur de verrouillage qui désactive le mouvement et stabilise le formateur, facilitant ainsi la montée sur le vélo et le transport.
Pour utiliser le KICKR MOVE avec un KICKR CLIMB optionnel, l'adaptateur de base appelé KICKR CLIMB Basisadapter est nécessaire au prix de 49,99 euros. Cet adaptateur en plastique est fixé à la base du KICKR CLIMB et suit exactement la même forme courbée que le KICKR MOVE. Ainsi, les deux composants de l'entraîneur se déplacent de manière synchronisée, évitant une contrainte excessive ou même des dommages au trainer et au vélo, et offrent, en combinaison avec le Wahoo KICKR HEADWIND, une expérience de cyclisme en salle sans pareille.
Différences techniques par rapport au KICKR V6
Pour anticiper un peu la conclusion de notre test : à l'exception du mécanisme de mouvement avant-arrière, du surpoids qui en résulte et du prix d'achat plus élevé, le nouveau KICKR MOVE est techniquement identique au KICKR V6. Il possède la même résistance électromagnétique, la même haute précision et la gamme complète de fonctionnalités. Toutefois, grâce au mouvement supplémentaire avant-arrière, il offre un confort de siège nettement supérieur.
Vérification des générations KICKR
KICKR MOVE | KICKR V6 | |
Précision en watts* | +/- 1% | +/- 1% |
Résistance | Électromagnétique | Électromagnétique |
Résistance max. | 2.200 Watts | 2.200 Watts |
Pente max. | 20% | 20% |
Pente min. | 10% | 10% |
Mouvement latéral | oui (supports AXIS et liberté de mouvement latéral supplémentaire) | oui (supports AXIS) |
Fonction de mouvement avant/arrière | oui (20 cm) | non |
Blocage de mouvement | oui | non |
Cassette incluse | oui (11 vitesses avec 11-28Z) | |
Transmission | Transmission par courroie | Transmission par courroie |
Auto-calibration | oui | oui |
Connectivité | ANT+, ANT+ FE-C, Wi-Fi, Bluetooth, connexion par câble Direct Connect* | |
Compatibilité Climb | oui (adaptateur BASE CLIMB nécessaire) | oui |
Bluetooth multi-périphériques | oui | oui |
Acquisition de données | Vitesse, distance, puissance et cadence | |
ERG Easy Ramp | oui | oui |
Odomètre | oui | oui |
Mode Course | oui | oui |
Poids | 29 kg | 22 kg |
Poids max. du cycliste | 113 kg | 113 kg |
Prix | € 1.599,99 | € 1.299,99 |
* Inclut l'algorithme logiciel pour la calibration du point zéro
** Adaptateur Wahoo Direct Connect requis
Plus lourd, plus cher, glisse en option vers l'avant et vers l'arrière.
Les différences avec le V6 en résuméClip publicitaire & fiches techniques
Déballage et montage
Wahoo a également travaillé sur son expérience de déballage et a donné un nouvel emballage au KICKR MOVE. Si vous posez le carton sur le côté le plus long sur le sol et que vous l'ouvrez du bon côté (marqué par "OPEN"), le lourd smart trainer glisse relativement facilement vers l'extérieur. Bien que 29 kg restent conséquents et que la friction du carton sur du carton soit pénible, c'est sans aucun doute mille fois plus facile de sortir le trainer de la boîte que de l'ancien emballage en mousse.
Tous ceux qui s'offrent un trainer Wahoo pour la première fois feraient bien de scanner le code QR fourni et de se laisser guider pas à pas dans l'assemblage en utilisant la vidéo du "Guide du Produit".
Nous avons documenté pour vous l'installation et la configuration en prenant des photos.
Wahoos offizielles Produkt-Video
Réglage de l'ajustement individuel
L'installation et la mise en service sont un jeu d'enfant. Une fois le Wahoo KICKR MOVE installé et aligné à son emplacement final, il suffit d'ajuster la hauteur du smart trainer à la taille de la roue du vélo. Comme d'habitude, trois tailles sont disponibles : pour 650B, 700c et 29er MTBs. En combinaison avec le réglage en hauteur des deux pieds AXIS, il devrait toujours être possible de trouver un réglage pour que la selle soit alignée comme d'habitude.
Le KICKR MOVE est toujours livré avec une cassette 11 vitesses d'usine, car les Américains argumentent que la majorité de leurs acheteurs utilisent 11 pignons. Cependant, ceux qui s'entraînent exclusivement avec des workouts structurés en mode ERG trouveront également un pignon silencieux avec une chaîne 12 vitesses. Pour effectuer des entraînements ou des courses en mode SIM, nous recommandons vivement de passer à une cassette 12 vitesses appropriée.
Ensuite, nous connectons le vélo au smartphone, installons les dernières mises à jour du firmware et configurons les paramètres du capteur de puissance et d'autres réglages selon nos désirs. De plus, nous établissons une connexion sécurisée avec le WLAN (ou insérons un câble LAN optionnel dans le port Direct-Connect) et jumelons le KICKR MOVE avec l'application d'entraînement Wahoo SYSTM.
En test pratique
Comme d'habitude, le KICKR MOVE offre des résistances à l'entraînement jusqu'à 2.200 watts et permet des inclinaisons allant jusqu'à 20%. Rien n'a changé à cet égard au cours des dernières années et il n'y a vraiment aucune raison pour cela. Les deux modes ERG & SIM sont également restés les mêmes, qui ont gagné en popularité notamment dans les mondes virtuels de ZWIFT & Co.
Mode ERG : Définition d'un certain niveau de puissance - par exemple 200 watts. Lors des rides ou des entraînements, la résistance d'entraînement prédéfinie est constante et uniforme, indépendamment du rapport de vitesse choisi, de la fréquence de pédalage ou de la topographie virtuelle. Pédalez, transpirez, c'est terminé.
Mode SIM : Simulation d'une topographie prédéfinie (montées et descentes) comme à l'extérieur - par exemple une pente de 10 %. Dans ce mode, il est nécessaire de changer le rapport de vitesse ou de travailler sur la fréquence de pédalage en fonction de la zone d'entraînement souhaitée, car la résistance d'entraînement n'est pas fixe, seul l'angle d'inclinaison est défini. Lors de la conduite sur des parcours virtuels et des courses, il faut changer de vitesse en permanence, c'est pourquoi la cassette doit absolument correspondre au dérailleur.
KICKR MOVE avec mouvement intégré sur deux axes
Un nouveau mécanisme complexe a été ajouté pour permettre le mouvement de va-et-vient du corps du trainer. Mais même si l'on a l'impression pendant le montage et la montée que c'est une affaire très instable, cette caractéristique a en pratique beaucoup plus d'effets positifs que négatifs.
Ainsi, le trainer se déplace légèrement vers l'avant et l'arrière en position assise et lors du pédalage normal, ce qui se rapproche effectivement de la conduite en extérieur, car les nombreux petits mouvements causés par le déplacement subtil du poids du corps réduisent la pression sur la selle et diminuent la fatigue lors des entraînements plus longs - en combinaison avec la liberté de mouvement légèrement accrue des AXIS-Feet sur les côtés, c'est une optimisation réussie. Personnellement, je me suis habitué à cette fonctionnalité après seulement quelques minutes et je ne voudrais plus m'en passer pour mes ERG-Rides en général.
Cependant, un changement soudain entre assis et debout peut entraîner un mouvement de balancement beaucoup plus important, qui peut être perturbant et ne se sent pas du tout réaliste. Avec le temps, cependant, on développe une sensibilité pour cela et on peut minimiser considérablement les transferts de poids drastiques. Néanmoins, les sprints plus durs se sentent aussi un peu artificiels, car le vélo ne peut pas se balancer aussi loin sur les côtés que dans le monde réel. En revanche, il a tendance à glisser en avant ou en arrière.
Au final, il est difficile de donner une recommandation claire pour le KICKR MOVE. Comme pour la plupart des "Rocker Plates" qui bougent plus, le véritable avantage se trouve moins dans les sprints tout-puissants que dans les longues sorties d'entraînement en selle. À notre avis, de nombreux cyclistes d'endurance apprécieront le confort accru, tandis que les athlètes de HIT désactiveront parfois la fonctionnalité.
Néanmoins, même les entraîneurs hardcore peuvent opter pour le KICKR MOVE, si le prix d'achat plus élevé ne leur pose pas de problème, car une fois le verrou activé, ils disposent d'un KICKR V6 Smarttrainer complet, silencieux et rigide, avec l'option d'apprécier encore plus la sortie de récupération après le week-end de course.
Une sensation de conduite plus réaliste et plus agréable pour beaucoup, mais pas pour tous.
KICKR MOVE avec mouvement intégré sur deux axesVidéo : Le Wahoo KICKR MOVE dans le test 169K
Martin Granadia, 169K, à propos du mécanisme MOVE : "Associé au mouvement latéral procuré par les pieds AXIS, cela crée une sensation de confort et de réalisme accrue lorsqu'on roule sur les entraîneurs intérieurs apparemment rigides. Le fonctionnement est amusant et plaisant. "Le réalisme" est toutefois une question de définition, et bien sûr, on ne doit pas s'attendre à ressentir exactement les mêmes impressions que lorsqu'on roule à l'extérieur. Pour moi, de telles caractéristiques augmentent le plaisir et la joie lors de l'entraînement sur rouleaux, car c'est uniquement si c'est amusant qu'on aura envie de s'y mettre aussi en hiver."
Conclusion
Wahoo KICKR MOVE | |
---|---|
Année modèle : | 2023/24 |
Prix : | € 1.599,99 |
+ | Inclus une Rocker Plate compacte avec sensation "light" |
+ | Sensation de conduite plus réaliste |
+ | Confort de l'assise amélioré |
+ | Performance de résistance |
+ | Précision |
+ | Silencieux et avec peu de vibrations |
+ | Installation rapide |
o | Lourd |
- | 300 euros plus cher que le KICKR techniquement identique |
- | Tendance à osciller lors des HITs et des sprints |
Jugement BB : | MOVE "on" pour une sensation de conduite réaliste avec plus de confort et "off" chez HIT & Co. |
Comparé aux Rocker Plates encombrantes qui ont souvent tendance à osciller plus qu'on ne le souhaite, le KICKR MOVE offre un compromis réussi en termes de prix, d'espace requis et de sensation de conduite réaliste. Néanmoins, ce smarttrainer est un appareil relativement grand et lourd qui est préférable de rester à l'endroit où il a été installé.
Ceux qui ne sont pas trop maladroits et qui privilégient l'entraînement de base plutôt que les intervalles de haute intensité, se retrouvent moins crispés sur le MOVE et bénéficient d'un confort d'assise nettement supérieur. Grâce à la sensation toujours équilibrée et sécurisée d'être solidement fixé au smarttrainer, on peut se concentrer entièrement sur son entraînement sans avoir à lutter contre des mouvements d'oscillation excessifs.
Ceux qui peuvent se passer du mécanisme sophistiqué du MOVE opteront sans hésiter pour le KICKR V6, qui est 300 euros moins cher. Les deux smarttrainers réagissent avec précision aux changements de pente et de puissance et ne laissent pas face à un "mur" même lors de grands bonds de watts malgré l'inertie importante du volant d'inertie. La précision et l'étalonnage du point zéro ne sont également pas sujets à critique. La résistance reste constante, et les valeurs de watt sont cohérentes. De plus, les deux appareils sont pratiquement silencieux. Le seul bruit audible sur le MOVE en position verrouillée provient de l'entraînement et du dérailleur du vélo.
- Marque-page