Wahoo KICKR MOVE tesztben

A KICKR MOVE speciális görgős keréken áll, amelyek egy merev, elöl és hátul enyhén felfelé ívelt sínrendszeren helyezkednek el. Ez a szerkezet lehetővé teszi az edzőgép előre és hátra mozgását, amikor a kerékpáros megváltoztatja a teljesítményt, beállítja az üléspozíciót, vagy a nyeregben különböző pozíciókat vesz fel. A sínpálya ívelése kihasználja a gravitációt a mozgás irányításához.

Az üléspozíció kis változtatásai kisebb mozgásokat eredményeznek, míg az intenzív sprintek vagy a hegyimenet álló pozíciója nagyobb mozgásterjedelmet okoz. A KICKR MOVE emellett rendelkezik egy zárszerkezettel is, ami leállítja a mozgást és stabilizálja az edzőgépet, megkönnyítve ezzel a kerékpárra való felszállást és a szállítást.

A KICKR MOVE használatához egy opcionális KICKR CLIMB eszközzel, szükség van a nevezett KICKR CLIMB alapadapterre, ami 49,99 euróba kerül. Ez a műanyag adapter a KICKR CLIMB aljára kerül felszerelésre és pontosan követi a KICKR MOVE ívelt formáját. Így mindkét edzőkomponens szinkronban mozog, megelőzve a túlzott igénybevételt vagy akár károsodást az edzőn és a kerékpáron, és együtt a Wahoo KICKR HEADWIND-del kínál egy páratlan beltéri kerékpározási élményt.

A megszokott módon a KICKR MOVE edzésellenállása elérheti a 2.200 wattot, és akár 20%-os emelkedőket is képes szimulálni. Ezen az elmúlt években nem változott semmi, és valójában nincs is rá oka. Ugyanúgy nem változtak az ERG & SIM módok, amelyek különösen népszerűek lettek a ZWIFT & Co. virtuális világában.

htmlERG-mód: Egy meghatározott teljesítményszint beállítása - pl. 200 Watt. Ride-okon vagy edzéseken a kijelölt tréningellenállás függetlenül a választott áttételtől, a pedálozás frekvenciájától vagy a virtuális topográfiától állandó és egyenletes. Tekerni, izzadni, kész.

SIM-mód: Egy előre meghatározott topográfia (emelkedők és lejtők) szimulációja, mintha a szabadban lennénk - pl. 10% emelkedő. Ebben a módban a kívánt edzészónától függően változtatni kell az áttételen vagy dolgozni kell a pedálozás frekvenciáján, mivel az edzésellenállás nem fixen előírt, csak a lejtő szöge. Virtuális útvonalakon és versenyeken való haladáskor folyamatosan váltani kell, ezért a kazetta mindenképpen illeni kell a váltóhoz.

Új hozzáadás a komplex mechanizmus a tréner test előre-hátra mozgatására. De még akkor is, ha az összeszerelés és a felszállás során az az érzésünk támad, hogy ez egy nagyon bizonytalan dolog, ebben a funkcióban a gyakorlatban sokkal több pozitívum van, mint negatívum.

Így a tréner minimálisan mozog előre és hátra ülve és normál pedálozás közben, ami valóban közelebb áll a kültéri vezetés élményéhez, mivel a test súlyának apró elmozdulása által okozott sok kis mozgás csökkenti a nyeregnyomást és csökkenti a fáradtságot hosszabb edzések során - az AXIS-Feet oldalirányú mozgásszabadságának kis mértékű növekedésével együtt sikerült optimalizálni. Személy szerint én már néhány perc után hozzászoktam és általánosságban nem szeretném ezt a funkciót nélkülözni az ERG-utasaimon.

Azonban a hirtelen váltás ülés és állás között sokkal nagyobb (inga-)mozgást eredményezhet, ami zavaró és egyáltalán nem érződik realisztikusnak. Idővel azonban az ember fejleszt egy érzéket azért, hogy minimalizálja ezeket a drasztikus súlymozgásokat. Ugyanakkor a keményebb sprintek is valamivel természetellenesebbnek érződnek, mivel a kerékpár nem tud olyan messze kitérni oldalra, mint a való életben. Másrészről hajlamos lehet előre vagy hátra csúszni.

Végülis nehéz egyértelmű ajánlást tenni a KICKR MOVE-ra. Ahogy a legtöbb nagyobb mozgást engedő "Rocker Plates"-nél is, az igazi haszon nem annyira a vad teljes erőbedobásos sprintekben, hanem a hosszú edzőutakon a nyeregben rejlik. Véleményünk szerint számos endurance kerékpáros értékelni fogja a növekedett kényelmet, míg a HIT-atléták időről időre kikapcsolhatják a funkciót.

Mindazonáltal a hardcore edzők is nyugodtan választhatják a KICKR MOVE-ot, ha nem számít nekik a magasabb vételár, mert amint a zár aktív, egy teljes értékű, csendes, merev KICKR V6 Smarttrainerük lesz, opcióval arra, hogy a versenyhétvége utáni regenerálódó tekerést még jobban élvezhessék.